汽車電子技術(shù)中傳感器的應(yīng)用分析

沈誠

摘要：汽車電子技術(shù)不斷成熟的視角下，從傳感器應(yīng)用的角度進行分析，對實現(xiàn)汽車電子技術(shù)中的傳感器應(yīng)用效果提升方面有積極作用。以傳感器為依據(jù)，分析傳感器的實踐應(yīng)用，并對汽車電子技術(shù)下的傳感器應(yīng)用與信息化控制等方面進行優(yōu)化，旨在實現(xiàn)傳感器的實際應(yīng)用效果提升。

Abstract： From the perspective of constantly mature automotive electronic technology， the analysis of sensor application has a positive effect in realizing the improvement of sensor application effect in automotive electronic technology.Based on the sensor， it analyzes the practical application of the sensor， and optimizes the sensor application and information control under the automotive electronic technology， aiming to improve the practical application effect of the sensor.

關(guān)鍵詞：汽車電子技術(shù);傳感器;參數(shù)設(shè)置

Key words： automotive electronic technology;sensor;parameter setting

中圖分類號：U463.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）23-0219-02

0? 引言

隨著汽車電子技術(shù)的多元化發(fā)展，在對汽車電子技術(shù)的實踐應(yīng)用展開研究中，則需要考慮傳感器的應(yīng)用，并通過傳感器的實踐應(yīng)用，提高汽車的電子性能以及駕駛性能，以此滿足汽車運行與電子控制的實際需求，進一步提高汽車的安全性能。以汽車電子技術(shù)為依據(jù)，在對傳感器的實際應(yīng)用進行優(yōu)化，可以通過傳感器，對溫度、速度、壓力、流量、電磁等信號進行控制，從而實現(xiàn)傳感器的綜合控制水平提升。在對傳感器的反饋信號處理的過程中，則需要對汽車電子技術(shù)的應(yīng)用進行控制，在對傳感器性能進行優(yōu)化的基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)汽車電子技術(shù)的綜合發(fā)展水平提升[1]。

1? 汽車傳感器分析

汽車傳感器注重對信號的測量，而且，可結(jié)合測量規(guī)律，對不同的設(shè)備信息進行轉(zhuǎn)化，通過電子信號的方式，對數(shù)據(jù)信息綜合處理。近年來，汽車企業(yè)在實際發(fā)展的過程中，則需要對汽車設(shè)備運行狀態(tài)、信號傳遞等方面進行綜合控制，在對傳感器的性能進行優(yōu)化的基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)汽車電子技術(shù)的優(yōu)化與控制[2]。通過汽車傳感器，可以對汽車的運行狀態(tài)進行監(jiān)控，并通過豐富當(dāng)前接口數(shù)據(jù)，保證傳感器可以相互配合，提高汽車電路系統(tǒng)的綜合控制效果。提高汽車電子設(shè)備性能的過程中，則需要從設(shè)備校準(zhǔn)、補償?shù)慕嵌冗M行控制，并對溫度傳感器、氧傳感器、空氣流量傳感器等方面進行控制，在實現(xiàn)傳感器質(zhì)量檢驗與控制的過程中，則可以對溫度數(shù)據(jù)、氧氣含量、空氣流量等方面進行綜合控制，在對傳感器的控制過程進行優(yōu)化，從而實現(xiàn)熱線傳感以及電子檢測控制效果提升[3]。

2? 汽車電子技術(shù)對傳感器的要求

汽車安全性、舒適性、操控性的要求不斷提高，在對汽車架勢、操控等方面進行分析中，傳感器的精度、適應(yīng)力、可靠性等，對汽車電子系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性會產(chǎn)生直接的影響。從傳感器精度的角度進行分析，在對汽車電子進行控制的過程中，測量的誤差則需要在1%以下，如果傳感器測量的誤差相對比較大，其測量精度比較大，則會出現(xiàn)汽車電子數(shù)據(jù)信息不準(zhǔn)確的情況，這對汽車控制系統(tǒng)的準(zhǔn)確度、運行等會產(chǎn)生直接的影響。而且，汽車的控制系統(tǒng)會出現(xiàn)精度不足的情況，影響駕駛員的判斷，在高速行駛的狀態(tài)下，對汽車控制系統(tǒng)的運行及控制等會產(chǎn)生直接的影響。從傳感器的環(huán)境適應(yīng)能力進行分析，可以通過傳感器對溫度、濕度、電磁干擾等方面進行分析，可以提高汽車電子技術(shù)的性能，在對傳感器運行狀態(tài)進行分析下，可對傳感器的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性、數(shù)據(jù)參數(shù)等方面進行優(yōu)化，提高汽車電子技術(shù)的綜合化應(yīng)用水平。傳感器穩(wěn)定性能的角度進行分析，則需要對汽車電子數(shù)據(jù)信息進行綜合處理，在對傳感器的運行狀態(tài)進行優(yōu)化的基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)汽車電子數(shù)據(jù)的運行控制水平提升。故此，在對傳感器的實際應(yīng)用進行分析中，可通過信號傳輸與信號控制，將傳感器信號進行識別，并對數(shù)字信號進行處理與控制，從而滿足汽車電子控制的實際需求。

3? 傳感器在汽車電子中的應(yīng)用

3.1 汽車壓力傳感器

在現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)設(shè)計的過程中，則需要對智能傳感器的運行、數(shù)據(jù)參數(shù)等方面進行綜合分析，在對傳感器的運行進行控制的基礎(chǔ)上，可對汽車壓力狀態(tài)進行控制。電子數(shù)據(jù)在實現(xiàn)傳輸與控制的過程中，則可以通過液壓傳感器，對壓力數(shù)據(jù)進行采集，了解汽車電氣設(shè)備的不同功能，并對電力系統(tǒng)的運行進行控制，重點對燃油消耗量進行控制，從而保證汽車設(shè)備的正常運行。

3.2 發(fā)動機操控系統(tǒng)傳感器

汽車發(fā)動機的運行狀態(tài)監(jiān)控，則是從智能傳感器的數(shù)據(jù)監(jiān)測以及能量消耗等角度進行分析，在對能量消耗進行控制與優(yōu)化的基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)汽車性能的進一步提升。在對汽車性能進行優(yōu)化中，可對汽車運行狀態(tài)的監(jiān)測工作進行優(yōu)化，并實現(xiàn)汽車整體的設(shè)備性能提升。汽車操控系統(tǒng)的優(yōu)化與控制，通過能量轉(zhuǎn)換的方式，對發(fā)動機的運行狀態(tài)、能量損耗等進行統(tǒng)計，從而達到數(shù)據(jù)監(jiān)控與信息處理的目的。

3.3 導(dǎo)航系統(tǒng)傳感器

汽車導(dǎo)航與控制傳感器的融合，對實現(xiàn)汽車電子控制水平提升有直接的影響。所以，在對控制傳感器進行優(yōu)化中，可對導(dǎo)航的相關(guān)參數(shù)進行設(shè)置，可通過導(dǎo)航數(shù)據(jù)分析與處理，對傳感器的信息與控制需求進行指令操作，從而提高汽車的導(dǎo)航控制水平。

3.4 汽車底盤操控傳感器

汽車底盤傳感器在實際設(shè)計與應(yīng)用中，可對汽車的內(nèi)部動力系統(tǒng)進行調(diào)控與控制，并對電力設(shè)備的性能進行優(yōu)化，從而實現(xiàn)傳感控制水平的進一步提升。底盤操控傳感器可對汽車的穩(wěn)定性進行監(jiān)測與分析，并對汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)進行優(yōu)化，從而提高汽車內(nèi)容控制系統(tǒng)的整體水平。

4? 汽車傳感器的設(shè)計

4.1 內(nèi)部電路集成化設(shè)計

汽車電子技術(shù)的應(yīng)用下，可對內(nèi)部電路進行集成化設(shè)計，并對汽車內(nèi)部空間的利用率以及電路設(shè)計等方面進行完善，以方向盤轉(zhuǎn)角傳感器接口電路為例，其控制電路設(shè)計如圖1。

汽車內(nèi)部電路的集成化設(shè)計，則需要對電路系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)整合，并對傳感器的電路模塊進行優(yōu)化，從而實現(xiàn)電路設(shè)計的綜合應(yīng)用與控制效果提升。在對設(shè)備模塊進行設(shè)計的過程中，則可通過集成化設(shè)計的方式，對不同傳感器的數(shù)據(jù)進行匯總與實時處理，提高汽車自動化控制的運行效率。

4.2 元器件的穩(wěn)定控制

汽車傳感器在實際應(yīng)用中，則需要對整體設(shè)備性能以及元器件本身的穩(wěn)定性等方面進行綜合控制，在對智能傳感器的電子感應(yīng)以及運行控制等方面進行優(yōu)化，則可以對元器件的運行及參數(shù)等方面進行控制，提高元器件的運行控制效果。傳感器中的元器件性能優(yōu)化，則需要對操作過程、設(shè)備參數(shù)等方面進行優(yōu)化，在性能優(yōu)化與信息控制的基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)電子信息的處理水平提升。傳感器的元器件運行控制，重點對元器件的電子信息進行處理，提高汽車的電子控制性能。

4.3 傳感器的操作控制

在傳感器的操作控制中，則需要對不通知資源信息進行整合，并對汽車的運行安全、運行參數(shù)等方面進行控制，在數(shù)據(jù)信號處理與網(wǎng)絡(luò)接口傳輸控制的基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)信息處理水平提升。其中，溫度傳感器、壓力傳感器、流量傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器在實際應(yīng)用中，則需要對傳輸?shù)钠嚳刂?、傳感器運行控制等方面進行優(yōu)化，在對信息獲取與信息處理等方面進行優(yōu)化的基礎(chǔ)上，可滿足汽車的電子控制需求。從汽車舒適性、運行控制等角度進行優(yōu)化。例如，在對汽車空調(diào)系統(tǒng)中的傳感器進行優(yōu)化與控制的過程中，則需要對汽車的溫度、濕度、氣壓、風(fēng)俗等方面進行控制，通過傳感器的參數(shù)設(shè)置，可實現(xiàn)汽車的舒適性提升。車門傳感器方面，則可以通過車門狀態(tài)，進行電子化操作控制，保證汽車的安全性。從汽車加速度傳感器的角度進行分析，則需要對汽車速度數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，并對汽車控制過程進行優(yōu)化，在保證汽車安全的基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)汽車的安全防護水平。

4.4 多信息融合控制

汽車電子技術(shù)的應(yīng)用下，傳感器的數(shù)據(jù)獲取與數(shù)據(jù)信息處理，則需要對不同傳感器的數(shù)據(jù)信息進行整合，并對汽車的運行狀態(tài)進行監(jiān)測與控制，在對傳感器信息進行手機與處理的基礎(chǔ)上，可對信息整合過程進行優(yōu)化，并對傳感器的數(shù)據(jù)安全、信息處理等方面進行優(yōu)化，提高傳感器的信息融合水平。傳感器的多信息融合可建立協(xié)同信息機制，并對傳感器及汽車在不同階段的運行數(shù)據(jù)進行獲取，通過數(shù)據(jù)信息整合與數(shù)據(jù)處理，提高汽車電子的綜合控制水平。傳感器的網(wǎng)絡(luò)化運行與控制，在傳感器數(shù)據(jù)處理中，則重視對傳感器信號的采集工作，建立數(shù)據(jù)處理單元，通過網(wǎng)絡(luò)接口，對傳感器的信息數(shù)據(jù)進行高效處理。在利用汽車電子技術(shù)的過程中，可利用嵌入式技術(shù)，搭建TCP/IP協(xié)議，并對數(shù)據(jù)傳輸進行優(yōu)化，在傳感器數(shù)據(jù)信息處理與優(yōu)化的前提下，可通過不同傳感器，將數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)街醒胩幚砟K，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的高效管理與控制。在電子設(shè)備使用的過程中，利用總線傳輸技術(shù)，對相關(guān)數(shù)據(jù)信息進行高效處理，并對數(shù)據(jù)信息處理過程以及接口參數(shù)等方面進行設(shè)定，提高傳感器的接口傳輸控制、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、信息處理水平提升。

5? 結(jié)論

車載傳感器是汽車電子技術(shù)中的主要部分，所以，在對車載傳感器的實踐應(yīng)用進行分析中，則需要對傳感器的參數(shù)進行優(yōu)化，并通過信息技術(shù)的應(yīng)用，對傳感器的電子控制、機械控制等方面進行優(yōu)化，在對車用傳感器以及電子技術(shù)等進行優(yōu)化處理的基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)汽車電子技術(shù)的綜合應(yīng)用水平提升。傳感器的數(shù)據(jù)信息處理，在汽車安全性能保障的角度下，對傳感器的信號反饋、信息處理等方面進行優(yōu)化。

參考文獻：

[1]王金迪.探究智能傳感器在汽車電子技術(shù)中的應(yīng)用[J].內(nèi)燃機與配件，2021（08）：213-214.

[2]楊鋮.汽車電子技術(shù)中的智能傳感器技術(shù)分析[J].電子測試，2021（02）：133-134.

[3]桂知進.汽車電子技術(shù)中傳感器的應(yīng)用研究[J].內(nèi)燃機與配件，2020（21）：203-204.