汽車(chē)車(chē)身板件修復(fù)技巧

張春玲

（內(nèi)蒙古鄂爾多斯理工學(xué)校,內(nèi)蒙古 鄂爾多斯 017000）

結(jié)合當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，汽車(chē)逐漸走入每一戶家庭，我國(guó)汽車(chē)數(shù)量也在逐年增長(zhǎng)，這一現(xiàn)狀的出現(xiàn)使得道路越來(lái)越擁擠，再加上駕駛員應(yīng)變能力這一因素的限制，道路交通安全事故頻發(fā)。除此之外，部分企業(yè)降低汽車(chē)制造成本，開(kāi)始在制造過(guò)程中使用薄鋼板和合金材料。為了滿足這一現(xiàn)狀的發(fā)展需求，也為了保證維修的有效性，相關(guān)技術(shù)人員必須掌握前沿的維修技術(shù)，可以結(jié)合汽車(chē)的各項(xiàng)參數(shù)來(lái)選擇最為合適的維修方式與工具，在最大程度上使損壞的地方恢復(fù)到之前狀態(tài)。

一、常用的車(chē)身板件修復(fù)過(guò)程

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷前進(jìn)帶動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，隨之而來(lái)的是各種事故所帶來(lái)的汽車(chē)維修工作。而車(chē)身板件損傷修復(fù)工作越來(lái)越重要，這就對(duì)技術(shù)人員的維修提出更高的要求。從整體角度來(lái)看，車(chē)身板件維修工作不只是保證車(chē)身外形的修復(fù)，其更為重要的一點(diǎn)是為了保證整個(gè)車(chē)身性能、外觀在最大程度上恢復(fù)到損傷之前的狀態(tài)，避免汽車(chē)出現(xiàn)更為嚴(yán)重?fù)p傷。為此，技術(shù)人員需要結(jié)合實(shí)際情況，借助設(shè)備對(duì)車(chē)身板件進(jìn)行評(píng)估，從而制定合理的修復(fù)計(jì)劃。總的來(lái)講，車(chē)身板件的修復(fù)流程可以分為以下幾個(gè)步驟。

第一步是車(chē)輛車(chē)身板件損傷程度檢測(cè)。這一環(huán)節(jié)主要是通過(guò)查看、設(shè)備探測(cè)等方式來(lái)檢查汽車(chē)結(jié)構(gòu)、車(chē)架，并檢查出損傷部位。在此過(guò)程中，還需要技術(shù)人員對(duì)板件位置進(jìn)行測(cè)量，為接下來(lái)的維修做好準(zhǔn)備工作。第二步是結(jié)合車(chē)輛的損傷結(jié)果，制定維修方案。方案的制定需要車(chē)身板件的具體測(cè)量數(shù)據(jù)，以此來(lái)保證方案的準(zhǔn)確性。第三步，拉伸校正。此項(xiàng)環(huán)節(jié)是根據(jù)維修方案，選擇合適的設(shè)備將車(chē)身板件進(jìn)行拉伸校正，使其恢復(fù)到誤差允許的范圍。第四步是焊接，焊接設(shè)備的選擇要符合維修標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的焊接方式以及設(shè)備。第五步，調(diào)試裝配。在完成焊接之后，要將新?lián)Q的部件進(jìn)行裝配，在最大程度上保證修復(fù)后的車(chē)身板件與修復(fù)之前沒(méi)有太大誤差。值得注意的是，車(chē)身板件維修流程并不是一成不變的，而是需要根據(jù)實(shí)際情況，制定合理的流程方案。

二、由于撞擊造成褶皺的車(chē)身板件修復(fù)

撞擊所造成的褶皺是車(chē)身板件修復(fù)中最常見(jiàn)的問(wèn)題，這一問(wèn)題的修復(fù)需要先對(duì)損壞情況進(jìn)行分析。總的來(lái)講，汽車(chē)在受到外界擠壓時(shí)，會(huì)出現(xiàn)車(chē)身板件褶皺情況。若板件有彈性形變的情況，可以將其歸類為較輕損壞；若車(chē)身板件出現(xiàn)塑性形變，可將其歸類為較重?fù)p壞，較重?fù)p壞需要確定是否具有修復(fù)價(jià)值。解決褶皺問(wèn)題時(shí)，技術(shù)人員需要先確定撞擊方向，隨后在需要維修的地方施加與撞擊方向相反的力，進(jìn)而拉開(kāi)褶皺，使其成為凹凸性損傷，并采用凹凸性修復(fù)方式盡心維修。此項(xiàng)修復(fù)方式的具體內(nèi)涵是指借助項(xiàng)拉法或錘擊法維修，在維修前也需要對(duì)器損壞進(jìn)行判定。若車(chē)身板件出現(xiàn)程度較輕的凹凸性損傷，技術(shù)人員則可以在凹處的最低位置墊鐵片，以錘擊的方式修復(fù)該部位，要注意鐵片的放置方向要與凹處方向相反；若出現(xiàn)較為嚴(yán)重的凹凸性損壞，技術(shù)人員要在凹處反面位置墊片，并借助工具將凹處撐起進(jìn)行維修。在修復(fù)過(guò)程中，撐拉法是較為常見(jiàn)的維修方式，此種方式的運(yùn)用還需要結(jié)合具體的情況，保證維修條件的允許。若條件不允許，維修人員需要采取另外的方式?？梢韵葘④?chē)身進(jìn)行分解，在車(chē)身板里側(cè)撬開(kāi)褶皺并進(jìn)行加溫，隨后錘擊褶皺突出位置，從而在最大程度上保證維修效果，使車(chē)身板恢復(fù)到損壞之前的狀態(tài)，并有一定的安全性。這樣，對(duì)出現(xiàn)褶皺的車(chē)身板件維修進(jìn)行分析，可以更有效地解決褶皺問(wèn)題，恢復(fù)車(chē)身板件的實(shí)用性。

三、局部車(chē)身板件的修復(fù)技巧

（一）門(mén)檻損傷修復(fù)

門(mén)檻等強(qiáng)度較高外板損壞是較為常見(jiàn)的問(wèn)題，但這一部件的損壞變形區(qū)域強(qiáng)度較高，一般的拉錘修復(fù)很難從根本上進(jìn)行修復(fù)。為此，技術(shù)人員經(jīng)過(guò)不斷的實(shí)踐，可以采用氣體保護(hù)焊接、貼片焊接等方式，針對(duì)損壞程度較高的車(chē)身板，則可以適應(yīng)拉拔工具進(jìn)行維修。在維修時(shí)，需要技術(shù)人員對(duì)損壞部件進(jìn)行分析，明確門(mén)檻板凹陷最深的位置，之后用打磨機(jī)清楚這一位置的油漆。隨后，將墊片放在板件上，并選擇長(zhǎng)度合適的拉桿插入到墊片拉孔，對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

（二）側(cè)板棱線的修復(fù)

這一問(wèn)題主要采用拉拔工具進(jìn)行修復(fù)。在修復(fù)時(shí)，需要先選擇工具，工具的選擇要結(jié)合實(shí)際情況，確保修復(fù)的準(zhǔn)確性與安全性。之后，用打磨機(jī)將損壞位置板件上的漆層刮掉，調(diào)整焊接機(jī)的參數(shù)進(jìn)行焊接。在出現(xiàn)損傷的位置上焊接一排墊片，將拉桿插入每一墊片的孔洞。接下來(lái)拉動(dòng)工具，將凹陷位置逐漸恢復(fù)到原狀，對(duì)損傷較為嚴(yán)重的地方，則可以分幾次進(jìn)行拉拔。

結(jié)語(yǔ)：汽車(chē)車(chē)身板件的維修關(guān)系汽車(chē)的使用，也與駕乘人員的安全有密切聯(lián)系。鑒于此，相關(guān)維修人員要掌握必要的車(chē)身板件維修技巧，并根據(jù)實(shí)際發(fā)展需求制定較為完善的維修流程，并在維修中可以嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)完成維修工作，從而保證車(chē)身板件維修的可靠性，推動(dòng)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展。