韓政商熱議對華貿(mào)易怎么辦

張靜 王冬

連續(xù)多月經(jīng)歷對華貿(mào)易逆差，令韓國開始商討應(yīng)對措施。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部8月3日邀請各領(lǐng)域?qū)＜遗e行“韓中通商戰(zhàn)略咨詢會議”，討論韓中經(jīng)貿(mào)合作成果和發(fā)展方南。目前韓國多個主要產(chǎn)業(yè)同中國同時存在合作和競爭。專家表示，整體上看韓國制造業(yè)水平較中國稍有優(yōu)勢，中國制造業(yè)競爭力在提升同時產(chǎn)業(yè)體系更完善。未來中韓貿(mào)易應(yīng)取長補短，發(fā)揮各自優(yōu)勢。

持續(xù)逆差創(chuàng)紀(jì)錄

韓國“NEWS1”網(wǎng)站8月3日的報道稱，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部通商交涉本部長安德根當(dāng)天出席韓中通商戰(zhàn)略咨詢會議時表示：“在最近外部大環(huán)境不確定性加大的情況下，創(chuàng)造一個韓中兩國企業(yè)能夠穩(wěn)定貿(mào)易和投資的環(huán)境至關(guān)重要”。安德根稱，為進一步擴大韓中企業(yè)的貿(mào)易和投資活動，兩國貿(mào)易主管部門應(yīng)該主導(dǎo)形成官方和民間溝通渠道，更大程度利用好中韓自貿(mào)協(xié)定(FTA)。與會專家們表示，1992年中韓建交以來，中國確立韓國第一大貿(mào)易伙伴的地位，兩國經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)網(wǎng)緊密相連，未來需慕.進一步擴大并推動更加實質(zhì)性合作。安德根表示，最近利用WTO部長級會議的機會與中方見面，同時也與韓國駐華大使接觸，希望進一步強化兩國間企業(yè)之間的溝通，下步韓國政府將確立新的強化對華產(chǎn)業(yè)合作政策。

韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部8月1日稱，7月韓國對華貿(mào)易收支出現(xiàn)5.7億美元的逆差。繼5月和6月相繼出現(xiàn)10.9億美元和12.1億美元的逆差后，韓國對華貿(mào)易連續(xù)3個月出現(xiàn)逆差。這是自1992年8月至10月以來，韓國對華貿(mào)易首次連續(xù)3個月出現(xiàn)逆差。7月韓國貿(mào)易收支出現(xiàn)46.7億美元的赤字，這是韓國時隔14年再次出現(xiàn)貿(mào)易逆差。出現(xiàn)競爭力擔(dān)憂

《韓國經(jīng)濟新聞》報道稱，由于中國的技術(shù)競爭力正不斷提高，市場上仍然出現(xiàn)了韓中貿(mào)易有可能陷入結(jié)構(gòu)性逆差的憂慮。從整體貿(mào)易來看，以韓國10大出口品種為基準(zhǔn)，自上月1日至25日對華出口額僅半導(dǎo)體增加了10.9%,其余品種則停滯或減少。與此相反，主要品種自華進口額則大幅增加。纖維、半導(dǎo)體、普通機械、電腦等主要產(chǎn)品進口額都呈現(xiàn)增加趨勢。

報道稱，韓國政府認為，對華貿(mào)易赤字是中國經(jīng)濟放緩和中國上半年部分城市疫懵導(dǎo)致的，但隨著中國的技術(shù)發(fā)展和中國內(nèi)需市場的培育，人們?nèi)找鎿?dān)心韓國的對華出口競爭力是否正在從根本上下窿；”

2022年上半年韓國動力電池企業(yè)市場面臨中國企業(yè)競爭，全球份額大跌。韓聯(lián)社8月2日的報道稱，韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research當(dāng)天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年韓國三大汽車電池制造商的全球市場占有率同比大幅下滑。LG新能源、SK On、三星SDI等三家韓企的全球市占率同比下降9.1個百分點為25.8%。相比之下中國廠商全球市場占有率大幅增加。寧德時代市場占有率同比上升6.2個百分點達34.8%,也居第一；比亞迪同比增加5個百分點達11:8%,排名第三。SNE方面分析稱，寧德時代、比亞迪等中企帶動整體：市場增長，進入前十的中企均實現(xiàn)三位數(shù)的高增長。

貿(mào)易格局或迎來調(diào)整

“到底是中國市場有問題還是韓國制造競爭力有問題?”《韓國經(jīng)濟》8月3日的報道對此發(fā)出疑問。7月27日韓國國會對政府質(zhì)詢期間，怠理韓德洙關(guān)于“很難期待韓國對華出口再創(chuàng)輝煌”的說法再次引發(fā)媒體大幅報道。

韓媒稱，韓國在時隔28年后連續(xù)出現(xiàn)對華貿(mào)易逆差，有必要對此進行深入分析。韓國對華出口的88%是中間產(chǎn)品，有聲音將逆差歸咎于中國的新冠肺炎疫情。然而在6月份中國貿(mào)易順差創(chuàng)下歷史新高。無論是韓國整體的貿(mào)易逆差還是對中國貿(mào)易逆差，更合理的解釋似乎是韓國出口競爭力和出口結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題。

《韓國經(jīng)濟》報道稱，韓國對華出口出現(xiàn)問題是韓國產(chǎn)業(yè)能力的問題。三星是全球領(lǐng)先的智能手機制造商，但在中國的智能手機市場份額為0.4%。中國是全球最大的汽車市場，年銷售汽車2650萬輛，但作為世界第五大汽車生產(chǎn)國的韓國，汽車品牌在中國汽車市場的份額已經(jīng)從高峰期的10%下降到1%。這兩個例子可以說明，是韓國產(chǎn)業(yè)競爭力出了問題。

韓國被認為是信息與通信技術(shù)(ICT)強國，但這已經(jīng)成為過去。韓國信息通信企劃評估院調(diào)查顯示，韓國引以為豪的ICT領(lǐng)域在2018年被中國超過且差距正在擴大。在ICT的8大領(lǐng)域中，韓國僅占據(jù)了物聯(lián)網(wǎng)(IOT)領(lǐng)域的相對優(yōu)勢，而在其余7個領(lǐng)域中，中國均占據(jù)上風(fēng)。許多韓國人認為，第四次工業(yè)革命到來之際，韓國已經(jīng)喪失在鋼鐵、化工、機械、造船、家電、汽車等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的對華優(yōu)勢地位，如果在新技術(shù)領(lǐng)域落后于中國，韓國成為中國生產(chǎn)基地的可能并非不可想象。

商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院研究員白明8月4日對《環(huán)球的報》記者表示，弁國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級水平在逐步提高，同時整體的規(guī)模競爭力上去了，這種情況下中韓貿(mào)易格局發(fā)生變化可能是一種趨勢。目前韓國制造業(yè)水平整體稍領(lǐng)先于中國，但兩國貿(mào)易的情況并不完全同發(fā)展水平相關(guān)。

“貿(mào)易機會既要看水平又要看規(guī)模，可能一方制造業(yè)水平高，但總量拿不出來。”白明表示，中國的產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模更大，產(chǎn)業(yè)體系也更完整。未來中韓兩國的合作不僅看規(guī)模，而且要看相互之間的互補程度，特別是產(chǎn)業(yè)鏈對接的過程中，應(yīng)該取長補短，各自發(fā)揮各自的長項，雙方都可以從對方的發(fā)展中獲得苜己的紅利，增加相互之間的合作。▲