大數(shù)據(jù)時代下商貿(mào)物流中智慧物流技術(shù)的應(yīng)用探究

吳晶晶

(池州職業(yè)技術(shù)學(xué)院,池州 247000)

一、大數(shù)據(jù)時代下商貿(mào)物流中智慧物流技術(shù)的應(yīng)用重要性

(一)促進物流業(yè)發(fā)展

隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展,近年來商貿(mào)物流領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)應(yīng)用日趨廣泛化,物流業(yè)發(fā)展因此獲得有力支持。相較于傳統(tǒng)物流,現(xiàn)代物流離不開各種數(shù)據(jù)的支撐,主要涉及空間數(shù)據(jù)、經(jīng)濟數(shù)據(jù)、企業(yè)布局等有效數(shù)據(jù),這類數(shù)據(jù)的科學(xué)處理和應(yīng)用能夠為物流行業(yè)、企業(yè)發(fā)展提供有力支持,企業(yè)的發(fā)展與投資受到的影響最為顯著。以條碼技術(shù)、自動識別技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)為例,這類技術(shù)使得現(xiàn)代物流業(yè)的工作效率不斷提升,行業(yè)的社會滿意度和服務(wù)水平也得以大幅提高,大數(shù)據(jù)時代下商貿(mào)物流中智慧物流技術(shù)的應(yīng)用也能夠發(fā)揮同類效果[1]。

(二)滿足物流企業(yè)發(fā)展需求

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展,大數(shù)據(jù)的經(jīng)濟和社會效益正不斷凸顯,其在物流行業(yè)中的應(yīng)用價值也開始受到重視,大數(shù)據(jù)的開發(fā)和應(yīng)用已成為全球物流行業(yè)共同關(guān)注的焦點。物流企業(yè)的市場競爭力可在大數(shù)據(jù)技術(shù)支持下提升,大數(shù)據(jù)具備的真實、多樣、高速、大量等優(yōu)勢可保證企業(yè)更好滿足用戶的個性化需求。此外,物流企業(yè)的品牌管理、運營管理、戰(zhàn)略決策優(yōu)化也能夠獲得大數(shù)據(jù)提供的有力支持[2]。

二、大數(shù)據(jù)時代下商貿(mào)物流中智慧物流技術(shù)的應(yīng)用路徑

(一)推進高速信息通道建設(shè)

為保證大數(shù)據(jù)時代的智慧物流技術(shù)更好地服務(wù)于商貿(mào)物流,高速信息通道建設(shè)的推進必須得到重視。智慧物流離不開大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)條件的支撐,其對信息的依靠和運用遠甚于傳統(tǒng)物流,而結(jié)合電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、無線射頻識別(RFID)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、云計算等智慧物流應(yīng)用的技術(shù)可以發(fā)現(xiàn),這類技術(shù)對信息容量、覆蓋范圍、傳輸速度的要求極高,智慧物流在軟硬件方面存在的技術(shù)手段高、覆蓋范圍廣、更新速度快等特點也需要得到重視。為滿足大數(shù)據(jù)時代下商貿(mào)物流中智慧物流技術(shù)的應(yīng)用需要,各地區(qū)應(yīng)積極建設(shè)高速信息通道,以此夯實商貿(mào)物流領(lǐng)域的各類新技術(shù)應(yīng)用基礎(chǔ),近年來我國各地區(qū)已逐步實現(xiàn)了光纖入戶、4G全覆蓋,但全省、全國范圍內(nèi)的信息互聯(lián)互通尚無法真正實現(xiàn),大數(shù)據(jù)時代的信息傳輸速度要求也無法通過現(xiàn)有帶寬滿足?，F(xiàn)有傳感網(wǎng)的覆蓋范圍和建設(shè)程度也無法全面收集信息,大數(shù)據(jù)時代數(shù)據(jù)分析的代表性、廣泛性、準確性因此無法得到保障。為解決上述問題,各地必須推進高速網(wǎng)絡(luò)全覆蓋建設(shè),并關(guān)注城鄉(xiāng)協(xié)同發(fā)展,在推進城市基礎(chǔ)設(shè)施升級改造的同時,鄉(xiāng)村的光纖鋪設(shè)也不容忽視,以此做到“村村通寬帶,處處有4G”,城鄉(xiāng)間“數(shù)字鴻溝”可有效縮小,最末端的智慧物流延伸通道可順利打開。此外,還需要設(shè)法提升傳感網(wǎng)的網(wǎng)際互通能力和服務(wù)范圍,傳感網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的升級、數(shù)據(jù)中心的科學(xué)建設(shè)、傳感網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的增加也不容忽視,通過光纖、4G(5G)、傳感網(wǎng)的無縫對接,即可提供海量、實時、精確的數(shù)據(jù)更好滿足智慧物流大數(shù)據(jù)分析需要[3]。

(二)強化商貿(mào)物流標準化建設(shè)

對于智慧物流發(fā)展來說,商貿(mào)物流標準化屬于其前提條件。我國物流企業(yè)不應(yīng)各自為戰(zhàn),而是需要基于“全行業(yè)一盤棋”思想,在政府的帶領(lǐng)下共同制定物流設(shè)備、設(shè)施技術(shù)標準,各類數(shù)據(jù)的訪問、交換、處理等行業(yè)標準也需要共同制定?？紤]到物流管理的社會性特點,需同時考慮相關(guān)標準與國際標準、地方標準、其他行業(yè)標準的銜接。商貿(mào)物流標準化建設(shè)需遵循“抑強扶弱、以點帶面、重點推行、全面鋪開、共同發(fā)展”原則,試點選擇不同區(qū)域的物流龍頭企業(yè),以此實現(xiàn)對各區(qū)域參與的帶動,商貿(mào)物流標準化全面推行可順利實現(xiàn)。通過標準的統(tǒng)一,行業(yè)間、企業(yè)間的數(shù)據(jù)壁壘與技術(shù)壁壘可順利消除,智慧物流的公共利益也能夠由更多商貿(mào)物流企業(yè)享受,并有效推進行業(yè)中現(xiàn)有技術(shù)裝備的改造升級?，F(xiàn)階段我國很多地區(qū)商貿(mào)物流企業(yè)在標準化探索方面存在不足,這類企業(yè)多屬于中小型商貿(mào)物流企業(yè),在資金和技術(shù)優(yōu)勢方面較為缺乏,為保證中小企業(yè)更好應(yīng)用智慧物流技術(shù),可采用“以租代售,技術(shù)融資”方式為中小企業(yè)的無線傳輸設(shè)備、移動計算設(shè)備、定位設(shè)備RFID設(shè)備、傳感設(shè)備購進提供支持,快速完成升級改造的中小企業(yè)也能夠更好推動大數(shù)據(jù)時代下的智慧物流發(fā)展[4]。

(三)建設(shè)商貿(mào)物流大數(shù)據(jù)平臺

現(xiàn)階段關(guān)鍵行業(yè)領(lǐng)域數(shù)據(jù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)屬于大數(shù)據(jù)的主要構(gòu)成,而在智慧化進程中,商貿(mào)物流企業(yè)需要基于大數(shù)據(jù)技術(shù)挖掘與分析數(shù)據(jù),由此引發(fā)的很多問題必須得到重視,如較低的數(shù)據(jù)利用率、不平衡的區(qū)域發(fā)展、不明顯的數(shù)據(jù)平臺界限。較低的數(shù)據(jù)利用率源于各地區(qū)在統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理數(shù)據(jù)資源方面存在的欠缺,企業(yè)、行業(yè)、地區(qū)各大數(shù)據(jù)平臺間缺乏有效的溝通機制,“數(shù)據(jù)孤島”現(xiàn)象很容易出現(xiàn),數(shù)據(jù)的使用價值和利用率較低。不平衡的區(qū)域發(fā)展主要源于網(wǎng)絡(luò)進程發(fā)展差異,如數(shù)據(jù)中心缺乏、網(wǎng)絡(luò)運行速度較低,大量實時數(shù)據(jù)的及時獲取、分析及挖掘?qū)⑹艿截撁嬗绊?數(shù)據(jù)的參考價值會因此降低。不明顯的數(shù)據(jù)平臺界限源于布局分散的數(shù)據(jù)平臺及不明確的主題設(shè)計,這會對數(shù)據(jù)的開放、共享及時性造成負面影響,很多數(shù)據(jù)的利用價值會因此降低,大量使用價值低、過期的冗余數(shù)據(jù)也會因此產(chǎn)生,進而導(dǎo)致大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)能力下降。因此,本文建議開展專業(yè)的商貿(mào)物流大數(shù)據(jù)平臺建設(shè),各級政府需要在移動設(shè)備、識別設(shè)備、傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等大數(shù)據(jù)收集技術(shù)推廣中發(fā)揮作用,以此夯實平臺建設(shè)的物理基礎(chǔ),并統(tǒng)一技術(shù)層面的數(shù)據(jù)采集、分析、挖掘、交換等技術(shù)標準,不同平臺間不得存在訪問、數(shù)據(jù)交換接口不統(tǒng)一問題,以此及時傳遞有效數(shù)據(jù),即可最大程度發(fā)揮大數(shù)據(jù)價值。此外,各商貿(mào)物流企業(yè)也需要做好大數(shù)據(jù)共享,輔以政府整合的各種電子商務(wù)平臺、物流信息平臺、交易平臺等信息平臺,即可順利建成行業(yè)、政府協(xié)同管理的專業(yè)化商貿(mào)物流大數(shù)據(jù)交易平臺,該平臺能夠“產(chǎn)品化”改造商貿(mào)物流企業(yè)、制造商、供應(yīng)商、金融企業(yè)、客戶資源數(shù)據(jù),輔以科學(xué)編制的評級制度進行“評級授信”,即可保證商貿(mào)物流企業(yè)積極參與平臺建設(shè),形成良性循環(huán)、互惠互利的建設(shè)機制[5]。

(四)加速商貿(mào)物流智慧化進程

作為最早開展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用探索的行業(yè),物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展為智慧物流實現(xiàn)提供了技術(shù)支持,無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、移動計算技術(shù)、GPS技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等智慧物流技術(shù)能夠與物聯(lián)網(wǎng)高度融合,因此物流領(lǐng)域中智慧物流某種程度上可以視作物聯(lián)網(wǎng)的化身。結(jié)合大數(shù)據(jù)時代帶來的一系列變革可以發(fā)現(xiàn),現(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)人與人、物與物、人與物在任何地點、任何時間的通信,商貿(mào)物流行業(yè)可由此實現(xiàn)智能化、實時化、透明化變革。為更好實現(xiàn)商貿(mào)物流智慧化進程加速,本文建議開展“物聯(lián)網(wǎng)+高效商貿(mào)物流”模式探索,這種探索可圍繞四方面展開。第一,“物聯(lián)網(wǎng)+可視化物流管理”。在物聯(lián)網(wǎng)的支持下,采集、傳輸、分析物流信息的效率可大幅提升,同時開展的圖形化處理可滿足“人與人”“人與物”“物與物”間的圖像通信需要,在便捷操作、直觀數(shù)據(jù)、快速處理支持下,全程可視化的物流管理可順利實現(xiàn),各領(lǐng)域數(shù)據(jù)的有效利用也能夠有效強化;第二,“物聯(lián)網(wǎng)+智能可追溯”。通過在產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售、流通領(lǐng)域引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),即可推進商品信息采集、跟蹤、識別、查詢機制的完善,全程可追溯的商品可為生產(chǎn)過程、物流過程的責(zé)任追究和質(zhì)量管理提供依據(jù),相關(guān)實踐在農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥、食品等領(lǐng)域均取得了喜人成果。對于應(yīng)用不斷擴大和深入的物聯(lián)網(wǎng)來說,“物聯(lián)網(wǎng)+智能可追溯”為商貿(mào)物流發(fā)展提供的有力支持不應(yīng)被忽視;第三,“物聯(lián)網(wǎng)+商貿(mào)物流大數(shù)據(jù)平臺”。物聯(lián)網(wǎng)具備有效傳遞、全面感知、智能處理等特點,且能夠較好服務(wù)于信息流、商流、物流的高效融合,由此對電子商務(wù)平臺、物流信息平臺、各種交易平臺進行科學(xué)整合,即可構(gòu)建“服務(wù)優(yōu)質(zhì)、反應(yīng)敏捷、有效控制、全面感知”的商貿(mào)物流大數(shù)據(jù)平臺;第四,“物聯(lián)網(wǎng)+智能倉儲與配送”。商貿(mào)物流相關(guān)的貨物信息、車輛信息、庫存信息、監(jiān)控信息均可基于物聯(lián)網(wǎng)實時獲取,倉儲與配送過程在大數(shù)據(jù)分析下也能夠有效優(yōu)化,實時監(jiān)控的倉庫內(nèi)物流運行狀態(tài)、實時可控的貨物存取、倉儲生產(chǎn)過程的逐步優(yōu)化、異常行為的及時調(diào)整均可由此實現(xiàn)。通過對客戶庫存信息的直接感知,物聯(lián)網(wǎng)還能夠為配送計劃的自動生產(chǎn)提供依據(jù),供應(yīng)商可在獲得通知后真正實現(xiàn)按需配送[6]。

三、大數(shù)據(jù)時代下商貿(mào)物流中智慧物流技術(shù)的應(yīng)用實踐

為提升研究的實踐價值,本文以商貿(mào)物流中智慧物流技術(shù)應(yīng)用較為出色的蘇州物流服務(wù)業(yè)作為研究對象。作為長三角地區(qū)重要經(jīng)濟腹地,蘇州在2019年的經(jīng)濟發(fā)展較為平穩(wěn),該年度第三產(chǎn)業(yè)增長率為6.3%。蘇州物流服務(wù)業(yè)在2019年的貨運周轉(zhuǎn)量、公路及水路貨運量分別為284.5億噸公里、1.72億噸,地區(qū)生產(chǎn)總值中物流服務(wù)業(yè)占比為13.5%左右,蘇州港集裝箱吞吐量和貨物吞吐量分別為626.7萬標箱、5.23億噸,總的來說,該地區(qū)物流服務(wù)業(yè)處于平穩(wěn)發(fā)展狀態(tài)。

截至2019年,蘇州地區(qū)在交通信息化建設(shè)領(lǐng)域投入了大量資源,不斷開發(fā)和完善的運輸、港口、公路相關(guān)的信息系統(tǒng)功能便屬于其中代表,如完成的全國電子口岸系統(tǒng)(蘇州)、蘇州港口管理信息系統(tǒng)的建設(shè),這類探索可實現(xiàn)電子化的網(wǎng)上報關(guān)、報檢管理。同時開展的公共通信基礎(chǔ)設(shè)施與交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展探索也不容忽視,由此建立的市級層面協(xié)調(diào)機制同樣能夠為商貿(mào)物流的智慧物流技術(shù)應(yīng)用提供支持。為更好應(yīng)用智慧物流技術(shù),截至2019年,蘇州已建成9個省級現(xiàn)代物流服務(wù)集聚區(qū),商貿(mào)物流中智慧物流技術(shù)的應(yīng)用基礎(chǔ)得以夯實,同時建成的11個市級現(xiàn)代物流服務(wù)聚集區(qū)也不容忽視。蘇州基于物流聚集區(qū)在信息化建設(shè)中投入了大量資金,物流聚集區(qū)內(nèi)企業(yè)的智能化和信息化發(fā)展獲得了有力支持,各地區(qū)建立的全天候“兩客一?！北倍分鲃影踩O(jiān)控平臺、交通信息應(yīng)急指揮平臺、危化品道路運輸綜合監(jiān)管信息平臺為商貿(mào)物流發(fā)展提供了支持。同時,計算機信息化管理在物流聚集區(qū)內(nèi)部得以較好實現(xiàn),在智慧物流設(shè)施設(shè)備及相應(yīng)技術(shù)支持下,商貿(mào)物流的效率大幅提升,建成的智能化追溯和監(jiān)控體系使得商貿(mào)物流追蹤和管理有效性進一步提升,同時較為完善的標準化體系也具備較高借鑒價值。為推動大數(shù)據(jù)時代下商貿(mào)物流中智慧物流技術(shù)的應(yīng)用,蘇州還為當?shù)厣藤Q(mào)物流企業(yè)的智慧物流推廣應(yīng)用示范提供了政策、資金等方面的支持,物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級因此不斷推進,第一批示范企業(yè)得以形成。結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”思路及智慧物流技術(shù),示范企業(yè)紛紛建設(shè)了智能化物流平臺,在智能終端、移動互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)支持下,面向配送、倉儲、運輸?shù)刃袠I(yè)的智能物流平臺也得以順利建成,由此實現(xiàn)的物流資源智能優(yōu)化同樣屬于智慧物流技術(shù)應(yīng)用成果?？偟膩碚f,蘇州地區(qū)在大數(shù)據(jù)時代下的商貿(mào)物流中智慧物流技術(shù)應(yīng)用實踐具備較高借鑒價值。

四、結(jié)語

綜上所述,大數(shù)據(jù)時代下商貿(mào)物流中智慧物流技術(shù)應(yīng)用需關(guān)注多方面因素影響。在此基礎(chǔ)上,本文涉及的推進高速信息通道建設(shè)、強化商貿(mào)物流標準化建設(shè)、建設(shè)商貿(mào)物流大數(shù)據(jù)平臺、加速商貿(mào)物流智慧化進程等內(nèi)容,則提供了可行性較高的智慧物流技術(shù)應(yīng)用路徑。為保證智慧物流技術(shù)更好地服務(wù)于商貿(mào)物流發(fā)展,智慧物流人才的培養(yǎng)、大數(shù)據(jù)時代催生的安全隱患、更為便捷高效的物流配送網(wǎng)絡(luò)打造同樣需要得到重視。