降低機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)道工程不停航施工帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)

田世湖

（甘肅機(jī)械化建設(shè)工程有限公司，甘肅 蘭州730000）

1 引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們的生活水平顯著提高，飛機(jī)已成為日常出行的重要交通工具之一。隨著航空運(yùn)輸需求的持續(xù)增長(zhǎng)，迫切需要改造和擴(kuò)大民用機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)，以容納更多的旅客。在改擴(kuò)建過(guò)程中，施工單位全面分析主客觀因素，采取各種措施，加強(qiáng)不間斷施工和安全管理，及時(shí)完成施工工作，確保質(zhì)量，必須有效解決民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建和正常運(yùn)行之間的矛盾。在減少重建和擴(kuò)建成本的基礎(chǔ)上，提高民用機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率。

2 不停航施工風(fēng)險(xiǎn)

2.1 施工時(shí)間緊張

通常飛機(jī)的航班是固定的，因此只能將施工時(shí)間定在每日飛行結(jié)束后，以免在施工過(guò)程中影響飛機(jī)的正常運(yùn)行。民用機(jī)場(chǎng)通常不會(huì)在凌晨到早上之間預(yù)訂航班，因此可以將施工時(shí)間設(shè)置在此時(shí)間。在此期間，施工時(shí)間相對(duì)緊張，不僅需要完成日常施工工作，還要在施工前清理場(chǎng)地并在施工后恢復(fù)場(chǎng)地。在此過(guò)程中，要確保施工效率，并且施工人員要互相配合以盡快完成施工項(xiàng)目。

2.2 嚴(yán)格的安全要求

飛機(jī)事故通常非常嚴(yán)重，因此在施工過(guò)程中，必須確保施工時(shí)不影響飛行的正常運(yùn)行，并且施工時(shí)和施工后的環(huán)境必須足夠安全。提高施工人員的安全意識(shí)，并確保施工過(guò)程的安全性，包括渣土卡車對(duì)機(jī)場(chǎng)能見度的影響、對(duì)地下電纜管道的影響、對(duì)機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航監(jiān)控的影響等。必須對(duì)所有方面進(jìn)行安全考慮，以免影響飛機(jī)的正常運(yùn)行。

2.3 涉及部門多

機(jī)場(chǎng)建設(shè)通常會(huì)涉及很多部門，以確保機(jī)場(chǎng)航班正常運(yùn)行，并且多個(gè)部門必須相互配合才能完成建設(shè)項(xiàng)目。指揮部應(yīng)在日常飛行結(jié)束后為機(jī)場(chǎng)各部門做好合理安排，積極配合施工，并及時(shí)處理與施工范圍有關(guān)的清理、消防、管道、通航等工作，避免施工過(guò)程中燈具、道面、電纜等被損壞而影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)。

2.4 施工成本高

機(jī)場(chǎng)人員相對(duì)密集，因此，發(fā)生事故時(shí)，對(duì)人身安全和機(jī)場(chǎng)的整體經(jīng)濟(jì)利益都有很大的影響，因此在機(jī)場(chǎng)施工時(shí)，更需要注重安全。例如，一般的擴(kuò)建項(xiàng)目需要爆破，但是在擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)時(shí)，更需要考慮安全問(wèn)題而不是成本問(wèn)題，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的爆破方法很容易造成機(jī)場(chǎng)混亂，因此與其他建筑項(xiàng)目相比，投資成本更高。

3 機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)不停航施工應(yīng)注意的事項(xiàng)

3.1 施工設(shè)計(jì)方案制訂

在制訂施工設(shè)計(jì)計(jì)劃時(shí)，首先，應(yīng)考慮道面結(jié)構(gòu)的施工難度。民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)現(xiàn)場(chǎng)道路建設(shè)工作需要在不停航的情況下進(jìn)行，對(duì)建設(shè)難度提出了要求，因此應(yīng)降低施工難度，并在距跑道中心線75 m以內(nèi)的土面區(qū)建一條臨時(shí)道路。根據(jù)規(guī)定，應(yīng)使用瀝青、水泥或碎石作為路面面層。其次，要做好排水工作。考慮到當(dāng)前飛行區(qū)域的地形特征，在重建排水管時(shí)需要充分利用現(xiàn)有的排水管，以降低安裝成本和提高利用率，并提供良好的空管制度和目視助航支持。在建設(shè)的各個(gè)階段，通信和導(dǎo)航的配合是必不可少的，同時(shí)可以有效地支持導(dǎo)航設(shè)施和目視助航設(shè)施的設(shè)計(jì)，這將有助于糾正飛行程序。最后，在施工期間，臨時(shí)標(biāo)志線以及助航照燈光設(shè)置也是非常重要的。

3.2 不停航施工中需要注意的施工事項(xiàng)

首先，不停航施工對(duì)建設(shè)安全系數(shù)有更高的要求。在施工過(guò)程中，民用機(jī)場(chǎng)區(qū)域仍在正常運(yùn)行，因此機(jī)場(chǎng)在施工期間必須能夠正常且安全運(yùn)行，進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的員工和車輛都必須提交相關(guān)的工作證明和安全檢查。進(jìn)入前，須嚴(yán)格遵循施工現(xiàn)場(chǎng)確定的路線。同時(shí)，施工過(guò)程中產(chǎn)生的粉塵和渣土對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)所需的凈空有一定影響，因此在施工過(guò)程中必須考慮這些問(wèn)題，在施工前必須采取防護(hù)措施。開挖過(guò)程中對(duì)地下管道的保護(hù)也很重要。項(xiàng)目完成后，必須每天清理施工現(xiàn)場(chǎng)，以確保機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行。其次，不間斷的導(dǎo)航建設(shè)還要求各部門共同努力，以縮短建設(shè)時(shí)間。在不停航施工過(guò)程中，還會(huì)面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)，例如管線、機(jī)場(chǎng)道路、水管、安防、照明線路和導(dǎo)航都會(huì)受到施工的影響，因此需要與相關(guān)部門進(jìn)行通力合作，配合好施工，縮短施工時(shí)間，迅速恢復(fù)運(yùn)營(yíng)并及時(shí)降低航班延誤或替代航班對(duì)施工進(jìn)度的影響。最后，不停航施工的特點(diǎn)是占地面積小，建設(shè)成本高。由于機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行的，必須將對(duì)原有設(shè)施和機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)的影響降到最低。

4 民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)場(chǎng)道工程不停航施工的安全管理

4.1 安全措施與施工技術(shù)

首先，在施工準(zhǔn)備方面，技術(shù)人員根據(jù)已批準(zhǔn)施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定的路線進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，所有準(zhǔn)備工作都必須在施工前完成。其次，要保護(hù)原有的基礎(chǔ)設(shè)施，例如地下管道。使用探測(cè)器或挖探溝的方法檢查線纜等位置，以確保在施工過(guò)程中不損壞線纜、設(shè)施設(shè)備；制訂突發(fā)事件的緊急計(jì)劃，在機(jī)場(chǎng)施工區(qū)域設(shè)置臨時(shí)圍欄，并放置警示標(biāo)志和警示燈，根據(jù)實(shí)際情況在現(xiàn)場(chǎng)采取防護(hù)措施，以防止因建筑塵土造成的凈空影響，并確保通信和導(dǎo)航設(shè)施的正常運(yùn)行，最大程度地減少機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的影響。設(shè)置看護(hù)人員或路障等安全措施，對(duì)照明和標(biāo)志提出明確的要求，如進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)的車輛的燈光及標(biāo)識(shí)等。應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工情況應(yīng)用臨時(shí)助航燈光。在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝清晰的交通標(biāo)志，例如車輛駕駛標(biāo)志，或拉好警戒線，以確保施工安全和飛機(jī)的正常運(yùn)行。最后，要做好現(xiàn)場(chǎng)指揮工作和控制任務(wù)，將責(zé)任分配給相關(guān)人員，并避免施工期間發(fā)生錯(cuò)誤。

4.2 建立新的施工組織系統(tǒng)

在改建和擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的過(guò)程中，施工企業(yè)根據(jù)特點(diǎn)和注意事項(xiàng)準(zhǔn)確了解不停航施工，客觀分析改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，建立新的施工組織制度，并將不停航施工和擴(kuò)建項(xiàng)目結(jié)合在一起。在施工過(guò)程中，科學(xué)地確定選址，合理調(diào)整人員結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)應(yīng)以施工組織體系為切入點(diǎn)，建立可行的責(zé)任制，并以不停航施工為基礎(chǔ)，根據(jù)既定職位確定職責(zé)，將職責(zé)分配到特定職位，并明確每個(gè)職位的職責(zé)。建立責(zé)任制和可行的獎(jiǎng)懲管理制度。如果在不停航施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，將根據(jù)嚴(yán)重性追究負(fù)責(zé)人的法律責(zé)任，以確保擴(kuò)建工程順利進(jìn)行。

4.3 提高施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性

實(shí)施安全管理措施的最重要場(chǎng)所是建筑工地，在可能發(fā)生各種問(wèn)題的建筑工地，需要對(duì)施工人員的人身安全進(jìn)行良好保護(hù)，機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)也是如此。拿到施工圖后，需要做的第一件事就是熟悉現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，檢查并確定施工現(xiàn)場(chǎng)的所有數(shù)值，并為潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)建及時(shí)的解決方案。在施工前，應(yīng)檢查和維護(hù)機(jī)場(chǎng)的電纜和各種管道，以免在施工過(guò)程中影響機(jī)場(chǎng)的不停航計(jì)劃。同時(shí)在施工區(qū)域做好標(biāo)記，以防止非工作人員進(jìn)入而造成安全問(wèn)題。為確保夜間施工的安全需提供臨時(shí)助航照明系統(tǒng)，可以根據(jù)助航照明提示做出其他機(jī)場(chǎng)安排，而不影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行。信號(hào)是確保所有安全工作的前提。為進(jìn)行導(dǎo)航和通訊，應(yīng)建立相關(guān)的防護(hù)措施，以防止在施工過(guò)程中導(dǎo)航臺(tái)站信號(hào)受到影響。提高施工現(xiàn)場(chǎng)安全性是確保實(shí)施安全管理、施工安全性和可靠性、機(jī)場(chǎng)建設(shè)安全的重中之重。

4.4 建立檢查監(jiān)督制度

檢查和監(jiān)督是為防止施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和潛在的隱患，并進(jìn)行預(yù)先處理和糾正，最大程度減少隱患。由于機(jī)場(chǎng)施工多數(shù)是在晚上，施工人員精神方面可能會(huì)比較松散，因此需加強(qiáng)監(jiān)督所有施工人員，以確保工程正常、有序進(jìn)行。并對(duì)在建工程進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)不符合條件的，必須及時(shí)處理。

4.5 制定可行的應(yīng)急預(yù)案

在不停航施工組織和安全管理方面，施工單位結(jié)合不停航施工的特點(diǎn)，結(jié)合重建和擴(kuò)建民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的困難，在工程機(jī)械設(shè)備、惡劣天氣、避航、電纜維修等各方面制訂可行的應(yīng)急預(yù)案。要科學(xué)處理改擴(kuò)建工程建設(shè)中出現(xiàn)的各種突發(fā)事件，以防止造成重大經(jīng)濟(jì)損失，確保不停航施工安全。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，不停航施工是民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)域重建和擴(kuò)建中不容忽視的重要方面。根據(jù)不停航施工的特點(diǎn)，施工單位必須建立新的組織體系，加強(qiáng)安全管理，制訂可行的應(yīng)急預(yù)案。這樣，才能科學(xué)建設(shè)民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改擴(kuò)建工程，確保機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行。改善工程施工組織和安全管理的質(zhì)量，最大程度降低建筑成本和最大化經(jīng)濟(jì)效益。