主動監(jiān)控模式及其在公路橋梁施工中的應用研究

張先龍，熊英超

(九江市公路管理局星子分局)

1 主動監(jiān)控模式分析

(1)主動監(jiān)控模式的基本特征

主動監(jiān)控模式是一種預防性的監(jiān)控模式。它以事前監(jiān)控為基礎，屬于主動需求性監(jiān)控模式。傳統(tǒng)的被動監(jiān)控模式是按部就班，按照事先設置的數(shù)值對被監(jiān)控方進行監(jiān)督和檢查，它的監(jiān)控重點是監(jiān)督施工方的施工質(zhì)量是否達到合同要求，而主動監(jiān)控模式不僅可以事先對施工單位的監(jiān)督和檢查，還可以評判所擬定的施工計劃的科學程度，還可以在施工開展前或者在施工計劃制定之后就實行檢查命令，以確保施工工程的最終質(zhì)量。對施工工程進行主動監(jiān)控模式監(jiān)理，可以從源頭上避免施工的錯誤進行，還可以解決指導施工技術的難點，對施工方案進行及時的調(diào)整和糾偏，從而制定更合理可行、更安全可靠的施工方案。與傳統(tǒng)被動的監(jiān)控模式相比，主動監(jiān)控模式更符合現(xiàn)代化的工程管理工作對監(jiān)理模式的要求，還將監(jiān)督與引導結(jié)合在一起，對施工起到了良好的指導作用。下面就主動監(jiān)控模式與傳統(tǒng)被動監(jiān)控模式在監(jiān)理重點、監(jiān)理地位、需求性質(zhì)與監(jiān)理性質(zhì)等方面的不同進行了比較，對比結(jié)果如表1 所示。

比較內(nèi)容 主動監(jiān)控模式 傳統(tǒng)被動監(jiān)控模式監(jiān)理重點 指導施工技術難點和施工方案的制定，施工調(diào)整，糾偏監(jiān)督施工質(zhì)量達到合同要求監(jiān)理地位 業(yè)主或者施工單位顧問，顧問型監(jiān)理指導 獨立的第三方需求性質(zhì) 主動需求 被動接受監(jiān)理性質(zhì) 指導，檢查，糾偏 監(jiān)督、檢查

(2)主動監(jiān)控模式下的施工監(jiān)理模式的建立

傳統(tǒng)的被動監(jiān)控模式與主動監(jiān)控模式相比有不少的弊端和不足。我國傳統(tǒng)的施工監(jiān)理制度目前使用較為廣泛的有兩種，分別是FIDIC 和代建制下的監(jiān)理模式。這兩種施工監(jiān)理模式不能夠在施工開展前或者在施工計劃制定之后就實行檢查命令，起不到良好的引導作用，對提高施工質(zhì)量起不到明顯的作用，需要對這兩種傳統(tǒng)的被動監(jiān)控模式進行一定的改進，才能變被動為主動，實現(xiàn)主動監(jiān)控模式。下圖給出了主動監(jiān)控模式的具體模式實施，對傳統(tǒng)被動監(jiān)控模式的修正改進有一定的幫助作用。

2 主動監(jiān)控模式在公路橋梁施工中的應用

(1)主動監(jiān)控模式在特大型橋梁結(jié)構(gòu)施工中的應用

在特大型橋梁這種施工項目中，保證橋梁施工的質(zhì)量和安全是極其重要的。主動監(jiān)控模式不僅可以事先對施工單位的監(jiān)督和檢查，還可以評判所擬定的施工計劃的科學程度，還可以在施工開展前或者在施工計劃制定之后就實行檢查命令，以確保施工工程的最終質(zhì)量。所以在特大型橋梁的施工中采用以主動監(jiān)控模式為特征的施工監(jiān)控可以保證施工的安全與質(zhì)量。主動監(jiān)控模式不僅能通過對施工的方案準確的計算和復核，精確充分的掌握公路橋梁在施工過程中的結(jié)構(gòu)受力的詳細數(shù)據(jù)，預防在施工中出現(xiàn)突發(fā)事故，還可以對橋梁施工過程中的關鍵截面的應力、溫度、結(jié)構(gòu)標高等因素進行實時的跟蹤和測量，最大限度的保證了公路橋梁施工的質(zhì)量與安全，進而加快施工的進度。

對橋梁施工過程的監(jiān)控是一個比較繁雜的、循環(huán)的程序。首先要先從最基本的預告開始，到真正的投入施工，然后是精確的測量，正確的識別，即時的糾偏，再到下一個階段的預告，是一個無限循環(huán)的過程。主動監(jiān)控模式就克服了這一困難，解決了這一繁雜的過程。通過對橋梁施工的主動監(jiān)控，施工過程可以實現(xiàn)不斷的優(yōu)化，設計方案可以得到不斷的完善，并且還可以進行科學有效的安全防范措施，在一定程度上降低了問題和風險的出現(xiàn)，克服了諸多環(huán)境等因素對施工過程的影響。

(2)主動監(jiān)控模式在山區(qū)高速公路升級改造中的應用

山區(qū)高速公路就地理位置而言，由于處在崎嶇的山路上，交通閉塞，設備不齊全，這些不利的條件都對山區(qū)高速公路的升級改造產(chǎn)生了很大的阻力。但是隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們的生活水平也得到了很大的提升，越來越多的家庭都擁有了私家車，所以私家車的數(shù)量日益劇增。原來修建的一級公路已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的車流量，不能適應現(xiàn)在日益增長的交通量的需求了，所以高速公路的升級改造迫在眉睫。要想實現(xiàn)山區(qū)高速公路的升級改造，首先要弄清楚要改造的公路的總長度，由于山區(qū)沿路地區(qū)搭檔情況比較復雜，所以改變高速公路路線的想法也是不可行的。本著節(jié)約耕地資源，處處為民的思想，要在原有的公路上進行升級改造，提高高速公路的質(zhì)量，滿足現(xiàn)在交通量的需求。在山區(qū)高速公路的升級改造中使用主動監(jiān)控模式，不僅可以省力省時，還可以糾偏施工設計方案，選擇科學的施工方案，在施工前進行檢查，以確保施工工程的質(zhì)量與施工人員的安全。

3 結(jié) 語

綜上所述，本文對主動監(jiān)控模式的基本特征和主動監(jiān)控模式下的公路橋梁施工監(jiān)理模式的建立進行了詳細的分析和研究，分析之后覺得在公路橋梁施工中，主動監(jiān)控模式跟更符合現(xiàn)代施工對監(jiān)理模式的要求。所以在現(xiàn)代公路橋梁施工過程中提倡使用主動監(jiān)控模式的監(jiān)理制度，發(fā)揮它最大的作用，為我國的基礎建筑的建設提供穩(wěn)定的動力和支持。

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［2］袁劍波，張建仁.主動監(jiān)控模式及其在公路橋梁施工中的應用研究［J］.科技進步與對策，2011，(7).

［3］楊偉軍，袁劍波，鄭健龍.教學質(zhì)量主動監(jiān)控模式探索［J］.高等工程教育研究，2010，(4).