“噫吁嚱,危乎高哉!蜀道之難,難于上青天!”在詩仙李白的筆下,一個“難”字道盡了蜀道的險阻。
蜀道的艱險曲折,自古有之。
巍巍秦嶺,如巨龍般橫亙在四川盆地與關(guān)中平原之間;雄渾青藏高原,盤踞在四川盆地西部;南向通道被云貴高原阻斷;向東則與湘鄂山地連接。千百年來,特殊的地形、地貌、地質(zhì)條件,導(dǎo)致四川地區(qū)交通閉塞,“蜀道難”成了祖祖輩輩四川人的切膚之痛。
迎難而上!生活在西南腹地的先民們一直在尋找出川通道。向北而上,他們在千峰萬仞的秦嶺間開鑿出連通秦地的古道;在西南面,開拓出以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿(mào)通道——茶馬古道;往東,則依托河流江道,開通了出川水路……
時光荏苒,白駒過隙。隨著時代變遷,艱險曲折的古蜀道逐漸湮沒于歲月煙塵之中?!昂9F水空”,川蜀大地上,立體交通飛速發(fā)展,今日蜀道,直上青天攬星辰。
準(zhǔn)備好了嗎?成都地鐵即將邁入刷臉乘車時代!
2021年,成都地鐵進(jìn)出站刷票口紛紛裝上了電子屏,這是成都地鐵開展的人臉過閘等一系列智慧城軌項目建設(shè),待線網(wǎng)所有車站及中心平臺功能測試驗證完成后,將正式向乘客開放。屆時,成都將有望成為全國第一個實(shí)現(xiàn)智慧乘客服務(wù)平臺全覆蓋的城市。
地鐵是城市現(xiàn)代化的象征之一,其干凈舒適的乘車環(huán)境,快速安全的行車體驗,已成為城市的經(jīng)濟(jì)動脈。
2020年12月18日,成都軌道交通6 號線一二三期、8號線一期、9 號線一期、17 號線一期、18 號線三岔站(不含)至成都天府國際機(jī)場北站段五線齊發(fā),轟動世界。成都也一舉創(chuàng)下一年開通216 公里地鐵線路的世界紀(jì)錄,躋身中國城市軌道交通“第四城”。
成都地鐵自2010年9月開通運(yùn)營1 號線一期工程以來,截至2020年底,總里程已突破500 公里,邁入大線網(wǎng)運(yùn)營新時代!“成都地鐵,生活一脈”不僅是一句口號,更是玩在成都、耍在成都的一種時尚出行新選擇。
除地鐵外,玩轉(zhuǎn)成都還可以選擇有軌電車。這是成都城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分,是連接中心城區(qū)與衛(wèi)星城以及二三圈層城市組團(tuán)之間的軌道交通。
2019年12月27日,成都有軌電車蓉2 號線正式運(yùn)營,全長36.6 公里。
“有軌電車的速度雖然比不上地鐵,但乘車體驗非常不錯,票價也便宜,大大方便了高新西區(qū)的居民出行。”一位經(jīng)常乘坐有軌電車的乘客如是說道?;▋蓧K錢,坐上蓉2 號線從成都西站出發(fā),沿途綠樹成蔭、花團(tuán)錦簇,美麗風(fēng)景盡收眼底,舒適愜意。
目前,四川有軌電車除成都線外,還規(guī)劃有新津線和都江堰線。待所有線路建成后,將極大地促進(jìn)周邊區(qū)縣融入成都主城區(qū),提升主城區(qū)的輻射能力。
看遍了都市人文風(fēng)情,再去其他地方轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),一大片綺麗絕美的自然風(fēng)光正在等你。
從成都出發(fā),往甘孜方向,有新都橋、丹巴中路藏寨、丹巴甲居藏寨……往涼山方向,有石棉王崗坪景區(qū)、牛背山景區(qū)……往阿壩方向,有九寨溝、四姑娘山、畢棚溝、俄木塘……一路馳騁在青山秀水之間,時而爬坡上坎,時而渡溪涉水,時而穿越隧道,時而駛上橋頭,路在腳下,景在身邊,令人心曠神怡。
在過去很長一段時間,由于交通閉塞,四川的一幕幕美景始終“藏在深閨無人識”。近年來,隨著交通條件得到改善,美景逐一展露真容,成了無數(shù)旅游愛好者的“心頭好”,定要去四川走一趟!
2020年3月,都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧項目(以下簡稱“都四項目”)正式開工,建設(shè)工期6年。作為四川省重點(diǎn)打造的軌道交通旅游觀光試點(diǎn)工程,都四項目是國內(nèi)首條以齒軌作為運(yùn)行軌道的軌道交通項目,也是四川省首個山地軌道交通扶貧項目。
該項目總投資超過200 億元,線路全長約123 公里,最高設(shè)計運(yùn)行時速達(dá)120 公里,以客運(yùn)功能為主,兼顧輕快貨運(yùn)。建成后,游客可以坐上觀光火車從都江堰出發(fā),路過映秀、臥龍、巴朗山等地,直至四姑娘山,覽盡川西美景。
布局西南交通,四川在行動。其中,最受關(guān)注的莫過于川藏鐵路建設(shè)。
5月23日,國家川藏鐵路技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)推進(jìn)會在成都舉行,重點(diǎn)圍繞川藏鐵路工程建設(shè)、環(huán)境保護(hù)、災(zāi)害防護(hù)、裝備研制、運(yùn)營管理等任務(wù),搭建技術(shù)創(chuàng)新平臺,組織開展重大科技攻關(guān)和技術(shù)方案論證,構(gòu)建大數(shù)據(jù)智能支持、檢驗檢測和咨詢培訓(xùn)等全鏈條服務(wù)體系,推進(jìn)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化,努力打造世界鐵路創(chuàng)新高地。
川藏鐵路是連接四川與西藏的快速鐵路,呈東西走向,東起成都,西至拉薩,是中國繼青藏鐵路之后第二條進(jìn)藏鐵路,也是中國西南地區(qū)的干線鐵路之一。
規(guī)劃建設(shè)川藏鐵路,對于補(bǔ)齊川藏兩地互聯(lián)互通短板、推進(jìn)新時代西部大開發(fā)和“一帶一路”建設(shè),具有重大而深遠(yuǎn)的意義。線路建成后,成都和拉薩兩地火車運(yùn)行時間將由目前的40 多個小時縮短至13 個小時左右,有利于川藏兩地深度融合發(fā)展,讓更多人“坐上火車去拉薩”。
四川積極擁抱更廣闊的交通布局,同時也積極擁抱更快的交通時代。
鐵路建設(shè)方面,成渝高鐵、西成高鐵、成貴高鐵等已先后開通;成自宜高鐵、內(nèi)自瀘線、渝昆高鐵等正在建設(shè);還有規(guī)劃待建中的成渝中線高鐵、渝西高鐵……
高速公路建設(shè)方面,阿壩州境內(nèi)的四川省首條高原高速公路——久馬高速施工正酣;宜賓到攀枝花的高速公路已全線開工;樂西、德會、西昭等高速公路紛紛興建;甘孜境內(nèi)的康定至新都橋高速公路也即將開工……
有理由相信,在不久的將來,四川的交通網(wǎng)將“織”得更廣、更密。
3月,四川發(fā)布了《四川省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》,明確“十四五”是四川加快構(gòu)建綜合交通體系的關(guān)鍵期、融合期,并指出“成渝要共建世界級機(jī)場群,打造國際航空門戶樞紐”。
建設(shè)成都天府國際機(jī)場正是四川為打造國際航空門戶樞紐邁出的重要一步。
6月5日,成都天府國際機(jī)場內(nèi),1.8 萬余人次模擬旅客仿照正式投運(yùn)后的登機(jī)流程,完成了值機(jī)、安檢、登機(jī)、中轉(zhuǎn)等演練。
這是成都天府國際機(jī)場正式投運(yùn)前舉行的最后一次、也是規(guī)模最大的一次綜合演練,覆蓋天府機(jī)場航站區(qū)、飛行區(qū)、公共區(qū)和貨運(yùn)區(qū)4 大區(qū)域,涉及航空器保障、旅客保障、行李貨物、信息數(shù)據(jù)和交通物資5 大生產(chǎn)運(yùn)行流程的132 項演練科目,啟用值機(jī)柜臺132個、安檢通道46 條、登機(jī)口72 個、商業(yè)店鋪88 家,涉及22 項旅客乘機(jī)流程。
神鳥騰飛。天府國際機(jī)場自2011年啟動選址以來,經(jīng)過長達(dá)10年的建設(shè),已于6月27日正式開航運(yùn)行,可滿足年旅客吞吐量6000 萬人次、貨郵吞吐量130 萬噸的需求。成都也因此成為全國第三個擁有兩座大型國際機(jī)場的城市,成為繼北京之后,第二個擁有雙4F 機(jī)場的城市。
除了航空出川,陸地交通和水運(yùn)交通也是非常重要的出川途徑。
展開中國地圖,四川盆地猶如一顆綠寶石鑲嵌在中國西南腹地,這里物產(chǎn)豐富,被譽(yù)為“紫色盆地”。目光向下往南移,越過七彩云南、多彩貴州、神奇廣西,便能見到一片蔚藍(lán)色的廣闊海域。為了抵達(dá)那片充滿無限可能的海洋,四川一直在努力尋找一條最近的入海線路。
2019年8月,國家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》,提出加快西部陸海新通道建設(shè),并確定以成都、重慶為起點(diǎn)的三條出海主通道。
在西部陸海新通道建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略的契機(jī)下,四川積極響應(yīng)總體規(guī)劃,印發(fā)《四川加快西部陸海新通道建設(shè)實(shí)施方案》,強(qiáng)調(diào)要補(bǔ)齊短板,統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式,提升交通物流設(shè)施系統(tǒng)能力和通道發(fā)展協(xié)調(diào)聯(lián)動能力。
西部陸海新通道作為四川南向出海大通道,直接改變了四川的交通格局,讓四川在依托長江這條黃金水道出海的基礎(chǔ)上,也可以通過鐵路通道實(shí)現(xiàn)南向出海。
回首過去,四川交通發(fā)生了翻天覆地的變化,公路、鐵路、水路、航空齊頭發(fā)展,蜀道難已然變成了蜀道通、蜀道暢;展望未來,成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、新時代西部大開發(fā)等國家戰(zhàn)略為四川交通發(fā)展帶來新機(jī)遇,開啟交通強(qiáng)省建設(shè)新局面。
瀘州港集裝箱碼頭International Container Terminal of Luzhou Port