探討公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)應(yīng)用

江西省上饒市橫峰公路事業(yè)發(fā)展中心/盧白梅

公路橋梁工程施工經(jīng)常性的受到多種因素影響，造成施工質(zhì)量難以達(dá)到規(guī)定的要求。就高墩施工技術(shù)而言，在實(shí)施公路橋梁工程期間具有極為廣泛的應(yīng)用，卻經(jīng)常因?yàn)橘|(zhì)量控制與管理力度不足，引發(fā)施工質(zhì)量下降；施工技術(shù)沒有達(dá)到理想效果，也會造成施工水平不足，對整體公路橋梁施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。所以，應(yīng)用施工技術(shù)，必須要嚴(yán)格管理與控制施工流程和施工方案，確保有效應(yīng)用高墩施工技術(shù)。

一、高墩施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與施工特點(diǎn)

（一）高墩施工技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

公路工程在新經(jīng)濟(jì)發(fā)展時代背景下快速發(fā)展，施工單位與社會大眾對高墩施工的重視程度也不斷增強(qiáng)，在整體提升公路工程施工質(zhì)量的帶動之下，高墩施工質(zhì)量也得以提升，且獲得明顯成就，在公路工程建設(shè)環(huán)節(jié)中發(fā)揮著很大潛力。但是縱觀當(dāng)前公路工程施工現(xiàn)狀，探究高墩工程施工技術(shù)應(yīng)用方案和落實(shí)程度，發(fā)現(xiàn)在運(yùn)用高墩施工技術(shù)進(jìn)行高速公路施工期間，仍舊存在很多不足。

第一，承包項(xiàng)目工程的施工單位具有較低的綜合能力。我國公路工程施工技術(shù)研究深度較淺，力度較輕，在行業(yè)內(nèi)的發(fā)展過程中，仍舊缺乏必要的技術(shù)支撐和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，且項(xiàng)目本身起步較晚，施工單位難以在施工環(huán)節(jié)中靈活性的運(yùn)用各種高水平施工技術(shù)，在工程實(shí)施環(huán)節(jié)缺乏必要的經(jīng)驗(yàn)支持，造成施工單位施工水平不高，導(dǎo)致不能實(shí)質(zhì)性的提升項(xiàng)目工程施工質(zhì)量。

第二，公路高墩施工技術(shù)呈現(xiàn)出單一性。我國具有極為復(fù)雜的地勢環(huán)境和地質(zhì)構(gòu)造，工程施工經(jīng)常性的面臨多種困擾和施工難題。若是在施工環(huán)節(jié)完全依靠當(dāng)前掌握的滑膜施工技術(shù)，并不能使得建設(shè)完成的項(xiàng)目工程達(dá)到理想的目標(biāo)。

第三，養(yǎng)護(hù)公路高墩的工作落實(shí)不到位。養(yǎng)護(hù)公路的相關(guān)管理單位在公路養(yǎng)護(hù)工作中，并沒有明確單位所承擔(dān)的職責(zé)，且并不能將具有工作措施落實(shí)到位，造成公路養(yǎng)護(hù)工作滯后，也因此降低對高墩破損情況的檢查與維護(hù)力度。

（二）高墩施工特點(diǎn)分析

在實(shí)施高墩工程期間，出現(xiàn)的各類質(zhì)量問題，在很大程度上取決于項(xiàng)目工程自身的施工，常見的原因有占用大量資源、項(xiàng)目施工工期延長、對項(xiàng)目工程質(zhì)量要求不高等。實(shí)施高墩工程，就施工要求方面，其施工過程普遍會涉及到高空作業(yè)，若是處理接縫時發(fā)生失誤等問題，將會導(dǎo)致安全事故發(fā)生。因而，實(shí)施高墩工程不僅要采取合理化措施保證施工質(zhì)量，還要對高空作業(yè)安全提出更高要求。就施工工期而言，要對支護(hù)承受能力和高空作業(yè)安全性能要求等展開全面分析。澆筑高墩時，通常需要施工人員分工開展，這也成為對高墩工程施工工期產(chǎn)生影響的關(guān)鍵因素。就施工資源而言，高墩工程一般的要充分明確高墩直徑和高度，需要大量的將鋼筋混凝土投入其中。在實(shí)施高墩工程期間，要按照施工標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，合理的配備大面積模板，從而對施工進(jìn)度作出合理的保障，這也就決定著高墩施工占有巨大資源。

二、高墩施工技術(shù)類型劃分

（一）滑模施工類型分析

實(shí)施滑模工程期間，主要是在平臺周圍位置的圍圈上懸掛模板，伴隨著澆筑活動逐步開展，施工人員需要利用千斤頂提升模板。就滑模結(jié)構(gòu)的組成看來，主要包含有提升設(shè)備、工作平臺、混凝土平臺和提升吊籃。就滑模裝置設(shè)備而言，在實(shí)施設(shè)計(jì)的時候，要以建筑工程的基本結(jié)構(gòu)和具體形狀為出發(fā)點(diǎn)予以明確。在切實(shí)提升項(xiàng)目工程施工順利性，保障施工進(jìn)度，項(xiàng)目工程開始之前，要組裝完成施工所需要的滑模裝置，隨后在支撐桿上使用液壓千斤頂加以爬升。爬升期間，會同時提升模板和提升架?；炷练謱訚仓陂g，伴隨著分層澆筑高度提升，模板也隨之提升。

（二）爬模施工類型分析

公路橋梁高墩施工期間應(yīng)用爬模施工技術(shù)，空心橋墩的主要受力體是已經(jīng)發(fā)生凝固的混凝土墩壁，通過應(yīng)用爬升設(shè)備完成爬升任務(wù)。爬升的過程和爬升設(shè)備的構(gòu)成，都相對比較復(fù)雜。通過拆卸爬升設(shè)備與閱讀爬升設(shè)備安裝圖紙發(fā)現(xiàn)，組成爬升設(shè)備的主要部件是上下爬架和液壓千斤頂。爬模結(jié)構(gòu)組成分別包含有上下爬架和液壓千斤頂?shù)取；钊\(yùn)動桿和油缸體分別鉸接上下爬架，缸體的位置則較為固定，活塞桿在爬升期間，主要是呈上升結(jié)構(gòu)，運(yùn)動狀態(tài)是相對的。

（三）液壓翻模施工類型分析

在高墩施工環(huán)節(jié)，液壓翻模施工技術(shù)是應(yīng)用十分普遍的，在施工期間，該技術(shù)需要基于具備一定強(qiáng)度的混凝土土墩實(shí)現(xiàn)液壓翻模工作平臺建設(shè)。具體施工期間，利用千斤頂?shù)绕鹬卦O(shè)備提升動力。當(dāng)工作平臺的高度值達(dá)到施工的相關(guān)要求以后，需采用吊籃設(shè)備使得內(nèi)外吊掛得以提升，在吊掛內(nèi)部完成安裝模板、提升模板和拆卸模板等施工項(xiàng)目。

三、公路橋梁高墩施工現(xiàn)狀

（一）高墩施工具有單一的技術(shù)種類

通過上述分析可以得知，在實(shí)施高墩工程的時候需要使用的技術(shù)類型多種多樣，但是在具體施工期間，由于施工經(jīng)驗(yàn)和施工能力的限制，在選擇施工技術(shù)的時候，表現(xiàn)出了施工技術(shù)的單一性。項(xiàng)目工程施工單位在施工期間經(jīng)常使用滑模施工技術(shù)展開作用，沒有根據(jù)施工現(xiàn)狀和具體環(huán)境做出針對性優(yōu)化和調(diào)整。另外，我國具有廣袤的地域，地理環(huán)境更是各不相同，差異化明顯。施工單位在施工期間，若是只依靠一種施工技術(shù)，將難以快速適應(yīng)地質(zhì)環(huán)境要求，造成施工質(zhì)量受到影響，從而導(dǎo)致施工效率和施工質(zhì)量受到損失。

（二）高墩施工技術(shù)水平明顯不足

雖然我國公路工程發(fā)展速度很快，但是卻起步較晚，在公路工程施工期間，施工單位缺少對施工技術(shù)的深入研究、理解和掌握，造成其應(yīng)用程度明顯不足，造成我國在實(shí)施公路工程期間，高墩作業(yè)的各類技術(shù)水平呈現(xiàn)出各種問題。

（三）高墩維護(hù)與保養(yǎng)措施落實(shí)不當(dāng)

當(dāng)前高速公路管理部門普遍存在管理意識薄弱的現(xiàn)象，在實(shí)施管理期間，經(jīng)常受到外部條件影響的降低維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量。由于領(lǐng)導(dǎo)人員不具備維護(hù)管理意識，使得責(zé)任員工工作落實(shí)不到位。部分公路管理工作并沒有嚴(yán)格按照制定完成的維護(hù)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施管理，造成高墩維護(hù)和保養(yǎng)工作存在各種問題。高墩養(yǎng)護(hù)工作由于工作落實(shí)不到位，甚至出現(xiàn)缺失，嚴(yán)重造成了高墩磨損消耗，導(dǎo)致高速公路橋梁安全難以保證。

四、高墩技術(shù)實(shí)際應(yīng)用措施

（一）測量放樣

實(shí)施高墩施工技術(shù)，需首先通過測量放樣強(qiáng)化項(xiàng)目工程施工精密性和精準(zhǔn)度，盡可能降低在施工期間可能會出現(xiàn)的誤差問題。測量放樣施工，需要注意以下幾方面問題。第一，受到高墩高度的限制，在進(jìn)行混凝土澆筑期間，要采取分層澆筑施工方案。每次完成澆筑以后，都需要對中心線和邊緣線距離作出測量。第二，測量放樣橋墩時，需要使橋墩的四周位置和中心線保持10mm以內(nèi)的距離，要多次測量，從而確保每次測量的結(jié)果誤差盡可能最小，只有這樣才可以保證精準(zhǔn)度提升。第三，為提升項(xiàng)目工程施工質(zhì)量，選擇使用的測量工具必須要達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，特別是標(biāo)桿，更是要完全垂直，使其具有精準(zhǔn)的度數(shù)，只有這樣才能夠保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

（二）安裝鋼筋與預(yù)埋件施工

實(shí)施橋梁工程期間，高墩施工進(jìn)行鋼筋連接的方式主要有兩種，一種是機(jī)械連接，一種是搭接焊。在連接鋼筋的時候，需錯開布置鋼筋接頭，相同截面的接頭數(shù)量和錯開的長度需要達(dá)到規(guī)定的要求。另外，施工人員要保證機(jī)械接頭施工質(zhì)量和焊縫質(zhì)量，明確質(zhì)量控制措施，施工單位必須要聘請專業(yè)的技術(shù)人員參與到質(zhì)量控制環(huán)節(jié)中，通過科學(xué)化檢測確保達(dá)到規(guī)范要求。加工鋼筋的時候，要規(guī)范和設(shè)計(jì)好鋼筋骨架尺寸，保證施工期間所使用的鋼筋質(zhì)量達(dá)到設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，從而規(guī)避在后期施工與使用期間出現(xiàn)質(zhì)量隱患。接地鋼筋施工期間，要對鋼筋偏差進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時要保證相關(guān)施工步驟得以有序開展。從綁扎墩身鋼筋到墩身沉降全過程，要落實(shí)好質(zhì)量管控工作。由于施工工序之間存在著十分緊密的聯(lián)系，必須要保證各施工環(huán)節(jié)之間不能出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，之后才可以保證后續(xù)工作有序開展。預(yù)埋吊籃套筒的時候，要基于模板預(yù)留孔展開，同時要保證間距、數(shù)量和位置等，均達(dá)到設(shè)定的要求。最后，檢查空心墩內(nèi)外施工情況，因?yàn)樵摴こ添?xiàng)目需要使用很多預(yù)埋件，在施工期間，必須要對所有的預(yù)埋件尺寸和位置做好審核，并且采取交底措施，避免施工期間出現(xiàn)錯埋或者漏埋現(xiàn)象。

結(jié)語

本文首先概述高墩施工技術(shù)的現(xiàn)狀與特點(diǎn)，明確施工技術(shù)的復(fù)雜性、高資源投入等特點(diǎn)。其次闡述常見的滑模施工技術(shù)、爬模施工技術(shù)、液壓翻模施工技術(shù)等三項(xiàng)技術(shù)。之后總結(jié)施工技術(shù)常見的問題，如技術(shù)類型單一、施工技術(shù)水平不足、高墩維護(hù)與保養(yǎng)措施落實(shí)不當(dāng)。最后從放樣測量和安裝鋼筋與預(yù)埋件施工兩個方面，分析提升施工質(zhì)量的措施。