喻晶晶
摘要:路橋工程是我國的重大工程,特別是在當前的社會背景下,隨著各行各業(yè)的興起,交通流量的增加,路橋工程也逐漸增多。中國目前的公路和橋梁的工程中,混凝土結(jié)構(gòu)物的主要結(jié)構(gòu)物,道路和橋梁的大部分項目,包括混凝土結(jié)構(gòu)物,這個結(jié)構(gòu),可靠性高,成本相對較低,擁有強有力的耐荷能力,具有很多的優(yōu)點。但是,混凝土結(jié)構(gòu)極易裂縫,給道路和橋梁工程帶來嚴重的隱患。本文分析了道路和橋梁工程裂縫的原因和改善措施,并提出了一些相關見解。
關鍵詞:道路橋梁工程;項目施工;裂縫成因
現(xiàn)在中國的道路和橋梁工程中,隨處可見混凝土結(jié)構(gòu)?;炷两Y(jié)構(gòu)具有明顯的優(yōu)點,可以有效提高路橋工程的穩(wěn)定性和耐用性。但是,在現(xiàn)在的道路橋梁工程中,由于各種因素的影響,道路橋梁工程中的混凝土結(jié)構(gòu)非常容易開裂。裂縫的產(chǎn)生是直接影響的路橋穩(wěn)定的問題。以下進行簡單說明。
1道路橋梁施工中裂縫產(chǎn)生原因
1.1混凝土原料規(guī)格不達標
道路和橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和硬度取決于施工中使用的混凝土?;炷恋闹饕鲜枪I(yè)用水泥、石子、沙子、砂礫、水等工程材料。在公路橋的混凝土澆筑過程中,原材料的質(zhì)量會對公路橋產(chǎn)生影響,導致橋梁的整體穩(wěn)定性下降。當混凝土原料比例標準與施工技術標準不符時,原料比例的用水量與施工標準的用水量就會產(chǎn)生差異,導致道路和橋梁出現(xiàn)裂縫。
1.2內(nèi)應力荷載變化
另外,結(jié)構(gòu)整體內(nèi)部應力負荷的變動也是道路和橋梁開裂的原因之一。道路和橋梁的建設過程中,區(qū)分性的工藝,建設部分的設備材料的使用,是應對壓力,未引起相變引起混凝土的壓力,橋的身體負擔的應力負荷的不充分,負荷引起的混凝土裂紋引起的。另外,如果橋梁施工區(qū)間的技術人員具體計算誤差,內(nèi)部應力會比實際應力小,有可能因施工人員的失誤導致橋體開裂。
1.3溫控影響混凝土
材料決定了道路和橋梁的穩(wěn)定性。受環(huán)境影響,容易引起混凝土熱脹冷縮。
較大差異的溫度變化使初步凝結(jié)的混凝土的內(nèi)部產(chǎn)生了張力和縮力,此時的結(jié)構(gòu)物具有的強度無法抵抗張力和縮力從而產(chǎn)生裂縫。
1.4混凝土內(nèi)部凍脹和收縮
在公路橋建設過程中,由于混凝土中的含水量容易發(fā)生變化,導致橋體出現(xiàn)裂縫。在環(huán)境低溫狀態(tài)下,如果混凝土結(jié)冰,內(nèi)部水分會引起固化結(jié)構(gòu),使混凝土單位體積變大,容易發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象。在道路和橋梁的建設過程中,由于外部自然環(huán)境的影響,橋身表面的水會蒸發(fā)。此時,由于框架的屏障,結(jié)構(gòu)內(nèi)的水以較慢的速度失水。如果水的外部成分和內(nèi)部成分差異較大,內(nèi)部就會產(chǎn)生張力,容易發(fā)生收縮現(xiàn)象。
2道路橋梁施工中裂縫的改進措施
2.1加強對材料的檢測
在道路和橋梁的建設過程中,承包商必須嚴格控制混凝土的生產(chǎn)材料。有選擇水泥品種的權(quán)利。選用與水反應熱少的品種水泥,制成混凝土結(jié)構(gòu)。因此,可以減少內(nèi)部和外部結(jié)構(gòu)的溫差,達到防止和控制裂紋的目標。另外,材料的直徑要嚴格選擇,材料的直徑要適中,厚度要均勻。在混凝土布置過程中,應嚴格按照設計標準,確定混凝土的標簽,按一定比例,控制各種材料的用量。應該選擇干凈的水,而不是生活污水和工業(yè)污水。在混凝土混合環(huán)節(jié)中,為了實現(xiàn)降低裂縫的終極目標,必須確保混合的均勻性,避免同一材料過于集中地顯示。
2.2合理的設計荷載
荷載設計誤差是引起裂縫的主要原因之一,因此,為了減少裂縫的發(fā)生,建造合格的道路和橋梁工程,我們在這方面,必須開始合理的設計荷載。設計師大力開展上述內(nèi)容的分析,合理的決定,確保設計負荷與實際負荷保證路橋的高度,使結(jié)構(gòu)的設計更合理,從而避免過度負荷產(chǎn)生的裂痕。
2.3加強對溫度的控制
溫度對混凝土的影響非常大,在道路橋梁建設過程中,如果忽視溫度系數(shù),就會嚴重影響混凝土的施工質(zhì)量,出現(xiàn)大量的裂紋?;炷恋闹圃旃ば蛑谐霈F(xiàn)的粉末原料的溫度,更應嚴格檢查,保證水泥的溫度不能太高。溫度高的天氣澆筑混凝土時,要嚴格控制混凝土結(jié)構(gòu)的厚度,以保證結(jié)構(gòu)熱量能夠盡快散失。在去除模板的過程中,如果氣溫比較低,就不能強行去除。為了避免混凝土表面溫度驟降,必須做好保溫處理,預防造成內(nèi)外混凝土結(jié)構(gòu)差異過大。在熱脹冷縮的作用下,混凝土產(chǎn)生了裂縫。具體建設工作,應通過“內(nèi)降外?!钡脑瓌t,確保混凝土內(nèi)外部溫度狀態(tài)。
2.4調(diào)整橋臺結(jié)構(gòu)
根據(jù)實際情況,調(diào)整橋臺結(jié)構(gòu),選擇并布置最合適的鋼筋類型,在樁基的相應位置設置臨時關節(jié),一般在臨時關節(jié)應力集中區(qū)域,將結(jié)構(gòu)放置3個月,然后封閉臨時關節(jié)。另外,對局部應力大的樁基進行了加固,提高了防止開裂加固的密度。
2.5澆筑養(yǎng)護嚴格把關
首先,為了保證混合料的質(zhì)量,在減少水泥用量的前提下,嚴格按照標準比例選擇澆注材料、水水泥的比例。第二,采用層疊型灌注方法。每一層完成后,它被振動和壓縮以減少注入結(jié)構(gòu)內(nèi)的氣孔。最后,特別在干燥寒冷的季節(jié),要注意養(yǎng)護,增加養(yǎng)護和澆水的數(shù)量,避免出現(xiàn)干燥和龜裂的結(jié)構(gòu)現(xiàn)象。
2.6修補已有裂縫
(1)表面修復??紤]到表面裂紋的形狀,選擇相應的修復材料,如水泥、環(huán)氧水泥等,首先清理裂縫,然后根據(jù)斷裂的方向,用修補材料在裂縫表面均勻地的涂抹,完成支持模板操作。這種方法適用于深度較淺的裂縫。如果裂縫貫穿整個結(jié)構(gòu),那么表面修復的方法顯然是不合適的。(2)內(nèi)部維修??紤]到裂縫的深度,采用內(nèi)部修復方法,其中之一是水泥涂層、灌溉、沖洗和其他處理裂紋碎片的方法,然后分散溫帶溶液濃度、將水泥溶液和一磅固體溶液注入裂縫中的。另一種是化學涂料,這種方法具有很高的性能,可以牢牢地附著在原始結(jié)構(gòu)上,以防止材料脫落。
結(jié)束語
總之,在建設道路和橋梁的過程中,很容易形成共同的結(jié)構(gòu)裂縫,從技術上講,應該加以修復,以防止?jié)撛诘陌踩{。本文件分析了造成裂縫的因素,并提出了相應的措施來改善病害,以減少道路和橋梁的裂縫數(shù)量。在修建道路和橋梁的過程中,工程師必須對建筑環(huán)境進行具體分析,對建筑材料進行嚴格審計,并提高建筑項目的總體質(zhì)量。
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