市政道路工程中沉降段路基路面施工技術(shù)

農(nóng) 金 黔西南布依族苗族自治州設(shè)計(jì)院有限公司

1 前言

長久以來，市政道路沉降段路基路面施工都是其中至關(guān)重要的工作項(xiàng)目，其質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)于市政道路工程整體的施工質(zhì)量有著決定性意義。市政道路建設(shè)單位在落實(shí)施工管理工作的過程中，需要著重關(guān)注沉降段路基路面的施工管理工作開展情況，對(duì)施工建設(shè)人員提出要求，使其能夠?qū)Υ瞬糠止こ添?xiàng)目的重要性有清晰精準(zhǔn)的認(rèn)知，并綜合考慮自身的施工建設(shè)經(jīng)驗(yàn)對(duì)沉降情況產(chǎn)生的原由進(jìn)行探究與分析。

在實(shí)際落實(shí)施工監(jiān)察與管理工作時(shí)，需要保證施工建設(shè)人員能夠應(yīng)用科學(xué)合理的方法對(duì)地基進(jìn)行妥善處理，合理的規(guī)劃與設(shè)置下沉段的路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。除此以外，要重點(diǎn)針對(duì)臺(tái)背填筑施工工作進(jìn)行落實(shí)，對(duì)市政道路搭板進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，全方位的提升市政道路工程施工質(zhì)量。

2 市政道路工程中產(chǎn)生路面沉降問題的主要原因分析

2.1 道路路基填充材料方面的原因

在實(shí)際落實(shí)市政道路工程路面翻新建造工程、改造工程時(shí)，土質(zhì)條件是其中至關(guān)重要的影響因素。道路土質(zhì)條件本身具備的力量承受能力對(duì)市政道路路面的施工質(zhì)量有著關(guān)鍵性意義。由于黏土的產(chǎn)量高，并且廣泛分布于各個(gè)地域，因此，我國市政道路工程在開展過程中時(shí)常會(huì)將其作為建造路基的主要施工材料。黏土材料本身存在穩(wěn)定性不足的情況，其含水量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他土質(zhì)的建造材料，在后續(xù)階段對(duì)地基土質(zhì)開展壓實(shí)工作時(shí)，需要面對(duì)較多的問題與困境，并且極易因此造成路面沉降情況的產(chǎn)生。

當(dāng)水災(zāi)來臨時(shí)，十分容易導(dǎo)致路基浸泡于水中，從而造成市政道路路面產(chǎn)生沉降問題，形成次生災(zāi)害。除此以外，各個(gè)地區(qū)的地質(zhì)條件存在差異，在實(shí)際開展市政道路建設(shè)工作的過程中，難以施工路段進(jìn)行全方位的勘探、考察與測量，由此會(huì)導(dǎo)致一部分路段出現(xiàn)沉降問題。

2.2 市政道路路面下方存在問題

市政道路路面下方往往存在大量的地下管道設(shè)施，而地下管道設(shè)施本身的質(zhì)量優(yōu)劣會(huì)對(duì)市政道路路基路面產(chǎn)生十分嚴(yán)重的影響。由于市政道路路面成年累月的經(jīng)受各種各樣的車輛碾壓通行，在長久承受壓力的情況下，如果地下管道存在質(zhì)量方面的問題，則極易產(chǎn)生損壞問題，成為造成路面沉降的間接原因，甚至?xí){到行人、車輛的安全。

除此以外，在市政道路地下管道敷設(shè)工作以后，需要著重開展回填工作。然而，在落實(shí)此項(xiàng)工作時(shí)，施工人員普遍存在專業(yè)素質(zhì)與能力缺失的問題，難以針對(duì)回填的厚度數(shù)值以及后續(xù)的壓實(shí)工作力度進(jìn)行精準(zhǔn)的把握與控制，在針對(duì)回填底部縫隙進(jìn)行處理以及壓實(shí)的過程中，難以完全依照標(biāo)準(zhǔn)條例內(nèi)容執(zhí)行工作，在其中應(yīng)用的施工材料質(zhì)量也存在諸多問題，所選取的回填施工材料也與標(biāo)準(zhǔn)要求有所偏差。在經(jīng)歷長久的自然沉降以及車輛經(jīng)過與通行以后，因?yàn)榈叵麻L期受到不均勻力量的影響，最終導(dǎo)致市政道路的一些路段極易產(chǎn)生沉降情況。

2.3 市政道路路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在不足

在針對(duì)市政道路工程開展建設(shè)活動(dòng)時(shí)，許多施工人員在針對(duì)路基施工結(jié)構(gòu)開展搭接工作時(shí)，通常會(huì)應(yīng)用鋼筋水泥結(jié)構(gòu)作為搭板，并依照實(shí)際施工狀況針對(duì)其上鋪設(shè)的鋼筋數(shù)量進(jìn)行控制與調(diào)整。即便應(yīng)用此種方式能夠有效調(diào)節(jié)市政道路工程的路基路面整體結(jié)構(gòu)情況，增強(qiáng)其對(duì)力量的負(fù)荷能力，然而，經(jīng)由調(diào)查實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，設(shè)計(jì)并應(yīng)用此種搭板設(shè)計(jì)方案，并不能避免跳車情況的產(chǎn)生或者降低此種情況產(chǎn)生的概率，由此可見，針對(duì)道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作來講，其中還存在大量的弊端需要革除。

3 如何在市政道路工程當(dāng)中合理應(yīng)用沉降段路基路面施工技術(shù)

3.1 合理規(guī)劃與設(shè)計(jì)道路搭板，明確其施工要點(diǎn)內(nèi)容

車輛在行駛過市政道路的過程中會(huì)對(duì)其形成一定的荷載力，從而對(duì)道路本身產(chǎn)生一些影響，致使其出現(xiàn)開裂的情況。因此，想要針對(duì)此種問題進(jìn)行處理，設(shè)計(jì)人員在開展搭板設(shè)計(jì)工作時(shí)，務(wù)必要全面的考量搭板當(dāng)中容易產(chǎn)生的各種問題，在其中橫向布設(shè)搭板拉桿，之后縱向?qū)ζ溥M(jìn)行固定，并依照施工的實(shí)際狀況選取最為適宜的鋼筋結(jié)構(gòu)，從而確保能夠在適宜的力度范圍內(nèi)對(duì)搭板進(jìn)行控制，保證其中的距離數(shù)值符合標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)搭板整體的安全性能。除此以外，施工人員在開展縱向拉桿固定工作的過程中，需要確保拉桿固定方向能夠與垂直方向維持一致，從而有效明確橫向搭板拉桿所處的位置，為縱向拉桿的安全性提供良好的保證。設(shè)計(jì)人員在規(guī)劃與設(shè)計(jì)搭板時(shí)，首先需要選取橡膠材料對(duì)其進(jìn)行制作，充分滿足搭板設(shè)計(jì)的現(xiàn)實(shí)需要。

與此同時(shí)，要依照相關(guān)規(guī)定開展搭板施工審查工作，以此來確保路基路面施工工作能夠平穩(wěn)有序的進(jìn)行，保證其具備良好的穩(wěn)固性能。市政道路施工管理部門需要針對(duì)路基路面重量承載能力、抗壓性能進(jìn)行檢驗(yàn)與評(píng)測，精準(zhǔn)的獲取其中的安全系數(shù)數(shù)值，為路基路面施工材料選取以及搭板施工建設(shè)工作的開展提供前提與堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

3.2 依照施工建設(shè)實(shí)際情況強(qiáng)化軟土地基施工處理工作

在實(shí)際開展道路工程建設(shè)工作時(shí)，時(shí)常需要面對(duì)與軟土地基相關(guān)的問題。軟土地基本身性質(zhì)存在諸多缺陷，諸如含水量較高、天然孔隙占比較大、易壓縮、滲透能力弱、抗剪強(qiáng)度弱等，如果沒有對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的處理，則會(huì)致使市政道路路基產(chǎn)生沉降問題。在針對(duì)軟土地基淺層部分存在的各項(xiàng)問題進(jìn)行處理時(shí)，其中應(yīng)用的主要方法主要有換填法、筋土法等；在針對(duì)軟土地基深層部分存在的各項(xiàng)問題進(jìn)行處理時(shí)，其中應(yīng)用的方法主要有深層攪拌法、高壓噴射注漿方法等。

在實(shí)際落實(shí)沉降段路基路面施工工作時(shí)，需要對(duì)其中存在的實(shí)際問題進(jìn)行考察與分析，以此為依據(jù)選取適宜的處理方式以及施工理念，最終獲得的加固效果也存在一定的差異性，并且每種路基路面處理方式本身都存在一定程度的弊端，施工處理人員需要對(duì)應(yīng)用的施工技術(shù)手段有清晰精準(zhǔn)的認(rèn)知。

除此以外，在針對(duì)不同的市政道路工程沉降段路基路面開展施工建設(shè)工作時(shí)，所面對(duì)的地質(zhì)情況也存在多種多樣的可能性，在針對(duì)不同的市政道路工程開展建設(shè)活動(dòng)時(shí)，對(duì)路基施工的具體要求也存在諸多差異，在施工建設(shè)過程中應(yīng)用的機(jī)械設(shè)備、施工材料等也都存在較大的不同。

因此，在開展市政道路工程中的沉降段路基路面施工建設(shè)工作時(shí)，難以將一項(xiàng)施工技術(shù)應(yīng)用到所有的工程項(xiàng)目當(dāng)中，施工建設(shè)管理人員以及施工人員要基于實(shí)際的施工現(xiàn)場情況以及施工要求，規(guī)劃與制定與之相對(duì)應(yīng)的施工規(guī)劃方案，并經(jīng)過對(duì)比分析，選取最優(yōu)的施工建設(shè)方案。

3.3 后臺(tái)填筑施工

在開展道路路基路面后臺(tái)填筑施工工作時(shí)，確保回填作業(yè)能夠獲得良好的施工效果，可以有效緩解路基路面沉降問題。基于此，施工建設(shè)單位要綜合考慮施工建設(shè)的現(xiàn)實(shí)狀況，選取最為適宜的位置落實(shí)回填施工工作。在此過程中，開展臺(tái)背填土作業(yè)工作的基礎(chǔ)便是應(yīng)用分層施工技術(shù)確保填土作業(yè)能夠順暢有序的開展，保證臺(tái)底施工情況能夠與有關(guān)施工作業(yè)的實(shí)際需求相符合。

在開展填土作業(yè)時(shí)，需要針對(duì)其中的填充材料進(jìn)行細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z驗(yàn)，重點(diǎn)針對(duì)其中的填筑施工材料應(yīng)用壓縮技術(shù)手段，避免其在施工建設(shè)過程中產(chǎn)生回彈的不良狀況，從而有效緩解路基路面沉降路段的變形狀況。除此以外，在對(duì)施工填筑材料進(jìn)行壓縮的過程中，建設(shè)單位要針對(duì)其中的工作流程以及工藝技術(shù)應(yīng)用情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督與管控，確保其能夠依照相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)施工建設(shè)工作。

施工建設(shè)人員需要對(duì)施工材料本身具備的特點(diǎn)與性質(zhì)有深入的了解，促使施工材料能夠?qū)⑵鋵?duì)路基土體進(jìn)行加固的效用完全發(fā)揮出來。例如，在針對(duì)水泥穩(wěn)定土開展拌合工作時(shí)，需要按照規(guī)定比例要求針對(duì)砂石、土料、石渣、水泥等材料進(jìn)行均勻的拌合，并且保證在其中添加水泥材料的數(shù)量不能高于6%，并對(duì)其配比條件進(jìn)行有效實(shí)驗(yàn)，依照最終實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)內(nèi)容確定添加水的數(shù)量，而且材料在參數(shù)數(shù)值、規(guī)格數(shù)值以及比例數(shù)值等方面都需要與實(shí)際的施工標(biāo)準(zhǔn)相契合。通常來講，水泥穩(wěn)定土等材料當(dāng)中需要含有一定比例的凝膠材料，以此來強(qiáng)化填筑材料在施工過程中的強(qiáng)度、剛度數(shù)值，以此來增強(qiáng)市政道路工程沉降段路基路面的穩(wěn)定性與堅(jiān)固程度。

4 結(jié)束語

綜上所述，想要有效優(yōu)化市政道路沉降段路基路面的施工質(zhì)量，便要選取與之相適應(yīng)且高效的路基路面施工技術(shù)，以此來優(yōu)化施工效果。此外，要強(qiáng)化對(duì)路基路面施工的管理工作，順暢、有序地將此工作進(jìn)行推進(jìn)。

與此同時(shí)，要著重關(guān)注路基路面施工建設(shè)材料的選擇與應(yīng)用，從而有效處理市政工程的一部分路段存在的沉降問題，從整體出發(fā)優(yōu)化路基路面施工質(zhì)量，增強(qiáng)市政道路的通行效果，為我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)提供促進(jìn)作用。