飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修過程中的靜電防護(hù)分析 Analysis of Electrostatic Protection in Aircraft Engine Maintenance

程帥鵬 CHENG Shuai-peng

摘要： 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的重要?jiǎng)恿A(chǔ)之一，但是發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中會(huì)出現(xiàn)一些故障和問題，這些故障和問題中就可能存在靜電，靜電產(chǎn)生對(duì)于飛機(jī)的安全飛行有重要影響。對(duì)此，需要明確飛機(jī)靜電的危害，并分析飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中靜電防護(hù)的必要性，把握飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中靜電防護(hù)的有效措施，為確保飛機(jī)飛行安全做好保障。

Abstract： Aircraft engine is one of the important power bases of the aircraft， but the engine will have some faults and problems， these faults and problems may exist static electricity， static electricity production has an important impact on the safe flight of the aircraft.In this regard， it is necessary to clarify the harm of aircraft static electricity， analyze the necessity of electrostatic protection in aircraft engine maintenance， and grasp the effective measures of electrostatic protection in aircraft engine maintenance， so as to ensure the safety of aircraft flight.

關(guān)鍵詞： 飛機(jī);發(fā)動(dòng)機(jī);維修;靜電防護(hù)

Key words： aircraft;engine;maintenance;electrostatic protection

中圖分類號(hào)：V262.3? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2021）22-0163-02

0? 引言

飛機(jī)維修工作是飛機(jī)管理的重要組成部分，維修必須要確保故障完全消除，才能保證飛機(jī)飛行百分百安全。而在具體維修中，需要避免靜電帶來的影響，降低靜電危害，從而保證維修效率，降低飛行中的故障發(fā)生率[1]。目前，在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，采取的靜電防護(hù)措施不足，這嚴(yán)重影響了飛機(jī)安全運(yùn)行效率，需要做好技術(shù)改良和管理優(yōu)化，確保有效的靜電防護(hù)。

1? 飛機(jī)靜電產(chǎn)生及其危害

1.1 靜電的來源

就飛機(jī)靜電的主要來源來看，主要包含以下幾點(diǎn)：

第一，航空電子設(shè)備維護(hù)人員在工作中，因?yàn)橄嗷ラg的摩擦?xí)?dǎo)致靜電產(chǎn)生。這些工作人員是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)的主要成員，他們?cè)诠ぷ髦袝?huì)接觸各種電子設(shè)備、工具、衣物等，不可避免的產(chǎn)生一些摩擦現(xiàn)象，這樣就為靜電的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件。所以，一般航空器中都會(huì)進(jìn)行靜電漆噴涂處理，預(yù)防靜電產(chǎn)生[22]。

第二，在飛機(jī)運(yùn)行和維修中，一些設(shè)備、工具好檢測(cè)器具等相互之間也可能出現(xiàn)摩擦，產(chǎn)生靜電。除了設(shè)備之間的摩擦外，還有儀器自身的摩擦也可能產(chǎn)生靜電，對(duì)此，在靜電預(yù)防中，需要將設(shè)備自身靜電防護(hù)作為一個(gè)重點(diǎn)。

第三，飛機(jī)航空器在運(yùn)行中，在和空氣、地面等摩擦中也會(huì)導(dǎo)致靜電產(chǎn)生，這些靜電要是不能有效釋放，就會(huì)產(chǎn)生匯集，傳遞到相應(yīng)的零部件位置，從而給飛機(jī)的安全運(yùn)行帶來極大的安全隱患。

1.2 靜電的危害

飛機(jī)帶來的靜電危害是不可估量的，所以需要在飛機(jī)運(yùn)行中，積極防護(hù)，避免靜電問題產(chǎn)生。飛機(jī)在空中加油中，兩架飛機(jī)電荷是不同的，接觸時(shí)可能出現(xiàn)電火花放電，容易造成燃燒情況出現(xiàn)[3]。而在直升機(jī)救生以及卸載物資的情況下，存在靜電會(huì)導(dǎo)致人員被電擊或者是導(dǎo)致物資被燃燒，產(chǎn)生爆炸等。在地面使用汽油對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)機(jī)件進(jìn)行處理中，如果飛機(jī)帶有靜電，也容易造成火災(zāi)，嚴(yán)重情況下可能燒毀飛機(jī)，傷及相關(guān)人員。

此外，帶有靜電的飛機(jī)在飛行中，對(duì)于無線電的工作磁場(chǎng)也會(huì)產(chǎn)生影響，可能導(dǎo)致羅盤針出現(xiàn)異常擺動(dòng)，影響指向的準(zhǔn)確性。如果飛機(jī)帶有靜電，在接近或者是進(jìn)入雷雨層飛行的情況下，很容易被雷擊，被擊中的飛機(jī)很容易失火，造成飛行安全事故，后果不堪設(shè)想。對(duì)此，需要嚴(yán)格對(duì)飛機(jī)靜電進(jìn)行消除和防護(hù)，為了杜絕靜電的存在，一般會(huì)在飛機(jī)機(jī)體突出部位安裝尖端放電器，這樣可能產(chǎn)生的靜電就能夠借助放電器被放出，避免飛機(jī)的靜電危害[4]。此外，在飛機(jī)上，相關(guān)連接部位也會(huì)安裝搭鐵地線，這樣可以建立起相關(guān)機(jī)件之間的聯(lián)系，避免連接點(diǎn)的電位差產(chǎn)生，也能有效的預(yù)防靜電跳火現(xiàn)象產(chǎn)生。

2? 飛機(jī)維修中靜電防護(hù)的有效技術(shù)

2.1 電氣搭鐵

在發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，產(chǎn)生靜電的原因除了上述的三點(diǎn)原因外，還有發(fā)動(dòng)機(jī)自身轉(zhuǎn)動(dòng)和設(shè)備操作中摩擦產(chǎn)生的靜電，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中可能產(chǎn)生的靜電進(jìn)行防護(hù)，可以采取電氣搭鐵的方法處理。即將給你結(jié)構(gòu)中相關(guān)分離的部件之間進(jìn)行低電阻連接，這樣可以有效消除相關(guān)部位之間的電位差[5]。電氣搭鐵可以是固定在金屬零件之間的金屬條導(dǎo)體，也可以是連接活動(dòng)部件之間的短長度柔性編織導(dǎo)體。

在搭鐵處理中，也有主次之分，需要結(jié)合實(shí)際的靜電電荷帶來的電流大小來確定。一般主搭鐵導(dǎo)體多位于主要零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)、外表面和機(jī)體結(jié)構(gòu)之間。輔搭鐵導(dǎo)體則位于零部件和地之間，還包括一些根據(jù)要求無需主搭鐵的地方，如金屬管道、門板等位置。

此外，在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的靜電防護(hù)中?？紤]到一部分靜電可能會(huì)停留在飛機(jī)上，所以在飛機(jī)接觸地面的情況下要為飛機(jī)提供漏電到地的途徑，可以在飛機(jī)前后起落架輪胎選擇上，選擇導(dǎo)電性好的材料;還可以在起落架輪軸上的柔性鋼絲和地面進(jìn)行接觸固定。可以選擇其中一種處理方法，也可以都用上[6]。

2.2 電暈放電

在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，需要考慮外部大氣和飛機(jī)結(jié)構(gòu)中的靜電荷電位變化，確保靜電放電的產(chǎn)生。但是，放電速率比飛機(jī)累計(jì)電荷速率低很多，容易導(dǎo)致飛機(jī)電位上升到產(chǎn)生電暈放電數(shù)值。在能見度不足的夜間能夠看到電暈放電產(chǎn)生的光亮。電暈放電一般在飛機(jī)結(jié)構(gòu)彎曲部位以及最小半徑位置出現(xiàn)，放電會(huì)造成對(duì)周圍無線電頻率信號(hào)產(chǎn)生較大的干擾，導(dǎo)致飛機(jī)的通信以及導(dǎo)航系統(tǒng)不能正常運(yùn)行和顯示[7]。

3? 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中的靜電防護(hù)措施

3.1 準(zhǔn)確識(shí)別靜電放電敏感器件

目前，在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)設(shè)備器件上，一般對(duì)有靜電放電敏感的器件和設(shè)備上都會(huì)貼有靜電放電敏感標(biāo)志（ESDS），這些印有標(biāo)志的航線可以用（LRU）表示已經(jīng)進(jìn)行了特殊處理。如圖1所示，即為靜電放電敏感器件標(biāo)志。

這些標(biāo)志一般底色是黃色，圖案和文字是黑色，在不同的位置上，標(biāo)志也有是不一樣的。這些標(biāo)志一般會(huì)貼在比較醒目的地方，方便維修人員在維修和操作中能夠引起注意。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)金屬外殼上、發(fā)動(dòng)機(jī)印制電路板上等。此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)的外場(chǎng)可更換金屬外殼背面的插頭座旁也有這類黃色標(biāo)志，相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)維修人員在維修中，需要結(jié)合黃色標(biāo)志提示來進(jìn)行操作。

3.2 有效的接地處理

對(duì)于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修，相關(guān)維修人員在工作中也會(huì)產(chǎn)生一定量的靜電，所以可以通過靜電接地的方式來預(yù)防這種靜電現(xiàn)象，通過保持人和地之間的等電位，避免靜電放電導(dǎo)致的故障問題產(chǎn)生。相關(guān)機(jī)務(wù)人員在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，對(duì)貼有黃色標(biāo)志的設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)中，應(yīng)該配帶腕帶，保持腕帶和裸露的皮膚能夠緊密接觸，還需要借助一條柔軟的導(dǎo)線將腕帶和地面進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)接地處理[8]。

3.3 完善管理體系

目前，在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，靜電防護(hù)條例內(nèi)容比較多，也比較雜，但是缺乏完善的管理體系，所以影響了管理效果，無法確保落實(shí)的有效性。對(duì)此，要做好飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的靜電防護(hù)，需要加速構(gòu)建完善的靜電管理體系，這方面可以參考一些西方發(fā)達(dá)國家的做法，把握優(yōu)秀的管理思想應(yīng)用，結(jié)合飛機(jī)的實(shí)際情況進(jìn)行優(yōu)化分析，形成具有較強(qiáng)適應(yīng)性的靜電管理體系?？梢越Y(jié)合飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修的廠家及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)信號(hào)的維護(hù)手冊(cè)和標(biāo)準(zhǔn)線路來進(jìn)行優(yōu)化，制定相應(yīng)的防護(hù)措施，確保相關(guān)管理體系能夠有據(jù)可循。陣地發(fā)動(dòng)機(jī)維修中的靜電產(chǎn)生源、靜電防護(hù)措施制定，要分門別類，做好清楚的劃分，不斷降低其對(duì)飛機(jī)運(yùn)行的影響。此外，靜電防護(hù)也需要保持相互監(jiān)督，提升相關(guān)人員積極性，做好靜電防護(hù)思想工作。

3.4 強(qiáng)化飛機(jī)維修人員培訓(xùn)

對(duì)于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作而言，靜電防護(hù)是重要工作之一，也是飛機(jī)安全的大事，所以需要相關(guān)維修人員提升思想認(rèn)識(shí)，明確靜電防護(hù)的必要性，重視靜電防護(hù)工作。在具體的發(fā)動(dòng)機(jī)維修中，能夠把握靜電防護(hù)的技術(shù)和措施，確保靜電防護(hù)有效實(shí)現(xiàn)。對(duì)此，每個(gè)從業(yè)人員必須充分認(rèn)識(shí)靜電防護(hù)的重要性和必要性并全面掌握靜電防護(hù)知識(shí)并將通用的防靜電理論和知識(shí)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)維修中去。將規(guī)章要求具體落實(shí)到生產(chǎn)活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，制定公司整體防靜電系統(tǒng)的具體要求和實(shí)施方案，形成系統(tǒng)的防靜電系統(tǒng)運(yùn)行和管理方法以及評(píng)估和驗(yàn)證靜電防護(hù)系統(tǒng)的有效性是各相關(guān)生產(chǎn)、維修企業(yè)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)迫切需要掌握的業(yè)務(wù)知識(shí)和必備技能。針對(duì)相關(guān)維修人員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)該包含與靜電有關(guān)的基本概念;靜電的來源及其危害;靜電防護(hù)原理及材料使用;防靜電工作區(qū)的構(gòu)成及技術(shù)要求;靜電防護(hù)在航空業(yè)的應(yīng)用;靜電防護(hù)系統(tǒng)的檢驗(yàn)等。通過培訓(xùn)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)維修人員業(yè)務(wù)能力和管理水平，保障航空運(yùn)行安全，讓他們更加全面、系統(tǒng)性的了解、認(rèn)識(shí)靜電防護(hù)的重要性和必要性并全面掌握靜電防護(hù)知識(shí)并將通用的防靜電理論和知識(shí)應(yīng)用到日常發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作中去。

4? 總結(jié)

靜電產(chǎn)生有其原因，一般主要是和摩擦相關(guān)的。在飛機(jī)運(yùn)行中，產(chǎn)生摩擦的情況比較多，靜電來源也很多樣，所以需要把握靜電產(chǎn)生的主要原因和重要環(huán)節(jié)，針對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修中的靜電防護(hù)，采取科學(xué)有效的方法，促進(jìn)靜電防護(hù)目標(biāo)的有效實(shí)現(xiàn)，提升飛行安全。

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