試論地鐵電梯的維護及故障檢修

陳龍 吳亞峰

湖州市敬業(yè)特種設(shè)備技術(shù)咨詢有限公司 浙江 湖州 313000

引言

電梯是地鐵服務(wù)體系中的重要組成部分，其平穩(wěn)運行決定了地鐵的綜合服務(wù)性能。近些年地鐵所發(fā)生的電梯事故頻發(fā)，讓人們對地鐵電梯的安全運行有了深刻了解，因此為了能夠更好地適應(yīng)未來工作需求，需要探索電梯維護與故障檢修的新方法，這也是本文研究的主要目的。

1 地鐵電梯的常見故障分析

根據(jù)當(dāng)前地鐵電梯的運行現(xiàn)狀來看，常見的故障主要可以分為以下幾種：

1.1 因為電器元件絕緣所造成的故障

電器元件是電梯電氣系統(tǒng)中的關(guān)鍵部分，電器元件在長期運行過程中會不可避免地出現(xiàn)老化以及受潮等問題，此類問題會導(dǎo)致電器元件絕緣擊穿或者失效運行等，造成系統(tǒng)斷路、斷路等，并引發(fā)故障?；蛘唠姎庀到y(tǒng)中的電弧、大電流等會造成觸點粘連，最終造成電氣系統(tǒng)斷路，影響了電路的正常運行[1]。

1.2 電磁干擾造成的故障

因為地鐵的特殊運行環(huán)境，電梯在運行期間不可避免地會遭受電磁干擾，包括電源噪聲、輸入線噪聲、靜電噪聲等。其中輸入線噪聲是因為電氣系統(tǒng)與輸入線等有共同地線，最終導(dǎo)致輸入線噪聲入侵電氣系統(tǒng)，引發(fā)電梯的運行錯誤。電源噪音則是至電源線入侵電梯電氣系統(tǒng)中，這種情況會在大型交變負(fù)載以及電梯系統(tǒng)共用一個電源時表現(xiàn)得更加明顯。靜電噪聲是指電梯電氣系統(tǒng)摩擦所造成的靜電現(xiàn)象，雖然靜電較小但是電壓較高，但是操作人員或者乘客接觸微機面板，則會引發(fā)放電現(xiàn)象，可能會引發(fā)故障，造成放電電流噪聲干擾。

2 地鐵電梯檢修方法分析

2.1 靜態(tài)電阻測量法

在檢修地鐵電梯故障期間，可以先在斷電的情況下經(jīng)過萬用表來測量電阻值是否與無故障時一致。這是因為電梯的每個電子元件均由PN組成，其電阻值存在差異，通過觀察電阻值的變化能夠快速確定故障點，并兼顧維修人員的安全。

2.2 不良測試方法

不良測試法的工作要點包括：①維修人員應(yīng)該觀察電梯控制柜上的電源進線板的電壓表數(shù)值，一般電梯在出現(xiàn)接觸不良的情況下可以發(fā)現(xiàn)電壓異常，電壓表上出現(xiàn)明顯波動，通過異常電壓值能夠了解電梯有無故障發(fā)生。②通過低壓電流值測量電梯線路有無虛接部分，在斷開電源與控制柜之后，通過銅芯電線臨時搭接接觸面之后可以發(fā)現(xiàn)調(diào)壓器緩慢升壓，而當(dāng)短路的電流值大于50A時需要記錄電壓。之后采用相同的方法對地鐵線路的每個連接位置坐檢測，對比每個位置的電壓值，若發(fā)現(xiàn)某一點的電壓異常升高，則證明該位置存在接觸不良。③當(dāng)發(fā)現(xiàn)電梯的某根線路由時斷時續(xù)的情況，在檢修期間可以將短路電流控制在8A，在連續(xù)折電線，每次保持2～3分鐘的接通時間，此時若發(fā)現(xiàn)線路無電流通過，則證明地鐵電線被燒毀；若電流值無變化，則證明電線的性能良好。

2.3 試燈測量法

該方法的關(guān)鍵為：在燈口接好線路之后安裝220V白熾燈泡，此時可選擇功率較低的白熾燈泡，在有電部位可以點亮燈泡，因此可以證明電梯電路系統(tǒng)處于異常狀態(tài)[2]。在技術(shù)應(yīng)用階段，可以先在線路的一端連接中性線，另一端與被測量的導(dǎo)電部位連接，在發(fā)現(xiàn)燈泡發(fā)光之后則可以證實存在故障。在電梯電路中，若存在線圈則接通之后可以發(fā)現(xiàn)白熾燈泡的亮度變化。為保證測量效果，工作人員應(yīng)按照檢修部位的排列方法依次檢測，避免出現(xiàn)錯誤判斷的問題。

2.4 驗電筆測量方法

針對地鐵電梯故障問題，可以通過驗電筆來檢測各個電路中的電流分布情況，這也是評估電路供電故障判斷的常見方法，具有快捷、直觀的優(yōu)勢，但是在使用該方法期間還需要重點關(guān)注以下問題：①在使用驗電筆測量法期間，對于已經(jīng)帶電的帶電體，需要先檢查電筆性能，要避免因為電筆故障而引發(fā)觸電事故。②電梯電氣控制電路中最高的對地電壓為220V，而直流部分的電壓小于等于110V，而驗電筆電阻值較高，則測量時發(fā)現(xiàn)氖管亮度較低。針對該問題可將另一支不持筆的手觸摸不帶電的控制柜，這樣能夠增加氖管亮度，強化驗電效果。③而在測量電梯變壓器等特殊裝置時，可能會出現(xiàn)A相保險絲燒斷但氖管燒亮的情況，這是因為B相或C相電源經(jīng)線圈返回的原因，所以在使用驗電筆測量方法時應(yīng)考慮這一情況。

2.5 直接觀察法

直接觀察法是判斷地鐵電梯故障的常見方法，要求工作人員能夠觀察電梯開關(guān)是否處于正確位置或者有無損壞等；觀察電器元件狀態(tài)，對于已經(jīng)燒焦或者發(fā)生明變化的零部件需及時更換。同時檢查螺絲釘是否松動、導(dǎo)線連接效果以及機械部分有無斷裂等。觀察故障點部位的溫度，或者聽故障點有無異常、聞有無異常氣味等。

2.6 故障實例分析

某地鐵電梯突然停運，在重啟幾分鐘之后再次停止，此時機房溫度明顯升高。在檢測過程中，工作人員可聞機房內(nèi)有明顯的機油味，發(fā)現(xiàn)控制柜繼電器動作，電動機油位等滿足標(biāo)準(zhǔn)；電梯按照檢修速度運行時無異常，但是在快速運行2分鐘后發(fā)現(xiàn)電梯再次停止；觸摸發(fā)現(xiàn)軸承部位的溫度無明顯變化，觸摸電動機軸承以及定子外殼時發(fā)現(xiàn)了明顯的溫差；耳聽電梯運行時無異常響動，但是軸承摩擦聲音沉重。

針對上述問題，工作人員研究認(rèn)為，定子外殼與電機軸承之間的溫差較大的原因為：軸承屬于滑動軸承，在運行期間可能因為油路污垢而影響潤滑油性能，電機軸承在旋轉(zhuǎn)過程中因摩擦而快速升溫且無法正常散溫，最終增大電機負(fù)荷。因此針對這一情況，最終認(rèn)為電梯故障點集中在軸承處[3]。

最后放掉電機軸承油后，添加一半的煤油與機油混合物浸泡，再按照檢修速度使電梯運行幾次，達到清潔油污的目的；再放掉混合油，添加機油使電梯維持正常速度運行。在運行約30分鐘后，發(fā)現(xiàn)軸承的溫度基本正常，則證明故障排除。

3 地鐵電梯維護方法

3.1 強化電梯的日常巡視與保養(yǎng)

針對地鐵復(fù)雜的運行環(huán)境，為了能夠有效避免故障事件發(fā)生，則要求相關(guān)人員能夠強化巡視管理，并做好以下工作：①配置電梯巡查人員。應(yīng)落實定期或者不定期電梯巡查制度，將電梯巡查檢修工作落實到個人，針對檢修過程中發(fā)現(xiàn)的安全隱患應(yīng)在第一時間停止電梯的運行，并將電梯故障情況向運維人員反饋，確保運維人員能夠在現(xiàn)場及時排查故障。在定期巡查階段，應(yīng)及時將巡查結(jié)果上傳至系統(tǒng)平臺，方便相關(guān)人員隨時了解電梯的運行情況。②制定檢修計劃。針對地鐵電梯的重要電氣設(shè)備與機械設(shè)備等進行調(diào)試、維修，至少每30天檢修一次，保障電梯制動正常運行；需要檢查機房、井道、底坑和轎廂等設(shè)備；在電梯運行中應(yīng)定期檢查電梯的維保工作情況，每年至少徹底檢查電梯一次，評估電梯的整體運行情況、電氣設(shè)備與機械設(shè)備性能等，根據(jù)檢查結(jié)果判斷是否需要更換零部件。③按照電梯使用年限，確定維修時間的間隔，并調(diào)整控制柜等關(guān)鍵設(shè)備性能，一般電梯零部件大修、中修的時間間隔分別為3年、5年，并且隨時要結(jié)合電梯運行實際情況添加潤滑油、清洗機油箱等。

3.2 強化預(yù)防性維修

預(yù)防性維修是降低電梯故障發(fā)生率的有效措施，這就要求工作人員能夠針對電梯運行過程中的常見故障準(zhǔn)備好替換零部件。在工作中應(yīng)該關(guān)注電梯維護工作要點，檢查電梯設(shè)備的運行情況，詳細記錄各項維修工作的情況，預(yù)測未來一段時間中可能出現(xiàn)的故障。例如當(dāng)?shù)罔F某一時間段的客運量明顯增大的情況下，可能導(dǎo)致電梯負(fù)載較高而引發(fā)故障，因此針對這種情況應(yīng)落實保養(yǎng)維護措施，合理運用上文介紹的直接觀察法、不良測試方法等評估電梯的運行情況。

同時在地鐵電梯維護中，電梯故障問題應(yīng)該按照骨牌原理進行預(yù)防性維修。按照骨牌原理的相關(guān)內(nèi)容，在預(yù)防地鐵電梯故障期間，需要評估社會環(huán)境、人為過失以及不安全動作三種因素的影響，在杜絕意外事件發(fā)生后才能有效避免人員傷亡問題。因此為實現(xiàn)這一目標(biāo)，則需要在日常工作中融入安全理念，將各類安全故障風(fēng)險降到最低，避免電梯零部件實效。

4 結(jié)束語

現(xiàn)階段地鐵電梯運行期間，做好地鐵電梯的維護及故障檢修已經(jīng)成為全面增強設(shè)備運行能力的關(guān)鍵。因此為了能夠更好地增強電梯功能，相關(guān)人員應(yīng)該制定詳細的設(shè)備檢修路徑，在主動了解地鐵電梯故障的基礎(chǔ)上，掌握科學(xué)有效的故障處理方法，這樣才能有效降低故障事件發(fā)生率，消除電梯的安全隱患，保證乘客安全。