公路施工中巖土工程深基坑支護(hù)的施工技術(shù)分析

次旦平措

（西藏自治區(qū)交通勘察設(shè)計(jì)研究院,西藏 拉薩 850000）

引言:深基坑支護(hù)是新技術(shù)廣泛運(yùn)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)技術(shù)條件，也正是因?yàn)槲覈鴰r土基礎(chǔ)工程的不斷發(fā)展,才可以有效促進(jìn)深基坑支護(hù)技術(shù)的不斷進(jìn)步。所以,增強(qiáng)對我國巖土支護(hù)工程中施工技術(shù)的深入研究顯然有著特別的必要性,其不但可以有效確保我國巖土支護(hù)工程的安全質(zhì)量,為公路施工人員的人身生命財(cái)產(chǎn)安全發(fā)展供應(yīng)重要保證,并且它還可以有效推動我國公路工程施工各項(xiàng)工程的成功,進(jìn)而有效推進(jìn)我國公路工程施工的持續(xù)健康發(fā)展。

一、公路巖土工程中的深基坑支護(hù)技術(shù)

（一）排樁支護(hù)

這種支護(hù)方法技術(shù)的關(guān)鍵特點(diǎn)是經(jīng)過柱列式多層間隔結(jié)構(gòu)布置的人工鉆孔和挖柱,這種支護(hù)方法能夠視為一種機(jī)構(gòu)式的排樁支護(hù)。在需要實(shí)施柱子布置時,兩個大的柱子中間必須要分別具有一個相當(dāng)?shù)牟贾镁嚯x,然后依照實(shí)際相關(guān)的柱子布置方式來實(shí)施柱子密排。這種連接方式不僅可以直接起到相對好的混凝土保護(hù)作用,在詳細(xì)施工應(yīng)用中也可以有優(yōu)良的連接剛度,唯一美中不足的地方就是各個連接樁中間一定要經(jīng)過多層鋼筋混凝土實(shí)施無縫連接,這樣做的主要目的也就避免了在施工過程中的水泥沙粒大量進(jìn)入到樁內(nèi)。其與別的各種施工技術(shù)對比相對方便簡單,這種施工方式對企業(yè)節(jié)約施工時間有利,使整個施工進(jìn)行速度大大加快,讓整個施工過程成本大大降低。

（二）鋼板樁支護(hù)技術(shù)

在基層巖土支護(hù)工程中,鋼板支護(hù)樁構(gòu)造關(guān)鍵原理是充分運(yùn)用基層鋼板樁的構(gòu)造,產(chǎn)生一個具有良好支護(hù)巖土功能的基層鋼板支護(hù)墻,在深厚的基坑中充分發(fā)揮基層支護(hù)墻的作用。在基層巖土支護(hù)工程中,鋼板樁支護(hù)技術(shù)在用于支護(hù)基層土體、水體部分適用,經(jīng)過U、Z 等不同方式的支護(hù)技術(shù),維護(hù)巖土構(gòu)造的安全性。鋼板樁采用支護(hù)建筑技術(shù)容易形成建筑噪音與墻體振動,所以適合運(yùn)用在空曠環(huán)境中作業(yè),通常不用在城市巖土工程中。穩(wěn)定支護(hù)系統(tǒng)是建筑鋼板樁穩(wěn)定支護(hù)的一個重點(diǎn),鋼板具備柔性特征,要科學(xué)分配體系連接,避免出現(xiàn)支護(hù)變形,其在基坑小于7 米的項(xiàng)目中相對常見,起到關(guān)鍵的支撐功能。

二、公路巖土工程深基坑支護(hù)施工當(dāng)前存在的問題

（一）支護(hù)設(shè)計(jì)不準(zhǔn)確

在我國公路基坑巖土支護(hù)工程的總體設(shè)計(jì)中,深坑和基坑巖土支護(hù)的設(shè)計(jì)研究以及壓力比的大小直接關(guān)系著公路巖土支護(hù)工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量和安全。所以,在目前我國支護(hù)公路地質(zhì)條件復(fù)雜的實(shí)際情況下,公路巖土建筑工程的預(yù)測施工主要采取的方法是庫倫和朗肯公式,這種公式對于預(yù)測支護(hù)公路結(jié)構(gòu)的主要壓力強(qiáng)度大小、巖土建筑工程的主要施工安全、巖土建筑工程的主要施工材料質(zhì)量都是具有很好的實(shí)際適應(yīng)性。

（二）施工設(shè)計(jì)與施工過程存在不同

在整條公路巖土建設(shè)工程的基礎(chǔ)施工處理過程中,經(jīng)常出現(xiàn)可以完全避免的巖土施工處理問題,可是由于巖土施工處理不到位,導(dǎo)致整個巖土施工處理過程工期延長,經(jīng)常出現(xiàn)的施工問題就是由于攪拌樁內(nèi)部水泥的雜質(zhì)含量少,這樣就可能會嚴(yán)重影響深基坑而使支護(hù)樁的強(qiáng)度不能完全達(dá)到巖土施工工程設(shè)計(jì)的基本要求,導(dǎo)致整個公路巖土施工工程項(xiàng)目內(nèi)部出現(xiàn)巨大裂縫。在保證公路巖土工程的正常施工進(jìn)行過程中,施工人員雖然起了一個關(guān)鍵性保護(hù)作用,但是如果公路施工人員不規(guī)范有序操作，就可能會直接影響公路巖土工程深基坑支護(hù)工程施工的正常順利進(jìn)行。

（三）開挖與支護(hù)統(tǒng)一性不足

巖土工程中進(jìn)行開挖與支護(hù)施工需要做好協(xié)調(diào)工作，確保施工進(jìn)度的合理性，保障施工的安全性。然而在施工中卻存在著開挖與支護(hù)不統(tǒng)一等現(xiàn)象。首先，因地質(zhì)情況有著一定的復(fù)雜性，所以在參數(shù)計(jì)算等方面有著一定的難度，當(dāng)出現(xiàn)參數(shù)不準(zhǔn)確時，勢必會出現(xiàn)開挖與支護(hù)失調(diào)。其次，取樣完整性不足。在設(shè)計(jì)階段中工作人員需要及時對巖土進(jìn)行取樣，做好全面勘探工作，掌握施工具體情況。但是由于一些施工單位出于節(jié)約成本、縮短工期等目標(biāo)，在取樣范圍限定中并沒有按照具體要求與標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，造成結(jié)果與實(shí)際之間存在極大的差距。也正是受到這一現(xiàn)象的影響，使得施工設(shè)計(jì)合理性不足，造成開挖與支護(hù)差距較大。最后，一些施工人員在施工中并沒有對空間效應(yīng)所產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析，造成差異性較大。由于支護(hù)結(jié)構(gòu)實(shí)際受力與理論受力有著明顯的差異性，所以在施工中如果沒有掌握其中的差異而單純?yōu)榱藵M足規(guī)范要求，勢必會造成土體發(fā)生變形事故。

（四）注漿質(zhì)量不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求

成孔注漿作為巖土工程中的施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)，很容易出現(xiàn)誤差。且在這一環(huán)節(jié)中對設(shè)備的規(guī)格有著明確的要求，加之對施工細(xì)節(jié)要求較為嚴(yán)格，所以就要做好土質(zhì)分析工作，明確注漿充盈量，從而確保施工的質(zhì)量安全。但是一旦施工人員在施工中并沒有按照具體的規(guī)范要求開展施工工作，或是因自身專業(yè)技術(shù)與水平不足，很容易出現(xiàn)注漿質(zhì)量難以滿足標(biāo)準(zhǔn)要求等問題，從而影響到了工程質(zhì)量。

三、公路巖土工程深基坑支護(hù)施工技術(shù)完善方法

（一）完善施工設(shè)計(jì)

在研究擬定基坑巖土支護(hù)工程施工設(shè)計(jì)方案時,應(yīng)詳細(xì)了解材料是如何使用并且需要多少材料,最后展開縝密的計(jì)算。在我們找尋二次裝卸和材料運(yùn)輸工具時一定要盡可能多地選擇合適的,避免在工程施工準(zhǔn)備階段中因材料運(yùn)輸出現(xiàn)二次裝卸搬運(yùn)等的情況。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備過程中,應(yīng)合理布置所有施工準(zhǔn)備材料,在合理購買的材料同時還要根據(jù)實(shí)際施工材料進(jìn)程和目前施工材料的實(shí)際庫存管理情況,科學(xué)規(guī)劃施工場地材料的使用情況,使得深基坑施工設(shè)計(jì)的多條管線途徑和計(jì)劃在科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕A(chǔ)上保持資源節(jié)約性,盡可能讓管線途徑變得最短,實(shí)現(xiàn)材料節(jié)省目標(biāo)。

（二）規(guī)劃基坑開挖施工流程

在準(zhǔn)備開展大型巖土支護(hù)工程深基坑施工建設(shè)項(xiàng)目前期,應(yīng)詳細(xì)研究閱讀有關(guān)巖土支護(hù)工程勘察設(shè)計(jì)報(bào)告,充分研究制定基礎(chǔ)支護(hù)實(shí)施方案,而后繼續(xù)開展基礎(chǔ)施工。在基礎(chǔ)施工建設(shè)過程中,為有效減少深基坑內(nèi)部裸露礦物在外的停留時間,盡快完成主體支護(hù)層鋼結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工。為了大大提高建筑支護(hù)主體結(jié)構(gòu)施工效率,需要在建筑總體基坑施工過程中將主體基坑施工的過程要求充分體現(xiàn)出來。除此之外,在城區(qū)實(shí)施深基坑綜合開挖時,要求特別關(guān)注基坑安全堆放和貨物運(yùn)輸安全問題,并切實(shí)做好基坑相應(yīng)的安全管理工作。

（三）選擇適合的深基坑支護(hù)施工技術(shù)

首先，鋼板樁支護(hù)技術(shù)。對熱軋型鋼進(jìn)行處理時，需要將其制作成為鋼板墻，在相互連接的基礎(chǔ)上形成鋼板樁墻，發(fā)揮擋土、擋水等功能。目前在深基坑支護(hù)施工中，U 字形與直腹班型屬于最為常見的截面形式，由于鋼板樁有著施工便捷與工藝簡單等特點(diǎn)，所以已經(jīng)成為了巖土工程深基坑支護(hù)施工技術(shù)中比較常見的技術(shù)。但是這一技術(shù)也存在著一定的不足，就是在使用中很容易對周邊地基產(chǎn)生影響，引發(fā)變形或是振動等現(xiàn)象。由于鋼板具備柔韌性較強(qiáng)的特點(diǎn)，所以在施工中一旦沒有做好支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)，勢必會引發(fā)變形等。所以在施工這一技術(shù)時，要找準(zhǔn)使用范圍，避免在建筑密度較大的區(qū)域中使用，在完成施工后需要考慮鋼板樁拔出后對周邊所產(chǎn)生的影響[3]。其次，排樁支護(hù)技術(shù)。在基坑周邊設(shè)置鋼筋混凝土樁，將鉆孔灌注樁轉(zhuǎn)變成為擋土結(jié)構(gòu)。所以在使用這一技術(shù)時需要控制好樁列之間的距離，發(fā)揮樁的作用，并結(jié)合其所具備的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來進(jìn)行施工。但是由于樁體有著明顯的差異性，所以在體系差方面也是不同的。因此施工人員需要做好研究工作，確保澆筑施工的順利開展，避免基坑內(nèi)出現(xiàn)地下水與土粒混合物等。由于這一技術(shù)施工方法較多，所以在施工中能夠減少對周邊環(huán)境的不利影響，提高了施工的質(zhì)量。最后，土釘墻支護(hù)技術(shù)。土釘墻支護(hù)中要求土地具備一定的穩(wěn)定性，這樣才能滿足這一技術(shù)的使用要求?？梢哉f這一技術(shù)有著耗時短、成本低等特點(diǎn)，能夠結(jié)合具體情況減少所占用的土地。但是土釘墻支護(hù)技術(shù)也存在著一定的不足，就是土釘墻防水能力不足，很容易受到水的影響。所以在使用這一技術(shù)以前，需要對施工區(qū)域采取相應(yīng)的處理。

（四）保證取樣的完整性

在深基坑支護(hù)施工中，要堅(jiān)持從科學(xué)、合理的角度出發(fā)，確保施工設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性，滿足施工要求，保障施工安全性。所以就要求設(shè)計(jì)人員要及時開展巖土取樣工作，嚴(yán)格按照取樣數(shù)量與范圍開展工作，保證取樣完整性，在全面分析與判斷的同時做好設(shè)計(jì)。其次，要選擇適合的計(jì)算公式，遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與要求，在結(jié)合結(jié)構(gòu)變形控制、超載等因素的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出實(shí)際可行的施工方案。在施工中還要掌握具體施工情況，及時進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，確保設(shè)計(jì)的科學(xué)性。

（五）提升施工人員的專業(yè)性

施工人員對施工質(zhì)量有著直接的影響，所以施工人員的專業(yè)性關(guān)系到了深基坑支護(hù)施工技術(shù)的使用情況。因此在巖土工程深基坑支護(hù)施工技術(shù)使用中，就要從提升施工人員專業(yè)能力出發(fā)，提升對工程的認(rèn)識度，以強(qiáng)化施工能力為主，在幫助施工人員積累工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上合理使用技術(shù)。尤其是對于一些要求比較嚴(yán)格的技術(shù)來講，要掌握巖土工程環(huán)境情況，強(qiáng)化施工人員安全意識，遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求開展施工工作。

結(jié)束語:大型公路建筑基坑支護(hù)工程施工,是我國公路工程建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù),它的主要施工技術(shù)水平對公路建筑工程中的施工質(zhì)量會產(chǎn)生重要性的影響。因此,在支護(hù)施工設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),公路交通建設(shè)方一定要高度重視深基坑安全支護(hù)施工,通過前期實(shí)地勘察,了解支護(hù)工程總體特點(diǎn)和現(xiàn)場實(shí)際施工情況,并在此特點(diǎn)基礎(chǔ)上,綜合分析考慮好深基坑安全支護(hù)工程施工的各種實(shí)際情況,選擇一套適宜的支護(hù)施工設(shè)計(jì)技術(shù)和方法，制定一套科學(xué)合理的支護(hù)施工設(shè)計(jì)方案,為今后深基坑的安全支護(hù)施工工作奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。