中職汽車制造與檢修專業(yè)課程教學改革對策

司 坤

(亳州工業(yè)學校，安徽 亳州 236800)

0 引言

在我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展進程中，人均汽車保有量不斷增加，對汽車制造與檢修服務的需求也與日俱增。面對這樣一個日新月異的龐大市場，汽車制造與檢修專業(yè)類中等職業(yè)院校如何開展專業(yè)課程建設、改革就變得非常重要?；诖?，根據(jù)中等職業(yè)院校汽車制造與檢修專業(yè)課程教學現(xiàn)狀，探究市場角度下的教學改革對策就變得至關重要。

1 中職汽車制造與檢修專業(yè)課程教學現(xiàn)狀

1.1 理論與實際存在偏差

雖然當前多數(shù)中職院校根據(jù)《中等職業(yè)學校汽車運用與維修專業(yè)領域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓指導方案》的內(nèi)容初步完善了理論與實踐教學體系，提高了實訓教學的比例。但是，當前專業(yè)課程中“教、學兩張皮”仍然是“理所當然”的操作模式，或?qū)嵺`教學成為理論教學的附庸，或理論教學流于形式，導致中職生學習結(jié)果與初始目標偏離[1]。

1.2 現(xiàn)代學徒制存在薄弱缺陷

現(xiàn)代學徒制是將中職院校專業(yè)教育與傳統(tǒng)學徒制有機整合的產(chǎn)物，較之以往訂單式、冠名班人才培養(yǎng)模式具有更加優(yōu)異的技能傳承效果。但是，在校企合作模式不斷深化的背景下，現(xiàn)代學徒制在中職院校中運用仍然存在職業(yè)教育與終身學習對接缺口、專業(yè)設置與產(chǎn)業(yè)需求偏差，影響了人才培養(yǎng)效果。

1.3 課程教學模式滯后

在智能手機大面積普及、5G無線移動網(wǎng)絡迅速發(fā)展的背景下，多數(shù)中職生成為現(xiàn)代化技術設備的“俘虜”，對線下實體面對面交流模式關注度日益下滑。與此同時，中職汽車制造與檢修專業(yè)課程教學線下灌輸式模式滯后性逐漸凸顯，無法激發(fā)中職生參與興趣及學習自覺性，影響了課程效果。

2 中職汽車制造與檢修專業(yè)課程教學改革對策

2.1 落實理實一體化理念

理實一體化從本質(zhì)上而言是“理論聯(lián)系實際”，可以在一定程度上消除中等職業(yè)院校汽車制造與檢修專業(yè)理論課、實驗課、專業(yè)實習課“涇渭分明”的現(xiàn)象。為了落實理實一體化理念，中職院?？梢詷?gòu)建專門的理論與實訓一體化的教學區(qū)。在理論教學區(qū)配置投影儀、無線網(wǎng)絡設備，在實訓教學區(qū)配置整車教學模型、汽車故障診斷設備、汽車性能檢測設備等汽車制造與檢修專業(yè)課程實訓設備。

在理論與實訓一體化的教學區(qū)內(nèi)，教師可以根據(jù)專業(yè)教學經(jīng)驗，以項目課程為主體，以能力為重點，以職業(yè)實踐為主線，構(gòu)建理論教學部分與實訓教學部分有機融合的課程體系。勇于舍棄對中職生技能形成相關性不大的專業(yè)理論課程，強化實踐教學內(nèi)容。與此同時，教師應主動進入高等院校進修，或者進入生產(chǎn)一線參與實際工作，強化自身的理論與實踐綜合素質(zhì)，滿足中職生綜合素質(zhì)提升需求[2]。

2.2 優(yōu)化現(xiàn)代學徒制

現(xiàn)代學徒制從本質(zhì)上而言是以校企合作為基礎，以用人單位崗位職業(yè)標準為目標，以中職生職業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)為核心，以專業(yè)課程為樞紐，以半工半讀為主要模式，以企業(yè)內(nèi)“師傅”、校內(nèi)教師為支撐的人才培養(yǎng)模式。針對當前現(xiàn)代學徒制運行中出現(xiàn)的職業(yè)教育與終身學習對接缺口、專業(yè)設置與產(chǎn)業(yè)需求偏差，中職院校教師應根據(jù)專業(yè)對口崗位需求，以培養(yǎng)中職生職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)技能為目標，與4S店技師等汽車制造與維護檢修企業(yè)專家就工作職責、內(nèi)容進行分析，為中職生歸納出各崗位所應具備的專業(yè)能力、崗位知識、素質(zhì)要求，并以崗位說明書的方式呈現(xiàn)，幫助中職生確定當前乃至未來一段時間內(nèi)的崗位職業(yè)能力發(fā)展需求。同時，教師應以所了解的本行業(yè)新技術、新知識、新工藝為依據(jù)，組建現(xiàn)代學徒制教學委員管理會，整合崗位核心技能，科學開發(fā)模塊化課程體系。

在模塊化課程體系初步開發(fā)后，教師應以專業(yè)課程體系為框架，立足專業(yè)內(nèi)容，探索新的實踐教學方法。與此同時，中職院?？梢砸劳行Ｆ笊疃群献鹘?jīng)驗，建造類似“汽車醫(yī)院”的實訓基地，配置充足的實訓設備，聘請企業(yè)內(nèi)“師傅”擔任中職生實踐指導者以及實訓結(jié)果評價檢驗者，協(xié)助專業(yè)課程專職教師完善課程教學體系，切實實現(xiàn)學生實訓與就業(yè)的“零對接”。在“雙導師”制實施的基礎上，中職院校應以工學結(jié)合理念為指導，引入“1+1+1”三段式工學教學模式[3]。在這一模式下，入校第一年的中職生應學習文化課程、專業(yè)基礎課程；次年中職生則需要以校企交替的方式，在校內(nèi)接受專業(yè)技能實訓，并以學徒的方式在企業(yè)展開班組化實訓；最后一年則以企業(yè)內(nèi)部“準員工”的身份，參與固定崗位實習，踐行崗位標準。

2.3 引入“互聯(lián)網(wǎng)+”技術

“互聯(lián)網(wǎng)+”是現(xiàn)今時代知識經(jīng)濟社會、互聯(lián)網(wǎng)融合之后出現(xiàn)的新興發(fā)展模式，可以為社會經(jīng)濟向前發(fā)展提供充足驅(qū)動力，也讓中等職業(yè)教育逐步進入一場基于現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡技術的改革中，促使教學過程呈現(xiàn)出學習自主化、活動協(xié)作化、資源全球化等特征。因此，在汽車制造與檢修專業(yè)課程教學改革進程中，教師應立足“互聯(lián)網(wǎng)+”背景，依托專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)教學資源庫，利用網(wǎng)絡課程+微課+多媒體課件+虛擬仿真實訓的方式代替以往單一黑板展示的方式。同時考慮到當前與中職生專業(yè)學習需求相契合的教學資源容量相對有限，教師應避免過于追求互聯(lián)網(wǎng)教學資源與教材融合的完整性、無縫性，而是突出“汽車發(fā)動機總成拆裝”、“發(fā)動機構(gòu)造與維修”、“發(fā)動機檢測技術”等重點、難點內(nèi)容，結(jié)合中職生學習特點，有意搜集和融合電子圖片、文本、動畫、電子演示稿、視頻實錄等互聯(lián)網(wǎng)信息資源，形成更加完善的互聯(lián)網(wǎng)教育資源庫[4]。

在互聯(lián)網(wǎng)教育資源庫完善建立的基礎上，教師可以借鑒“游戲通關式”的方式，設計“發(fā)動機工作原理”、“曲軸飛輪組拆裝”、“活塞連桿組的拆裝”、“發(fā)動機總體裝復”等若干個漸進式任務，要求中職生于課前尋找可以使用的資源展開自學并完成任務。在每一個任務完成后，教師可以為其提供對應的測試題，只有完成前一個階段的知識學習任務才可以繼續(xù)開展下一個任務。通過漸進式的推進任務，可以鞏固中職生線上學習成效，保證教學效果。

3 中職汽車制造與檢修專業(yè)課程教學改革效果展望

新時期，中職汽車制造與檢修專業(yè)課程教學改革工作的開展，可以在提高理論課程教學實效的同時，為實踐教學成效提升提供依據(jù)。

一方面，在理論課堂教學中，由于中職汽車制造與檢修專業(yè)多為以初中畢業(yè)生、肄業(yè)生為起點的學歷教學，其與成人教育、短期培訓具有較大差異，教育對象缺乏較強的邏輯思維及語言表達能力，較為注重知識點講解的系統(tǒng)性。而利用理實一體化理念引導下的現(xiàn)代化教學模式，可以利用具體化表達的方式給予中職生多視角感官刺激，達到增進學習者記憶，提升授課效果的目的。

另一方面，現(xiàn)今時期的中職汽車制造與檢修專業(yè)課程傾向于通過大量實際操作培養(yǎng)優(yōu)秀人才。但是，相較于快速發(fā)展的汽車行業(yè)而言，院校專業(yè)實訓場地、設備、師資配備建設速度相對滯后。此時，通過現(xiàn)代學徒制的優(yōu)化建設以及“互聯(lián)網(wǎng)+”屬性的運用，就可以彌補中職院校在實際操作訓練階段存在的薄弱缺陷，提高實踐教學成效，滿足市場對人才的需求[5]。

4 總結(jié)

綜上所述，中職汽車制造與檢修專業(yè)課程教學改革，不僅可以提升理論與實踐教學的成效，而且可以為教育教學資源的公平運用提供驅(qū)動力。因此，面對當前專業(yè)課程教學存在的理論與實際偏差、現(xiàn)代學徒制運行缺陷以及模式操作方案踐行滯后問題，中職院校應將理實一體化理念貫徹落實到汽車制造與檢修專業(yè)課程教學中。根據(jù)市場需求，引入“互聯(lián)網(wǎng)+技術”，對現(xiàn)代學徒制教學模式進行進一步優(yōu)化，保障專業(yè)學生就業(yè)適應能力及競爭能力的提升。

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