“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈優(yōu)化策略探索

饒培俊

“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈優(yōu)化策略探索

饒培俊

（河南工業(yè)貿(mào)易職業(yè)學院河南鄭州451191）

文章對“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念進行了分析，提出“互聯(lián)網(wǎng)+”融入物流供應鏈的模式，該模式能幫助農(nóng)產(chǎn)品的物流供應鏈實現(xiàn)不斷優(yōu)化，在互聯(lián)網(wǎng)合作模式中推動地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的高質(zhì)量發(fā)展。

農(nóng)產(chǎn)品；物流；供應鏈；“互聯(lián)網(wǎng)+”

“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈實現(xiàn)了一定的發(fā)展變革，借助互聯(lián)網(wǎng)技術建立農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈，不僅能夠降低農(nóng)產(chǎn)品在物流運輸過程當中的損耗，還能夠確保農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，從而促進農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，加速我國農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”的概念

“互聯(lián)網(wǎng)+”是我國的核心發(fā)展戰(zhàn)略之一，是一種改變消費者的消費觀點、推動移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的全新模式，更是一種由互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展與應用催生出的全新的社會經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的通俗說法就是“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)”，但這并不是簡單的疊加，而是促使傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)信息技術相融合，從而應用互聯(lián)網(wǎng)技術來進行社會資源的配置與優(yōu)化，并以此推進傳統(tǒng)行業(yè)的加速發(fā)展。使用“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展模式，能夠使社會經(jīng)濟實體得到進一步發(fā)展，從而推進傳統(tǒng)行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)平臺上的改革、發(fā)展與創(chuàng)新。

2 我國農(nóng)產(chǎn)品供應鏈存在的問題

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品流通的方式主要分為兩種，一種以批發(fā)市場為主導，另一種以連鎖超市為主導，但其從收獲之后的環(huán)節(jié)卻存在高度相似，都需要從農(nóng)民手中出發(fā)，經(jīng)歷收購商-物流-產(chǎn)地批發(fā)市場-物流-銷售地批發(fā)市場-物流-經(jīng)銷商或超市等多個環(huán)節(jié)，這不僅需要較長的物流運輸時間，還需要經(jīng)過多次搬運裝卸，可能會導致農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量出現(xiàn)問題，銷售地距離產(chǎn)地越遠，質(zhì)量問題就越突出。具體來說，在我國農(nóng)產(chǎn)品的供應過程當中，存在著以下4方面問題。

2.1 農(nóng)民銷售意識薄弱

在我國農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的發(fā)展過程中，農(nóng)民作為農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者，是農(nóng)產(chǎn)品供應鏈提供產(chǎn)品的源頭，但我國大部分農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)民對“供應鏈”這一生產(chǎn)銷售形式缺乏足夠認知，因此在生產(chǎn)與銷售的過程中仍保持較為傳統(tǒng)的思想。這使得農(nóng)民在銷售的過程中不愿意輕易擴大生產(chǎn)規(guī)模，也缺乏與收購商進行討價議價的能力，從而導致農(nóng)民在生產(chǎn)過程當中獲得的利潤相對較少，而這則會進一步導致農(nóng)民在生產(chǎn)與銷售過程中成為弱勢的一方，進而形成惡性循環(huán)，嚴重阻礙我國農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的發(fā)展。此外，我國農(nóng)民對市場形勢的認知也是影響其生產(chǎn)與銷售的短板之一，部分批發(fā)商從農(nóng)村低價收購農(nóng)產(chǎn)品，隨后到城市進行高價銷售，對農(nóng)民生產(chǎn)與銷售的積極性造成了嚴重的打擊[1]。

2.2 農(nóng)村地區(qū)信息化水平較低

在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，農(nóng)民收獲的農(nóng)產(chǎn)品通常具有保質(zhì)期短、時效要求較高等特點，目前國家重視農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展，重視農(nóng)村地區(qū)的信息化基礎設施建設。但和城市相比，農(nóng)村地區(qū)信息化水平有限，這主要是因為農(nóng)村地區(qū)缺乏相關的信息技術人才，導致地區(qū)的信息化基礎設施較少，無法高效推動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，農(nóng)民無法與市場建立相應的信息共享機制，進而導致農(nóng)產(chǎn)品的倉儲、運輸與配送工作出現(xiàn)滯后，最終給農(nóng)民造成一定的經(jīng)濟損失。此外，由于農(nóng)村地區(qū)信息化水平較差，使得消費者購買到有質(zhì)量問題的農(nóng)產(chǎn)品后的質(zhì)量問題追溯工作中遇到較大困難，從而使消費者的權益受到影響。

2.3 第三方物流企業(yè)缺乏

農(nóng)民在收獲農(nóng)產(chǎn)品之后，需要在一定時間內(nèi)將農(nóng)產(chǎn)品迅速運送至市場，否則容易導致農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)腐敗變質(zhì)現(xiàn)象。因此，在農(nóng)產(chǎn)品收獲之后的運輸過程中，最好對產(chǎn)品進行冷鏈運輸，盡可能地保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。但是，目前的物流市場缺乏相應的冷鏈運輸?shù)谌狡髽I(yè)，尤其是能夠與農(nóng)村地區(qū)進行農(nóng)產(chǎn)品運輸合作的、具有冷鏈運輸能力的物流企業(yè)更加缺乏，即使有少部分村莊有著相應的具備冷鏈運輸能力的物流企業(yè)，但其運輸能力、服務質(zhì)量、冷鏈覆蓋率等也存在專業(yè)化程度低、物流技術落后、物流規(guī)模小等問題，極易導致農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中出現(xiàn)額外的損失狀況。

2.4 物流基礎設施落后

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國的城市與農(nóng)村都得到了一定程度的發(fā)展，但相比發(fā)展迅速的城市地區(qū)，農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展較為落后，甚至有的鄉(xiāng)村由于道路建設的問題難以與外界溝通，更不用提農(nóng)產(chǎn)品的運輸。農(nóng)村地區(qū)的道路往往以砂石路為主，容易在農(nóng)產(chǎn)品的運輸過程當中造成農(nóng)產(chǎn)品損壞。此外，農(nóng)村地區(qū)缺乏與物流相關的固定設施建設，許多農(nóng)村都沒有用于對農(nóng)產(chǎn)品進行儲存保鮮的冷庫，這使得農(nóng)產(chǎn)品的運輸過程是在常溫條件下進行。物流基礎設施的缺乏，不僅會導致農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中出現(xiàn)產(chǎn)品損壞現(xiàn)象，導致農(nóng)民經(jīng)濟效益大幅降低，還會阻礙我國農(nóng)村地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的運轉(zhuǎn)[2]。

3 農(nóng)產(chǎn)品物流供應鏈的優(yōu)化

3.1 建立“互聯(lián)網(wǎng)+合作組織”的物流模式

為了實現(xiàn)我國農(nóng)村地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的優(yōu)化，首先需要使農(nóng)民群眾的生產(chǎn)銷售意識得到改觀。對此，可以借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念，建立農(nóng)村經(jīng)濟合作組織，并借助互聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)與市場和物流企業(yè)之間的聯(lián)系。其中，農(nóng)村經(jīng)濟合作組織是由當?shù)剞r(nóng)民共同建立并管理的組織，該組織不僅可以作為農(nóng)民與消費者之間的中介，還可以對農(nóng)產(chǎn)品的市場前景與當?shù)氐奈锪餍畔⑦M行收集，從而實現(xiàn)對當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、包裝、加工、儲存、運輸、銷售等步驟的規(guī)劃。使用“互聯(lián)網(wǎng)+合作組織”的模式，可以使農(nóng)民的生產(chǎn)銷售觀念得到改觀的同時，還可以將零散的農(nóng)民凝聚為統(tǒng)一的集體，避免農(nóng)產(chǎn)品銷售過程中出現(xiàn)內(nèi)部競爭，實現(xiàn)為農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的運作統(tǒng)一發(fā)力，從而獲得更高的經(jīng)濟效益。

3.2 建立“互聯(lián)網(wǎng)+運輸配貨”的物流平臺

由于農(nóng)村地區(qū)的信息化水平較低，使得農(nóng)村地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流運轉(zhuǎn)問題比較嚴重，農(nóng)民經(jīng)濟損失較大，且消費者難以對農(nóng)產(chǎn)品問題進行監(jiān)督。對此，可以借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念，在進行農(nóng)產(chǎn)品運輸時，通過網(wǎng)絡手段實現(xiàn)物流運輸與貨源的對接，從而搭建起“互聯(lián)網(wǎng)+運輸配貨”的物流平臺。通過物流平臺的建立，可以有效改變以往“貨等車，車找貨”的運載模式，在農(nóng)產(chǎn)品需要運輸時通過平臺發(fā)布物流需求信息，從而引導符合當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品運輸需求的物流力量進行農(nóng)產(chǎn)品的運輸工作，不僅可以有效減少運輸車輛的等貨時間與農(nóng)民收獲農(nóng)產(chǎn)品后的等車時間，提升農(nóng)產(chǎn)品的運輸效率，還能將農(nóng)產(chǎn)品從收獲到銷售的整個過程都記錄在物流平臺上，從而使農(nóng)民、物流運輸人員與消費者加強對農(nóng)產(chǎn)品物流的監(jiān)控，對農(nóng)產(chǎn)品問題實現(xiàn)追根溯源，以保障消費者的合法權益。

3.3 推動第三方物流企業(yè)發(fā)展

除了借助“互聯(lián)網(wǎng)+運輸配貨”的物流平臺進行農(nóng)產(chǎn)品的運輸外，推動當?shù)氐谌轿锪髌髽I(yè)的發(fā)展也是農(nóng)產(chǎn)品供應鏈發(fā)展過程當中的重要環(huán)節(jié)。首先，政府部門應對承載當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)牡谌轿锪髌髽I(yè)給予政策上的鼓勵，從稅收、征地等多個方面給予優(yōu)惠，促使物流企業(yè)更加積極的發(fā)展；其次，物流企業(yè)應加強與農(nóng)村地區(qū)的聯(lián)系，培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流運輸人才，引進相應的設備與技術，提升企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸過程中的服務能力；最后，農(nóng)村應與物流企業(yè)和上層收購商之間加強聯(lián)系，對農(nóng)產(chǎn)品進行初步包裝，確保農(nóng)產(chǎn)品在收獲之后能夠以最快速度進入運輸銷售環(huán)節(jié)。推動第三方物流企業(yè)的發(fā)展，不僅能促進農(nóng)產(chǎn)品與物流企業(yè)之間的銜接，減少運輸過程造成的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量損傷，還能促進農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)運輸效率的進一步提升，從而推動農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的建立。

3.4 加強農(nóng)村物流設施建設

在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的建設過程中，農(nóng)村地區(qū)的物流設施建設會直接影響到農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中的質(zhì)量變化，對于農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的建設有重要的影響。因此，要想加強農(nóng)村地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的運轉(zhuǎn)，需要加強對農(nóng)村地區(qū)的物流設施的建設。首先，政府部門應加強對公路網(wǎng)絡的建設，將農(nóng)村地區(qū)納入公路網(wǎng)的范圍內(nèi)，從而使農(nóng)產(chǎn)品的運輸過程不再受到農(nóng)村地區(qū)道路因素的影響；其次，物流企業(yè)需要積極引入冷鏈運輸?shù)南嚓P設備，加強物流運輸過程當中的農(nóng)產(chǎn)品保鮮工作，且在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級的地區(qū)建設冷庫，使農(nóng)產(chǎn)品在收獲之后能夠以最快速度進入冷藏保鮮的儲存狀態(tài)。對此，政府部門應與物流企業(yè)加強合作，對冷庫的建設給予一定的征地優(yōu)惠與資金扶持，降低物流企業(yè)的成本投入，使農(nóng)村地區(qū)的物流設施建設得到加強，并通過農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的建立帶動農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展；最后，在農(nóng)村地區(qū)引進相關的信息化技術人才，并對農(nóng)村地區(qū)現(xiàn)有人員進行培訓，可以利用線上線下的模式，使相關人員掌握信息技術，引進高校中優(yōu)秀的信息化人才，助力農(nóng)村地區(qū)的信息化物流發(fā)展[3]。

4 結語

農(nóng)產(chǎn)品的物流與銷售不僅直接影響著農(nóng)民的經(jīng)濟利益，還對消費者的日常生活需求有著較大影響。隨著信息通信技術的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術對于各行各業(yè)的影響越來越深入，借助“互聯(lián)網(wǎng)+”技術，不僅可以加強農(nóng)產(chǎn)品的供應運轉(zhuǎn)，促進農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的建立，還能夠為農(nóng)民與消費者提供充足的保障，使農(nóng)民獲得可觀的經(jīng)濟收入，讓消費者買得放心，吃得舒心。

[1]呂成城.“互聯(lián)網(wǎng)+”下農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的對策建議[J].現(xiàn)代農(nóng)業(yè)研究,2021,27(7):6-7.

[2]馮彥琿,徐凝,張思琪.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下農(nóng)產(chǎn)品物流配送的問題和對策[J].物流工程與管理,2021,43(7):98-100.

[3]譚慧雯,張璇.“互聯(lián)網(wǎng)+”推動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的策略研究[J].南方農(nóng)機,2021,52(13):69-70.

10.3969/j.issn.2095-1205.2021.11.52

F326.6

A

2095-1205(2021)11-110-02

饒培?。?987- ），男，漢族，河南信陽人，碩士，講師，研究方向為物流與供應鏈。