卓 越, 李治國, 高廣義
(1. 中鐵隧道勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司, 廣東 廣州 511458; 2. 廣東省隧道結(jié)構(gòu)智能監(jiān)控與維護(hù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 廣東 廣州 511458; 3. 盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室, 河南 鄭州 450000)
注漿技術(shù)是指通過將適宜的膠凝材料配制成針對性漿液,利用壓力設(shè)備直接或間接注入巖土體,以改變巖土體的力學(xué)分布和結(jié)構(gòu)組成,待漿液凝固與原始地層形成復(fù)合體,提高其物理力學(xué)性能,達(dá)到防水、加固或糾偏的工程目的[1]。目前,注漿技術(shù)已廣泛應(yīng)用于隧道工程、邊坡工程、地基工程和堤壩工程等,在地質(zhì)災(zāi)害治理、地下圍巖加固、建筑結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)、資源安全開發(fā)等工程領(lǐng)域有著特殊又不可替代的作用,可為交通、建筑、礦產(chǎn)、水利、管道等工程建設(shè)及運(yùn)營安全提供重要保障。隨著隧道工程建設(shè)向更深、更長、更快發(fā)展,注漿技術(shù)已逐漸成為高風(fēng)險(xiǎn)不良地質(zhì)隧道不可或缺的核心施工環(huán)節(jié)之一[2]。
注漿技術(shù)的發(fā)展已有兩百多年歷史。法國人開辟了注漿施工的先河,1864年法國人在阿里因普瑞貝礦首次用水泥基材料對井筒進(jìn)行注漿堵水加固[3],有效地解決了井筒出水問題,并發(fā)明了水泥漿材,水泥開始成為注漿的主要材料,此后又發(fā)明了化學(xué)漿材。20世紀(jì)50年代初,我國注漿技術(shù)的研究和應(yīng)用開始起步;20世紀(jì)80年代,以衡廣鐵路大瑤山隧道施工中遇到的9號斷層為契機(jī),經(jīng)過40多年的研究,隧道注漿技術(shù)得到了快速發(fā)展,特別是在跨江越海隧道、富水高壓隧道的注漿材料、工藝工法、設(shè)備和效果監(jiān)測手段等方面的研究成果已處于世界先進(jìn)行列,注漿應(yīng)用的領(lǐng)域也迅速擴(kuò)大到市政、公路和鐵路隧道的復(fù)雜地質(zhì)加固堵水中[4-6]。目前,注漿技術(shù)有效解決了突涌水治理[7-8]、地層加固[9]、坍方處理[10-12]、變形控制[13-15]、瓦斯防溢和工程搶險(xiǎn)[16-17]等施工技術(shù)難題,推動(dòng)了交通強(qiáng)國和“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展。
當(dāng)前,有關(guān)注漿理論與技術(shù)方面的研究成果和工程實(shí)踐較多,近些年我國在隧道注漿技術(shù)領(lǐng)域也取得了可喜的成績,但通過歸納可以發(fā)現(xiàn),隨著超高水壓、強(qiáng)透水地層及城市敏感地區(qū)地下工程的開展,依然存在很多需要解決的技術(shù)問題;同時(shí),由于注漿工程模糊性、隱蔽性、隨機(jī)性和復(fù)雜性的特征,使其存在“難預(yù)測、難選材、難控制、難評價(jià)”的問題。因此,有必要總結(jié)近20年國內(nèi)在隧道注漿技術(shù)方面取得的成績和進(jìn)步,找出隧道注漿下一步重點(diǎn)研究和解決的問題,以期推動(dòng)我國隧道注漿技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。
注漿漿液的流動(dòng)過程是漿液和被注介質(zhì)共同作用的結(jié)果,因此,對注漿漿液和被注介質(zhì)的認(rèn)識是研究注漿滲流過程的基礎(chǔ)[18]。注漿形式主要包括滲透注漿、壓密注漿、劈裂注漿、滲流和多場耦合注漿等。
1.1.1 滲透注漿
滲透注漿理論的基本原理: 漿液在壓力作用下充填空隙或裂隙,排出孔中的自由水和氣體,擴(kuò)散到土顆粒間,不改變土體結(jié)構(gòu),以改善巖土體的物理力學(xué)性能[19]。漿液擴(kuò)散形狀如圖1所示,注漿效果如圖2所示。滲透注漿主要成果為球形擴(kuò)散理論(Maag擴(kuò)散)和柱形擴(kuò)散理論。
(1)
(2)
式(1)—(2)中:R為擴(kuò)散半徑,cm;r0為注漿頭半徑,cm;p為注漿壓力,MPa;k為砂土滲透系數(shù),cm/s;t為注漿時(shí)間,s;n′為砂土孔隙率;β為漿液黏度對水的黏度比。
(a) 球形擴(kuò)散 (b) 柱面擴(kuò)散
圖2 粉細(xì)砂層滲透注漿效果
1.1.2 壓密注漿
壓密注漿的基本理論: 注入地層的漿液使土體壓縮,當(dāng)土體壓縮到一定程度后,漿液繼續(xù)注入的土體保持不變,可假定土體是均質(zhì)各向同性的彈塑性材料,壓密注漿的過程相當(dāng)于在無限土體中擴(kuò)張一個(gè)半徑為r的小孔,在孔的周圍形成一個(gè)應(yīng)力影響區(qū)[20-21]。當(dāng)壓力增加時(shí),圍繞著小孔周圍的區(qū)域?qū)⒂蓮椥誀顟B(tài)進(jìn)入塑性狀態(tài);隨著壓力的繼續(xù)增大,塑性區(qū)不斷擴(kuò)大,直至小孔內(nèi)的壓力達(dá)到極限壓力pu,此時(shí)的擴(kuò)孔半徑為Ru;設(shè)彈、塑性交界處的半徑為Rp,在半徑Rp以內(nèi)為塑性區(qū),Rp以外的土體仍為彈性狀態(tài),如圖3所示?,F(xiàn)場壓密注漿照片如圖4。
σθ為環(huán)向應(yīng)力,σt為徑向應(yīng)力。
圖4 全風(fēng)化土層壓密形成漿泡
通過調(diào)研可以發(fā)現(xiàn),壓密注漿理論的研究主要集中在注漿方式方面,而注漿機(jī)理和注漿效果方面的研究較少,理論研究主要是基于彈塑性理論或應(yīng)變-應(yīng)力關(guān)系的柱孔、球孔擴(kuò)張模型。在研究的過程中,逐步發(fā)現(xiàn)要考慮最大極限注漿壓力和壓濾效應(yīng)引起的孔隙水壓力、有效應(yīng)力、水壓消散等問題。
1.1.3 劈裂注漿
劈裂注漿的基本理論: 劈裂注漿是在鉆孔內(nèi)施加液體壓力于弱透水性地層中,當(dāng)液體壓力達(dá)到起裂注漿壓力p0時(shí),土體產(chǎn)生水力劈裂,進(jìn)漿量突然增加[22]。劈裂注漿在鉆孔附近形成網(wǎng)狀漿脈,通過漿脈擠壓土體和漿脈的骨架作用加固土體,其起裂注漿壓力p0及最大擴(kuò)散半徑Rmax可通過冪律型流體進(jìn)行表達(dá):
(3)
(4)
(a)
(b)
劈裂注漿研究中考慮的影響因素主要為土體密實(shí)度、含水量、注漿壓力、注漿孔深度等,土體擠密和漿脈骨架作用是注漿機(jī)制分析和注漿效果評價(jià)中考慮的主要因素,產(chǎn)生了分配系數(shù)、復(fù)合體等效模型、復(fù)合體等效壓縮模量等參數(shù)[23]。從研究方法上看,理論計(jì)算和數(shù)值模擬較多,而試驗(yàn)研究較少。
1.1.4 漿液滲流和多場耦合
漿液滲流和多場耦合理論: 由于隧道裂隙巖體的生成原因不同,且其相應(yīng)地質(zhì)歷史發(fā)展過程不同,巖體具有其特定應(yīng)力場環(huán)境;通常裂隙巖體會(huì)處于一定地下水環(huán)境,水的流動(dòng)對應(yīng)形成特定滲流場,二者之間相互影響稱為隧道裂隙巖體滲流場和應(yīng)力場耦合作用。這是一個(gè)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定平衡,主要通過巖體滲透性能及其變化實(shí)現(xiàn)。
注漿理論研究受到注漿目的、地質(zhì)條件、環(huán)境條件、漿液類型及性能、注漿方案參數(shù)及工藝、機(jī)械設(shè)備等影響,往往是各種機(jī)理相互交織、綜合作用,由于地層的不均一性、非連續(xù)性、各向異性,一些工程注漿實(shí)際情況和理論出入比較大。
注漿材料是關(guān)系到注漿成敗的關(guān)鍵因素之一,它直接影響到注漿成本、注漿工藝、注漿效果等一系列問題。現(xiàn)代注漿材料的品種繁多,隧道常用注漿材料可分為膠結(jié)材料、化學(xué)材料及復(fù)合材料3類[24-25]。膠結(jié)漿材包括不穩(wěn)定粒狀漿材(水泥類)和穩(wěn)定粒狀漿材(水泥黏土等),化學(xué)漿材包括無機(jī)漿材(水玻璃類)和有機(jī)漿材(環(huán)氧樹脂類、聚氨酯類)。常見注漿材料的特性及應(yīng)用見表1。
目前,很難找到一種注漿材料能同時(shí)滿足各類需求。注漿材料的選擇應(yīng)考慮地質(zhì)條件、注漿目的、工程對象特征等,選擇較合理的一種或幾種漿材聯(lián)合使用,使注漿既有效又經(jīng)濟(jì)合理。
表1 常見注漿材料的特性及應(yīng)用
近20年隧道鉆孔注漿設(shè)備得到高速發(fā)展,鉆機(jī)從分離式小型坑道鉆機(jī)發(fā)展為大型大功率履帶式全液壓多功能鉆機(jī)。在隧道有限的作業(yè)空間內(nèi),大中型履帶鉆機(jī)為鉆孔設(shè)備的主流,其相比于傳統(tǒng)臺式鉆機(jī),具有空間定位十分便捷、鉆孔效率高的優(yōu)勢,如意大利C6、日本礦巖RPD180、意大利MC15、徐工XMZ120鉆機(jī)、廊坊秋田等[26]。動(dòng)力系統(tǒng)由電動(dòng)液壓或風(fēng)動(dòng)發(fā)展為單動(dòng)力(電動(dòng)/內(nèi)燃)液壓鉆機(jī),再發(fā)展到雙動(dòng)力(電動(dòng)+內(nèi)燃)液壓鉆機(jī),并配套一系列自動(dòng)化輔助設(shè)備和裝置,如鉆孔防突、繩索取芯裝置、自動(dòng)控制記錄和孔內(nèi)攝像系統(tǒng)等。隨著我國裝備制造業(yè)的大力發(fā)展,鉆孔設(shè)備必將向多功能化、大型化、高效化、控制智能化的趨勢發(fā)展,而且更注重安全和環(huán)境的保護(hù)。
注漿設(shè)備不斷發(fā)展形成了相關(guān)設(shè)備的平臺集成化,減少了管路的連接,加快了進(jìn)出場速度,提升了作業(yè)效率,實(shí)現(xiàn)了注漿設(shè)備輕小型化、機(jī)組化、系列化、專用化和自動(dòng)化。集鉆、注等設(shè)備為一體,生產(chǎn)輕小型注漿機(jī)組設(shè)備,發(fā)展專用注漿機(jī)組,在注漿機(jī)組中配置自動(dòng)化控制、監(jiān)測系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)一整套自動(dòng)注漿系統(tǒng)的集中控制、自動(dòng)記錄、多臺泵大規(guī)模注漿施工。
根據(jù)隧道地質(zhì)情況和作業(yè)條件的不同,注漿施工工藝也隨之不同,目前常用的注漿工藝及其適用性見表2。
對注漿效果進(jìn)行合理的評價(jià)是保證安全施工、確保注漿質(zhì)量的關(guān)鍵。常見的注漿工程注漿效果評定方法建議按表3進(jìn)行選擇。通過研究總結(jié),將注漿效果檢查方法按分析法、檢查孔法、開挖取樣法和物探法進(jìn)行了4類11種系統(tǒng)的分類,如圖6所示[27]。因注漿效果檢查種類較多,在實(shí)際注漿施工中,一定要根據(jù)注漿要求、現(xiàn)場條件和注漿目的等綜合選擇合理的注漿評定方法。
表3 常見的注漿工程注漿效果評定方法
注漿效果檢測評價(jià)方法分析法p-Q-t曲線法p-t曲線Q-t曲線{漿液填充率法?反算漿液填充率涌水量對比法?注漿前后鉆孔涌水量ì?í????鉆孔檢查法滲透系數(shù)法?巖層滲透系數(shù)鉆孔取芯法?取芯率完整性鉆孔觀察法?涌水、涌沙情況孔內(nèi)攝像法?巖層裂隙充填情況ì?í????開挖取樣法力學(xué)參數(shù)指標(biāo)法抗壓強(qiáng)度含水率{加固效果觀察法?開挖后有無水及坍塌{物探法電法?注漿前后電阻率變化磁法?注漿前后電磁變化{ì?í??????????????????
山嶺隧道穿越高壓富水?dāng)鄬悠扑閹悄壳八淼佬藿ㄟ^程中的攔路虎,如處理不當(dāng),易造成突水涌泥、坍方甚至泥石流,嚴(yán)重影響隧道正常掘進(jìn)[28]。結(jié)合中鐵隧道勘察設(shè)計(jì)研究院處理的宜(昌)萬(州)鐵路齊岳山隧道高壓富水F11斷層注漿案例,介紹隧道注漿技術(shù)在高壓富水?dāng)鄬訋У膽?yīng)用。齊岳山隧道F11斷層長度約230 m,由角礫巖、破裂巖、斷層泥組成,斷層內(nèi)富含高壓水,超前探孔單孔最大涌水量1 800 m3/h,水壓高達(dá)3.2 MPa。注漿技術(shù)創(chuàng)新如下: 1)針對高壓富水?dāng)鄬悠扑閹У奶攸c(diǎn),提出“注漿加固、分水降壓、快挖快封、加強(qiáng)監(jiān)測”綜合治理方案,采取信息化跟蹤注漿設(shè)計(jì)理念,打破了高壓富水地層全斷面帷幕注漿設(shè)計(jì)理念;2)采用多孔合一注漿工藝,采用硫鋁酸鹽特種水泥,開發(fā)應(yīng)用無工作室管棚施工技術(shù)及玻璃纖維錨桿穩(wěn)定工作面技術(shù),實(shí)現(xiàn)了超前注漿加固施工在高壓富水?dāng)鄬犹幚淼目焖傩?、有效性、可靠性及?jīng)濟(jì)性;3)建立專業(yè)注漿隊(duì)伍,加強(qiáng)注漿過程控制,引進(jìn)專業(yè)的人員配備和專業(yè)化的施工設(shè)備,從方案設(shè)計(jì)到過程控制能夠充分發(fā)揮其專業(yè)化水平,是實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、進(jìn)度的保障?,F(xiàn)場施工及注漿效果如圖7和圖8所示。
圖7 正洞掌子面鉆孔注漿施工
圖8 漿液固結(jié)破碎巖體情況
在巖溶地區(qū)修建的隧道工程遇到的巖溶種類多,尤其是高壓充填型溶洞,其突涌風(fēng)險(xiǎn)高,嚴(yán)重制約隧道施工。以中鐵隧道局承建的渝懷線圓梁山隧道高壓充填型溶洞為例,采用注漿加固方式成功通過。圓梁山隧道最大埋深780 m,施工所揭露的溶洞多為充填型溶洞,充填物為淤泥、粉質(zhì)黏土及粉細(xì)砂層等,在超前地質(zhì)鉆孔施工中,從鉆孔中射出高壓水,射程達(dá)30 m,鉆頭被頂出,水壓達(dá)3.6 MPa。針對施工難題,提出: 1)圓梁山隧道充填型溶洞高壓水采取“以堵為主,限量排放”原則,實(shí)現(xiàn)有控制排放的目標(biāo),采取了超前鉆孔帷幕注漿和開挖后徑向注漿2種堵水方案; 2)在可溶巖與非可溶巖接觸帶、向斜核部區(qū)段、平導(dǎo)采用5 m,正洞采用8 m加固圈,充填型溶洞的注漿以高壓擠密劈裂的形式加固改良充填物; 3)采用大范圍、高壓、密孔注漿技術(shù),既減少了對隧道開挖的威脅,又阻斷了地下水通道,改善圍巖抗水壓能力; 4)建立了高壓、動(dòng)水、粉細(xì)砂層填充型溶洞“先粗后細(xì),先濃后稀,先快后慢,先低壓、后高壓”的注漿原則?,F(xiàn)場施工及注漿效果如圖9和圖10所示。
圖9 充填溶洞鉆孔涌水涌沙
圖10 充填溶洞注漿加固效果
對于穿越極高水壓節(jié)理密集帶且排水能力有限的隧道,必須采取超前注漿堵水方式以滿足隧道正常開挖。結(jié)合由中鐵隧道勘察設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)承擔(dān)的大(理)瑞(麗)鐵路高黎貢山隧道1#豎井井底車場施工階段封堵極高壓水施工任務(wù)介紹注漿技術(shù)應(yīng)用。高黎貢山隧道1#豎井深762.59 m,井底車場施工期間靜水壓力高達(dá)7.6 MPa,單孔水量約為100 m3/h,且抽排能力有限,最大抽水能力為150 m3/h,突涌淹井風(fēng)險(xiǎn)極高。為解決狹小空間富水極高壓堵水難題,采取了以下創(chuàng)新技術(shù): 1)根據(jù)車場分階段排水能力,建立“以堵為主,限量排放”的堵水原則; 2)根據(jù)超前探孔涌水估算堵水區(qū)域的地層滲透,并根據(jù)實(shí)際抽排能力,制定合理的注漿堵水啟動(dòng)和結(jié)束標(biāo)準(zhǔn); 3)采用“分區(qū)定位、封堵水流,間隔跳孔、鎖定水源,增加補(bǔ)孔、局部加強(qiáng)” 的動(dòng)態(tài)信息化注漿過程控制原則,從而達(dá)到“減少注漿孔數(shù)量、提高施工效率”的目的; 4)采用溶液型的改性脲醛樹脂,以2~3倍靜水壓力的高注漿終壓(部分孔的終壓達(dá)到18~23 MPa),有效解決了地層可注性差的問題,達(dá)到了較好的堵水效果; 5)定制大功率窄體履帶式液壓鉆機(jī)并配置無級變速超高壓低流量雙液泵,滿足狹小空間鉆機(jī)反復(fù)拆、吊及極高壓注漿施工難題?,F(xiàn)場施工及注漿效果如圖11和圖12所示。
圖11 鉆孔中高壓水
圖12 注漿加固后效果
海底隧道施工中,高滲透海底風(fēng)化槽穩(wěn)定性差、透水率高、水量補(bǔ)給無限且承受持續(xù)高水壓作用,施工中既要防止地層失穩(wěn)造成突涌水事故,又要可靠地堵水以減少隧道排水量,注漿設(shè)計(jì)對地層的適應(yīng)性和注漿機(jī)理成為海底隧道注漿施工的關(guān)鍵。以中鐵隧道勘察設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)的廈門地鐵跨海隧道穿越多個(gè)風(fēng)化槽施工任務(wù)為例,風(fēng)化槽與海水聯(lián)通性強(qiáng),水壓高,鉆孔單孔涌水噴射距離可達(dá)20 m,水量可達(dá)250 m3/h。為確保海底隧道的安全順利施工,采取以下創(chuàng)新技術(shù): 1)針對風(fēng)化槽,制定了全斷面帷幕注漿和周邊徑向補(bǔ)充注漿相結(jié)合的注漿方法,確定了“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的堵水加固”原則和“25 m-20 m-5 m”的加固開挖方案,即每循環(huán)加固段長25 m,開挖20 m,下循環(huán)搭接長度5 m,并配套無工作室超前大管棚支護(hù)方案,對地層進(jìn)行擠密和加固,達(dá)到了“以堵為主,堵排結(jié)合”的目的。2)注漿中先注稀漿后注濃漿,出水大的孔注普通水泥,出水小的孔注超細(xì)水泥,封孔采用超細(xì)水泥-水玻璃雙液漿,并對有機(jī)和無機(jī)材料采取多種類、多配比漿液試驗(yàn),提出海底隧道注漿堵水高抗?jié)B新材料,有效解決了風(fēng)化槽地層密實(shí)度高、水壓高、海水腐蝕性強(qiáng)的問題; 3)采用多臂臺車施工注漿孔與大型履帶式鉆機(jī)施工管棚孔相結(jié)合的方式,匹配臺階法施工,實(shí)現(xiàn)上半斷面布孔加固全斷面,前進(jìn)式注漿保質(zhì)量,避免了注漿平臺反復(fù)變動(dòng),提高了注漿施工效率,保證了平衡注漿質(zhì)量和周邊環(huán)境安全的需求,在確保注漿質(zhì)量和滿足周邊環(huán)境安全二者之間取得了平衡。注漿加固設(shè)計(jì)BIM展示圖如圖13所示,現(xiàn)場照片如圖14所示。
圖13 注漿加固設(shè)計(jì)BIM展示圖
圖14 廈門地鐵過海隧道安全順利貫通
隧道穿越富水砂層時(shí),因其屬泥質(zhì)弱膠結(jié)結(jié)構(gòu),遇水或長時(shí)間暴露時(shí)極易發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞,很快變成松散流塑狀,極易發(fā)生涌砂、塌方等工程災(zāi)害。中鐵隧道勘察設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)的山西中南部通道百店隧道富水砂層施工任務(wù),采用超前注漿加固處理技術(shù)成功處理,提出一套富水砂層的注漿加固技術(shù): 1)提出“外堵內(nèi)固”高壓劈裂注漿和開挖過程中薄弱環(huán)節(jié)TSS管補(bǔ)充注漿的加固措施,提高了開挖面砂層的整體強(qiáng)度和抗變形能力,降低了砂層的透水性,保證了順利開挖; 2)在加固體外布設(shè)大角度的泄水降壓孔,直接有效地疏散了因注漿引起的水量積聚,并能有效降低地層水對注漿體的侵害程度; 3)動(dòng)態(tài)化注漿技術(shù)將注漿與隧道開挖觀測結(jié)合起來,查出注漿薄弱環(huán)節(jié),及時(shí)采取補(bǔ)充注漿,并結(jié)合掌子面前方地層、地下水變化狀況進(jìn)行優(yōu)化,避免了注漿的盲目性,使注漿取得了良好的效果?,F(xiàn)場照片如圖15所示,注漿完成后泄水降壓設(shè)計(jì)如圖16所示。
圖15 富水粉細(xì)砂淹沒已開挖隧道
圖16 注漿完成后泄水降壓設(shè)計(jì)圖(單位: cm)
常規(guī)全斷面帷幕注漿設(shè)計(jì)理念如圖17所示,假定地層是均勻的,外側(cè)水壓力均勻分布。圖中注漿堵水加固范圍與水壓力有關(guān),注漿加固厚度一般是隧道半徑的2~3倍,缺點(diǎn)是鉆孔量大、工期長、成本不可控。而信息化注漿設(shè)計(jì)與全斷面注漿設(shè)計(jì)存在本質(zhì)不同。信息化注漿設(shè)計(jì)理念如圖18所示,是將隧道周邊巖體、水量及水壓力分布假定為不均勻性,從而通過超前探孔鎖定弱水區(qū)和強(qiáng)水區(qū),對弱水區(qū)采取基本注漿, 對強(qiáng)水區(qū)采取加強(qiáng)注漿,注漿機(jī)理為“封堵裂隙、減少水量、固結(jié)圍巖、改良地層”;注漿時(shí),先通過區(qū)域定位孔進(jìn)行無約束注漿堵水,從而使地層中水量得到有效控制,然后按照“合理步距、封堵水流,由外到內(nèi)、環(huán)環(huán)相扣,間隔跳孔、鎖定水源,增加補(bǔ)孔、區(qū)域加強(qiáng)”的注漿理念進(jìn)行注漿施工。通過現(xiàn)場實(shí)踐,信息化注漿能快速達(dá)到注漿堵水效果。信息化注漿與全斷面帷幕注漿相比,注漿孔數(shù)量和注漿量減少50%。在水量大時(shí),注漿進(jìn)度提高80%,一般情況下注漿進(jìn)度可提高50%左右。
圖17 全斷面帷幕注漿設(shè)計(jì)理念
圖18 信息化跟蹤注漿設(shè)計(jì)理念
3.2.1 上斷面開孔全斷面超前加固方式
鑒于目前隧道以大斷面為主,隧道注漿施工如采取上下臺階分區(qū)域施作,工序轉(zhuǎn)化多,工期長,注漿效果也無法保證。結(jié)合目前大型鉆孔設(shè)備及信息化快速注漿理念,研究出通過上半斷面開孔對全斷面進(jìn)行注漿加固的施工方式。上半斷面空間高度為4.5~6 m,滿足鉆孔設(shè)備作業(yè)要求,如圖19所示。
圖19 上半斷面開孔超前加固示意圖(單位: cm)
該加固方式的優(yōu)勢為: 1)控制風(fēng)險(xiǎn),上下斷面分臺階開挖,有利于軟弱地層安全風(fēng)險(xiǎn)控制; 2)減少工序轉(zhuǎn)化,每循環(huán)可節(jié)約工期4~5 d; 3)減少止?jié){墻澆注工程數(shù)量。
3.2.2 加筋注漿工藝
在破碎、松散的軟巖中,最大的危險(xiǎn)就是開挖工作面前方因局部注漿薄弱而失穩(wěn)和開挖面臨空局部垮塌,通過現(xiàn)場研究驗(yàn)證提出“加筋注漿工藝”。該工藝基于新意法核心土穩(wěn)定理念,在超前注漿施工過程中,在注漿鉆孔完成后孔內(nèi)下入玻璃纖維錨桿、PVC管或樹竹式錨桿并進(jìn)行注漿,使具有高抗拉強(qiáng)度的錨桿通過漿液和軟弱地層固結(jié)成為整體,提高了加固范圍的抗形變剛度,使得隧道周邊的拱效應(yīng)能自然發(fā)揮作用,保證隧道能夠大斷面安全、順利開挖掘進(jìn),從而進(jìn)一步降低隧道開挖變形風(fēng)險(xiǎn)。加筋注漿使“待挖核心體”能有效抑制因開挖引起的地層形變,促使“拱效應(yīng)”在開挖輪廓周邊能自然起作用。
3.2.3 鉆注一體注漿工藝
鉆注一體注漿工藝是指: 在鉆孔至設(shè)計(jì)深度后,利用孔口密封裝置,通過鉆桿完成注漿,并在注漿過程中持續(xù)旋轉(zhuǎn)鉆桿,分段后退,依次拆除各節(jié)鉆桿,直至最終完成注漿??蓪?shí)現(xiàn)鉆孔注漿的快速連續(xù)作業(yè),達(dá)到鉆注一體化,提高工效,改善效果,降低成本。鉆注一體化施工原理如圖20所示。
1—鉆機(jī); 2—進(jìn)漿管; 3—進(jìn)漿單向閥; 4—進(jìn)水管; 5—供水單向閥; 6—鉆桿; 7—中空壓盤; 8—法蘭盤; 9—止?jié){塞; 10—止?jié){筒; 11—防突水裝置; 12—排渣排氣裝置; 13—孔口管; 14—錨固劑; 15—止?jié){墻; 16—鉆孔; 17—鉆頭; 18—漿液。
對于復(fù)雜環(huán)境下不良地質(zhì)處理,快凝、早強(qiáng)的材料至關(guān)重要,宜萬鐵路齊岳山隧道F11高壓富水?dāng)鄬幼{處理時(shí),應(yīng)用特種硫鋁酸鹽水泥取得了較好的堵水加固效果。硫鋁酸鹽水泥具有早強(qiáng)、高強(qiáng)特點(diǎn),采用硫鋁酸鹽水泥配置的單液漿,具有凝結(jié)可控、高強(qiáng)可靠、操作簡單、擴(kuò)散控域、工藝匹配、經(jīng)濟(jì)適用、綠色環(huán)保、堵水高效等特點(diǎn),從而使?jié){液既具有普通硅酸鹽水泥單液漿的優(yōu)點(diǎn),又具有普通硅酸鹽水泥-水玻璃雙液漿的優(yōu)點(diǎn), 尤其適用于注漿堵水前進(jìn)式分段注漿工藝施工,注漿效率提高30%以上。硫鋁酸鹽水泥單液漿性能參數(shù)見表4。
表4 硫鋁酸鹽水泥單液漿性能參數(shù)
改性脲醛樹脂是一種聚合物注漿材料,是尿素和甲醛在加熱以及一定的酸堿度下,合成反應(yīng)為脲醛樹脂。其用于堵水,材料由A、B液2組成分組成,A液為液體樹脂,B液為固化劑。A、B 2種材料按適當(dāng)比例混合后可在需要的時(shí)間內(nèi)凝固形成結(jié)石,發(fā)揮堵水作用,適用于隧道微裂隙的堵水施工。改性脲醛樹脂滲透性較好,固化后收縮小,穩(wěn)定性較好,強(qiáng)度可達(dá)5 MPa以上,pH為7.0~9.0,固體含量≥45%,游離甲醛含量≤0.8%,凝結(jié)時(shí)間可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況通過調(diào)整配合比來實(shí)現(xiàn)。為了進(jìn)一步改善施工環(huán)境,減少施工環(huán)境中的游離甲醛含量,目前正在研究應(yīng)用一種無醛樹脂注漿材料。
隧道注漿施工由于涉及場地準(zhǔn)備和工序轉(zhuǎn)換,綜合注漿效率成為影響隧道掘進(jìn)的關(guān)鍵因素,因此,必須選擇適宜的鉆孔、注漿、拌漿設(shè)備,并進(jìn)行配套,以期提高鉆孔、注漿作業(yè)效率。對于隧道鉆孔設(shè)備,因隧道有限的作業(yè)空間,大中型履帶鉆機(jī)為鉆孔設(shè)備的主流,相比于傳統(tǒng)臺式鉆機(jī),具有空間定位十分便捷、鉆孔效率高的優(yōu)勢,其轉(zhuǎn)矩可達(dá)到8 000 N·m,轉(zhuǎn)速可到達(dá)80 r/min,沖擊力450 kN,沖擊數(shù)2 200 bpm,如意大利Casagrande C6鉆機(jī)(見圖21)、日本礦巖RPD-180CBR鉆機(jī)(見圖22)、德國MC15、徐工XMZ120鉆機(jī)等[26]。鉆孔設(shè)備制造技術(shù)還將向更大的轉(zhuǎn)矩、更高的轉(zhuǎn)速、更穩(wěn)的液壓系統(tǒng)不斷進(jìn)步;同時(shí),自動(dòng)化裝卸鉆桿、智能化變速鉆進(jìn)以及環(huán)?;瘔m降噪等,也是新時(shí)代注漿鉆孔技術(shù)之一,目前正處于不斷的探索和實(shí)踐驗(yàn)證中。
圖21 意大利Casagrande C6鉆機(jī)
圖22 日本礦巖RPD-180CBR鉆機(jī)
注漿設(shè)備逐漸發(fā)展出了相關(guān)設(shè)備的小平臺集成化,減少了管路的連接,加快了進(jìn)出場速度,提升了作業(yè)效率。
注漿理論發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于注漿實(shí)踐,目前關(guān)于漿液擴(kuò)散范圍等的理論公式研究遠(yuǎn)未成熟。大部分計(jì)算漿液在孔隙裂隙中的滲流理論,都會(huì)對被注介質(zhì)孔隙裂隙進(jìn)行一定程度的簡化,故難以反映真實(shí)擴(kuò)散情況,而且大多經(jīng)驗(yàn)公式都是為特定地質(zhì)條件推導(dǎo)得出的,不具有普遍意義。而對于隧道注漿理論研究,不同地質(zhì)條件、不同材料下的注漿機(jī)理,包括漿液在裂隙巖體中的擴(kuò)散狀態(tài)、擴(kuò)散范圍、損傷、加固機(jī)制還需進(jìn)一步研究。
隧道注漿目的是防水及固結(jié),因此,研發(fā)滲透性與韌性兼顧的柔性注漿材料是隧道注漿材料研究的發(fā)展趨勢。研發(fā)聚氨酯與水玻璃復(fù)合而成的有機(jī)-無機(jī)混合注漿材料有望綜合水玻璃、聚氨酯2種材料的優(yōu)點(diǎn),避免各自的缺點(diǎn),得到兼具低滲透性與韌性的柔性注漿材料,改善單聚氨酯注漿材料的易燃特性。此外,生化領(lǐng)域的發(fā)展推動(dòng)了注漿新材料的創(chuàng)新研發(fā),新材料一經(jīng)應(yīng)用就會(huì)給注漿技術(shù)帶來巨大突破,非水反應(yīng)聚合物、CW 環(huán)氧樹脂、 MICP、無機(jī)-有機(jī)復(fù)合材料等均有待改良創(chuàng)新。此外,關(guān)于注漿材料的研究目前多集中在對其配合比和物理性質(zhì)等宏觀性能上,缺乏結(jié)石體微觀結(jié)構(gòu)、漿液擴(kuò)散理論等方面的研究,開展相應(yīng)的基礎(chǔ)理論研究對于提高注漿效果將起到重要的促進(jìn)作用。
注漿施工過程常因缺乏先進(jìn)的注漿信息化實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù),使得實(shí)際注漿施工時(shí)盡量多注,常會(huì)引起加固巖土體過大而造成沉降、偏移或瞬時(shí)上拱,且造成材料浪費(fèi)、成本增加、工期拖延等。需建立先進(jìn)且高精度的注漿過程巖土加固體狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測與信息化處理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)注漿加固過程實(shí)時(shí)監(jiān)控與反饋智能化控制技術(shù)。
注漿設(shè)備的輕小型化、機(jī)組化、系列化、專用化和自動(dòng)化,形成鉆注一體注漿機(jī)組,配合自動(dòng)化控制監(jiān)測, 實(shí)現(xiàn)一整套自動(dòng)化注漿系統(tǒng)。
對于注漿效果評價(jià),目前手段眾多,但多以定性進(jìn)行判定,缺少定量化的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。未來注漿效果的評價(jià)應(yīng)以不同的受注介質(zhì),同種介質(zhì)不同的力學(xué)、節(jié)理等參數(shù),不同的工程要求分別提出不同的定量化標(biāo)準(zhǔn),尤其采用物探手段,通過建立大數(shù)據(jù)庫,進(jìn)行定量化效果評價(jià)。
隨著多個(gè)國家戰(zhàn)略性工程的啟動(dòng)和推進(jìn),隧道建設(shè)不斷深入曾經(jīng)的工程地質(zhì)禁區(qū),而注漿技術(shù)作為改良地質(zhì)的最直接手段,必將在工程實(shí)踐中進(jìn)一步深化注漿理論、進(jìn)一步開發(fā)注漿材料、進(jìn)一步優(yōu)化注漿工藝、進(jìn)一步升級注漿設(shè)備、進(jìn)一步完善注漿效果檢驗(yàn),以更好的注漿質(zhì)量、更快的注漿速度,承擔(dān)新的重任,迎接新的挑戰(zhàn)。