孔振興
(洛陽(yáng)市軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司,河南 洛陽(yáng) 471000)
BIM 技術(shù)的應(yīng)用,使得整個(gè)安裝施工過程具有較強(qiáng)的可控性,降低了工程項(xiàng)目的實(shí)施風(fēng)險(xiǎn),有助于促進(jìn)項(xiàng)目的順利竣工,因此在實(shí)踐中的應(yīng)用范圍較廣。運(yùn)用BIM 技術(shù)對(duì)施工全過程進(jìn)行控制,加快了信息的傳遞與共享效率,同時(shí)在數(shù)據(jù)的記錄與分析當(dāng)中明確施工問題并加以改進(jìn),加快工程建設(shè)的進(jìn)程。BIM 技術(shù)具有較強(qiáng)的可視化,通過三維模型的構(gòu)建,能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行可視化分析,增進(jìn)各部門的溝通交流。通常情況下,傳統(tǒng)地鐵施工是以三維信息圖做出考量的,因此可以將相關(guān)信息和模型特征輸出。此外,4D 模型的BIM 技術(shù)還可以將其他的額外信息融入,包括類別、性質(zhì)等。在基本模型確定后,再進(jìn)行項(xiàng)目技術(shù)的整體描述。
對(duì)于BIM 技術(shù)而言,也是稱之為建筑信息模型,并且BIM 技術(shù)的出現(xiàn)也是為工程建設(shè)帶來了較大的幫助,目前BIM 技術(shù)是作為建筑工程領(lǐng)域十分重要的一項(xiàng)技術(shù),是覆蓋了不同工程領(lǐng)域之中。具體一點(diǎn)來說,BIM 技術(shù)主要會(huì)為數(shù)字化的方式,建成為物理以及功能的建筑工程表達(dá)方式,對(duì)于地鐵施工的實(shí)際流程而言,通過合理的應(yīng)用BIM 的技術(shù),能夠建設(shè)專門的施工管理體系,使得整個(gè)工程以更為安全的姿態(tài)運(yùn)作,保證相應(yīng)的職能人員以動(dòng)態(tài)化的方式,了解到當(dāng)下地鐵施工的全部情況,使得各項(xiàng)策略輸出更為安全可靠且高效。BIM 技術(shù)運(yùn)用在地鐵施工的流程之中,不僅能夠在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加強(qiáng)安全性,還能不斷提高工程的效率和質(zhì)量,對(duì)其潛在的隱患進(jìn)行及時(shí)的發(fā)掘,保證工程建設(shè)穩(wěn)步進(jìn)行。
通過采用revit 作為核心的建模軟件,根據(jù)圖紙作為輸入的條件,從而創(chuàng)建全專業(yè)的地鐵模型以及臨水、臨電以及臨邊防護(hù)和臨時(shí)設(shè)備模型,從而為日后應(yīng)用做好模型的準(zhǔn)備。
在機(jī)電工程進(jìn)行施工和設(shè)備安裝前,設(shè)備廠商需要提供出產(chǎn)品的真實(shí)尺寸和數(shù)據(jù)信息族庫(kù),之后替換施工圖模型中的通風(fēng)設(shè)備,完線路和管線模型深化設(shè)計(jì)工作,設(shè)備和系統(tǒng)供貨商確定之后,則是需要根據(jù)BIM 族庫(kù)交付標(biāo)準(zhǔn)提供與供貨設(shè)備一致的BIM 族庫(kù)模型。開展施工階段的標(biāo)準(zhǔn)BIM族庫(kù)維護(hù)、更新和整理工作,以不斷滿足施工及竣工移交的BIM 技術(shù)應(yīng)用需求。
在機(jī)電項(xiàng)目實(shí)際施工前,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)掃描數(shù)據(jù)對(duì)其模型我的天做出調(diào)整,對(duì)模型做出風(fēng)水電等管路的深化以及設(shè)備族庫(kù)模型替換等工作,這樣可以達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)以及可視化施工的最終目的,在實(shí)際進(jìn)行施工前,需要合理的采用BIM 技術(shù)對(duì)其車站較為重要的一些房建和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)以及區(qū)域管線做出綜合的排布和設(shè)備,根據(jù)合理的布置和可安裝以及可運(yùn)維、可檢修作為目標(biāo)從而做出綜合性的協(xié)調(diào),這樣可以提前發(fā)現(xiàn)施工圖中存在的各種碰撞和沖突,減少現(xiàn)場(chǎng)返工,提高施工安裝的工作效率。同時(shí),針對(duì)地鐵弱電系統(tǒng)、強(qiáng)電系統(tǒng)也利用模型進(jìn)行優(yōu)化,尤其是高壓電纜造價(jià)較高,不斷的優(yōu)化價(jià)值,保證施工順利進(jìn)行。
在地鐵項(xiàng)目竣工之后,對(duì)于竣工BIM 模型和施工過程中的數(shù)據(jù)以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)數(shù)據(jù)做出科學(xué)合理的整合,這樣能夠形成BIM 的數(shù)據(jù)庫(kù),其中包括了設(shè)施設(shè)備完整的工程信息以及參數(shù)信息和資產(chǎn)編碼信息等內(nèi)容,為日后的BIM 運(yùn)維平臺(tái)開發(fā)提供出相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口,同時(shí)也是可以解決運(yùn)維階段建設(shè)的數(shù)據(jù)積累和錄入困難等問題。并且BIM 作為可視化虛擬數(shù)字資產(chǎn),能作為實(shí)物資產(chǎn)的虛擬物在信息化系統(tǒng)起到展示、定位、數(shù)據(jù)集成及業(yè)務(wù)操作的載體作用,提升資產(chǎn)管理系統(tǒng)的使用效率;實(shí)現(xiàn)位置可視化的設(shè)備履歷臺(tái)賬管理,全面的提高資產(chǎn)管理模塊的整體操作效率,提高運(yùn)營(yíng)階段的資產(chǎn)管理水平。在此之外BIM 模型中的虛擬設(shè)備根據(jù)位置編碼可以實(shí)現(xiàn)和可視化設(shè)備模型的檢索,設(shè)備廠商在提交省族庫(kù)時(shí),附著相應(yīng)的圖紙以及設(shè)備參數(shù)信息能夠?yàn)榫S修人員進(jìn)行調(diào)閱,幫助其快速完成設(shè)備定位和掌握設(shè)備各種類型資料,有效降低對(duì)維修人員的操作經(jīng)驗(yàn)要求,進(jìn)而提高維修維保效率,降低整體維保運(yùn)營(yíng)投入。
結(jié)語(yǔ):總之,BIM 技術(shù)應(yīng)用于地鐵工程中,能夠增強(qiáng)施工的可視化,針對(duì)不同施工環(huán)節(jié)進(jìn)行模擬,促進(jìn)施工質(zhì)量與效率的提升,加快我國(guó)的地鐵建設(shè)進(jìn)程。此外BIM 技術(shù)的不斷發(fā)展,更好地為地鐵施工安全管理工作開展提供了有效的技術(shù)保證,作為地鐵建設(shè)管理的人員,要提高工作認(rèn)識(shí),要全面掌握BIM 技術(shù)方法,從而保證地鐵工程的建設(shè)質(zhì)量,進(jìn)一步為社會(huì)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ),同時(shí)將BIM 應(yīng)用于地鐵建設(shè)的全生命周期可以提高工程建設(shè)質(zhì)量、縮短建設(shè)周期。