關(guān)于高速公路橋梁建設(shè)測量技術(shù)的探析

吳振業(yè)

（山東魯橋建設(shè)有限公司，山東 濟(jì)南 250000）

高速公路橋梁段建設(shè)中，測量技術(shù)的應(yīng)用是非常必要的。為了切實(shí)發(fā)揮測量環(huán)節(jié)的重要作用，體現(xiàn)出橋梁工程建設(shè)中測量技術(shù)重要性，需要結(jié)合現(xiàn)階段實(shí)際工作中遇到的具體問題提出有效的改進(jìn)策略。

一、測量技術(shù)應(yīng)用中的技術(shù)規(guī)范要求

（一）樁位測量規(guī)范

樁位的準(zhǔn)確性是決定橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)的整體準(zhǔn)確性的關(guān)鍵性要求，施工建設(shè)中測量人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體的施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，對已經(jīng)完成初步測量的樁位區(qū)域進(jìn)行進(jìn)一步的檢驗(yàn)性測量，確保測量結(jié)果與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求相符合。如果測量距離較遠(yuǎn)，則應(yīng)當(dāng)適當(dāng)調(diào)整測量方法，運(yùn)用附和水準(zhǔn)路線測量法進(jìn)行測量，關(guān)于測量精確度的要求，應(yīng)當(dāng)保證不低于初次測量的精確度[1]。另外，測量工作開展的過程中，需要有專業(yè)人員對于測量結(jié)果進(jìn)行及時(shí)有效的記錄，在確認(rèn)測量結(jié)果符合監(jiān)理單位要求后，方可進(jìn)入下一階段的施工建設(shè)。

（二）樁位交接測量規(guī)范

樁位交接區(qū)域的測量重點(diǎn)在于對樁結(jié)構(gòu)完整性以及樁位置準(zhǔn)確性的調(diào)查和確認(rèn)。并且針對樁結(jié)構(gòu)的數(shù)量進(jìn)行核查，確保樁結(jié)構(gòu)從結(jié)構(gòu)完整性到整體數(shù)量上都符合項(xiàng)目建設(shè)的要求。在檢驗(yàn)工作開展時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員仍然需要參照相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙，并在完場階段性的測量觀察后，再一次從宏觀的角度完成整個(gè)工程項(xiàng)目的測量工作。

二、現(xiàn)階段高速路橋梁測量工作中的問題

（一）測量前缺乏充分準(zhǔn)備

測量技術(shù)的應(yīng)用從本質(zhì)上需要依靠專業(yè)的測量設(shè)備來完成，在實(shí)際的測量操作中，由于工作人員的能力水平和管理意識方面的問題，使得一部分測量設(shè)備在投入運(yùn)行前缺乏運(yùn)行維護(hù)和管理，一部分儀器設(shè)備不僅在原始參數(shù)的設(shè)置上存在誤差，實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)故障的現(xiàn)象也是比較常見的，這種情況系，意味著不僅測量結(jié)果的準(zhǔn)確性會受到一定程度的影響，測量工作的開展也會存在安全隱患，進(jìn)一步影響到從事測量工作的具體施工人員的安全[2]。另外，測量前期準(zhǔn)備工作中，技術(shù)人員缺乏與管理人員進(jìn)行溝通，導(dǎo)致其在正式投入工作后，由于對周邊環(huán)境的特征和變化情況不夠了解，阻礙了測量工作的順利進(jìn)行。

（二）對負(fù)面影響因素的考量不足

由于高速公路橋梁工程屬于戶外工程項(xiàng)目類型，在實(shí)際的施工建設(shè)中受到外部環(huán)境影響的情況是不可避免的，這種影響如不能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和規(guī)避，不僅會影響項(xiàng)目建設(shè)的整體進(jìn)度質(zhì)量，一些先進(jìn)測量技術(shù)的 應(yīng)用也會同步受到影響，測量這一基礎(chǔ)且關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作開展進(jìn)度和質(zhì)量都會同步受到影響。比較典型的影響因素包括了周圍自然環(huán)境和人文環(huán)境的影響以及氣象變化因素的影響。測量人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)關(guān)注這些因素，在此基礎(chǔ)上合理安排測量工作開展的時(shí)間段。

（三）缺乏對測量過程的監(jiān)督管理

測量技術(shù)的應(yīng)用和整體的測量實(shí)施環(huán)節(jié)，在專業(yè)技術(shù)性上是非常強(qiáng)的，大部分工程項(xiàng)目的管理人員由于對于 專業(yè)的測量技術(shù)缺乏了解和掌握能力，在對測量結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督和檢驗(yàn)時(shí)，并沒有一個(gè)合理的標(biāo)準(zhǔn)，這會導(dǎo)致監(jiān)督管理工作從本質(zhì)上來說失去實(shí)際意義[3]。另外，部分管理監(jiān)督人員還存在思想意識上的認(rèn)知錯(cuò)誤，認(rèn)為對于一個(gè)工程項(xiàng)目來講，施工建設(shè)環(huán)節(jié)是整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的核心，而對前期的測量工作，管理人員本身也缺乏重視程度，這也是影響其監(jiān)督管理工作作用發(fā)揮的主要因素。

三、優(yōu)化測量技術(shù)應(yīng)用效果的改進(jìn)措施

從上文的分析中可知，測量技術(shù)的應(yīng)用效果與技術(shù)人員的能力水平以及周邊環(huán)境因素有直接的關(guān)系，因此，為了提高測量技術(shù)的應(yīng)用效果，需要從以下幾方面入手進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。

（一）充分做好技術(shù)應(yīng)用的前期準(zhǔn)備工作

高速公路橋梁的測量技術(shù)應(yīng)用需要依托專業(yè)的設(shè)備來進(jìn)行，這就要求 技術(shù)人員在測量工作開展前對于測量所需要應(yīng)用的設(shè)備從運(yùn)行原理到操作方法上進(jìn)行全面的掌握，針對不同的測量設(shè)備在應(yīng)用時(shí)的技術(shù)要點(diǎn)和操作規(guī)范也要同步明確，在測量工作開展中合理應(yīng)用相應(yīng)的測量設(shè)備，嚴(yán)格按照測量工作的技術(shù)流程開展工作，規(guī)避由于測量技術(shù)人員因素對測量結(jié)果的準(zhǔn)確性造成的影響[4]。

（二）提高對環(huán)境的監(jiān)測力度

外部環(huán)境包括施工環(huán)境和自然環(huán)境。管理人員和技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)積極做好溝通交流，在測量工作開始前對于可能產(chǎn)生的自然環(huán)境影響和施工環(huán)境影響進(jìn)行監(jiān)測和排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能產(chǎn)生的負(fù)面影響因素。例如，在工程建設(shè)開展前期，及時(shí)對氣象因素進(jìn)行合理監(jiān)測 和控制，為實(shí)際測量工作的開展選擇適宜的時(shí)間。在具體施工環(huán)節(jié)中，測量工作的開展重點(diǎn)在于對于初步測量的結(jié)果要重視運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)備儀器進(jìn)行核實(shí)復(fù)查，避免測量結(jié)果出現(xiàn)誤差。

（三）加強(qiáng)對測量工作的管理和監(jiān)督

管理和監(jiān)督工作的開展不僅要依靠專業(yè)的管理人員，測量工作規(guī)范性流程的制定和落實(shí)也是非常重要的。對于測量工作來講，有了規(guī)范化的流程也能夠具體測量工作人員的工作開展提供便利，使其工作開展的目標(biāo)性和準(zhǔn)確性上得到更好的保障。另外，監(jiān)督管理工作還可以通過制度的制定和落實(shí)來達(dá)到目的，管理人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合高速公路橋梁工程建設(shè)的實(shí)際需求就測量環(huán)節(jié)的質(zhì)量衡量標(biāo)準(zhǔn)制定合理的管理監(jiān)督制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作中的問題，提出合理的解決措施。

四、結(jié)束語

綜合來講，對于高速公路橋梁工程的建設(shè)來說，測量環(huán)節(jié)的工作對于整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)都起到了規(guī)范和優(yōu)化的決定性作用，施工建設(shè)人員和管理人員應(yīng)當(dāng)充分重視測量環(huán)節(jié)的工作，并采取措施保障測量技術(shù)的順利應(yīng)用。