道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析

徐加偉

（盤錦市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法隊(duì)交通工程質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法大隊(duì)，遼寧 盤錦 124010）

一、道路橋梁施工中混凝土裂縫產(chǎn)生的原因

（一）材料角度

以材料角度作為切入點(diǎn)，將其主要分為三個(gè)方面。第一方面為混凝土施工材料自身的質(zhì)量，混凝土結(jié)構(gòu)的主要材料有水泥、骨料以及摻合料等，混凝土施工材料自身的質(zhì)量與道路橋梁工程質(zhì)量有密切關(guān)系，一旦原材料質(zhì)量達(dá)不到施工要求，則會降低道路橋梁工程質(zhì)量，且在溫度、環(huán)境等因素的影響下，道路橋梁混凝土易出現(xiàn)裂縫問題。第二方面為混凝土施工材料的配比工作。在進(jìn)行配比時(shí)，一旦混凝土各組成材料的比例掌握不好，則會使得混凝土結(jié)構(gòu)在施工中出現(xiàn)裂縫。施工人員應(yīng)將混凝土材料配比工作作為混凝土施工質(zhì)量提升的重要工作。在骨料添加時(shí)，應(yīng)重視骨料質(zhì)量控制，若是骨料質(zhì)量達(dá)不到道路橋梁工程的標(biāo)準(zhǔn)要求，則會降低道路橋梁的承載力，使道路橋梁出現(xiàn)裂縫。在混凝土攪拌過程中，水的使用是重要內(nèi)容，水使用不當(dāng)會使得混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)塑性裂縫，究其原因，主要在于破壞了混凝土收縮性。另外，添加劑與水泥、骨料等材料之間所發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)，會使得混凝土出現(xiàn)收縮現(xiàn)象，進(jìn)而出現(xiàn)混凝土裂縫，對道路橋梁工程造成影響。第三方面是攪和拌的工作。

（二）施工工藝及養(yǎng)護(hù)角度

造成混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的原因還有施工工藝以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)的運(yùn)用兩方面。在道路橋梁施工前，需要對道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效設(shè)計(jì)，但是在實(shí)際的施工中，設(shè)計(jì)缺乏針對性，其與實(shí)際的道路橋梁工程的施工情況相悖，無法滿足道路橋梁混凝土施工需求，使得道路橋梁混凝土裂縫問題頻發(fā)。在道路橋梁施工中，混凝土結(jié)構(gòu)澆筑施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)、施工操作不規(guī)范等，都是導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的主要原因。在混凝土振搗過程中，若是不嚴(yán)格按照振搗施工流程進(jìn)行施工，則會使得混凝土結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出不嚴(yán)實(shí)、空洞的狀態(tài)，在道路橋梁長期使用中，降低承載力，進(jìn)而出現(xiàn)大量的荷載裂縫，減少道路橋梁的使用壽命。其次是不重視道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工后的養(yǎng)護(hù)工作，使剛剛施工后混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)干縮、水分蒸發(fā)等現(xiàn)象，加快了道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的速度，對道路橋梁工程施工造成不利影響。

二、混凝土裂縫的防治措施

（一）嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)

道路橋梁施工單位應(yīng)該注重材料采購，相關(guān)人員在采購施工材料時(shí)，加倍控制好材料質(zhì)量。不合格的材料，一律不可使用，必須在確保材料質(zhì)量的前提下施工，從而有效地滿足道路橋梁荷載要求。必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定控制攪拌配比和攪拌順序，在此需要特別注重的是，一定要按照混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求控制混凝土配比的水量及控制工作，不僅能夠提升混凝土的抗裂性，而且能夠避免混凝土收縮變形。

（二）改進(jìn)施工方法

道路橋梁需要長期承載巨大的重量，因此必須要有穩(wěn)定性極強(qiáng)的結(jié)構(gòu)，否則就會遭到損壞，從而給人們的出行安全造成威脅。在工程施工的過程中，要結(jié)合多方面的因素，分析道路橋梁的受力情況，選擇最佳施工方法。為了避免混凝土結(jié)構(gòu)在長期的使用中被腐蝕，需要根據(jù)施工現(xiàn)場的情況增厚混凝土的保護(hù)層。另外，為了保護(hù)內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)，減少腐蝕，延長使用壽命，可以在鋼筋表面添加防腐涂層。在內(nèi)部的鋼筋編制工作中，應(yīng)盡量使用小直徑的鋼筋，調(diào)整好間距，提高鋼筋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和耐用性。

（三）控制施工溫度

控制好施工的溫度，能夠避免一些裂縫的出現(xiàn)。在道路橋梁的施工過程中。要嚴(yán)格的控制施工的工藝和流程。要事先掌握施工現(xiàn)場的溫度變化情況，根據(jù)溫度的變化，控制混凝土澆筑的厚度，保證混凝土所產(chǎn)生的水化熱能夠在短時(shí)間內(nèi)消散，然后才能進(jìn)行下一層的澆筑。同時(shí)也要控制澆筑的速度，保證混凝土能夠正常凝固，避免裂縫的出現(xiàn)。在施工的過程中，施工人員可以在現(xiàn)場設(shè)置測溫管，對現(xiàn)場的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，溫度應(yīng)盡量控制在 25 ℃以下。在拆模的過程中也要對混凝土表面的溫度進(jìn)行控制，避免混凝土表面因溫度驟變而產(chǎn)生的拉應(yīng)力。澆筑完成之后需要在其表面覆蓋塑料保護(hù)膜，避免因水分蒸發(fā)過快而造成裂縫。

（四）做好養(yǎng)護(hù)工作

混凝土澆筑完成之后，必須按照規(guī)定進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，避免混凝土在凝結(jié)的過程中發(fā)生質(zhì)量變化?？諝獾臏囟群蜐穸葘炷聊Y(jié)的過程有一定的影響，混凝土的原料和配比不同也會造成凝結(jié)時(shí)間的不同，在這個(gè)過程中，施工人員必須根據(jù)混凝土的性能進(jìn)行正確的操作。定時(shí)對混凝土的凝結(jié)狀態(tài)進(jìn)行觀察，如果出現(xiàn)回縮或者塌陷等情況要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。此外，要在混凝土的表面定時(shí)進(jìn)行噴水處理，使混凝土的表面保持濕潤，這是為了使混凝土在凝結(jié)的過程中，內(nèi)外的干燥速度能夠保持一致。還要對噴水量進(jìn)行控制，噴水過多可能會導(dǎo)致混凝土的表面產(chǎn)生較大孔隙，造成表面不平整，噴水量過少可能會導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部開裂。

（五）做好裂縫修復(fù)處理

混凝土澆筑完成之后需要進(jìn)行質(zhì)量檢測，如果發(fā)現(xiàn)有裂縫存在，要及時(shí)進(jìn)行加固和修復(fù)處理，確保工程的安全性。質(zhì)量檢測人員需要對混凝土裂縫進(jìn)行檢測和評估，確定裂縫的尺寸和深度，針對不同等級的裂縫，采取不同的處理方法。常見的修復(fù)方法包括：加固法、表面修補(bǔ)法、嵌縫法、灌漿修補(bǔ)法。結(jié)構(gòu)加固法是通過增加混凝土結(jié)構(gòu)的橫截面積、支點(diǎn)加固、以及應(yīng)力加固方法進(jìn)行加固的，可以增加混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，降低裂縫造成的損傷。表面修補(bǔ)法是用水泥漿涂抹混凝土表面的裂縫，避免混凝土結(jié)構(gòu)的承載力降低。使用嵌縫法需要在裂縫處開槽，將封堵材料填充到裂縫中，這種方法能夠保證填充效果和整潔性。灌漿修補(bǔ)法是將灌漿材料填充到裂縫中，通過漿液硬化實(shí)現(xiàn)填充的目的。對于不影響混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，可以使用環(huán)氧聚合物和水泥漿等比較常見的灌漿材料，對于影響整體結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重裂縫需要使用聚氨酯或甲基丙烯酸酯進(jìn)行填充。

結(jié)束語

綜上所述，我國道路橋梁工程在施工過程中，仍然存在部分施工工藝及施工質(zhì)量需要有效提升的問題，基于此，相關(guān)部門應(yīng)該積極深入了解混凝土裂縫問題，進(jìn)一步探究新技術(shù)、新手段，有效解決混凝土裂縫中存在的不良問題，一旦發(fā)生混凝土裂縫，應(yīng)立即采取有效的措施進(jìn)行防治，進(jìn)一步確保道路橋梁工程施工建設(shè)質(zhì)量，以保障人們的出行安全。