火電廠渣庫(kù)內(nèi)定量裝渣研究

國(guó)能常州發(fā)電有限公司 隋海存 閆世武

近年來國(guó)家環(huán)保監(jiān)管政策越來越嚴(yán)格，且受國(guó)家能耗雙控影響，煤炭入廠標(biāo)煤?jiǎn)蝺r(jià)逐步攀升，致使火電廠煤種摻燒比例偏移，導(dǎo)致火電廠發(fā)電爐后灰渣生產(chǎn)量增加，且經(jīng)營(yíng)銷售受外部環(huán)境影響也急遽增大，目前大多數(shù)火電廠配套改造磨渣設(shè)備提高灰渣利用率、增加經(jīng)濟(jì)效益。目前大多數(shù)2×100MW 火電廠標(biāo)配一臺(tái)120T 地磅，用于計(jì)量廠內(nèi)采購(gòu)及銷售物資，過磅壓力很大，本就已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)在增加了磨渣設(shè)備，將灰渣從渣庫(kù)短駁至磨渣車間，經(jīng)營(yíng)管理部門需短駁重量進(jìn)行經(jīng)營(yíng)分析，則也需經(jīng)過地磅進(jìn)行計(jì)量，每天預(yù)計(jì)50車，增加地磅處的過磅壓力及車輛排隊(duì)擁堵現(xiàn)象。另外政府交通主管部門常態(tài)化治理車輛超限超載問題，組織落實(shí)源頭企業(yè)排查和公示，電廠作為源頭企業(yè)如何有效的控制車輛超限超載是當(dāng)前迫切需要解決的問題，監(jiān)管部門進(jìn)廠直接查看過磅數(shù)據(jù)，不允許超載。

1 概況

火電廠日常生產(chǎn)中產(chǎn)生的爐后渣存放于渣庫(kù)內(nèi)，之后再用于灰渣車短駁至磨渣車間或運(yùn)輸出廠，兩者都需要經(jīng)過地磅進(jìn)行計(jì)量并打印過磅單，用于計(jì)量銷售和灰渣利用率?；以囋谘b渣過程中放料斗是固定不動(dòng)的，由于車廂長(zhǎng)短不同在裝載過程中需司機(jī)慢慢移動(dòng)車輛，保證灰渣均勻裝入車廂，不至于堵料或裝冒溢出。在車輛裝渣過程中需要司機(jī)實(shí)時(shí)關(guān)注裝渣量，如裝超載則車輛行駛至地磅上不允許過磅且不打印過磅單，需司機(jī)將裝超的灰渣處理回渣庫(kù)重新過磅，增加運(yùn)輸成本和揚(yáng)塵環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)。

利用自動(dòng)化和信息化技術(shù)，解決灰渣在裝載過程中依靠人工管控導(dǎo)致的各種不足[1]。如：收集傳遞關(guān)鍵數(shù)據(jù)不及時(shí)或不準(zhǔn)確、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、耗費(fèi)人力多、發(fā)貨操作過程容易出現(xiàn)失誤、裝車精度低、形象感官等問題，其實(shí)現(xiàn)對(duì)成品流向的管控，是產(chǎn)品可全程追溯的關(guān)鍵。技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，利用分布式架構(gòu)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步和過程流轉(zhuǎn)。司機(jī)通過各管控點(diǎn)人機(jī)交互界面自助式操作完成作業(yè)任務(wù)，省人力且全程電子化監(jiān)控，是當(dāng)前散裝發(fā)貨控制的發(fā)展趨勢(shì)。通過集成配套硬件設(shè)備對(duì)于現(xiàn)有業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)量，調(diào)整和優(yōu)化計(jì)量業(yè)務(wù)流程[2]。

2 系統(tǒng)論證

2.1 設(shè)備調(diào)研

結(jié)合火電廠渣庫(kù)車輛裝渣過程及實(shí)際的業(yè)務(wù)管理需求，針對(duì)市面上多個(gè)主流設(shè)備和系統(tǒng)廠家進(jìn)行調(diào)研，總體歸納為三種方案，一是渣庫(kù)下安裝傳統(tǒng)地磅，二是在灰渣庫(kù)頂部安裝散裝計(jì)量秤，三是在灰渣庫(kù)下安裝新型拼組計(jì)量模塊。三種方案各有優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)傳統(tǒng)地磅、散裝計(jì)量秤及拼組計(jì)量模塊等設(shè)備和系統(tǒng)廠家的相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行了詳細(xì)技術(shù)調(diào)研。對(duì)比如下：

傳統(tǒng)地磅：渣庫(kù)下安裝長(zhǎng)18m、寬1.5m 地磅，計(jì)量精度為3級(jí)，稱臺(tái)厚度為30cm。兩種安裝方式，第一種是采用出地面無基坑基礎(chǔ)，但由于受渣庫(kù)下空間限制及設(shè)備布局無法調(diào)整上層空間，會(huì)導(dǎo)致安裝出地面地磅后車輛無法正常進(jìn)出渣庫(kù)；第二種是采用地面開挖有基坑地磅安裝，開挖深度需80cm做牢固基礎(chǔ)，會(huì)影響渣庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施，且這樣安裝后續(xù)地磅周邊落渣的清掃非常困難且不易于維護(hù)保養(yǎng)。綜合考慮不建議采用此方案。

2.2.1 建立灰渣車輛信息庫(kù)

拼組計(jì)量模塊：自主設(shè)計(jì)研發(fā)新型計(jì)量模塊，可根據(jù)實(shí)際裝載車輛輪胎布局及數(shù)量進(jìn)行安裝，稱重裝置可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況定制有長(zhǎng)、寬、厚度等多種規(guī)格、計(jì)量精度±0.5%、荷載量為30t/臺(tái)，溫度滿足-20～80℃。該計(jì)量模塊整體安裝基礎(chǔ)開挖深度淺，對(duì)現(xiàn)有基礎(chǔ)破壞小，基礎(chǔ)工作量相對(duì)也少，計(jì)量模塊后期檢修維護(hù)便捷。

根據(jù)進(jìn)廠灰渣車軸信息，結(jié)合渣庫(kù)下作業(yè)空間，在每個(gè)渣庫(kù)下安裝2組或4組拼組計(jì)量模塊，保證車輛在裝渣過程中所有車輪完全在計(jì)量模塊上，規(guī)避車輛在裝載過程中有輪胎在地上導(dǎo)致計(jì)量不準(zhǔn)；渣庫(kù)下同步部署車牌識(shí)別裝置、監(jiān)控?cái)z像頭、LED 顯示屏、控制柜等，實(shí)現(xiàn)識(shí)別車輛信息自動(dòng)標(biāo)識(shí)裝載量（不允許超過31噸），控制信號(hào)實(shí)時(shí)控制開始放渣及自動(dòng)停止放渣，規(guī)避現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人身和健康安全風(fēng)險(xiǎn)。通過監(jiān)控?cái)z像頭可實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)問題，并可查看回放排查問題。通過裝載灰渣庫(kù)前的LED 顯示屏可實(shí)時(shí)顯示車輛總質(zhì)量，提醒司機(jī)。

沙龍由德利得運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿的主持，余濤歸納整理出新的時(shí)期對(duì)醫(yī)藥物流的新需求；徐偉根據(jù)近期醫(yī)藥領(lǐng)域的大事件，對(duì)中國(guó)醫(yī)藥行業(yè)趨勢(shì)進(jìn)行專業(yè)分析與預(yù)測(cè)；九州通醫(yī)藥集團(tuán)物流有限公司首席運(yùn)營(yíng)官劉俊林以九州通為案例，進(jìn)行醫(yī)藥供應(yīng)鏈的精彩分享；德馬泰克物流系統(tǒng)（蘇州）有限公司設(shè)計(jì)評(píng)估經(jīng)理賀文文以視頻的方式介紹最新的醫(yī)藥方面的自動(dòng)化立體庫(kù)，以智能物流系統(tǒng)解決方案助力醫(yī)藥行業(yè)；永恒力中國(guó)區(qū)大客戶總監(jiān)錢國(guó)平介紹永恒力在醫(yī)藥領(lǐng)域不僅提供高質(zhì)量叉車，也能提供物流解決方案等等高附加值產(chǎn)品。

灰渣車所有車輪壓上稱重計(jì)量裝置，車牌識(shí)別裝置自動(dòng)識(shí)別灰渣車車牌信息，自動(dòng)調(diào)取車輛信息庫(kù)當(dāng)前車輛皮重信息，自動(dòng)校驗(yàn)否有偏差，如皮差過大則系統(tǒng)智能判斷給予提醒車輛未完全上計(jì)量裝置，同步推送至大屏及語音提醒司機(jī)處置車輛，規(guī)避車輛未完全稱重的作弊和裝超風(fēng)險(xiǎn)[3]；改造放渣擋板門設(shè)備，接入控制柜，支持信號(hào)控制擋板門的開合及開度；改造放渣控制柜，對(duì)控制放渣及停止放渣的控制信號(hào)接入控制手柄，延長(zhǎng)線至車輛駕駛室，便于司機(jī)在駕駛室可以操作放渣和停止放渣。

2.2 方案設(shè)計(jì)

散裝計(jì)量秤：自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的散裝計(jì)量秤，可實(shí)現(xiàn)在放渣過程中自動(dòng)計(jì)量并實(shí)時(shí)展現(xiàn)提醒司機(jī)，安裝方便、改造周期短，現(xiàn)場(chǎng)司機(jī)直接操作即可，節(jié)省人力，此設(shè)備多用于水泥廠等物料顆粒度小的工業(yè)企業(yè)。火電廠灰渣物料顆粒度太大且物料內(nèi)摻雜多種其他雜物，容易造成堵塞，造成計(jì)量不精準(zhǔn)。渣庫(kù)上層作業(yè)空間受限，無多余空間安裝散裝計(jì)量秤。綜合上述調(diào)研，不建議采用此方案。

拼組計(jì)量模塊具有下述優(yōu)勢(shì)：施工方便、施工難度低。拼組計(jì)量模塊安裝高度低，整體安裝高度越為12cm，基礎(chǔ)需要的開挖深度淺，所需開挖深度預(yù)計(jì)為12～14cm，對(duì)于現(xiàn)有基礎(chǔ)破壞小，基礎(chǔ)工作量少；定量裝車計(jì)量精準(zhǔn)。采用高精度傳感器和負(fù)荷傳遞裝置相配合，通過科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)場(chǎng)施工和合理的產(chǎn)品布局，達(dá)到精準(zhǔn)的定量裝車計(jì)量、數(shù)據(jù)傳輸?shù)扔?jì)量工作；節(jié)省施工費(fèi)用。依靠小巧精準(zhǔn)的產(chǎn)品規(guī)格，施工基礎(chǔ)工作量少，大大節(jié)省施工人員和工作時(shí)間，大幅度降低施工費(fèi)用，節(jié)省施工費(fèi)用開支；后期維護(hù)簡(jiǎn)單易行。安裝后易維護(hù)、可沖洗，后期維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單易行。出現(xiàn)異常情況排查簡(jiǎn)單，更新維護(hù)方便快捷。

2.2.3 業(yè)務(wù)邏輯及系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.2.2 設(shè)備安裝調(diào)試

值得一提的是，出版機(jī)構(gòu)借鑒了新媒體寫作的呈現(xiàn)方式，平民非虛構(gòu)圖書普遍比傳統(tǒng)傳記好看?！缎“?，爸爸特別特別想你》《我的上世紀(jì)》《平如美棠——我倆的故事》和《胡麻的天空》等都是文圖并茂的佳作。《蹉跎坡舊事》出版時(shí)配有沈博愛幾十幅鋼筆畫，那些畫是瀏陽(yáng)各地風(fēng)物原始寫生記錄?！掇r(nóng)民日記》在每個(gè)十年前都設(shè)置了“背景鏈接”，讓讀者從宏觀上了解日記的寫作背景。文內(nèi)配有當(dāng)年的宣傳畫、老照片、學(xué)習(xí)資料、思想記錄、會(huì)議記錄、生產(chǎn)隊(duì)賬本、預(yù)購(gòu)棉花合同，等等，全面呈現(xiàn)了一個(gè)農(nóng)民、一個(gè)家庭、一個(gè)村莊，甚至一個(gè)民族的六十年歷史變遷。

不知什么時(shí)候，艾爾站到我身邊，但我太專注于這場(chǎng)新的格斗，沒有去看他，也沒有恭賀他勝出。其實(shí)，他內(nèi)心是否真的對(duì)勝利望眼欲穿，我無從知道。

在施肥之前，應(yīng)該結(jié)合測(cè)土配方施肥結(jié)果以及不同整地模式，適當(dāng)施入農(nóng)家肥、有機(jī)肥和化肥。施肥要堅(jiān)持以有機(jī)肥為主、化肥為輔的施肥原則。此外，確保泥水能夠有效分層，沉淀時(shí)間長(zhǎng)短應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)厮咎飰K的實(shí)際情況綜合確定，一般沉淀時(shí)間維持在1-3天。沉淀好的秧田，應(yīng)該確保沉淀不板結(jié)，水清澈不渾濁，然后才能栽插秧苗。機(jī)械化秧苗殘?jiān)饕捎帽∷疁\灌，大泥腳深度維持在30 cm以上，水層控制在1-3 cm。

根據(jù)灰渣車輛軸型建立車輛信息庫(kù)，主要是4軸的車型，車輛信息主要包括車牌號(hào)、軸數(shù)、自重、荷載重量、總質(zhì)量、駕駛員、從業(yè)資格證號(hào)、車輛道路運(yùn)輸證號(hào)、所屬客戶、是否限載、黑名單、是否停用、備注等信息，支持附件的上傳和下載，電子單據(jù)支持在線查看；部署車牌識(shí)別抓取程序，實(shí)時(shí)抓取對(duì)應(yīng)的車輛車牌信息，并與車輛信息庫(kù)進(jìn)行校驗(yàn)匹配相關(guān)信息；部署OCR 服務(wù)識(shí)別抓取車輛車牌信息，建立車輛信息庫(kù)的自我完善，無需人為一車一車的手工加入車輛信息庫(kù)。

他提著鐵棍，邁步走到女尸的跟前。女尸方才的動(dòng)作舉止，讓他在將其判定為詐尸的同時(shí)，也不免產(chǎn)生了一絲疑惑。他沒有親眼見過詐尸，但他知道，詐起的尸體應(yīng)該是動(dòng)作僵直的，且行動(dòng)沒有明顯的目的性，但眼前這具尸體，卻與他了解的有很大不同。她動(dòng)作流暢，不僅殺了一只山精，更險(xiǎn)些要了自己的命，這樣的身體，真的是一具尸體嗎？

車輛倒車入庫(kù)后挺穩(wěn)，司機(jī)保證車輛車牌號(hào)干凈無遮擋，通過識(shí)別裝置自動(dòng)抓取車牌號(hào)，系統(tǒng)自動(dòng)校驗(yàn)車輛信息，獲取車輛總質(zhì)量，自動(dòng)計(jì)算本車應(yīng)裝渣量同步至控制信號(hào)。無匹配車輛信息時(shí)則調(diào)取OCR 服務(wù)，進(jìn)行智能實(shí)時(shí)提醒，并自動(dòng)將車輛信息加入車輛信息庫(kù)，并推送消息至管理人員，提醒完善車輛信息；車輛挺穩(wěn)后，滿足放渣條件，顯示屏提醒司機(jī)車輛車牌信息、自重、總質(zhì)量、設(shè)定量等信息，提示可以開始放渣。司機(jī)則在駕駛室通過放渣控制手柄操作開始放渣；放渣過程中，司機(jī)根據(jù)放渣速度及顯示屏提醒的實(shí)時(shí)重量，慢慢往前移動(dòng)車輛，保證灰渣沒有裝冒溢出車廂，注意在車輛移動(dòng)過程中禁止輪胎出拼組計(jì)量模塊。

車輛輪胎完全在拼組計(jì)量模塊上，則放渣到一定重量，司機(jī)可以手動(dòng)停止放渣，處理突發(fā)狀況。如果司機(jī)不裝到設(shè)定值，也可以手動(dòng)停止放渣，完成裝渣，結(jié)束操作；放渣過程中，改造就地放渣控制裝置，將放渣裝置控制信號(hào)接入控制系統(tǒng)，根據(jù)稱重計(jì)量裝置反饋的實(shí)時(shí)重量，實(shí)時(shí)校驗(yàn)車輛信息庫(kù)的車輛核載重量和總質(zhì)量，控制灰渣車重量達(dá)到限值時(shí)，待儀表顯示總質(zhì)量達(dá)到設(shè)定值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提醒，并在達(dá)達(dá)設(shè)定值時(shí)自動(dòng)關(guān)閉放料擋板門，停止放渣；完成放渣后自動(dòng)打印過磅單，包括日期時(shí)間、車輛車牌號(hào)、過磅單據(jù)號(hào)、購(gòu)貨單位、供貨單位、貨物品名、業(yè)務(wù)類型、皮重（噸）、毛重（噸）、凈重（噸）、空載時(shí)間、滿載時(shí)間等，一式兩聯(lián)，一份司機(jī)留存、一份交由磨渣車間運(yùn)行人員，后續(xù)可以作為結(jié)算依據(jù)；視頻監(jiān)控。系統(tǒng)將圖像抓拍/視頻監(jiān)控緊密結(jié)合，在放渣數(shù)據(jù)保存時(shí)抓拍圖像信息，把信息疊加到抓拍照片上，以方便日后監(jiān)督查詢。

數(shù)據(jù)完整性對(duì)比檢測(cè)。運(yùn)輸車輛在每經(jīng)過一個(gè)業(yè)務(wù)狀態(tài)時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)和車牌進(jìn)行標(biāo)記，同時(shí)驗(yàn)證上一業(yè)務(wù)狀態(tài)的節(jié)點(diǎn)是否完成、是否有異常，如果上一業(yè)務(wù)狀態(tài)有問題則此次業(yè)務(wù)不能完成，軟件平臺(tái)會(huì)自動(dòng)提示人工的方式介入管理；車輛皮重異常監(jiān)測(cè)警告。對(duì)于同一車輛皮重在一定的范圍內(nèi)波動(dòng)，軟件系統(tǒng)自動(dòng)記錄和跟蹤此車輛的歷史皮重，當(dāng)某次業(yè)務(wù)的皮重超過波動(dòng)范圍軟件系統(tǒng)自動(dòng)提示警告信息，提示人工的方式介入管理；黑名單制。對(duì)于違規(guī)或作弊車輛采用黑名單制，如車輛被加入到黑名單中，則系統(tǒng)根據(jù)等級(jí)判斷是否允許計(jì)量并進(jìn)行報(bào)警；超時(shí)預(yù)警。可設(shè)置車輛裝載的時(shí)間范圍，車輛須在允許時(shí)間內(nèi)完成相應(yīng)的業(yè)務(wù)。如果超時(shí)，進(jìn)行業(yè)務(wù)操作時(shí)進(jìn)行信息提示、提示司機(jī)超時(shí)，此時(shí)系統(tǒng)提示是否允許繼續(xù)業(yè)務(wù)操作。此次超時(shí)計(jì)入到車輛的超時(shí)次數(shù)中，達(dá)到一定數(shù)量列入黑名單。

3 結(jié)語

放渣過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和智能化，降低99%的人為誤操作導(dǎo)致的設(shè)備故障，可有效延長(zhǎng)設(shè)備運(yùn)行小時(shí)，提高設(shè)備利用率；車輛定量裝渣在渣庫(kù)的應(yīng)用探索，積極排除人為干預(yù)，有效規(guī)避廉潔風(fēng)險(xiǎn)；火電廠作為灰渣源頭企業(yè)，嚴(yán)格落實(shí)政府交通主管部門常態(tài)化治理車輛超限超載；實(shí)現(xiàn)渣庫(kù)車輛自動(dòng)停止放渣，保證車輛不超裝、不少裝，有效提高車輛利用率。