資訊報(bào)道

評審信息

▲新型列控系統(tǒng)RBC、TSRS、ATP、EOT設(shè)備試驗(yàn)通過評審

2021年9月15日,國鐵集團(tuán)科信部會(huì)同工電部在北京通過網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議形式,組織召開了鐵科院“新型列控系統(tǒng)RBC、TSRS、ATP、EOT設(shè)備”試驗(yàn)評審會(huì),國鐵集團(tuán)工管中心、鑒定中心,北京、沈陽、烏魯木齊局集團(tuán)公司,以及相關(guān)設(shè)計(jì)集團(tuán),設(shè)計(jì)院等眾多單位專家和代表參會(huì),

通過聽取研制報(bào)告、安全分析報(bào)告、測試報(bào)告（含型式試驗(yàn)報(bào)告）、試驗(yàn)考核大綱等匯報(bào),形成一致評審意見：①研制單位提供的技術(shù)資料齊全,內(nèi)容完整,符合評審要求；②依據(jù)新型列控系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件和鐵路信號(hào)安全設(shè)備研制的相關(guān)規(guī)范要求,完成了鐵科院“新型列控系統(tǒng)RBC、TSRS、ATP、EOT設(shè)備”的研制和軟件白盒測試、安全分析、實(shí)驗(yàn)室測試等工作,通過了第三方型式試驗(yàn)和電磁兼容測試,開展了第三方SIL 4級安全認(rèn)證并取得階段性確認(rèn)函；③專家測試組依據(jù)新型列控系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件,形成了《鐵科院‘新型列控系統(tǒng)RBC、TSRS、ATP、EOT設(shè)備’專家組測試案例》,包括1 122項(xiàng),測試結(jié)果符合技術(shù)條件的相關(guān)功能、接口、處理能力的要求。同意通過試驗(yàn)評審,具備現(xiàn)場試驗(yàn)條件,建議根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)情況,進(jìn)一步完善測試案例。

▲通號(hào)設(shè)計(jì)院自主化CTCS-3級列控系統(tǒng)RBCTZ型RBC設(shè)備二類軟件變更通過評審

2021年8月16日,國鐵集團(tuán)科信部會(huì)同工電部按照“科信基函［2018］82號(hào)”要求,通過線下和線上網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議方式,召開“CTCS-3級列控系統(tǒng)RBC-TZ型RBC設(shè)備二類軟件變更”專家評審會(huì)。與會(huì)專家聽取了通號(hào)設(shè)計(jì)院關(guān)于自主化RBC軟件二類變更情況的匯報(bào),并對自主化RBC變更程序和變更測試結(jié)果進(jìn)行了檢查和見證,經(jīng)認(rèn)真討論,形成評審意見：①針對自主化RBC試用和國產(chǎn)化RBC運(yùn)用過程中發(fā)現(xiàn)的列車接近區(qū)段無線超時(shí)后,誘發(fā)UEM和特殊場景RBC發(fā)送長度為0的臨時(shí)限速等問題,參照國產(chǎn)化RBC軟件成熟優(yōu)化方案,研制單位實(shí)施了軟件變更,完成了軟件白盒測試、系統(tǒng)功能測試和內(nèi)部安全評估,變更流程符合相關(guān)規(guī)定；②針對軟件變更項(xiàng),專家測試組編制了測試大綱,并完成實(shí)驗(yàn)室仿真測試,測試結(jié)果符合大綱規(guī)定的要求,測試項(xiàng)目全部通過。專家評審委員會(huì)一致同意通過評審。

▲新型列控系統(tǒng)TIS-YH型列控聯(lián)鎖一體化設(shè)備試用通過評審

2021年7月27日,國鐵集團(tuán)科信部會(huì)同工電部在北京組織召開“新型列控系統(tǒng)TIS-YH型列控聯(lián)鎖一體化設(shè)備試用”評審會(huì)。與會(huì)專家聽取了鐵科院集團(tuán)公司關(guān)于TIS設(shè)備的研制報(bào)告、安全分析報(bào)告、測試報(bào)告、試驗(yàn)考核大綱的匯報(bào),形成一致評審意見：TIS設(shè)備繼承了列控中心和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的成熟技術(shù),采用了基于總線級比較技術(shù)的安全計(jì)算機(jī)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了軌旁設(shè)備全電子控制,優(yōu)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu),符合鐵路信號(hào)技術(shù)發(fā)展趨勢,具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),對于進(jìn)一步提升鐵路信號(hào)技術(shù)裝備水平具有重要意義。TIS設(shè)備通過了實(shí)驗(yàn)室仿真專家組測試、環(huán)形道現(xiàn)場專家組測試,同濟(jì)大學(xué)第三方軟件測試,獨(dú)立第三方SIL 4級安全認(rèn)證；TIS設(shè)備的環(huán)形道試驗(yàn)報(bào)告通過了專家評審。

（中國國家鐵路集團(tuán)有限公司科技和信息化部）

▲視頻監(jiān)控設(shè)備智能檢測及視頻圖像分析系統(tǒng)通過技術(shù)評審

2021年9月16日,鄭州局集團(tuán)公司科委在鄭州組織召開技術(shù)評審會(huì),對鄭州通信段、鄭州局集團(tuán)公司老科學(xué)技術(shù)工作者協(xié)會(huì)和嘉興英諾維特電子科技有限公司共同研發(fā)的“視頻監(jiān)控設(shè)備智能檢測及視頻圖像分析系統(tǒng)”進(jìn)行評審。形成評審意見：①系統(tǒng)硬件由智能前端箱、智能匯聚箱、設(shè)備檢測和圖像分析服務(wù)器等組成,軟件包括數(shù)據(jù)管理和視頻圖像分析,通過綜合視頻通信專網(wǎng)進(jìn)行組網(wǎng)；②可實(shí)時(shí)監(jiān)測視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)、交換機(jī)等前端設(shè)備的工況狀態(tài),包括電能質(zhì)量、設(shè)備狀態(tài)等參數(shù),對前端設(shè)備輸入/輸出故障、云臺(tái)故障、失電故障等進(jìn)行報(bào)警,能夠?qū)η岸嗽O(shè)備的輸入/輸出電源進(jìn)行遠(yuǎn)程控制,為前端設(shè)備的現(xiàn)場維護(hù)工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；③具有錄波功能,通過對電壓、電流波形基于時(shí)間窗口進(jìn)行數(shù)據(jù)篩選和分析,實(shí)現(xiàn)對前端電源故障、設(shè)備故障、工況異常、圖像故障等進(jìn)行有效診斷和告警,減輕運(yùn)維人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高系統(tǒng)運(yùn)維效率。評審組一致認(rèn)為：該系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理、安裝方便、操作便捷,功能滿足現(xiàn)場需要,可推廣使用,但正式投入使用前,應(yīng)開展網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)測評。

（中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司 張富春）

簡訊

▲第八屆全路ZPW-2000系列軌道電路技術(shù)交流會(huì)線上召開

2021年9月23日,受疫情影響,第八屆全路ZPW-2000系列軌道電路技術(shù)交流會(huì)改以線上形式如期召開。國鐵集團(tuán)工電部、中國鐵道學(xué)會(huì)通信信號(hào)分會(huì)、18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司,及相關(guān)設(shè)計(jì)院、工程局、設(shè)備研發(fā)集成和制造商等40多家單位代表參加了此次大會(huì)。

ZPW-2000系列軌道電路技術(shù)交流會(huì)作為年度性全路專業(yè)技術(shù)性會(huì)議,主辦目的是解決軌道電路設(shè)備在使用過程中存在的問題,更好地讓運(yùn)維、設(shè)計(jì)、施工單位與設(shè)備供應(yīng)商對接,交流先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和創(chuàng)新舉措,為進(jìn)一步推進(jìn)軌道電路技術(shù)良性發(fā)展,提升設(shè)備的技術(shù)和維護(hù)管理水平,提供高質(zhì)量的服務(wù)保障。

本次大會(huì)由中國鐵道協(xié)會(huì)通信信號(hào)分會(huì)主辦,黑龍江瑞興科技股份有限公司承辦。會(huì)上各路局集團(tuán)公司匯報(bào)了軌道電路設(shè)備運(yùn)用維護(hù)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)及優(yōu)秀維護(hù)方法、需求,對施工階段、設(shè)計(jì)階段提出改進(jìn)建議,對設(shè)備集成商提出優(yōu)化需求和后續(xù)技術(shù)升級建議。

（黑龍江瑞興科技股份有限公司 劉貴忠）

▲第四屆全路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)交流會(huì)在北京成功舉辦

為促進(jìn)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)交流,提高計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的制造、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)管理水平,由中國鐵道學(xué)會(huì)自動(dòng)化委員會(huì)主辦,北京交大微聯(lián)科技有限公司承辦的第四屆全路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)交流會(huì)于2021年9月26日在北京順利召開。

會(huì)上共有6家單位代表分別從計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、維護(hù)管理等多個(gè)角度進(jìn)行了管理經(jīng)驗(yàn)匯報(bào)；各路局就2021年1—8月的聯(lián)鎖設(shè)備運(yùn)營情況、存在問題、改進(jìn)工作以及工作建議等進(jìn)行了匯報(bào)；各設(shè)計(jì)院及聯(lián)鎖廠家也分別結(jié)合近期工程設(shè)計(jì)、軟件結(jié)合設(shè)計(jì)中遇到的新場景、新問題、重難點(diǎn)、疑問點(diǎn)等進(jìn)行了匯報(bào)。大家紛紛提出具有指導(dǎo)意義和實(shí)踐意義的觀點(diǎn)和建議。與會(huì)代表一行還參觀了京張高鐵八達(dá)嶺長城站設(shè)備機(jī)房。

（北京交大微聯(lián)科技有限公司）

▲國內(nèi)首條時(shí)速160 km全地下高速地鐵開通

2021年9月28日,搭載廣州鐵科智控有限公司（簡稱“鐵科智控”）完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)MTC-I型CBTC信號(hào)系統(tǒng)的廣州市軌道交通18號(hào)線首通段（萬頃沙至冼村）正式開通載客運(yùn)營。該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了南沙副中心至廣州中心城區(qū)30 min的時(shí)空目標(biāo),不僅是連接南北的重要交通走廊,更能大大緩解地鐵3號(hào)線的客流壓力,對推進(jìn)建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”具有重要意義。該段線路全長58.3 km,共設(shè)8座車站,采用了多種前沿高新技術(shù),如全自動(dòng)駕駛、160 km/h高速運(yùn)行下的LTE技術(shù)、國產(chǎn)自主化全電子聯(lián)鎖、智能運(yùn)維系統(tǒng)應(yīng)用、自動(dòng)化場段、快慢車交匯點(diǎn)管理等,大大提高了信號(hào)系統(tǒng)的智能化和實(shí)用性。

廣州市軌道交通18號(hào)線首通段信號(hào)系統(tǒng)在常規(guī)駕駛模式的基礎(chǔ)上,深度挖掘運(yùn)營實(shí)際需求,并基于自身CBTC自主化核心技術(shù)上的積累,增加了全自動(dòng)運(yùn)行模式（有人值守、自動(dòng)發(fā)車）、列車跳躍、與站臺(tái)門接口對位隔離、列車自動(dòng)站間運(yùn)行等功能,車輛段/停車場采用自動(dòng)化段場方案,增加自動(dòng)出入庫、自動(dòng)轉(zhuǎn)線、自動(dòng)洗車功能,降低人為干預(yù),提高系統(tǒng)自動(dòng)化水平及運(yùn)行效率,為廣州地鐵18號(hào)線提供了安全可靠的“控制大腦”。

（廣州鐵科智控有限公司）

▲京張高鐵技術(shù)應(yīng)用成果獲國際大獎(jiǎng)

2021年10月7日,由中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司和京張城際鐵路有限公司共同申報(bào)的“openBIM在京張高鐵上的應(yīng)用”,于bSI秋季峰會(huì)上獲得buildingSMART openBIM國際大獎(jiǎng)賽施工類大獎(jiǎng)。這是鐵路BIM聯(lián)盟獲得的首個(gè)bSI國際大獎(jiǎng)、第3個(gè)bSI國際獎(jiǎng)項(xiàng)。

京張高鐵是國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道中京蘭通道的重要組成部分,是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程,是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通保障設(shè)施。

鐵科院作為京張高鐵項(xiàng)目BIM咨詢方,受京張公司委托行使BIM管理職能。在項(xiàng)目開展初期全面開展協(xié)同設(shè)計(jì)、模型審核、裝配式施工、建設(shè)精細(xì)化管理、數(shù)字化交付的BIM應(yīng)用,形成智能鐵路建設(shè)指導(dǎo)方案,使之成為我國高鐵智能建造的典范工程。京張高鐵的應(yīng)用實(shí)踐,也證明了openBIM可以更好地建立一個(gè)全生命周期互通、共享的數(shù)字環(huán)境,為建設(shè)中國智能鐵路創(chuàng)造更便捷、更高效的生態(tài)系統(tǒng)。

（摘自“人民鐵道網(wǎng)”）

書訊

▲《鐵路信號(hào)運(yùn)營基礎(chǔ)》正式出版

本書為“軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)系列教材”之一,全面系統(tǒng)地介紹了主要運(yùn)輸作業(yè)的運(yùn)營場景、對于鐵路信號(hào)的需求和鐵路信號(hào)滿足運(yùn)營需求的實(shí)現(xiàn)方法。全書共6章,分別為車站作業(yè)與聯(lián)鎖、區(qū)間行車與閉塞、列車運(yùn)行與列車運(yùn)行控制、行車調(diào)度與行車調(diào)度自動(dòng)控制、編組站與編組站綜合自動(dòng)化、道口與道口信號(hào)。由林瑜筠編著。書號(hào)：978-7-113-27825-0。

（中國鐵道出版社有限公司 李嘉懿）