鐵路貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流方向轉(zhuǎn)變過(guò)程中信息化實(shí)現(xiàn)及關(guān)鍵技術(shù)研究

吳允剛

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和鐵路改革的不斷深化，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)一片欣欣向榮的局面。大部分鐵路貨運(yùn)企業(yè)正處于向現(xiàn)代物流方向轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。其中，信息化是鐵路貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型成功的前提，在企業(yè)向現(xiàn)代物流方向轉(zhuǎn)變的過(guò)程中扮演著重要角色。本文提出鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，并剖析當(dāng)前鐵路貨運(yùn)企業(yè)物流信息化的必要性和其中的關(guān)鍵技術(shù)，旨在為提升鐵路物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力提供指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流;鐵路貨運(yùn)企業(yè);信息化;關(guān)鍵技術(shù)

一帶一路建設(shè)給鐵路物流的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，現(xiàn)代物流業(yè)是物流與互聯(lián)網(wǎng)兩者的充分結(jié)合，是信息化廣泛應(yīng)用的主要陣地，鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸改革離不開(kāi)信息化。當(dāng)前，滯后發(fā)展的鐵路貨運(yùn)與現(xiàn)代物流仍存在較大差距，企業(yè)的傳統(tǒng)觀念還沒(méi)有完全被革新，信息化管理意識(shí)不強(qiáng)。這些都造成了鐵路物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的貨物運(yùn)輸市場(chǎng)中無(wú)法具備有利優(yōu)勢(shì)，鐵路貨運(yùn)信息化領(lǐng)域的空白急需填補(bǔ)。

一、鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

鐵路在現(xiàn)代物流發(fā)展中有無(wú)與倫比的先天優(yōu)勢(shì)。一是擁有龐大的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，不斷建設(shè)的鐵路線路覆蓋全國(guó)絕大多數(shù)的省市，為貨物運(yùn)輸提供了很大的便利。二是鐵路有大宗物件運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)，比較廉價(jià)。三是鐵路適應(yīng)性強(qiáng)、較少受氣候影響，具有可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的運(yùn)送優(yōu)勢(shì)。據(jù)說(shuō)春節(jié)期間，真正做到正常收貨投遞的只有EMS。四是相比于航空和公路運(yùn)輸，鐵路貨運(yùn)噪聲更小、事故率更低、污染更少、溫室氣體排放更少，更加綠色環(huán)保。五是高鐵運(yùn)營(yíng)提升了鐵路貨運(yùn)的速度和單位時(shí)間運(yùn)載量。六是鐵路貨運(yùn)企業(yè)已初步建立了信息化的貨運(yùn)管理方式，為發(fā)展現(xiàn)代物流打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、信息化在鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變過(guò)程中的必要性和意義

2.1必要性

2.1.1行業(yè)需求

首先是貨運(yùn)安全對(duì)信息化的需求。安全管理一直是鐵路貨運(yùn)企業(yè)的痛點(diǎn)，包括裝卸貨物前后的加固、檢查與問(wèn)題的及時(shí)處理等各個(gè)貨運(yùn)流程。同時(shí)，鐵路提速加大了安全管理的難度。依賴(lài)人力的傳統(tǒng)安全管理已經(jīng)日趨落后，終將被信息化的貨運(yùn)安全管理方式所取代。其次，鐵路貨運(yùn)企業(yè)在運(yùn)輸方式、運(yùn)營(yíng)方式和管理方式等各個(gè)方面對(duì)信息化的需求也越來(lái)越大。

2.1.2行業(yè)供給

目前鐵道部改革已基本完成，行業(yè)壁壘正在日漸消失，監(jiān)控類(lèi)企業(yè)、計(jì)量設(shè)備類(lèi)企業(yè)、軟件類(lèi)企業(yè)等都積極涌入了鐵路貨運(yùn)信息化市場(chǎng)中。這迫使鐵路貨運(yùn)企業(yè)積極增強(qiáng)與同類(lèi)技術(shù)型企業(yè)的合作意識(shí)，加大信息化建設(shè)方面的投入，以提高鐵路運(yùn)能，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的貨運(yùn)市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。

2.2意義

2.2.1確保運(yùn)輸安全

構(gòu)建鐵路沿線信息化安全防控體系，能夠有效解決人手不夠的難題。信息化安全運(yùn)輸強(qiáng)化了貨運(yùn)安全管理，提高了貨物運(yùn)輸?shù)目煽匦?，降低了鐵路貨物運(yùn)輸過(guò)程中意外事件發(fā)生的頻率。

2.2.2提升經(jīng)濟(jì)效益

在傳統(tǒng)模式下，鐵路貨物訂單分級(jí)轉(zhuǎn)包，層層結(jié)算，資金結(jié)算需要較長(zhǎng)的時(shí)間，并且過(guò)程中的人工管理和物流運(yùn)營(yíng)成本較高。通過(guò)運(yùn)用科學(xué)的鐵路貨運(yùn)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資金結(jié)算的自動(dòng)化和高效化，同時(shí)也大大降低了額外的人工管理成本，提升貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益。另外，貨運(yùn)信息平臺(tái)也有效解決了重復(fù)物流問(wèn)題，降低了物流成本。

2.2.3增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力

在信息化建設(shè)過(guò)程中，企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本，簡(jiǎn)化交易流程環(huán)節(jié)，進(jìn)一步通過(guò)傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)物流供應(yīng)鏈的革新提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)滿足企業(yè)的發(fā)展需求，加快鐵路物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的進(jìn)程。

三、鐵路貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)全面信息化的關(guān)鍵技術(shù)研究

3.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)剛剛開(kāi)始出現(xiàn)，其就在物流行業(yè)有了良好的應(yīng)用前景。鐵路物流作為物流行業(yè)的重要組成部分，也應(yīng)普遍運(yùn)用和推廣物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)依靠傳感技術(shù)機(jī)器、紅外線感應(yīng)器、視頻監(jiān)控器、GPS等一系列設(shè)備，把鐵路貨運(yùn)的各種物件（包括人）相對(duì)應(yīng)性的連接，進(jìn)而開(kāi)展信息交換和通信，進(jìn)而完成智能化貨物系統(tǒng)監(jiān)管以及人員的管理。該技術(shù)能夠有效分派運(yùn)送線路和貨品，完成分散化運(yùn)送資源的規(guī)?；诤虾途珳?zhǔn)配備，一方面便于貨列所有者即時(shí)查詢(xún)車(chē)子情況和盡早維護(hù)列車(chē)，另一方面便于貨運(yùn)人準(zhǔn)確定位個(gè)人貨物，提前收到貨物到達(dá)提示。

3.2電子商務(wù)

鐵路貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)軍電子商務(wù)領(lǐng)域，標(biāo)志著鐵路貨運(yùn)企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)上有了更大的靈活性。比如從95306網(wǎng)站于2015年4月上線，到2017年為止，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的比例上升得極快。這幾年，12306逐漸增加了外賣(mài)、酒店、商城等業(yè)務(wù)，不斷拓展增值服務(wù)。鐵路貨運(yùn)電商的發(fā)展極大地促進(jìn)了鐵路貨運(yùn)企業(yè)信息化的發(fā)展。

3.3貨運(yùn)信息軟件

當(dāng)今主流的軟件服務(wù)及應(yīng)用（SaaS）模式給鐵路貨運(yùn)企業(yè)提供定制的個(gè)性化服務(wù)，較好滿足無(wú)論大小型鐵路貨運(yùn)企業(yè)的實(shí)際需求。該軟件基于大數(shù)據(jù)技術(shù)和人工智能技術(shù)，提供了多樣化的功能，包括訂單查詢(xún)、貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)及生產(chǎn)管理、車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別等。但是，它的缺陷在于企業(yè)用戶(hù)數(shù)據(jù)的安全性難以保證，有待未來(lái)安全認(rèn)證技術(shù)的提升。

3.4集成模塊化管理

鐵路貨運(yùn)的全面信息化管理依賴(lài)于多個(gè)模塊系統(tǒng)的有效集成。企業(yè)根據(jù)自身的實(shí)際建立統(tǒng)一的鐵路貨運(yùn)管理平臺(tái)，下設(shè)大數(shù)據(jù)技術(shù)物流信息交易系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、鐵路貨運(yùn)制票系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、物流配送管理系統(tǒng)、物流增值服務(wù)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)資源整合七大系統(tǒng)。不同的后臺(tái)管理人員既按不同模塊系統(tǒng)分工，又在同一平臺(tái)進(jìn)行合作，集成化的管理方式大大提高了鐵路物流工作效率和可靠性。

四、結(jié)束語(yǔ)

毋庸置疑，鐵路物流未來(lái)的發(fā)展前景十分廣闊。鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)的信息化改革勢(shì)不可擋。信息化是鐵路貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流方向順利轉(zhuǎn)變的基本手段。只有鐵路貨運(yùn)企業(yè)不斷改革創(chuàng)新，加強(qiáng)不同企業(yè)間跨行業(yè)的技術(shù)合作，建立先進(jìn)成熟的貨物信息化管理平臺(tái)，把關(guān)鍵信息技術(shù)引入與貨物運(yùn)輸息息相關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)，才能從整體上降低社會(huì)物流成本，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，提高企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，助力企業(yè)創(chuàng)收增長(zhǎng)。

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