瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用

劉 宏

(江西路投實(shí)業(yè)有限公司，江西 南昌 330009)

1 施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備主要可從材料和設(shè)備兩方面著手分析。一方面，材料準(zhǔn)備。該準(zhǔn)備工作會(huì)直接影響路面工程質(zhì)量，所以要保證各種型號(hào)規(guī)格的施工材料實(shí)現(xiàn)有效配合。在施工中需要根據(jù)材料目標(biāo)配合比及生產(chǎn)配合比等參數(shù)，針對(duì)礦料配合比、瀝青用量等做好配置工作。同時(shí)，未經(jīng)過檢測或檢測出質(zhì)量不合格的材料，一律不允許進(jìn)場。進(jìn)場后的材料要根據(jù)其類型與特性進(jìn)行妥善存放，配備專人看管。另一方面，機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備。瀝青混凝土路面施工還需要合理配備機(jī)械設(shè)備，保證施工效率及質(zhì)量得以提升。盡量優(yōu)選故障率低、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)備，同時(shí)也要根據(jù)公路工程等級(jí)去選擇強(qiáng)制性間歇設(shè)備，根據(jù)生產(chǎn)能力予以確定。比如，根據(jù)混合料攪拌設(shè)備的生產(chǎn)能力去選擇適宜的攤鋪機(jī)。

2 施工測量

瀝青混凝土路面施工前期測量工作完善度會(huì)直接影響施工質(zhì)量，因此需要提高關(guān)注，成立專門隊(duì)伍開展測量工作，并且配備轉(zhuǎn)接技術(shù)人員與設(shè)備。具體工作中要重視如下幾個(gè)方面：其一，結(jié)合施工具體要求對(duì)關(guān)鍵水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密，所有水準(zhǔn)點(diǎn)高程均需在澆樁時(shí)一次性測量，保證精準(zhǔn)無誤；其二，在使用測量設(shè)備前要做好標(biāo)記與復(fù)核，保證符合施工標(biāo)準(zhǔn)。由于基層平整度、橫坡、高程均會(huì)影響到路面工程質(zhì)量，因此攤鋪前要全方位清檢基層。另外，還要做好試驗(yàn)段的檢測工作，一般來講瀝青混凝土路面施工的試驗(yàn)段長度為150 m，基于試驗(yàn)段施工能夠測量出各種精準(zhǔn)數(shù)據(jù)參數(shù)，比如混合料初壓、復(fù)壓、終壓的溫度以及攤鋪速度、碾壓速度等。

3 混合料拌制

對(duì)粗集料與細(xì)集料需要分開堆放，兩者含泥量均必須保證低于1%，杜絕選用質(zhì)量不合格的集料進(jìn)行混合料拌制。在拌制過程中要先烘干所有集料，還要結(jié)合設(shè)計(jì)要求對(duì)瀝青、集料、礦粉等進(jìn)行配比。在加熱瀝青過程中，溫度需控制在140～160 ℃之間；在石料加熱過程中，溫度需控制在150～170 ℃之間；混合料出廠實(shí)際溫度需控制在150～160 ℃之間；加熱改性混合料的溫度需控制在180～185 ℃之間；混合料送至施工現(xiàn)場后溫度需達(dá)到160 ℃以上。如果混合料存在過熱、含水量高、炭化、氣泡等情況，不得投入施工，而要保證拌制好的混合料呈均勻狀態(tài)，顆粒完全被瀝青包裹且不存在離析、結(jié)塊等情況。如果要改變材料的規(guī)格或是混合料配比，一定要前期做好試驗(yàn)，尤其是在試拌中要對(duì)級(jí)配、瀝青含量等關(guān)鍵指標(biāo)重點(diǎn)檢測。特別需要注意的是，改性瀝青存儲(chǔ)時(shí)間不得超過10 d，如若超過則要展開二度性能檢測。

4 混合料運(yùn)輸

對(duì)路面混合料的運(yùn)輸同樣是瀝青混凝土路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)。在混合料拌制完成后，施工人員需要選用車輛將材料及時(shí)運(yùn)送到施工現(xiàn)場，而為了保證運(yùn)輸質(zhì)量，一定要在運(yùn)輸過程中對(duì)混合料蓋上保溫布，此舉不僅能避免混合料在運(yùn)輸中受到污染，而且也能起到維持溫度的作用。通常情況下，混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，進(jìn)行攤鋪時(shí)的溫度不能低于145 ℃，運(yùn)輸車輛的運(yùn)載力必須在10～15 t之間。在正式開始混合料運(yùn)輸前，要先對(duì)車廂內(nèi)部進(jìn)行防粘隔離劑的涂抹工作，能有效避免瀝青粘粘。另外，車輛運(yùn)輸過程中一定要保證勻速，頻繁制動(dòng)和急加速都有可能導(dǎo)致混凝土離析。在瀝青混凝土送至現(xiàn)場之后，施工人員需要先對(duì)其溫度進(jìn)行測量，高于145 ℃才能投入施工。

5 混合料攤鋪

在瀝青混凝土路面的攤鋪施工過程中，要合理選用攤鋪機(jī)械設(shè)備對(duì)熱拌和瀝青混合料展開施工，而根據(jù)公路等級(jí)的差別，所選用的攤鋪機(jī)械與方式也會(huì)有一定差異。比如，等級(jí)極高的高速公路，在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中要選用2臺(tái)以上的攤鋪機(jī)合作施工。攤鋪施工前先對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱，一般預(yù)熱時(shí)間為15～20 min，保證原路面接縫溫度超過65 ℃。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)正式開展前，需要逐車檢查混合料溫度，保證溫度均超過130 ℃。同時(shí)，要對(duì)攤鋪機(jī)械的振動(dòng)頻率及振幅結(jié)合路面工程要求進(jìn)行調(diào)整，確保瀝青混凝土在攤鋪之后形成較高密度，通常要保持在80%以上。攤鋪速度的控制要參考多方面因素，比如混合料拌和設(shè)備的拌和能力、熱料倉儲(chǔ)料數(shù)量、運(yùn)輸距離、壓實(shí)水平等等，但最關(guān)鍵的是要保證攤鋪機(jī)能勻速行駛，避免帶來路面損傷。此外，螺旋送料器在攤鋪施工中還要慢速跟隨，對(duì)路面兩側(cè)不斷供給混合料，始終保持送料器中混合料在螺旋葉片上。此外，面層與粘層一定要保證施工連續(xù)性，倘若無法連續(xù)則要全面清理廢棄材料，保證路面無污染物。在面層攤鋪前可先噴灑一層瀝青，針對(duì)粘層則通常噴改性瀝青，用量把控在0.3～0.5 kg/m2。在對(duì)混合料的攤鋪中要沿著預(yù)設(shè)好的鋼絲繩勻速前行，主要是為了控制好高程，同時(shí)可借助自動(dòng)找平裝置進(jìn)行高程控制。

6 混合料碾壓

待混合料攤鋪完工之后，首先要對(duì)公路工程路面展開全方位檢查，如有不合格之處要及時(shí)指出且要求施工人員限期整改，確定質(zhì)量無誤后才能對(duì)路面展開碾壓。準(zhǔn)備好小型碾壓機(jī)械設(shè)備，主要用在對(duì)路面邊角區(qū)域碾壓中。碾壓主要分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)環(huán)節(jié)，在對(duì)路面的不同階段碾壓中需要用到不同類型的機(jī)械設(shè)備以及維持相應(yīng)的行駛速度，具體如下表1所示，嚴(yán)格按照表內(nèi)參數(shù)控制，能有效保證碾壓質(zhì)量。而從溫度來看，初壓溫度需超過135 ℃、復(fù)壓溫度需超過110 ℃、終壓溫度需超過90 ℃。對(duì)混合料的碾壓應(yīng)當(dāng)沿著縱向展開，兩兩相鄰的碾壓帶間需要留有1/2輪寬的重疊，避免出現(xiàn)漏壓情況。在碾壓過程中，不得制動(dòng)、停留與轉(zhuǎn)向，嚴(yán)控碾壓速度，避免出現(xiàn)碾壓不足或過度碾壓的情況。

表1 初壓、復(fù)壓與終壓的設(shè)備類型及碾壓速度

7 接縫處理

在瀝青混凝土路面施工過程中，應(yīng)當(dāng)將需要接縫處理的數(shù)量控制到越少越好，并且保證處理時(shí)混凝土的密度及修飾與前期完工部分相同。在對(duì)縱向接縫的處理中，可用選用自動(dòng)化裝置，嚴(yán)格把控相鄰接縫所形成的實(shí)際標(biāo)高，保證行程間能實(shí)現(xiàn)良好結(jié)合。一般縱縫會(huì)采取熱接縫處理方式，保證連續(xù)性與平行，同時(shí)對(duì)接縫邊沿處理為直線。如果采取冷縫處理方式，則要選用銑刨機(jī)進(jìn)行縱向銑刨。在攤鋪完縱縫處的混合料后，需要用到壓路設(shè)備進(jìn)行碾壓，保持碾壓連續(xù)性，確保接縫實(shí)現(xiàn)密實(shí)、平順的效果。同時(shí)，縱縫應(yīng)當(dāng)設(shè)置在行車輪轍之外，與橫坡邊坡線的重疊不能超過15 cm，與下臥層接縫的錯(cuò)位不得小于15 cm。倘若在瀝青混凝土路面施工中因?yàn)椴豢煽沽σ蛩囟型就９?，攤鋪尾端冷卻后應(yīng)設(shè)一套橫縫，橫縫方向應(yīng)當(dāng)與攤鋪方向垂直，連接層次和行程均應(yīng)錯(cuò)開超過1 m的距離。后面新攤鋪的混合料在與原路面相接時(shí)，應(yīng)當(dāng)適量切下原路面混合料，填充新鋪層，保證達(dá)到路面施工質(zhì)量要求。

8 結(jié)束語

綜上所述，在一級(jí)公路以及高速公路工程中，瀝青混凝土路面屬于最常見的路面結(jié)構(gòu)形式，為了保證投入交通運(yùn)輸使用后的安全穩(wěn)定性，需要逐步增強(qiáng)施工準(zhǔn)備與施工技術(shù)控制工作，嚴(yán)格把控各施工環(huán)節(jié)去提升公路工程施工質(zhì)量。本文從瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備、測量以及對(duì)混合料的拌制、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫處理等方面進(jìn)行分析，結(jié)合工程施工經(jīng)驗(yàn)提出具體可行的質(zhì)量控制措施，希望能為相關(guān)從業(yè)者提供一定參考，共同為提升國家公路工程施工建設(shè)質(zhì)量貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量。