電動汽車充換電市場發(fā)展探究

湯煜東 馮佳夢 周曉旭

（1.國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司，北京 100052；2.國網(wǎng)冀北電力有限公司檢修分公司，河北唐山 063000；3.北京電力設(shè)備總廠有限公司，北京 102401）

0.引言

電動汽車的普及為我國節(jié)約了能源，并且此項內(nèi)容站在社會的角度上具有一定戰(zhàn)略意義，在發(fā)展的過程可以提高節(jié)能減排，逐步實現(xiàn)了相關(guān)低碳標(biāo)準(zhǔn)。另一方面電動汽車的普及為我國環(huán)境做出了貢獻(xiàn)，降低了空氣污染，緩解了我國城市霧霾問題，基于此電動汽車的發(fā)展也具有一定重要作用，目前它的發(fā)展具有一定引導(dǎo)作用，也推動了汽車發(fā)展。結(jié)合我國近年來相關(guān)資料的記載，各類數(shù)據(jù)表明，自從普及電動汽車之后，燃油天然氣照往常相比節(jié)約了50%。我們不難看出電動汽車是節(jié)約能源的重要舉措，同時它的普及不僅帶動了各類產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還對降低了環(huán)境的影響?；诖藶榱酥鸩綄崿F(xiàn)電動汽車的各方面優(yōu)勢，相關(guān)市場研究人員需要不斷對電動汽車的服務(wù)體系進(jìn)行構(gòu)建，完善服務(wù)體系，使其發(fā)揮出相應(yīng)作用。

1.電動汽車目前發(fā)展現(xiàn)狀

目前我國電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，由于發(fā)展速度過快，相關(guān)的服務(wù)設(shè)施并未健全，并且配套的服務(wù)體系均未完善，為了完善電動汽車的配套設(shè)施，相關(guān)研究人員不斷提升自身服務(wù)能力，以此滿足相關(guān)內(nèi)容的建設(shè)。根據(jù)我國近幾年的數(shù)據(jù)調(diào)查，在電動汽車發(fā)售以來，一直到2017年，我國一共建設(shè)了450座交流電服務(wù)站，用來支持電動汽車的行程需求，此類服務(wù)站中一共包含了14000臺充電樁，并且相關(guān)數(shù)據(jù)顯示我國目前所涵蓋的充電樁在世界范圍內(nèi)屬于數(shù)量儲備最多的國家。

目前我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較為良好的省份是山東省，山東省在2010年的電動汽車服務(wù)體系就具有了一定完善性，并且在充換電服務(wù)領(lǐng)域發(fā)揮出了相應(yīng)的作用。此項工作截止到2016年，在山東省內(nèi)的充電服務(wù)站總建設(shè)量在120座，能夠滿足充電需求的充電樁在1600臺左右。在我國山東省的電動汽車服務(wù)工作整體覆蓋范圍最廣并且能力最強，無論是在技術(shù)還是充電能力方面均在全國占有一定影響力。在此之后我國其他省份開始對電動汽車服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)，因此我國也開啟了電動汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的先河，并且后續(xù)還將其與智能化相結(jié)合，提高服務(wù)管理力度。

首都北京在2012年建設(shè)了全國范圍內(nèi)最大的電動汽車服務(wù)站，并且整體建設(shè)內(nèi)容通過國家相關(guān)質(zhì)檢部門的檢驗，后續(xù)也開始了運行工作。北京的充電站中一共包括了4條充電的流水線，流水線一條，在此類服務(wù)系統(tǒng)中一共可以充電1000多臺機器，整體充電量在10000kW左右，在充電的過程中可以同時為多輛電動汽車充電，整體服務(wù)質(zhì)量較為優(yōu)化。在此過程中充電系統(tǒng)可以為電動汽車提供6min的充電時間。北京最大規(guī)模充電站無論是規(guī)模還是服務(wù)均首屈一指，并且在工作的過程中還可以為電動汽車提供高效服務(wù)質(zhì)量。為了滿足北京充電服務(wù)站的實際工作需求，相關(guān)設(shè)計人員還在周邊提供了大巴為充換電工作奠定了有利基礎(chǔ)。通過相關(guān)數(shù)據(jù)分析，電動汽車充電服務(wù)體系的不斷完善，使其相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到了充實，即使是向前發(fā)展的趨勢，我國也應(yīng)對此項工作進(jìn)行創(chuàng)新，因其起步較晚，所以后續(xù)相關(guān)工作難度較大[1]。

2.電動汽車充換電設(shè)施的類型以及特征

2.1 類型

首先是綜合充換電站，它的主要功能是在集中區(qū)域?qū)﹄妱悠囘M(jìn)行充換電工作，此類充電站需要滿足空間需求，并且整體還需在集中區(qū)域內(nèi)。其次是商用充換電站，此類的充換電設(shè)施主要對公交車和行政車輛提供服務(wù)，所以在整體布局上與其他電動汽車有不同之處，并且在充電的過程中還需滿足實際充電需求。再次是乘用充換電站，此類型的充電站主要對私家車和出租車提供高效服務(wù)，一般情況下此類型充電站出現(xiàn)在景區(qū)和人流量加大的區(qū)域內(nèi)。最后是電池配送站，此類型的充換電設(shè)施需要滿足相應(yīng)區(qū)域內(nèi)實際的工作需求，并且在充電的過程中還需為充電車輛提供服務(wù)工作。在我國較為普遍的是公共充電樁，此類充電站主要為行駛在道路上的汽車提供服務(wù)，使其能夠繼續(xù)完成行駛?cè)蝿?wù)[2]。

2.2 特征

充換電設(shè)施最突出的特點是，可以為電動車輛提供較強的工序能力，并且充換電站一共包括了兩類工作模式，首先是單獨模式，其次是共建模式，兩類模式各自有各自的特點。對于共建模式而言，一般會出現(xiàn)在商用或者公交站中，它可以為以上兩類車輛提供充換電需求，并且也是此兩類車輛的共建模式，在充換電的過程中還可以與加油站和其他設(shè)施相結(jié)合，以此不斷完善充電站的性能。共建模式也需結(jié)合各類不相同的車輛需求合理進(jìn)行選擇。目前我國充換電設(shè)施有一定規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。尤其是在用地規(guī)模上，各個城市對此項內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)大不相同，所以在建設(shè)的過程中相關(guān)設(shè)計人員應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況不斷對此項內(nèi)容進(jìn)行調(diào)控，結(jié)合當(dāng)?shù)刂笜?biāo)合理控制。對于小城市而言，此項工作主要目的是為了滿足相關(guān)車輛的充換電需求，使其在有限的空間內(nèi)發(fā)揮最大效用，并且結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況合理對充電站的規(guī)模進(jìn)行設(shè)定[3]。

3.電動汽車充換電設(shè)施的布局

3.1 布局整體規(guī)則

充換電設(shè)施的布局一共需要遵循4個原則，具體內(nèi)容如下文所述：首先是此類設(shè)施需要先對公交車輛提供服務(wù)。城市中電動汽車的絕大部分是公交設(shè)施，并且我國電動車輛的發(fā)展以電動公交為主，所以在發(fā)展的過程中需要充分考慮主要發(fā)展要素，基于此我國電動汽車充換電設(shè)施應(yīng)該先從為公交提供充換電需求開始，整體布局以公交為主。其次是功能銜接問題。在電動汽車充電設(shè)備中功能是為此類設(shè)備提供支持的主要要素，所以完善充電樁的功能為后續(xù)工作提供有力支撐。對城市而言充電樁一般情況下會在城市的核心地帶，充電樁在此區(qū)域內(nèi)必須發(fā)揮出相應(yīng)的作用，在布局的過程應(yīng)該與停車場相結(jié)合。再次是整體布局需要滿足重點條件，布局需要均衡。對于電動汽車而言，整體續(xù)航能力受到限制，充電樁設(shè)備在布局的過程中需要結(jié)合城市特點均衡布置，滿足各類需求，在有限的區(qū)域內(nèi)將其效益實現(xiàn)到最大化，在布置的過程中還需結(jié)合低密度大面積覆蓋的特點。最后，在布局的過程中還需引導(dǎo)發(fā)展問題。城市在布置充電設(shè)施時還需結(jié)合城市發(fā)展重點區(qū)域，尤其針對于電動汽車的發(fā)展問題，充電設(shè)施的布局需要結(jié)合城市發(fā)展重點，并且加以引導(dǎo)。

3.2 選址原則

對于充電設(shè)施選址問題，相關(guān)設(shè)計人員需要結(jié)合以下兩點要素進(jìn)行選擇。首先要遵循技術(shù)特點的適應(yīng)原則。對于電動設(shè)施商用充電樁而言，相關(guān)操作人員需要結(jié)合大部分城市的運行的主要依據(jù)，在此基礎(chǔ)之上還需不斷對快充模式進(jìn)行調(diào)整，使其能夠滿足充電電量，為后續(xù)工作提供供給，滿足后續(xù)行駛需求?；诖讼嚓P(guān)設(shè)計人員還需將其與公交車輛的行駛路線相結(jié)合，使其效果達(dá)到最優(yōu)化。其次在選址的過程中盡可能將充換電站設(shè)定在公交站內(nèi)，以此不僅滿足了實際需求，還高效利用了地塊。在建設(shè)的過程中相關(guān)設(shè)計人員需要結(jié)合技術(shù)問題和整體運行區(qū)域?qū)β肪€進(jìn)行合理規(guī)劃，在操作的過程中還需將其與后續(xù)商業(yè)內(nèi)容相結(jié)合，使其經(jīng)濟效益最大化。對于商用充電樁而言，在選擇過程中需要結(jié)合以下幾個要素，首先是線路問題，其次是實際運行路線等一系列多個關(guān)于公交實際的內(nèi)容，以此不斷為電動車輛提供充換電需求。

4.結(jié)語

電動汽車充換電樁屬于我國較為先進(jìn)的技術(shù)，在設(shè)計過程中需要結(jié)合先進(jìn)技術(shù)和各方面要素合理對此項內(nèi)容進(jìn)行設(shè)定，尤其是在設(shè)施布局方面不僅滿足實際需求還需結(jié)合商用價值合理進(jìn)行調(diào)控，以此不斷滿足電動汽車充換電的需求。