基于電力監(jiān)控系統(tǒng)程序控制功能在城市軌道交通供電系統(tǒng)中的運(yùn)用分析

劉效猛

摘要：如今，城市軌道交通是城市化建設(shè)與發(fā)展中比較關(guān)鍵的公共交通方式，并且是市民出行首選交通工具。而供電系統(tǒng)在城市軌道交通中發(fā)揮了不可替代的角色，其將會(huì)直接決定城市軌道交通運(yùn)行效率和人員安全。程序控制功能是電力監(jiān)控系統(tǒng)的核心，其準(zhǔn)確性和可靠性將會(huì)對(duì)整個(gè)供電系統(tǒng)的運(yùn)行情況產(chǎn)生直接影響，因此本文將會(huì)對(duì)電力監(jiān)控系統(tǒng)程序控制功能進(jìn)行分析，以此來(lái)提高城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行效率。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;供電系統(tǒng);電力監(jiān)控系統(tǒng);程序控制功能

近些年來(lái)，城市軌道交通在我國(guó)取得了快速的發(fā)展，其既可以緩解城市公共交通運(yùn)輸壓力，而且還可以提高人們的出行效率。但是在城市軌道交通運(yùn)行過(guò)程中，供電系統(tǒng)發(fā)揮著決定性作用，為了確保其安全、高效運(yùn)行，則需要借助電力監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)對(duì)供電系統(tǒng)進(jìn)行有效監(jiān)控，這樣不僅可以充分發(fā)揮程序控制功能的作用，而且還可以提高供電系統(tǒng)運(yùn)行效率，進(jìn)而推動(dòng)城市軌道交通的發(fā)展。

1.電力監(jiān)控系統(tǒng)程序控制常見(jiàn)功能

1.1控制基本功能要求

對(duì)于電力監(jiān)控系統(tǒng)而言，要想更好的發(fā)揮程序控制功能，則需要細(xì)化和明確控制基本功能要求，具體如下：（1）對(duì)有載調(diào)壓變壓器和主變壓器分接頭給予升/降控制;（2）對(duì)電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)、斷路器等給予開(kāi)/合控制;（3）對(duì)保護(hù)動(dòng)作信號(hào)等盡可能給予遠(yuǎn)方復(fù)歸，具體包括對(duì)電壓型直流系統(tǒng)框架泄漏保護(hù)、DC1500V微機(jī)保護(hù)裝置等的復(fù)歸;（4）對(duì)保護(hù)定值給予查看、召喚，并按照要求給予定值組切換;（5）對(duì)35kV自投自動(dòng)裝置給予投入/退出控制;（6）對(duì)故障錄波記錄給予詳細(xì)查看和召喚。

1.2單點(diǎn)控制功能

按操作對(duì)象數(shù)量可以將控制功能劃分為程序控制和單獨(dú)控制，其中單獨(dú)控制方式一般是指操作員可以通過(guò)鼠標(biāo)器或鍵盤(pán)來(lái)調(diào)出被控站主接線圖，隨后按照需求進(jìn)行控制，其涉及到如下三個(gè)步驟：（1）選擇控制對(duì)象。在顯示器上將選中對(duì)象給予閃爍顯示。如果選擇成功，則用漢字在顯示器上給予提示;反之如果選擇失敗，也會(huì)給予顯示，隨后顯示器將會(huì)恢復(fù)至原狀態(tài)顯示。只有成功選擇后才能夠開(kāi)展后續(xù)相關(guān)操作;（2）監(jiān)護(hù)。完成選擇后，將會(huì)有副班監(jiān)護(hù)窗口彈出，此時(shí)副班調(diào)度員按照要求將正確口令輸入后，就可以開(kāi)展下一步操作;（3）執(zhí)行。根據(jù)要求按下執(zhí)行鍵就可以發(fā)出執(zhí)行命令。如果遙控執(zhí)行成功，將會(huì)在顯示器畫(huà)面狀態(tài)呈現(xiàn)出刷新、停閃狀態(tài)。反之如果遙控執(zhí)行失敗，將會(huì)使開(kāi)關(guān)恢復(fù)原態(tài)顯示。

1.3程序控制功能

與單點(diǎn)控制對(duì)比，程序控制功能也具有相似的執(zhí)行過(guò)程，其是由若干個(gè)單點(diǎn)控制流程組合而成。通常情況下，程序控制選擇了手動(dòng)執(zhí)行程控方式，由操作人員手動(dòng)對(duì)程控畫(huà)面進(jìn)行調(diào)用，隨后通過(guò)對(duì)程控卡片的選擇來(lái)確認(rèn)執(zhí)行，具體步驟如下：（1）選擇程序控制卡片。在程序控制過(guò)程中，由正班電力調(diào)度員按照要求將需要執(zhí)行的程序控制卡列表調(diào)出，并對(duì)即將進(jìn)行操作的卡片進(jìn)行選擇，隨后輸入操作口令;（2）監(jiān)護(hù)。遙控監(jiān)護(hù)窗口將會(huì)在副班電力調(diào)度員界面上彈出，此時(shí)副班電力調(diào)度員需要確認(rèn)該操作卡片內(nèi)容，不存在差錯(cuò)后將監(jiān)護(hù)口令輸入;（3）執(zhí)行。在上述工作完成后，正班調(diào)度員將會(huì)點(diǎn)擊執(zhí)行圖標(biāo)，以此來(lái)使程序控制卡上的執(zhí)行操作順利完成。

2.實(shí)例分析

重慶地鐵六號(hào)線在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，其供電系統(tǒng)采用了全線1500V列車(chē)牽引供電停送電操作，其中共包括208個(gè)操作對(duì)象，分配在全線24座牽引降壓變電所內(nèi)。通過(guò)對(duì)所有操作對(duì)象間存在的閉鎖關(guān)系分析后發(fā)現(xiàn)，各變電所內(nèi)操作對(duì)象引用的閉鎖關(guān)系按照先后順序執(zhí)行，如執(zhí)行停電操作過(guò)程中，一條 1500V 饋線往往要先分掉1500V斷路器后才可以達(dá)到分1500V電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)的目的;而送電操作恰好與之相反，其一般需要先將1500V電動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)關(guān)閉后再將1500V 斷路器關(guān)閉。然而，不同變電所間的閉鎖關(guān)系不具備操作先后順序。因此，對(duì)于電力監(jiān)控系統(tǒng)而言，在進(jìn)行程序控制設(shè)計(jì)時(shí)，需要以變電所為單位來(lái)執(zhí)行全線1500V接觸網(wǎng)停送電操作，同時(shí)按照要求下發(fā)執(zhí)行命令，按設(shè)定的順序依次執(zhí)行各變電所內(nèi)的操作對(duì)象。實(shí)際上，208個(gè)操作對(duì)象能夠通過(guò)24個(gè)對(duì)象隊(duì)列來(lái)給予同步執(zhí)行，其中涉及步驟最多的執(zhí)行隊(duì)列為12個(gè)執(zhí)行步驟，能夠在2分鐘內(nèi)完成執(zhí)行操作。與單獨(dú)控制操作方式相比，程序控制操作方式可以達(dá)到節(jié)省操作時(shí)間，這樣不僅可以為后續(xù)停電檢修工作的開(kāi)展?fàn)幦「嗟臅r(shí)間，而且還可以降低電力調(diào)度員的日常工作量，進(jìn)而有效降低誤操作概率，提高城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行效率。

3.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在城市化發(fā)展中，城市軌道交通是市民出行的主要交通工具，這就對(duì)其供電系統(tǒng)的可靠性提出了較高要求，一旦出行停電事故，將有可能誘發(fā)城市交通混亂，甚至產(chǎn)生不必要的人員傷亡，此時(shí)就需要借助電力監(jiān)控系統(tǒng)程序控制功能來(lái)對(duì)供電系統(tǒng)進(jìn)行有效監(jiān)控，這樣不僅可以確保供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，而且還可以推動(dòng)城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展。

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