節(jié)能與新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)策分析

陳 珍，李 銳

(湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 十堰 442000)

0 引言

新能源汽車是指除汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外的其他能源汽車，包含燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車、太陽能汽車等。和傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車具備低碳、環(huán)保、節(jié)能的特點(diǎn)。通過發(fā)展新能源汽車不僅能夠緩解國家能源緊缺的問題，而且還能夠解決油價(jià)高、油耗高的問題。由此可見，新能源汽車的發(fā)展符合國家節(jié)能環(huán)保的要求。因此，按照國家節(jié)能環(huán)保的基本要求，就如何實(shí)現(xiàn)新能源汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展進(jìn)行探究。

1 節(jié)能環(huán)保背景下新能源汽車發(fā)展面臨的機(jī)遇

第一，中國資源和能源的基本情況適合發(fā)展新能源交通動(dòng)力系統(tǒng)。基于可再生能源的生物燃料對(duì)于各種車輛具有良好的適用性，成為各國共同推廣的新型燃料?；旌蟿?dòng)力作為新型汽車能源動(dòng)力技術(shù)共性平臺(tái)繼承了先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，結(jié)合高效潔凈的電力驅(qū)動(dòng)方式，既充分利用現(xiàn)有燃料基礎(chǔ)設(shè)施，又能包容各種新型燃料[1]。

第二，交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革的后續(xù)優(yōu)勢(shì)。從發(fā)展實(shí)際情況來看，雖然發(fā)達(dá)國家提倡實(shí)現(xiàn)燃料汽車向氫能源動(dòng)力汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展，但是傳統(tǒng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型成本較高，轉(zhuǎn)型難度比較大。然而我國汽車工業(yè)剛剛起步，汽車動(dòng)力系統(tǒng)的選擇自由性相對(duì)較強(qiáng)。和發(fā)達(dá)國家傳統(tǒng)汽車研發(fā)相比，如果在資源利用得當(dāng)?shù)那闆r下我國新能源汽車將會(huì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

第三，汽車動(dòng)力系統(tǒng)變革是清潔汽車和電動(dòng)汽車成功轉(zhuǎn)型的必然要求。在國家戰(zhàn)略發(fā)展要求的指引下清潔汽車行動(dòng)取得了良好的發(fā)展成果，國家也陸續(xù)為電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新發(fā)展撥款支持，混合動(dòng)力汽車進(jìn)入到試運(yùn)行的階段。

第四，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是順應(yīng)社會(huì)的現(xiàn)實(shí)要求。首先，石油是不可再生資源，所以我國政府乃至外國汽車企業(yè)都在尋找石油的替代能源，而節(jié)能與新能源汽車的出現(xiàn)有效的解決了這個(gè)問題。其次，我國汽車企業(yè)應(yīng)認(rèn)清節(jié)能與新能源汽車是一個(gè)發(fā)展機(jī)遇，無論從我國國情還是政策出發(fā)，我國車企應(yīng)找到發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的最佳方向，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車全面向節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型[2]。

2 節(jié)能環(huán)保背景下新能源汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

2.1 交通能源和環(huán)境問題對(duì)我國發(fā)展影響深刻

世界范圍內(nèi)汽車的主要需求國是發(fā)展中國家，但是經(jīng)國際能源機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，預(yù)計(jì)在2025年的時(shí)候石油需求和石油供給之間的缺口將會(huì)不斷加大，且這種供給需求的缺口可能是2020年的兩倍。同時(shí)，交通能源消耗也是造成環(huán)境污染和溫室氣體排放的重要來源，在這樣的背景下交通能源發(fā)展面臨著轉(zhuǎn)型。

2.2 我國交通能源動(dòng)力系統(tǒng)迎來轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略期

交通能源動(dòng)力長期處于技術(shù)革新和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要地位，不同時(shí)期、不同類型的汽車能源都在不同程度上拉動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。進(jìn)入21世紀(jì)之后，以替代燃料和混合動(dòng)力為代表的新型汽車能源動(dòng)力技術(shù)快速發(fā)展，人類社會(huì)從石油時(shí)代過渡到新能源動(dòng)力技術(shù)時(shí)代[3]。

3 交通能源動(dòng)力系統(tǒng)的戰(zhàn)略發(fā)展選擇

3.1 節(jié)能汽車的能源動(dòng)力技術(shù)

3.1.1 高效柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

轎車柴油機(jī)節(jié)能效果和混合動(dòng)力汽車的節(jié)能效果差不多。2020年底，柴油轎車數(shù)量已占據(jù)所有汽車總量的20%，節(jié)省的燃料油約為1 800萬 t。由此可見，柴油轎車的發(fā)展是汽車領(lǐng)域節(jié)能環(huán)保的一個(gè)重要體現(xiàn)。柴油轎車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)有柴油機(jī)電控技術(shù)、排氣后處理技術(shù)、清潔柴油技術(shù)。柴油機(jī)高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)和壓電模式的噴油執(zhí)行器具備多次噴射功能，是柴油機(jī)發(fā)電的關(guān)鍵技術(shù)[4]。

3.1.2 節(jié)能汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

缸內(nèi)直噴技術(shù)、電輔助增壓技術(shù)、可變壓縮比技術(shù)成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。歐洲地區(qū)的電動(dòng)氣門具備電控制發(fā)射的意義，在這個(gè)技術(shù)的作用下會(huì)為發(fā)動(dòng)機(jī)空氣控制系統(tǒng)和循環(huán)過程管控帶來技術(shù)變革。

3.1.3 內(nèi)燃機(jī)混合技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)發(fā)電呈現(xiàn)出混合態(tài)勢(shì)，常規(guī)意義上的汽柴油和替代性燃料會(huì)混合在一起使用。以常規(guī)意義上的汽柴油為主，各類代用燃料的混合技術(shù)將成為主流燃料技術(shù)。在燃燒控制方面，汽油機(jī)均質(zhì)充氣將會(huì)和柴油機(jī)壓燃點(diǎn)燃融合在一起。①燃料供應(yīng)的混合。將常規(guī)性的柴油和代用燃料混合在一起使用， 以常規(guī)柴油為主，將各個(gè)代用燃料加工設(shè)計(jì)成主流燃料技術(shù)。②燃燒方式的混合。汽油機(jī)均質(zhì)充氣和柴油機(jī)的壓燃方式混合在一起，以燃料混合和控制技術(shù)為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮出柴油機(jī)和汽油機(jī)的優(yōu)勢(shì)作用來驅(qū)動(dòng)燃燒。③輸出功率的混合。實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)功率的混合。實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)混合化發(fā)展是連接現(xiàn)有汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)和新能源汽車技術(shù)的重要紐帶。

3.2 新能源汽車

3.2.1 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)型和混合動(dòng)力

汽車能源動(dòng)力是一個(gè)完整的系統(tǒng)，動(dòng)力轉(zhuǎn)型和能源轉(zhuǎn)型存在密切的關(guān)聯(lián)，結(jié)合生命周期循環(huán)理論，混合動(dòng)力技術(shù)將成為能源轉(zhuǎn)型和動(dòng)力轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要支持。在現(xiàn)階段，轎車混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化是轎車動(dòng)力轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要關(guān)鍵，通過采取混聯(lián)式汽油混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠節(jié)省40%左右的油氣資源，轎車混合動(dòng)力汽車的成本要低于柴油汽車的混合成本[5]。

3.2.2 汽車能源動(dòng)力轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵

汽車能源動(dòng)力轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要關(guān)鍵是動(dòng)力蓄電池、氫能以及燃料電池。氫燃料電池系統(tǒng)是最具開發(fā)潛力的車用動(dòng)力系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)的開發(fā)涉及到了全新的汽車開發(fā)設(shè)計(jì)理念，融合先進(jìn)的動(dòng)力開發(fā)系統(tǒng)能夠?yàn)樾履茉雌嚨拈_發(fā)運(yùn)行提供重要支持。

4 節(jié)能與新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)展優(yōu)化對(duì)策

4.1 加大產(chǎn)品宣傳力度，提高產(chǎn)品的市場競爭力

在節(jié)能和新能源汽車發(fā)展的過程中相關(guān)人員需要考慮節(jié)能和新能源汽車所產(chǎn)生的市場效應(yīng)，針對(duì)市場范圍內(nèi)對(duì)節(jié)能和新能源汽車認(rèn)可度缺乏的問題，需要節(jié)能和新能源汽車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商充分考慮節(jié)能和新能源汽車的市場適應(yīng)性，在平時(shí)的工作中加大對(duì)節(jié)能和新能源汽車的宣傳力度，通過廣告的制作來完成新能源汽車的推廣。另外，節(jié)能與新能源汽車還需要借助市場平臺(tái)來完成一系列的宣傳，例如，節(jié)能和新能源汽車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商可以通過開展一系列的競賽和平臺(tái)活動(dòng)來讓節(jié)能與新能源汽車進(jìn)入到大眾的視線中，引導(dǎo)大眾通過這些宣傳更為全面的了解節(jié)能與新能源汽車和一般汽車相比體現(xiàn)出來的優(yōu)勢(shì)，全面提升節(jié)能與新能源汽車的市場競爭力，為節(jié)能和新能源汽車的廣泛推廣奠定良好的支持基礎(chǔ)。

4.2 擴(kuò)大產(chǎn)品的消費(fèi)層面

和傳統(tǒng)汽車相比，節(jié)能與新能源汽車具備更加明顯的優(yōu)勢(shì)，但是需要看到的是節(jié)能與新能源汽車相比傳統(tǒng)的汽車存在發(fā)展不足問題，比如節(jié)能和新能源汽車發(fā)展時(shí)間比較短導(dǎo)致這類汽車的車型比較少，針對(duì)消費(fèi)者的購買能力所售賣的車型更少。對(duì)于這個(gè)問題要求節(jié)能與新能源汽車行業(yè)在發(fā)展的過程中充分了解市場需求，根據(jù)市場要求來實(shí)現(xiàn)節(jié)能與新能源汽車的多樣化發(fā)展。

5 結(jié)語

綜上所述，分析了汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，說明了汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的迫切性。汽車能源動(dòng)力技術(shù)能夠有效解決汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和節(jié)能環(huán)保的矛盾沖突新時(shí)代背景下，節(jié)能和新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)要從生產(chǎn)技術(shù)、人才的培養(yǎng)、消費(fèi)理念等為出發(fā)點(diǎn)，融入高新技術(shù)，在不斷的探索中推進(jìn)節(jié)能和新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。