在低溫下貨車柴油發(fā)動機的順利起動方法探究

蔡良明

摘要：為了順利在低溫狀態(tài)下起動貨車柴油發(fā)動機，本文將展開相關(guān)研究，主要論述低溫狀態(tài)下貨車柴油發(fā)動機起動困難的原因，后介紹此狀態(tài)下貨車柴油發(fā)動機起動必須具備的條件，最終提出順利起動方法。采用文中方法能夠讓低溫狀態(tài)下的貨車柴油發(fā)動機達成起動條件，因此能夠順利起動。

關(guān)鍵詞：低溫;貨車;柴油發(fā)動機

前言

因為貨車用途比較特殊，所以經(jīng)常會接觸到低溫環(huán)境，而受環(huán)境氣溫影響貨車發(fā)動機起動會變得非常困難，若無法應(yīng)對這一困難，將會對生產(chǎn)活動造成影響，甚至還會影響到道路交通。這一基礎(chǔ)上，如何在低溫狀態(tài)下順利起動貨車柴油發(fā)動機就成為了一項值得思考的問題，要破解這一問題必須了解低溫對發(fā)動機起動的影響，再結(jié)合起動條件、使用相關(guān)方法進行操作，故有必要展開相關(guān)研究。

一、低溫狀態(tài)下貨車柴油發(fā)動機起動困難的原因

（一）難以形成可燃混合氣

正常狀態(tài)下，起動貨車柴油發(fā)動機后系統(tǒng)內(nèi)會形成可燃混合氣，借助該氣體發(fā)動機才能正式起動，但低溫狀態(tài)下發(fā)動機內(nèi)柴油質(zhì)量會下降，粘度增加、水分冰?；?、流動性變低、噴油霧化受到不利影響，這些現(xiàn)象會導(dǎo)致發(fā)動機點火延遲期正常，因此難以形成可燃混合氣，因此發(fā)動機難以啟動。

（二）啟動參數(shù)下降

貨車柴油發(fā)動機起動需要建立在一定參數(shù)標準上，即起動功率、轉(zhuǎn)速等必須達標，而低溫首先會導(dǎo)致發(fā)動機的起動功率下降，同時影響起動性能、蓄電池容量等，導(dǎo)致起動轉(zhuǎn)速下降，由此導(dǎo)致發(fā)動機難以啟動。

（三）機械阻力增加

低溫會導(dǎo)致貨車柴油發(fā)動機相關(guān)組件的變形量增大、機油粘度增大，因此低溫狀態(tài)下起動發(fā)動機會產(chǎn)生較大的機械阻力，同時也讓功率消耗增大。在阻力與功率消耗作用下發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，且缸內(nèi)壓力、溫度不足及高壓噴油泵高壓壓力值偏低等現(xiàn)象，綜合影響下發(fā)動機起動會變得異常困難。

（四）零配件間隙異常

根據(jù)“熱脹冷縮”的物理定理可知，低溫狀態(tài)下貨車柴油發(fā)動機的零配件會發(fā)生縮小型形變，結(jié)合零配件各自結(jié)構(gòu)的應(yīng)力關(guān)系，形變后零配件會出現(xiàn)一些細微的變化，如果這種變化發(fā)生在氣缸、氣門等零配件上，就會導(dǎo)致其密封性不足，故缸內(nèi)壓力降低，發(fā)動機難以起動。

二、低溫狀態(tài)下貨車柴油發(fā)動機起動必須具備的條件

（一）轉(zhuǎn)速達標

根據(jù)低溫狀態(tài)下貨車柴油發(fā)動機的問題可知，低溫影響導(dǎo)致起動時轉(zhuǎn)速下降，因此導(dǎo)致起動困難，這一問題說明要順利起動發(fā)動機，就必須保障發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到指定標準。一般情況下貨車柴油發(fā)動機起動時的轉(zhuǎn)速標準為100r/min，若實際遇到了貨車柴油發(fā)動機起動困難的問題，可以嘗試檢測轉(zhuǎn)速，判斷問題具體原因。

（二）氣缸混合氣壓力充足

同樣根據(jù)相關(guān)問題了解到，當貨車柴油發(fā)動機氣缸內(nèi)的可燃混合氣壓力不足，發(fā)動機起動比較困難，因此只有在氣缸混合氣壓力充足的基礎(chǔ)上，發(fā)動機才能順利被起動。關(guān)于氣缸混合器壓力標準，以通用型柴油發(fā)動機為例，因為其壓縮量普遍保持在14至22區(qū)間內(nèi)，所以其壓縮沖程即將結(jié)束時，氣缸混合氣的壓力應(yīng)當達到3至5MPa。

（三）氣缸混合氣溫度達標

同理，貨車柴油發(fā)動機必須在氣缸混合氣溫度達標的基礎(chǔ)上才能順利起動，通常情況下氣缸混合氣的溫度要保持在400℃以上（壓縮沖程即將結(jié)束時達到該溫度即可）。

三、低溫狀態(tài)下貨車柴油發(fā)動機順利起動的方法

（一）更換電池

因為低溫貨車柴油發(fā)動機的影響很早就得到了人們的關(guān)注，所以通過開發(fā)研究，當前市場中出現(xiàn)了專門應(yīng)對低溫環(huán)境的蓄電池，使用這種電池能夠保障貨車柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速能夠在低溫狀態(tài)下達標?；驹頌椋阂揽繂卧菪砝@技術(shù)，這種電池極板之間的間隙績效，并且使用玻璃纖維網(wǎng)吸附，使得結(jié)構(gòu)更加覓食，故低溫狀態(tài)下電池不會出現(xiàn)液態(tài)酸冰凍問題，依舊能夠正常運作，而電池狀態(tài)正常這有利于貨車柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速，促使其達標。這一基礎(chǔ)上如果遇到低溫影響，檢測后發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速不達標，可以嘗試將普通電池更換為低溫專用電池，一般可以順利起動發(fā)動機。值得注意的是，如果沒有低溫專用電池用于更換，那么在普通電池基礎(chǔ)上就要采用一些策略讓電池保持正常：第一，日常必須做好電池運維管理，檢測蓄電池放電能力，盡可能避免蓄電池放電能力下降;第二，要對電池進行保溫處理，一般可以采用雙層保溫箱，并填充對應(yīng)的保溫材料，借助保溫箱能夠避免冷空氣影響電池，再通過保溫設(shè)備避免電池溫度下降（電池運作時會產(chǎn)生一定的溫度，因此不用特別進行加溫處理）;第三，在保溫處理基礎(chǔ)上加固電池位置，可以有效降低電解液密度，增大蓄電量，利于電池放電能力;第四，可以適當調(diào)節(jié)發(fā)電機調(diào)節(jié)器限額電壓、充電電流，這樣蓄電池的放電量增大，能夠抵消低溫狀態(tài)下放電量降低的影響。

（二）更換機油

通過問題可知，貨車柴油發(fā)動機的機油非常容易受到低溫環(huán)境影響，其影響表現(xiàn)較多，因此必須認真對待低溫對機油的影響。根據(jù)低溫對機油的影響可知，普通的機油在低溫狀態(tài)下粘度會增加，故機油對逐漸的潤滑效果下降，使得組件阻力增大，這種影響是無可避免的，故如果發(fā)動機是因為機油受低溫影響而無法啟動，最好的解決方法就是更換機油。市面上有專門用于低溫環(huán)境的機油，這種機油的抗低溫能力良好，低溫狀態(tài)下依舊可以保持良好的潤滑效果，保障發(fā)動機組件阻力處于合理區(qū)間，故駕駛者如果經(jīng)常接觸低溫環(huán)境，那么可以常備這種機油，提前更換即可。另外，為了盡可能保障發(fā)動機能夠順利起動，應(yīng)當備好多個級別的機油，這樣能夠應(yīng)對不同程度的低溫影響，即-10℃低溫用一般的機油可以應(yīng)對，但如果溫度為-40℃就必須使用更高級別的機油，因此要慎重選擇。

（三）低溫起動應(yīng)急方法

在以上方法均無法使用，必須在原有條件下起動發(fā)動機時，駕駛?cè)藛T就有使用一些應(yīng)急方法來處理，主要的應(yīng)急方法為：第一，熱水預(yù)熱方法，即將熱水注入貨車冷卻系統(tǒng)，水溫一般要在45℃左右，最高不建議超過50℃，過程中不能一次性加水，理應(yīng)斷續(xù)加水，這能對冷卻水進行加熱，借助冷卻水的溫度預(yù)熱發(fā)動機，當發(fā)動機溫度提升之后，應(yīng)當?shù)谝粫r間將嘗試起動;第二，蒸汽預(yù)熱法，該方法與熱水預(yù)熱法的作用相同，應(yīng)用方法也比較雷同，即主要針對管道、水散熱器的下水管向冷卻系統(tǒng)注入蒸汽（也可以嘗試從冷卻水管中注入），利用蒸汽溫度進行預(yù)熱即可;第三，啟用強制循環(huán)式燃油加熱器，即利用柴油機與燃油加熱器的水泵，抽出發(fā)動機系統(tǒng)內(nèi)的冷卻液，后通過加熱器對其進行輻射加熱，再讓冷卻液在柴油機氣缸內(nèi)進行循環(huán)運作，這樣能夠有效提高氣缸及活塞、活塞環(huán)的溫度，保障溫度達標，但在使用該方法時一定要實時檢測柴油機的機油溫度，必須達到45℃，這樣機油的粘度才會符合標準，借助機油可以讓發(fā)動機順利起動。

（四）螺旋式電阻加熱器應(yīng)用

如果想要簡單的應(yīng)對低溫影響，保障發(fā)動機能夠順利起動，可以嘗試在發(fā)動機氣管內(nèi)部安裝螺旋式電阻加熱器，并使用蓄電池進行供電。螺旋式電阻加熱器能夠?qū)νㄟ^氣管對氣缸內(nèi)的溫度進行加熱，使得柴油機壓縮終了時溫度滿足發(fā)動條件，并且能夠保障氣壓充足。除此以外，螺旋式電阻加熱器還可以安裝在油底殼處，此處可以通過電阻器加熱油底泵機油，減少機油的黏度和啟動阻力，但無論在何處安裝螺旋式電阻加熱器，都必須對其加熱時間進行控制，若過度加熱反而會造成不利影響。

四、結(jié)語

綜上，低溫狀態(tài)下貨車柴油發(fā)動機會受到多種影響，導(dǎo)致其起動困難，為了應(yīng)對這些影響，順利起動發(fā)動機，相關(guān)人員應(yīng)當了解具體影響原因，采用相關(guān)措施或提供專業(yè)建議來解決問題。在正確策略或建議作用下能夠順利起動柴油發(fā)動機，比曼連帶影響。

參考文獻：

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