寒流引發(fā)亞洲天然氣價格創(chuàng)出紀錄漲幅

東北亞地區(qū)的寒潮和天然氣運輸船只的短缺，引發(fā)了對船裝LNG的搶購，導致其價格大幅度上漲。在不到一年的時間里，運往中國、日本、韓國等主要LNG進口國的LNG價格從歷史低點飆升至歷史高點。標普全球普氏評估的地區(qū)價格基準近日升至每百萬英熱單位（1英熱單位＝1 055.056 J）21.453美元。

目前LNG的價格是2020年春季新冠肺炎疫情沖擊石油和天然氣需求時的10倍，當時是全球天然氣價格持續(xù)多年下跌后的最低點。在某些情況下，現(xiàn)貨價格已經(jīng)超過了普氏評估的水平。

亞洲的嚴寒天氣導致天然氣需求量上升，近期北京的氣溫驟降至約-20 ℃，創(chuàng)下半個世紀以來的新低。由于缺乏可用的船只，可以用來燃燒發(fā)電和取暖的天然氣無法從天然氣富足的美國和歐洲快速運輸?shù)絹喼迊頋M足需求。

墨西哥灣沿岸的出口商正全速運轉(zhuǎn)，將美國過剩的天然氣運往亞洲，并從該地區(qū)大幅上漲的價格中獲利。根據(jù)貨物追蹤公司Vortexa的數(shù)據(jù)，2020年12月份亞洲進口了創(chuàng)紀錄的340×104t美國LNG。但由于在巴拿馬運河出現(xiàn)延誤，貿(mào)易商難以獲得足夠多的船只。巴拿馬運河正在應對季節(jié)性積壓的集裝箱船，疫情期間對消費品的強勁需求加劇了這種積壓。一些LNG運輸船不愿排隊等候一個多星期，而是選擇繞過好望角前往亞洲的漫長路線。據(jù)倫敦船舶經(jīng)紀公司——Simpson Spence Young的液化天然氣執(zhí)行董事Dunipace說，繞過上述海角，從墨西哥灣到東京的航程將增加約17天。這導致可供LNG貿(mào)易商使用的船只匱乏，租船價格飆升。據(jù)市場人士透露，盡管需求旺盛，但由于船只不足，原定于2021年2月份從墨西哥灣沿岸發(fā)出的幾批貨物已經(jīng)被取消。這與2020年相比可謂大相徑庭，2020年有幾十批貨物因為另一個原因被取消——需求不足。數(shù)據(jù)顯示，2021年1月8日，從墨西哥灣沿岸向歐洲運送LNG的租船價格從2020年底的每天約19萬美元飆升至32.25萬美元。

亞洲市場對LNG的需求催生了一些不同尋常的活動。Canada LNG Group執(zhí)行合伙人Philippe稱，一些買家已與該供應商接洽，想要購買由集裝箱船運輸、用40 ft（1 ft＝0.304 8 m）集裝箱儲運的天然氣。LNG通常使用專業(yè)的運輸船運輸。

航運市場和天然氣市場是相互作用的，亞洲LNG價格因此遠高于全球其他地區(qū)。有分析師表示，預計臨近2021年2月底時會有更多運輸船駛達亞洲，3月份的LNG價格將因此遠低于2月份水平。

LNG價格的飆升已經(jīng)波及其他市場，推動日本電價連創(chuàng)新高。咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie的短期LNG研究總監(jiān)Sims稱，中國的一些工業(yè)用戶已經(jīng)無氣可用，因政府部門目前優(yōu)先考慮燃氣供熱。StoneX Group能源市場高級風險經(jīng)理Tom稱，在亞洲，LNG的所有主要買家都擔心短缺。

（天工 摘編自道瓊斯）

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下載時間：2021-01-15