關于車站附屬出入口周邊干掛石材與地面鋪裝縫隙較大的案例分析

周昱　何知

摘要：文章結合無錫地鐵3號線現(xiàn)場實施進度，從市政末期道路恢復面進行回頭看總結工作。針對現(xiàn)場實施過程中暴露出來的問題，從設計、施工、合同等多方面進行梳理與分析，形成相關問題臺帳，并且針對具體問題開展對典型案例的分析梳理，形成相關建議與措施，為后續(xù)線路的實施過程中提供經(jīng)驗及參考依據(jù)。

關鍵詞：出地面;干掛石材;地面鋪裝

引言

地鐵出入口作為乘客進入地鐵的必經(jīng)之處，它設計的合理與否直接影響到乘客對于地鐵線路的第一印象。地面鋪裝作為乘客進出站點最直接的感受，美觀、銜接順暢成為最基本的要求，其次要求考慮形式、文化，與周圍環(huán)境的融合。

（1）問題描述

3號線沿線各站點由于施工工序時間問題，部分站點存在市政人行道鋪裝與出入口干掛石材銜接不暢，導致市政鋪磚與出入口石材的拐角處縫隙較大，影響整體美觀。經(jīng)統(tǒng)計全線19個站點，共計66個出入口，存在縫隙的有19個，縫隙較大（超過1cm）的出入口有9個，具體統(tǒng)計如下：

（2）問題照片

（3）適用的規(guī)范、標準及技術要求

1、《裝飾裝修工程施工工藝標準》

2、《建筑幕墻工程質量驗收規(guī)程》

3、《國家天然花崗巖石建筑板材》GBT18601-2001

4、《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》CJJ169-2012

5、相關設計圖紙

（4）原因分析及建議措施

1、施工工序原因。以長江南路為例，大部分縫隙較大站點施工時間順序為市政鋪裝在前，裝修單位施工干掛石材在后，采用的是干掛石材壓道板磚的形式。但由于裝修所用的干掛石材為供貨商根據(jù)排版加工好后送至現(xiàn)場，且根據(jù)《國家天然花崗巖石建筑板材GBT18601-2001》中要求石材需做六面防護處理，所有石材在現(xiàn)場是不允許切割的，導致現(xiàn)場石材干掛后存在縫隙較大的問題。

2、市政鋪裝沉降問題。根據(jù)統(tǒng)計全線出現(xiàn)縫隙較大的站點集中在采用道板磚進行鋪裝的位置（圖2），采用石材鋪裝的站點幾乎沒有出現(xiàn)縫隙過大的問題。市政鋪裝中按設計規(guī)范《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》要求“現(xiàn)場基層結構壓實度需達到90%”，現(xiàn)場施工存在壓實度不夠的情況，導致鋪裝下沉，出現(xiàn)縫隙較大的情況。

3、現(xiàn)場未及時進行對接。裝修單位進場后，未能及時與地鐵末期恢復時間緊，任務重，經(jīng)常出現(xiàn)各專業(yè)之間各干各的，缺少交流，進而導致現(xiàn)場問題的發(fā)生。

對于3號線各站點中已經(jīng)出現(xiàn)的縫隙問題，建議采取如下措施：

1、對于出現(xiàn)的寬度在1～1.5cm之間縫隙，根據(jù)《裝飾裝修工程施工工藝標準》中要求“石材與主體之間的間隙，內外表面應采用密封膠進行連續(xù)封閉，接縫應嚴密不漏水”，建議采用硅酮密封膠進行封堵處理。

2、對于縫隙超過1.5cm的縫隙，考慮到成本原因，優(yōu)先考慮調整市政鋪裝標高，在滿足市政鋪裝規(guī)范要求的前提下，將縫隙進行處理。

3、在無法調整市政鋪裝的情況下，根據(jù)現(xiàn)場實測尺寸，重新對存在問題的干掛石材進行下單生產安裝，從而解決現(xiàn)場問題。

（5）新線建設的建議

1、建設單位應該積極組織現(xiàn)場裝修單位與市政單位的對接工作，建立合理有效的溝通機制，特別是在無錫地鐵精細化管理，高質量發(fā)展的要求下，對于這種細節(jié)工作，更應該加強交流合作。

建設單位要落實現(xiàn)場施工質量管理，建立完善的質量保證體系，落實三大策劃，充分發(fā)揮監(jiān)理作用，現(xiàn)場施工質量存在問題，應立即采取措施。

建設單位應合理安排好工序，建議按照裝修施工在前，市政施工在后的工序進行施工，市政03標的敘豐、太湖花園（圖4）、新光路等站，都是裝修單位先完成干掛石材，后進行市政鋪裝，現(xiàn)場就沒有出現(xiàn)縫隙。

對于出現(xiàn)的縫隙，目前建議采用硅酮密封膠進行封堵處理。根據(jù)《GBT14683-2003硅酮建筑密封膠》中3.1.2“硅酮密封膠可用于建筑接縫用”;硅酮膠作為結構膠，在保證填縫固定性的同時，還能兼顧耐久性，故可以采用硅酮密封膠進行封堵。

建議以后的施工中，采用市政鋪裝頂干掛石材的方式，這樣的方式容錯率高，市政鋪裝可以根據(jù)現(xiàn)場的石材完成面進行優(yōu)化施工，減少該類問題的發(fā)生。

（6）總結

“以人為本”是現(xiàn)代城市設計的核心思想，現(xiàn)代化、人性化的社會和城市應該創(chuàng)造屬于老百姓的生活空間，地鐵出入口作為人群的聚集地尤其要考慮廣場鋪裝與周圍的融合。