汽車?yán)鋮s膠管的試驗(yàn)研究及質(zhì)量改進(jìn)方法解析

楊瑩 劉東勇

摘要：在汽車?yán)鋮s膠管應(yīng)用的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)滲漏和爆裂的問(wèn)題，影響整體使用效果的改善，因此相關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)汽車?yán)鋮s膠管實(shí)驗(yàn)技術(shù)的深入性分析，采取更加科學(xué)的質(zhì)量改進(jìn)方法，優(yōu)化整體制作流程，并且根據(jù)膠管損壞的原因完善材料運(yùn)用模式，通過(guò)不同的防護(hù)策略提高整體的運(yùn)用效果，促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。本文論述了汽車?yán)鋮s膠管的試驗(yàn)以及質(zhì)量改進(jìn)的方法。

關(guān)鍵詞：汽車;冷卻膠管;試驗(yàn)研究;質(zhì)量改進(jìn)

一、汽車?yán)鋮s膠管的概述

汽車在動(dòng)力總成方面無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是電池，都要及時(shí)的將熱量散播，從而使各個(gè)設(shè)備能夠保持在最佳的狀態(tài)中進(jìn)行工作，空調(diào)系統(tǒng)中包含的冷卻技術(shù)具有復(fù)雜性的特征，零部件要利用管路進(jìn)行連接，冷卻系統(tǒng)的管路包含了金屬管和橡膠管等等，橡膠管的運(yùn)用數(shù)量是比較多的，橡膠管本身具備良好的彈性，并且減震性能能夠符合相關(guān)的要求以及標(biāo)準(zhǔn)。但是隨著汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的不斷升級(jí)以及優(yōu)化，冷卻膠管的問(wèn)題頻發(fā)，尤其是客車用戶反饋的膠管滲漏和膨脹問(wèn)題越來(lái)越頻繁。在實(shí)際工作中，需要根據(jù)當(dāng)前所產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，采取大量的實(shí)驗(yàn)找到損壞問(wèn)題的原因，采取更加科學(xué)的質(zhì)量解決措施，從而使得材料的應(yīng)用水平能夠得到全面的提高。

二、汽車?yán)鋮s膠管實(shí)驗(yàn)和質(zhì)量改進(jìn)方法

（一）爆裂問(wèn)題

汽車?yán)鋮s膠管在運(yùn)用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)爆裂問(wèn)題，其中的冷凍液會(huì)快速的流失，使得各個(gè)設(shè)備無(wú)法正常的工作，摩擦力較大，汽車無(wú)法正常行駛，所產(chǎn)生影響較為突出，在實(shí)際工作中要先進(jìn)行同一批次膠管的深入性分析，并且還要進(jìn)行壓力實(shí)驗(yàn)，控制好壓力的范圍來(lái)提高后續(xù)的應(yīng)用效果。例如膠管爆破壓力為0.6MPA，一般要求膠管的爆破壓力為工作壓力的4倍左右，從而滿足實(shí)際的應(yīng)用要求，按照最高工作壓力可以進(jìn)行深入的分析以及實(shí)驗(yàn)，快速發(fā)現(xiàn)在材料運(yùn)用時(shí)所存在的問(wèn)題，優(yōu)化整體的實(shí)施模式，從而提高整體應(yīng)用效果。在具體應(yīng)用的過(guò)程中要先進(jìn)行爆裂位置的深入性分析，一些金屬臺(tái)存在夾角對(duì)內(nèi)壁造成一定的磨損，內(nèi)膠層存在的破壞問(wèn)題非常的嚴(yán)峻，影響了膠管的耐壓性能，增加了后續(xù)設(shè)備運(yùn)行時(shí)的安全問(wèn)題發(fā)生幾率。

在進(jìn)行這一問(wèn)題質(zhì)量改進(jìn)時(shí)，可以將膠管的線繩直徑從800旦提高到1500旦，并且更加科學(xué)的協(xié)調(diào)好爆破的壓力，完善整體的加工模式，邊緣要放置圓角，避免對(duì)膠管出現(xiàn)一定的損壞，這樣一來(lái)可以使膠管爆裂問(wèn)題得到全面的解決。在利用過(guò)程中要進(jìn)行新批次膠管的壓力實(shí)驗(yàn)，在損壞膠管上截取300毫米的損壞一端來(lái)開展后續(xù)的壓力實(shí)驗(yàn)。在具體操作的過(guò)程中會(huì)發(fā)現(xiàn)膠管的耐壓性能降低，主要是由于長(zhǎng)期高溫狀態(tài)下出現(xiàn)的老化問(wèn)題，使得強(qiáng)度在大幅度的降低，膠管的耐壓性能要和耐壓層相互的連接，避免對(duì)膠管的承壓能力造成一定的影響，在質(zhì)量提升方面要全面提高線繩的強(qiáng)度和耐熱性能，也可以適當(dāng)?shù)脑鰪?qiáng)后續(xù)的承壓性能，滿足實(shí)際的使用要求以及標(biāo)準(zhǔn)。

（二）脫落問(wèn)題

脫落問(wèn)題和爆裂問(wèn)題都是在設(shè)備使用時(shí)所存在的問(wèn)題，并且膠管脫落的原因非常的復(fù)雜，包含了不同的金屬管件，在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，也沒有發(fā)現(xiàn)任何的質(zhì)量問(wèn)題，在進(jìn)行失效分析時(shí)，鋼材中的凹凸面存在不平衡的問(wèn)題，并沒有形成移動(dòng)性的凸臺(tái)，在后續(xù)使用時(shí)隨著時(shí)間的推移會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的泄漏問(wèn)題，影響膠管的正確使用。在實(shí)際工作中需要根據(jù)實(shí)際加工要求，制作出符合規(guī)定的凸臺(tái)，從而使得膠管問(wèn)題能夠得到全面的解決。

膠管在長(zhǎng)期使用之后出現(xiàn)脫落的原因包含了壓縮永久變形較大，使得膠管在長(zhǎng)期壓縮之后回彈力在不斷的降低，設(shè)備之間松動(dòng)問(wèn)題在不斷的加大增加了脫落問(wèn)題發(fā)生的幾率，與此同時(shí)在膠管和線繩中有粘接度較差，在設(shè)備使用時(shí)，由于長(zhǎng)期震動(dòng)和高溫出現(xiàn)內(nèi)部膨脹的問(wèn)題，在膠管內(nèi)部出現(xiàn)了明顯的收縮，導(dǎo)致膠管內(nèi)部強(qiáng)度在不斷的降低，出現(xiàn)脫落的問(wèn)題。在實(shí)際工作中要進(jìn)行永久性的變形實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)溫度要控制在110℃左右，實(shí)驗(yàn)時(shí)間為24個(gè)小時(shí)，壓縮率為50%，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中永久變形為92%，幾乎沒有出現(xiàn)回彈的問(wèn)題，為了改善膠管壓縮永久變形的情況，在實(shí)際工作中要做好橡膠材料性能的改進(jìn)，提出更加科學(xué)的優(yōu)化措施，從而提高整體的實(shí)施效果。在實(shí)際工作中需要適當(dāng)?shù)奶岣呦鹉z配方中的含膠率，可以選擇回彈性能較好的材料改進(jìn)整體的工藝模式，再次進(jìn)行壓縮永久變形實(shí)驗(yàn)，可以發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)結(jié)果為70%，均能夠滿足日常的使用要求以及標(biāo)準(zhǔn)。在后續(xù)運(yùn)用的過(guò)程當(dāng)中，在膠管取樣工作中，要嚴(yán)格的按照實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)和要求來(lái)開展強(qiáng)度的實(shí)驗(yàn)，避免對(duì)后續(xù)使用產(chǎn)生一定的影響，在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的過(guò)程需要確定周邊的溫度和冷卻液的實(shí)驗(yàn)方法，之后通過(guò)仔細(xì)的觀察來(lái)進(jìn)行深入的分析。雖然其中有一定的粘結(jié)度，并且線繩也可以在規(guī)定范圍中進(jìn)行活動(dòng)，但是由于材料本身強(qiáng)度較高，隨著時(shí)間的推移，伸縮率降低，在振動(dòng)和膨脹過(guò)程中存在著切割的問(wèn)題，不斷的擴(kuò)大后續(xù)的活動(dòng)范圍，在導(dǎo)致膠管脫落。在實(shí)際工作中需要優(yōu)化整體的配方模式，并且將線繩和橡膠連接在一起，通過(guò)長(zhǎng)期使用來(lái)提高整體的可靠性，這樣一來(lái)脫落問(wèn)題能夠逐漸的減少提高整體運(yùn)用效果。

（三）滲漏問(wèn)題

在膠管使用時(shí)滲漏是比較常見的出現(xiàn)滲漏的原因具有復(fù)雜性的特征，在解決方面的難度較高，因此在實(shí)施工作中需要具體問(wèn)題具體分析，采取更加科學(xué)的實(shí)驗(yàn)技術(shù)，找到解決問(wèn)題的方法，提高整體應(yīng)用效果。為了防止膠管在后續(xù)使用時(shí)存在滲漏的問(wèn)題，相關(guān)技術(shù)人員可以采取綜合性的實(shí)驗(yàn)，查看不同材料在不同部位所使用時(shí)所產(chǎn)生的脈沖壓力，在實(shí)際工作中要根據(jù)震動(dòng)頻率和位移的實(shí)際情況來(lái)選擇不同的頻率來(lái)進(jìn)行后續(xù)的實(shí)驗(yàn)，根據(jù)不同部位的膠管要進(jìn)行。PVT實(shí)驗(yàn)，并且進(jìn)行失效性問(wèn)題的深入性分析，其中包含了連接強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)和爆破實(shí)驗(yàn)等等，在實(shí)際實(shí)驗(yàn)時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵性因素的深入性分析及研究，并且還要找出出現(xiàn)滲漏的原因，提高整體的處理效果。橡膠本身為彈性材料，在壓縮力的條件下會(huì)形成回彈力，并且在后續(xù)使用時(shí)會(huì)維持一定的彈性，但是在低溫條件下，材料本身的硬度在不斷的增加，密封力在不斷的縮小，再配合著振動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)較小的裂縫問(wèn)題，使得滲漏頻率在不斷的加大。為了解決這一情況，在實(shí)際工作中可以適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)橡膠耐低溫的性能，使低溫條件下彈性能夠符合相關(guān)的要求，可以先進(jìn)行永久變形實(shí)驗(yàn)，做好彈性數(shù)值的全面測(cè)試，再配合著日常的低溫條件試驗(yàn)進(jìn)行深入的分析，避免對(duì)后續(xù)的檢測(cè)造成一定的影響。另一方面要適當(dāng)?shù)膬?yōu)化整體的性能，比如卡箍要帶有一定的補(bǔ)償作用，減少滲漏問(wèn)題發(fā)生的幾率，在低溫條件下要保持一定的彈性，并且要避免出現(xiàn)大規(guī)模衰減的問(wèn)題，全面提高整體的處理效果。在后續(xù)工作中需要進(jìn)行科學(xué)的實(shí)驗(yàn)了解在質(zhì)量改進(jìn)之后的使用情況，最大程度的減少滲漏問(wèn)題發(fā)生的幾率。

結(jié)束語(yǔ)：

在汽車?yán)鋮s膠管使用的過(guò)程中，屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中重要組成部分，為了避免對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行造成影響，在實(shí)際工作中需要選擇正確的質(zhì)量改進(jìn)方法，通過(guò)科學(xué)實(shí)驗(yàn)快速的發(fā)現(xiàn)在冷卻膠管使用中所存在質(zhì)量問(wèn)題，選擇正確的材料和工藝，針對(duì)質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化整體的設(shè)計(jì)以及安裝模式，全面解決在冷卻膠管使用中的質(zhì)量問(wèn)題，提高整體的處理效果。

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