復(fù)雜地質(zhì)條件下高速公路隧道施工工藝研究

龍海生

（云南建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施投資股份有限公司，云南昆明 650000）

隧道的修建是高速公路建設(shè)過程中的重點(diǎn)內(nèi)容。雖然我國地域遼闊，但是大部分地區(qū)的地形還是以山地丘陵為主。因此，在高速公路的施工過程中，會出現(xiàn)復(fù)雜的地質(zhì)條件，導(dǎo)致高速公路的修建增加難度。尤其是在高速公路隧道的修建過程中，會因?yàn)閺?fù)雜地質(zhì)條件的存在，使得隧道的修建速度和質(zhì)量難以得到保障，增加公路后續(xù)使用的危險性。所以就要研究高速公路隧道施工技術(shù)，保障隧道施工質(zhì)量，為高速公路的修建提供助力，推動城市化建設(shè)的速度。

1.常見的復(fù)雜地質(zhì)條件下的高速公路隧道施工

1.1 在膨脹的地質(zhì)條件下進(jìn)行的高速公路隧道施工

這種地質(zhì)條件是高速公路修建過程中最為常見的一種地質(zhì)情況。在對這種情況進(jìn)行施工的時候，尤其要注意斷層面的萎縮問題。因?yàn)樵谒淼朗┕さ倪^程中，經(jīng)常會發(fā)生不均勻的沉降，會導(dǎo)致沉降縫和變形縫出現(xiàn)沉降，甚至?xí)谶@個過程中，出現(xiàn)地質(zhì)安全問題。因此，在這種地質(zhì)情況下進(jìn)行隧道施工，就要做到以下幾方面[1]：一是提前掌握地質(zhì)的全部資料：二是監(jiān)測追蹤地質(zhì)變化，收集相關(guān)數(shù)據(jù)；三是對收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析；四是畫出沉降的曲線圖。通過以上幾方面措施的實(shí)施，為隧道施工的開展奠定基礎(chǔ)。

在實(shí)際的施工過程中，還會受到突發(fā)事件的影響，導(dǎo)致隧道施工難以正常的進(jìn)行。所以在這個因素的影響下，就要隧道施工單位在施工的過程中，充分了解和理解圖紙的含義，并且以實(shí)際的施工情況作為依據(jù)，對施工圖紙進(jìn)行優(yōu)化分析，以此幫助隧道施工單位選擇科學(xué)合理并且高效的施工工藝。因此就要從以下兩方面入手，一方面，要控制施工過程中隧道的弧度，盡可能減少因?yàn)榛《冗^大或者過小而導(dǎo)致的問題，比如弓骨折問題。另一方面，因?yàn)樗淼朗┕な怯捎诙喙ば蚝凸しN以及專業(yè)以及通道等結(jié)合的過程。其中的通道是進(jìn)行立體交叉的工作，并且要求施工時間要連續(xù)和精短，因此就要選擇合理的施工工藝，以此減少人為因素帶來的影響，提高隧道的施工效率，進(jìn)而提高隧道施工的質(zhì)量。通過這樣的方式，促使地質(zhì)復(fù)雜條件下高速公路的修建質(zhì)量得到保障，使其為城市化的發(fā)展貢獻(xiàn)力量[2]。

1.2 在巖溶性地質(zhì)條件下進(jìn)行的高速公路隧道施工

這種地質(zhì)情況在修建的過程中，通常表現(xiàn)為溶洞。所以在修建的過程中就要做到以下這幾方面的工作：首先，要對施工的實(shí)際環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，并根據(jù)以往的數(shù)據(jù)和資料對實(shí)際的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，之后借鑒專業(yè)人士的意見，以此選擇科學(xué)合理的施工方案；其次，在實(shí)際調(diào)查的過程中，要對施工地區(qū)的地形地貌和地層條件以及地下管線的分布和水文等條件進(jìn)行重點(diǎn)收集和分析，并且要求施工單位要加強(qiáng)對施工人員責(zé)任意識和風(fēng)險意識進(jìn)行培養(yǎng)，同時也要加強(qiáng)對施工材料和機(jī)械設(shè)備以及技術(shù)等方面的控制。通過這種方式，提高施工質(zhì)量，保障隧道施工的建筑效果；再次，要借鑒類似地質(zhì)條件并且成功修建的案例經(jīng)驗(yàn)，以此為基礎(chǔ)，選擇自身施工的方案和技術(shù)以及設(shè)備。必要的時候，要召開專家論證會，聽取專業(yè)人員的意見，以此保障隧道施工處于科學(xué)合理的狀態(tài)；最后，要組建一支專業(yè)的施工隊(duì)伍，最好是具備相應(yīng)修建經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍，這樣可以提高隧道施工的質(zhì)量，進(jìn)而促使高速公路的施工質(zhì)量得到保障。通過以上幾方面措施的實(shí)行，降低這種地質(zhì)條件對高速公路隧道修建的影響，使高速公路可以順利建成并投入使用，以此為國民的生活提供便利[3]。

2.復(fù)雜地質(zhì)條件下高速公路隧道的施工技術(shù)

2.1 淺埋偏壓的隧道施工技術(shù)

在隧道修建的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)淺埋偏壓的地質(zhì)問題，導(dǎo)致高速公路的難度增加，影響修建質(zhì)量。所以就要在隧道施工的過程中，選用科學(xué)合理并且有效的施工技術(shù)。從施工人員的角度來說，要充分了解這個地質(zhì)條件的全部情況和特點(diǎn)，預(yù)測施工過程中會出現(xiàn)的特殊問題，進(jìn)而制定出合理地解決措施，保障隧道施工的順利進(jìn)行[4]。

通過對比之后發(fā)現(xiàn)，因?yàn)檫@個地質(zhì)條件在發(fā)生問題的時候，存在埋深較淺和蓋層較薄的特點(diǎn)，使其無法獨(dú)立成為弓形，容易發(fā)生坍塌，影響隧道施工的進(jìn)行，增強(qiáng)其施工的危險性。通常情況下，這個地質(zhì)問題出現(xiàn)在高速公路隧道的入口和出口處，因?yàn)樵谒淼朗┕さ倪^程中，巖體和支護(hù)體系容易出現(xiàn)變形問題，導(dǎo)致這個問題出現(xiàn)。體現(xiàn)了淺埋偏壓具備土質(zhì)松散和穩(wěn)定性較差等特點(diǎn)，使得隧道施工難度增加。

因此要求施工人員在實(shí)際修建過程中，要注意以下幾方面的問題，保障高速公路隧道的順利修建。首先，在隧道內(nèi)，可以使用超前管棚的施工方法，同時還要對隧道的地基進(jìn)行加固工作，然后在隧道的挖掘過程中，使用多臺階預(yù)留核心土的方法和CRD技術(shù)等；其次，要對施工人員進(jìn)行嚴(yán)格管理，促使施工人員形成“早進(jìn)晚出”的施工意識和原則，以此提高隧道施工的安全性；最后，要做好地表以及隧道內(nèi)的變形監(jiān)測工作，以此通過數(shù)據(jù)實(shí)施監(jiān)控隧道修建的狀況，及時收集和處理相關(guān)數(shù)據(jù)，提高施工的安全性。通過這種方式，保障淺埋偏壓隧道的施工得以順利開展，以此保障高速公路修建的順利進(jìn)行。

2.2 軟弱圍巖的隧道施工技術(shù)

在我國高速公路隧道的修建過程中，存在軟弱圍巖的隧道問題，這也是最容易受到外界影響的隧道類型。因?yàn)椴煌貐^(qū)的地質(zhì)條件不一致，也就導(dǎo)致其中產(chǎn)生的影響也不一致。所以當(dāng)高速公路隧道修建的過程中，遇到這種類型的地質(zhì)問題，要求施工單位在施工過程中要配備相應(yīng)的判斷能力，找出核心影響因素，以此尋找到最優(yōu)的施工方式，減少軟弱圍巖變形問題的出現(xiàn)，影響隧道的施工質(zhì)量[5]。

一般情況下，高速公路施工單位遇到這種隧道問題的時候，都是采用噴錨構(gòu)筑的技術(shù)，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)是使用新奧法的原理，并以巖土力學(xué)作基礎(chǔ)，然后通過圍巖的承重力，降低隧道修建的難度。同時也要做好相應(yīng)的數(shù)據(jù)測量工作，以此保障高速公路隧道的順利建成。

所以要求施工人員要做到以下幾方面：一利用圍巖自身的穩(wěn)定性，按照科學(xué)的施工順序進(jìn)行施工操作，以此提高圍巖的可靠性；二使用噴射混凝土和錨桿施工技術(shù)時，一旦地質(zhì)條件較為復(fù)雜，就要使用鋼架聯(lián)合支護(hù)的方式進(jìn)行支護(hù)工作，并在施工技術(shù)之后，要采取立即封閉措施，以此促使圍巖成為隧道支護(hù)體系的組成部分，促使隧道施工質(zhì)量得到顯著提高；三要盡可能地對降低圍巖的影響，保障施工順利開展；四要在圍巖以及初期支護(hù)變形之后，才可以進(jìn)行二次的襯砌；五在施工過程中，施工人員要預(yù)留出變形量，以便根據(jù)最后的結(jié)果進(jìn)行及時調(diào)整。只有做好以上這些工作，才能降低這種地質(zhì)條件對高速公路隧道的施工的影響，保障高速公路順利建成，使其成為推動城市化建設(shè)速度加快的重要因素[6]。

3.結(jié)語

通過本文對復(fù)雜地形下高速公路隧道施工工藝的分析，使得高速公路隧道的施工質(zhì)量得到保障，提高高速公路的施工安全性。因此，在隧道修建的過程中，加大科學(xué)技術(shù)的使用。通過這樣的方式，保障施工的合理性，促使隧道施工得以按時完成，以此為高速公路的修建質(zhì)量提供保障，盡可能減少施工變更和返工現(xiàn)象的出現(xiàn)。