機場助航燈光深桶燈安裝工藝的探討與應用

王 剛，樊瑞峰，張力友

(內蒙古送變電有限責任公司，內蒙古 呼和浩特 010020)

近些年，我國民用機場運輸業(yè)務量持續(xù)快速增長，機場數量持續(xù)增加、密度持續(xù)加大、規(guī)模持續(xù)擴大，運行保障能力實現質的飛躍。2021年-2030年是四型機場建設的全面推進階段。“平安、綠色、智慧、人文”發(fā)展理念全面融入現行規(guī)章標準體系。保障能力、管理水平、運行效率、綠色發(fā)展能力等大幅提升。

在此背景下,機場建設力度不斷提高，機場目視助航燈光的安裝工藝也在不斷地更新變化，其目的是更好地引導飛機安全進場著陸，尤其在夜間和低云、低能見度條件下的飛行，機場燈光系統(tǒng)更是發(fā)揮著它不可替代的作用。

機場目視助航燈光是機場目視助航工程的主要設施。特別是夜航不斷增多，機場助航燈光保障任務越來越重。在機場進近燈光系統(tǒng)、PAPI系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)、其他目視助航等設施中，大量的嵌入式燈箱(深桶燈)埋設于道面內。

1 嵌入式燈具安裝工藝現狀

目前在機場目視助航施工過程中，嵌入式燈具安裝按以下程序進行，燈具的安裝中心位置測量埋樁，經檢查確認后，在道面基礎層內預埋保護管；燈坑預置：在剛性道面上，固定燈坑模具和保護管，燈具位置和高程經檢查確認，在澆筑道面過程中確保燈坑模具不移位，適時取出燈坑模具。在柔性道面上，檢查保護管管口的位置，道面鋪筑后，復測燈具安裝中心的位置，鉆孔取芯；清理燈坑；敷設線纜，做接頭，經檢測合格后安裝燈具。

近幾年機場用的嵌入式深桶燈線纜進線方式通常采用側壁進孔的方式，線纜保護管端口與側壁上的進線孔相連接，安裝時燈桶進線口和線纜保護管嵌入水穩(wěn)層內，故施工時，由于燈桶嵌入到水穩(wěn)層內，與線纜保護管連接后，燈桶安裝高度不可調，給安裝工藝帶來不便。并且在深桶燈損壞后，需將深桶燈周邊及進線孔兩側全部破開，解除燈桶與線纜保護管的連接后，才能更換燈桶，后期維護不便。

深桶燈燈桶常用的固定方式是將拌和好的水泥放入燈坑內墊底，通過墊塊確定好高度將燈桶放入燈坑，連接好預埋保護管，二次找平找正，灌入混凝土固定燈桶。該燈桶定位方式，由于通過墊塊確定燈具高度，墊塊不穩(wěn)定容易移位，從而造成燈箱高程在后期施工中變化很大；并且整個安裝過程中需要反復多次找平找正，對操作人員的技能要求高，難以擴大作業(yè)面；且工效低，難以滿足不停航施工和應急搶修的工程時效要求。

為了消除燈桶與道面混凝土不同膨脹系數產生的應力，在燈桶上沿與混凝土之間需要設置環(huán)形槽，在環(huán)形槽設置上，傳統(tǒng)采用鉆孔形成環(huán)形槽的方式形成，具體操作方式是在地面混凝土澆筑時，安裝好燈桶，混凝土攤鋪完成后，對燈桶周邊進行一定高度的鉆孔，形成環(huán)形槽，清理干凈后用聚硫或硅酮類填充料填充。但是，該環(huán)形槽形成方式具有以下弊端：鉆孔操作難度高，對操作人員的技能要求高，鉆孔過程中有可能損壞燈桶，鉆孔時會出現一定量的砼渣，不符合綠色施工要求。

2 深筒燈安裝工藝創(chuàng)新改進

2.1 深桶燈進線方式改為底部進線

深桶燈在燈桶桶底設置用于引入管線的進線孔，安裝時在燈坑位置將線纜保護管端口豎直向上引出至二層水穩(wěn)層上，使線纜保護管的端口對應插入燈桶的桶底上的進線孔內，這樣可以隨時調整燈桶的安裝高度。底部進孔的進線方式，可縮短燈桶，節(jié)約深桶燈的制作材料，而且在安裝時，水穩(wěn)層的破除量以及恢復量得到減少。燈桶損壞維修時，無須破開燈桶兩側混凝土，利于燈桶的安裝與維修?，F場安裝使用圖，如圖1、圖2所示。

圖2 直線深桶燈現場安裝

2.2 燈桶固定底座采用可調式固定支架

燈桶桶壁設置有4個支撐耳座，在支撐耳座上設置有孔，對應耳座加工制作可調式燈桶固定支架。用混凝土將固定支架底座固定在第二層水穩(wěn)層內，燈桶安裝在調節(jié)螺桿上，通過螺栓調節(jié)定位?？烧{式固定支架現場安裝圖，如圖3、圖4所示。

圖3 可調式固定支架現場安裝

圖4 可調式固定支架現場固定

可調式固定支架的運用，提高了燈桶找平找正精準，簡單易于施工，使燈桶牢牢地固定在支架上，在施工中可以實時調節(jié)螺桿的設置，在調節(jié)燈桶的安裝高度時，無須其他機械投入，無須多人配合，人員利用率高。

2.3 燈口環(huán)形槽使用預留環(huán)形槽形成件

燈桶預留環(huán)形槽成形件套裝于燈桶的頂部，形狀為錐形，進行混凝土澆筑，待混凝土凝固后，無須鉆孔，就可取出燈桶預留環(huán)形槽成形件。環(huán)形槽的形成與燈桶的澆筑同時進行，更利于縮短整體工期。燈桶預留環(huán)形槽成形件取出后，立刻在環(huán)形槽內灌注硅酮密封膠，不僅減少了雜物清理工序，還使聚硫、硅酮密封膠附著力更好。預留環(huán)形槽形成件現場使用圖，如圖5、圖6所示。

圖5 預留環(huán)形槽形成件現場安裝

圖6 環(huán)形槽形成圖

燈桶預留環(huán)形槽成形件，其結構簡單，使用方便，重復利用率高。利用該成形件形成的環(huán)形槽，周圍混凝土不會出現破損、掉邊或開裂等缺陷，成型美觀，觀感質量好，節(jié)約了修補工序。并且無須鉆孔，就可取出燈桶預留環(huán)形槽成形件， 減少了鉆孔機具及人工消耗，節(jié)約成本和工期，滿足節(jié)能環(huán)保、綠色施工要求。

3 改進工藝的應用

成都天府國際機場位于成都東南部，本期占地面積約20km2，本期建設3條跑道，機場飛行區(qū)指標4F。西一跑道(02L20R)為F類跑道，跑道長度4 000m，02L跑道為Ⅲ類精密進近儀表跑道，20R跑道為Ⅰ類精密進近儀表跑道。東一跑道(02R20L)為E類跑道，長3 200m，02R跑道為Ⅲ類精密進近儀表跑道，20L跑道為Ⅰ類精密進近儀表跑道。北一跑道(11L)為E類單向(西向東)起飛跑道，長度3 800m。

本工程跑道中線燈、跑道接地帶燈、滑行道中線燈、快速出口滑行道指示燈共計使用嵌入式深桶燈約1.5萬個。為了提高深桶燈制作安裝效率，本工程采用了以上改進工藝，采用改進后的工藝后，減少了燈光安裝單位和道面施工的交叉作業(yè)，燈光安裝單位和道面單位可以按照各自施工工序正常進行，將相互影響降至最低。加快了工程進度，降低了工程成本，給業(yè)主到來的長期效益尤為明顯，具有明顯的社會效益和經濟效益，完全符合企業(yè)的降本增效發(fā)展思路。改進工藝應用圖，如圖7、圖8所示。

圖7 深桶燈現場安裝

圖8 深桶燈成品

4 結束語

通過在成都國際機場目視助航工程上應用此改進工藝，有效地解決了嵌入式燈具安裝問題，創(chuàng)新了施工工藝，加快了施工進度，提高了施工效率，節(jié)約了施工成本，確保了施工安全與工程質量，保證了助航燈光的使用壽命，本施工工藝可以在民航助航燈光工程領域推廣應用，工藝簡單、操作方便、投資少、效果好，符合綠色施工要求，具有廣闊的推廣應用前景。