論交通工程質(zhì)量管理中的問(wèn)題及對(duì)策

摘要：經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展，使得交通工程越來(lái)越重要，因?yàn)榻煌ǖ谋憬轂橥苿?dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用，在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展的背景下，國(guó)家更加關(guān)注各個(gè)地區(qū)的交通建設(shè)，隨著交通工程的增加，質(zhì)量管理也越來(lái)越重要，因?yàn)閾?jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，每年都有大量的交通工程因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題被返修，這相應(yīng)的會(huì)增加時(shí)間成本、人工成本和經(jīng)濟(jì)成本，再次耗費(fèi)大量的人力、財(cái)力、物力，被返修的工程因?yàn)樾枰獣r(shí)間修復(fù)，間接給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、社會(huì)帶來(lái)不利影響，因此，要重視交通工程質(zhì)量管理中的問(wèn)題，采取相對(duì)對(duì)策加以解決。

關(guān)鍵詞：交通工程質(zhì)量;問(wèn)題;對(duì)策

前言

任何企業(yè)其發(fā)展和生存的關(guān)鍵在“質(zhì)量”過(guò)關(guān)，隨著國(guó)家建設(shè)工程的增多，交通工程企業(yè)也越來(lái)越多，它們?yōu)楣こ痰拈_(kāi)展提供必要的基礎(chǔ)，包括原材料、技術(shù)、勞動(dòng)力等等，針對(duì)以往工程中出現(xiàn)的問(wèn)題要進(jìn)行避免，針對(duì)未來(lái)可能出現(xiàn)的問(wèn)題要妥善解決。本文將對(duì)交通工程質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，在這個(gè)基礎(chǔ)上，提出解決的對(duì)策，目的是幫助施工企業(yè)做好質(zhì)量管理，使交通工程的施工變得科學(xué)高效，盡量避免損失，避免有效資源的浪費(fèi)，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)健康發(fā)展做出努力。

1.我國(guó)交通工程質(zhì)量管理中的問(wèn)題

1.1質(zhì)量管理意識(shí)不夠

任何一項(xiàng)交通工程的開(kāi)展都是由管理人員去組織實(shí)施的，他們的主觀思想在整體的工程建設(shè)中起著重要的作用。如果管理人員自身的質(zhì)量問(wèn)題意識(shí)淡薄，不能在施工開(kāi)始時(shí)對(duì)工作人員提出要求，那么具體工作人員也不能很好地重視質(zhì)量，因?yàn)樗麄兊墓ぷ魇切枰?tīng)從組織的安排，因此，當(dāng)一項(xiàng)工程出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，管理人員有著不可推卸的管理責(zé)任，管理者需要提高自身對(duì)質(zhì)量的關(guān)注。但是管理人員僅僅是提出要求也是不夠的，他們需要在自身轉(zhuǎn)變思想觀念的同時(shí)，引導(dǎo)工作人員如何重視工程質(zhì)量，采取可行的措施，從源頭上避免因人為思想因素導(dǎo)致的質(zhì)量不合格問(wèn)題。

1.2質(zhì)量監(jiān)管力度不夠

在質(zhì)量監(jiān)管方面還存在著一些問(wèn)題，一是監(jiān)管人員不能很好地發(fā)揮作用，其自身對(duì)“監(jiān)管”二字認(rèn)識(shí)不深，有著“走過(guò)場(chǎng)”的思想，不能真正發(fā)現(xiàn)和解決存在的問(wèn)題，對(duì)于已經(jīng)完工的工程，認(rèn)為整體上通過(guò)檢測(cè)就作為判斷質(zhì)量過(guò)關(guān)的指標(biāo)，而忽視了問(wèn)題的細(xì)節(jié);二是施工企業(yè)采取規(guī)避監(jiān)管的措施，這些施工企業(yè)為了節(jié)約成本，獲取更多利潤(rùn)，在施工中偷換廉價(jià)的材料，而在迎接監(jiān)管人員的檢查驗(yàn)收時(shí)，提供與實(shí)際用工材料不符的施工方案和相關(guān)佐證材料，使得監(jiān)管人員無(wú)法正確判斷材料的質(zhì)量，而造成在工程完工的短時(shí)間內(nèi)，出現(xiàn)道路大規(guī)模損壞現(xiàn)象。

1.3人員配置不合理

人員的合理配置，也是建設(shè)交通工程的重要條件之一，還存在著一些不足。首先是管理人員不夠?qū)I(yè)，這些管理人員可能存在無(wú)證上崗的情況，認(rèn)為自身實(shí)際操作能力強(qiáng)，就可以作為管理人員，著種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，隨著時(shí)代的發(fā)展，施工技術(shù)的發(fā)展也加快速度，只有不斷學(xué)習(xí)，考取必備的證書，才能適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要。也可能存在有相應(yīng)證書而無(wú)工程經(jīng)驗(yàn)的情況，這就導(dǎo)致管理人員的實(shí)踐能力不足。其次是管理機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理，可能因?yàn)槿藛T不足或者為了節(jié)約人工成本，一名員工身兼數(shù)職，分管機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)部門的各項(xiàng)事務(wù)，導(dǎo)致相關(guān)人員的精力不濟(jì)，因事務(wù)繁多而不能統(tǒng)籌兼顧，人員管理能力下降。

1.4技術(shù)應(yīng)用能力不足

在數(shù)字化、信息化的背景下，技術(shù)應(yīng)用能力在交通工程建設(shè)中格外重要，它可以最大程度地節(jié)約成本、提高作業(yè)效率。而在交通工程建設(shè)中，因技術(shù)應(yīng)用不夠?qū)е碌馁|(zhì)量問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。比如一段道路的建設(shè)，僅僅依靠人為的測(cè)算是不準(zhǔn)確的，利用數(shù)字化的電子信息，既省時(shí)高效，又能保證質(zhì)量;質(zhì)量安全的檢測(cè)，有些問(wèn)題通過(guò)肉眼觀察是無(wú)法發(fā)現(xiàn)的，需要應(yīng)用科學(xué)技術(shù);比如一些資料保管存在安全隱患，可以通過(guò)電子檔案管理。總之，技術(shù)推廣的設(shè)計(jì)范圍較廣，具體包括平臺(tái)功能是否能拓展，業(yè)務(wù)全局是否能跟蹤，質(zhì)量安全是否能控制，員工工作是否能管理，業(yè)務(wù)量化是否能考核，監(jiān)理資料是否實(shí)現(xiàn)數(shù)字化等。

2.采取的對(duì)策

2.1加強(qiáng)質(zhì)量管理

管理者要制定詳細(xì)的工程質(zhì)量管理方案，將方案銘記于心，貫徹到施工前、施工中、施工后三個(gè)方面，形成管理的閉環(huán)。在施工前，逐級(jí)召開(kāi)動(dòng)員會(huì)，要讓每一名參與的員工牢固樹立“質(zhì)量?jī)?yōu)先”的理念，即無(wú)論在施工過(guò)程中的任何方面，都要將質(zhì)量放在第一位。并強(qiáng)化宣傳的作用，在施工的各個(gè)場(chǎng)地懸掛關(guān)于“重視質(zhì)量”的條幅，潛移默化地影響和提醒工作人員。在施工中，要對(duì)材料的質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)格把關(guān)，不符合條件的堅(jiān)決不能準(zhǔn)入，遇到問(wèn)題不能躲避，要采取積極的對(duì)策，妥善解決，不能為了提高效率盲目追趕工程進(jìn)度。在施工后，要組織專家和具有專業(yè)技術(shù)條件的人員進(jìn)行檢測(cè)，待檢測(cè)通過(guò)后才能正式交工使用。

2.2加大質(zhì)量監(jiān)管力度

加大監(jiān)管力度，需要采取切實(shí)可行的措施。一是制定階段性目標(biāo)，監(jiān)管人員要分階段進(jìn)行檢測(cè)，階段檢測(cè)的時(shí)間間隔不宜過(guò)長(zhǎng)，時(shí)間可以設(shè)置在間隔一星期或10天左右，待前一個(gè)階段檢測(cè)通過(guò)后再進(jìn)行下一個(gè)階段的檢測(cè)，這樣能夠優(yōu)化時(shí)間、避免多次返工;二是做到公平公正，在監(jiān)督過(guò)程中，本著實(shí)事求是的原則，規(guī)定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持“對(duì)事不對(duì)人”，只有做到了公平公正，每一名工作人員才能愿意整改發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，以整改促質(zhì)量提高。三是給予監(jiān)管人員充分的決策權(quán)力，讓他們?cè)诎l(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，有權(quán)力解決和整改問(wèn)題，充分發(fā)揮其自身的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，使監(jiān)管效果最大化。

2.3優(yōu)化人員配置

一方面，要重視專業(yè)人員的選拔，管理人員應(yīng)同時(shí)滿足持證上崗和工作經(jīng)驗(yàn)兩個(gè)必要條件。持證上崗是為了保證管理人員的文化水平，依托學(xué)習(xí)技能和理論知識(shí)才能更高的應(yīng)用到實(shí)踐中。工作經(jīng)驗(yàn)是具體工作能力的體現(xiàn)，能夠更好地滿足交通工程管理的需要，同時(shí)培養(yǎng)管理人員的質(zhì)量安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。另一方面，要完善組織架構(gòu)，使人員配置更加合理，各內(nèi)設(shè)部門分工明確，專人專崗，提高交通工程工作人員的準(zhǔn)入條件，滿足多樣化需求。

2.4應(yīng)用信息化建設(shè)手段

要從六個(gè)方面實(shí)現(xiàn)監(jiān)理業(yè)務(wù)信息化建設(shè)，一是平臺(tái)整體采用Tars微服務(wù)技術(shù)框架搭建，業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)邏輯分離，便于后續(xù)系統(tǒng)功能的進(jìn)一步擴(kuò)展;二是對(duì)業(yè)務(wù)全流程流轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行記錄并建立跟蹤點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)操作留痕及后期追責(zé);三是對(duì)上報(bào)的質(zhì)量安全問(wèn)題自動(dòng)梳理匯總，固化圖片上傳要求及水印格式，防止工作人員造假;四是提供人員動(dòng)線管理功能，通過(guò)操作行為與地理軌跡一體化動(dòng)線，對(duì)監(jiān)理工作過(guò)程進(jìn)行有效監(jiān)督;五是記錄每個(gè)用戶的業(yè)務(wù)量化數(shù)據(jù)和考勤數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)基于業(yè)務(wù)量化的考核;六是擁有完備的電子檔案管理體系，分類內(nèi)置各項(xiàng)監(jiān)理資料，方便用戶利用app隨時(shí)隨地查看。此項(xiàng)專利已經(jīng)在我國(guó)13個(gè)監(jiān)理項(xiàng)目應(yīng)用，取得了良好效果。

結(jié)束語(yǔ)

綜合以上論述，我國(guó)在交通工程質(zhì)量管理中，存在著質(zhì)量管理意識(shí)不夠、質(zhì)量監(jiān)管力度不夠、人員配置不合理及技術(shù)應(yīng)用能力不足的問(wèn)題，并列出了相應(yīng)問(wèn)題的解決對(duì)策，應(yīng)從加強(qiáng)質(zhì)量管理、加大質(zhì)量監(jiān)管力度、優(yōu)化人員配置、應(yīng)用信息化建設(shè)手段四個(gè)方面加以解決?！百|(zhì)量”在交通工程管理中起著至關(guān)重要的作用，希望通過(guò)以上觀點(diǎn)的闡述，能有效彌補(bǔ)交通工程的不足，促進(jìn)我國(guó)交通工程質(zhì)量的提高，實(shí)現(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的全面平穩(wěn)發(fā)展。

作者信息

張建功，男，1973-9，漢族籍貫：湖北省武漢市，本科，高級(jí)工程師，研究方向：公路與城市道路工程。

基金項(xiàng)目

湖北省自然科學(xué)基金;編號(hào)：2016CFB536;名稱：基于多維協(xié)同的電力系統(tǒng)電纜局部放電高可靠性識(shí)別策略研究。