路基與橋梁過渡段的路基路面施工探討

李沛峰

（定西市公路服務中心，甘肅 定西 743000）

路基路面施工是道路橋梁施工的關鍵一環(huán)，過渡段因為其特性較為特殊，做好一系列的設計以及具體施工操作，才能確保行車通行舒適性以及穩(wěn)定性。

1 工程基本情況分析

本次工程為某地的道路橋梁過渡段施工項目，橋面寬度為-6.9 m+2×0.7 m，在合適位置設有防撞護欄，安全等級設置為一級。經(jīng)過一段時間的使用之后，過渡段出現(xiàn)局部受損問題，主體結(jié)構(gòu)混凝土出現(xiàn)一定程度的剝落，因為受到銹蝕問題影響，導致鋼筋完整性受到直接干擾。為保證過渡段的使用質(zhì)量以及通行安全性，施工單位決定對過渡段路基路面進行施工處理，在主體位置設置了空心橋臺，以便各項組織建設工作的順利開展。

2 過渡段的路基路面施工方式方法

2.1 過渡段設計

設計者需要通過對工程施工各項材料的收集與分析，以過渡段的路基路面實際情況為切入點，制定出與之相符的路面施工方案以及質(zhì)量問題控制方案，確保后續(xù)施工操作能夠有序進行[1]。需要通過對路面平整度以及強度等各項情況的分析，制定最佳施工方案以及施工參數(shù)，并要通過在試驗段進行試驗的方式，對試驗參數(shù)以及施工方法展開調(diào)整，以便形成最優(yōu)化施工方案，為后續(xù)施工形成有效指導。

2.2 邊坡防護施工

為保證邊坡的穩(wěn)定性，需要做好邊坡部分防護以及排水工作。在具體進行設計以及施工過程中，需要提升縱向及橫向的排水效率，科學展開處理，遇到軟土地基問題時，需要通過有效手段對其進行加固操作[2]。同時，需要做好邊坡防護，可通過配置防護網(wǎng)等手段，有效規(guī)避邊坡巖土脫落所造成的問題，對過渡段路基施工質(zhì)量形成有效保護。

2.3 搭板設計

跳車是較為常見的過渡段問題，因為受到路橋連接平整度不達標的影響，車輛在通行過程中容易出現(xiàn)顛簸以及其他方面故障，有著嚴重的安全隱患。為妥善解決這一問題，需要通過做好塔板設計的方式，將跳車問題影響控制在最小。需要按照路段的不均勻沉降以及差異性分析結(jié)果，制定出針對性較強的搭接方案。目前較為常見的搭接手段主要有兩種：①按照路面與搭板之間的構(gòu)造差異，通過進行反向坡度設計的方式，路面標準高度進行確定，進而完成搭接；②將搭板與橋臺之間距離控制在最小，按照具體需求進行搭板設計[3]。兩種方式在使用過程中都需要對搭板長度進行嚴格管控，需要保證塔板的可靠性及穩(wěn)定性，以便達到有效降低相應阻力的目標。由于施工現(xiàn)場環(huán)境相對較復雜，不確定因素相對較多，所以還需要做好底部地基的高差分析，要對地基平整性展開研究，以防平整度問題對搭板效果產(chǎn)生不良影響。

2.4 填筑施工

需要通過對填筑施工順序進行有效控制的方式，科學展開各項填筑施工工作。在此過程中需要做好以下幾點：①對填筑材料質(zhì)量進行嚴格控制，按照施工規(guī)劃科學選擇砂礫以及碎石等粒徑標準，通過對材料質(zhì)量以及規(guī)格等進行有效控制的方式，保證整體填筑施工部分的質(zhì)量，在進行材料選擇過程中，需要盡量從周邊地區(qū)進行選擇，以免因為遠距離運輸而對材料成本以及性能等造成不良影響。②選取代表性路段組織實驗，通過對施工工藝可行性進行驗證的方式，對攤鋪變數(shù)、厚度以及碾壓速度等進行調(diào)整，需要做好交通管制以及不良天氣影響管控等操作，確保施工能夠順利進行。③對攤鋪機以及裝載機等設備展開科學選擇，通過對調(diào)度方案進行科學設置的方式，做好設備工作關系的協(xié)調(diào)，保證機械化施工模式的應用質(zhì)量，有效提高施工的規(guī)范性；通過對橋背回填施工進行強化處理的方式，對振幅過大所造成的周邊失穩(wěn)問題進行有效處理，做好周邊厚度以及橋背的控制，保證表層結(jié)構(gòu)性質(zhì)以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)性質(zhì)的相同性[4]。

2.5 地基處理施工

地基處理是有效提高過渡段穩(wěn)定性的重要手段，能夠有效規(guī)避坍塌以及沉陷等方面問題。如果在施工中遇到膨脹土壤或軟土地基等特殊地質(zhì)，需要按照地質(zhì)的特性制定出針對性的施工方案。需要做好排水系統(tǒng)的設置，確保施工現(xiàn)場積水能夠得到妥善清理，以防對地基穩(wěn)定性造成干擾[5]。同時，需要通過對擠密樁以及樁柱結(jié)構(gòu)設置等手段的合理應用，達到切實提升地基穩(wěn)定度的目標，確保能夠在完成樁柱等結(jié)構(gòu)的設置之后，在科學展開橋臺基礎樁基施工操作，保證整體的施工質(zhì)量。

3 施工質(zhì)量強化方式方法

3.1 合理展開坡度搭板設計與規(guī)劃

設計人員需要對搭板技術(shù)以及橋梁坡度等具體設計予以高度重視，可通過聘請專業(yè)、經(jīng)驗豐富的建筑專家，對過渡段設計進行全面評估與審評，對其中存在的問題進行調(diào)整[6]。需要通過對橋頭坡度搭板進行合理管理的方式，保證塔板的連接點高度以及搭板標準高度一致性。如果在實際建設中存在路面坡度高于搭板高度時，需要通過適當預留反向坡的方式，預防跳車以及沉降等問題的出現(xiàn)。

3.2 對存在的地基建設問題進行妥善處理

需要通過對地基建設方案進行全面考察以及操作實施全過程監(jiān)管的方式，保證地基部分的建設完成。需要通過對超載預壓法、換土法以及水泥土攪拌等技術(shù)的科學應用，對地基軟弱問題進行妥善處理。需要保證施工路基路面的堅實度以及含水量要被控制在規(guī)定數(shù)值之內(nèi)，保證區(qū)域孔隙距離以及含水量之間設置合理性，通過不斷提高地基土強度的方式，保證地基部分施工效果[7]。

3.3 科學展開排水系統(tǒng)施工操作

路基含水量增加是造成過渡段路基不穩(wěn)的重要影響因素之一，所以需要做好路面的排水工作，科學展開排水系統(tǒng)操作，以便保證整體工程施工能夠達到標準要求。首先，需要對區(qū)域水文地質(zhì)情況展開勘察，確定水資源的分布形式以及分布情況，對降水量以及其他情況做好統(tǒng)計分析，為后續(xù)排水工程開展提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)；其次，根據(jù)數(shù)據(jù)資料的各項內(nèi)容確定排水系統(tǒng)布置方式，合理展開盲溝、排水溝以及排水管道等內(nèi)容的設置，通過對過渡段所處位置積水概率的分析，對排水方式進行合理的選擇與搭配，保證排水系統(tǒng)應用效率能夠得到切實提升；最后，做好過渡段防水以及橫縱向道路防水工作，通過手段有效阻止雨水滲漏到地基之中，并將積水及時通過排水系統(tǒng)排出，保證路面的使用壽命及使用穩(wěn)定性。

3.4 過渡段防護施工質(zhì)量強化舉措

在路基路面施工收尾階段，需要做好路基路面的工程防護工作，以便保證過渡段的使用有效性。較為常見的防護舉措主要有以下幾種：①支擋防護。在對該項技術(shù)進行應用過程中，會在過渡段區(qū)域中進行合適的問題選擇，通過對錨索以及混凝土等防護材料進行科學挑選，對地質(zhì)結(jié)構(gòu)進行有效加固處理，避免出現(xiàn)地表水進入到地基或淹沒路面的狀況，可對地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性形成有效保護。②邊坡防護。在對邊坡防護技術(shù)進行使用時，會在過渡段所處位置設置一些邊坡防護結(jié)構(gòu)，通過進行綠色化工程的應用方式，代替?zhèn)鹘y(tǒng)邊坡防護結(jié)構(gòu)，有效規(guī)避傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)所存在的不足，利用綠色工程對周邊綠化以及地基穩(wěn)固形成有效保護，達到良好的邊坡結(jié)構(gòu)鞏固效果。③沖刷防護。此種技術(shù)和支擋防護技術(shù)較為相似，能夠通過對水資源進行有效阻止的方式，避免其對地基結(jié)構(gòu)形成侵蝕。會通過對擋土墻以及鐵絲石籠的應用，展開相應防護處理。各項技術(shù)的應用需要按照因地制宜的原則展開，避免按照經(jīng)驗盲目使用的狀況，需要根據(jù)實際需要進行防護技術(shù)選擇。

4 結(jié)束語

在進行過渡段的施工過程中，容易因為施工方式不當以及質(zhì)量控制力度不足等方面因素影響，而造成失穩(wěn)以及出現(xiàn)缺陷等方面的狀況，會預埋下嚴重的安全隱患。為保證該部分的施工水平，需要加大對過渡段路基路面施工方式方法的研究力度。不僅要掌握正確的路面施工方式，做好施工操作質(zhì)量管控，同時還要針對施工常見問題以及存在隱患，制定出針對性較強的優(yōu)化方案，保證工程施工各項不足能夠得到妥善解決，從而高質(zhì)量地完成碾壓以及填筑等一系列的施工操作，做好路基路面工程建設。