公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

郭義博

（中國(guó)水利水電第十一工程局有限公司，河南 鄭州 450000）

引言

公路工程是公共交通的最基本，最重要的組成部分，極大地促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)水平的全面提高和發(fā)展。作為筑路的基礎(chǔ)，當(dāng)建筑面積和環(huán)境不同時(shí)，路基的施工方法將表現(xiàn)出不同的施工工藝，為此，需要科學(xué)的觀察和理性的分析，這需要詳細(xì)而準(zhǔn)確的施工方案，準(zhǔn)確的施工計(jì)劃，路基的施工水平符合要求。

一、技術(shù)要點(diǎn)分析

（一）準(zhǔn)備工作

在修路之前，應(yīng)該對(duì)修路位置的整體情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和深入的了解。首先應(yīng)該進(jìn)行地質(zhì)勘察與環(huán)境分析，結(jié)合調(diào)查到的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保路基質(zhì)量合格。施工位置調(diào)查為監(jiān)督過程提供了重要依據(jù)，并允許對(duì)極易受到質(zhì)量問題影響的鏈路進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。其次，仔細(xì)分析施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，夯實(shí)松散的土壤部分，修復(fù)和修整有缺陷的路段，并確保高速公路路基的完整性和質(zhì)量。有必要基于處理來估算公路路基的成本，并根據(jù)公路路邊的質(zhì)量來最小化公路路基的建設(shè)成本。這樣才能做到提高路基的施工效果同時(shí)也降低施工成本。第三，在進(jìn)行施工環(huán)境調(diào)查時(shí)，應(yīng)該對(duì)該地區(qū)以及周邊地區(qū)的自然災(zāi)害情況進(jìn)行分析。不僅應(yīng)在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)考慮發(fā)生的災(zāi)害，還應(yīng)包括可能發(fā)生的災(zāi)害。建立這些災(zāi)難的范圍和預(yù)防計(jì)劃，以減少自然災(zāi)害造成的財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害[1]。同時(shí)，要做好路基預(yù)防，防止可能發(fā)生的災(zāi)害，提高路基的穩(wěn)定性，保證道路質(zhì)量。最后，在建造高速公路路基時(shí)必須小心，以免在滑坡等建筑工地上進(jìn)行施工帶來危險(xiǎn)。最后，在進(jìn)行施工準(zhǔn)備過程中應(yīng)該考慮到施工周期長(zhǎng)導(dǎo)致的氣候變化，從而出現(xiàn)的溫度濕度變化，這對(duì)于一些材料的性格能有影響，需要進(jìn)行針對(duì)性的改動(dòng)，避免施工質(zhì)量不合格。

（二）道路開挖

基坑工程的質(zhì)量直接決定著整個(gè)工程的質(zhì)量，因此有必要對(duì)基坑工程進(jìn)行分析。在開挖之前，有關(guān)部門可以事先仔細(xì)檢查并了解施工環(huán)境，找出道路施工的不利因素，并制定合理的道路開挖計(jì)劃，從而可以大大提高施工質(zhì)量和工程質(zhì)量[2]。考慮到道路切割施工的各種情況，應(yīng)采用各種施工方法，并且可以在相對(duì)平坦的區(qū)域進(jìn)行前部開挖，當(dāng)遇到大坡度的部分時(shí)，采用開挖方法進(jìn)行施工切割。在開挖工作中，經(jīng)常發(fā)生多石山坡的情況，在這種情況下，必須沿設(shè)計(jì)線采用垂直樓梯開挖方法，以提高開挖速度，并最大程度地提高工程質(zhì)量。通常，切開的坡度和道路溝的頂部不會(huì)立即開挖。暫時(shí)保留20 到30 厘米的厚度防止雨水侵蝕并滲透到路基中。從坡度到破碎平臺(tái)的高度逐步挖出切口。同時(shí)，路基頂部的儲(chǔ)備可用于修復(fù)路基頂部，并且根據(jù)潮濕或干燥條件，直接處置石灰土或處置和運(yùn)輸石灰土都非常方便。布置路基時(shí)，需清除路基上的所有污垢。在路基開挖中充分利用路基排水系統(tǒng)也是重要因素之一。暢通的排水系統(tǒng)可以防止雨水沖刷路基，避免影響施工進(jìn)度，大大提高了路基的開挖效率。

（三）路基填料

由于路基填料的質(zhì)量也是直接影響路基穩(wěn)定性的主要因素，因此在選擇路基填料時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工路基的實(shí)際情況和將來的使用要求進(jìn)行選材工作。填充材料的道路和顆粒尺寸要求，必須滿足相關(guān)的國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，還應(yīng)合理測(cè)試施工過程中路基的質(zhì)量，并對(duì)得到的結(jié)果進(jìn)行存儲(chǔ)和分析，對(duì)整個(gè)施工具有十分重要的研究意義。如果路基材料不能滿足施工質(zhì)量要求，則必須及時(shí)更換材料或者調(diào)整材料性能。

（四）路基壓實(shí)

填充工作完成后，將進(jìn)行道路壓實(shí)操作，并且此強(qiáng)制性的施工過程可確保道路的穩(wěn)定性和道路的長(zhǎng)期使用。目前的道路建設(shè)項(xiàng)目一般采用大型道路壓實(shí)機(jī)，具有工作面積大，效率高的特點(diǎn)，并且需要相對(duì)較高的人力。必須對(duì)所有操作這些機(jī)器的人員進(jìn)行相關(guān)操作培訓(xùn)，他們只有在經(jīng)過評(píng)估后才能工作，并且可以根據(jù)操作說明執(zhí)行相關(guān)工作。如果路基材料不能滿足路面要求，可以使用石灰作為初步添加劑，以確保路基的穩(wěn)定性。路基的壓實(shí)大大增加了道路的承載能力，對(duì)于道路的安全使用非常重要。

（五）土壤處理

在特殊的土壤條件下，膨脹土可能會(huì)影響建設(shè)項(xiàng)目中高速公路路基的質(zhì)量，因此應(yīng)采取足夠的措施并采取相應(yīng)的措施。一般來說，填料的選擇以及添加劑的選用可以改善土壤的性格，避免影響后續(xù)施工，因此需要根據(jù)土壤檢測(cè)的結(jié)果，確定土壤處理所用的材料以及配比[3]。施工結(jié)束后，應(yīng)重新測(cè)量路基質(zhì)量，以確定其是否可以滿足施工的整體要求，如果不滿足要求，則應(yīng)采取相應(yīng)的改善措施。另外，在施工過程中，應(yīng)注意避免雨季施工，以免長(zhǎng)期雨水滲入路基，會(huì)引起路基質(zhì)量問題。

（六）橋頭和路堤處理

如果橋頭或者陸地處理不當(dāng)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生橋頭跳車的情況，而發(fā)生這種跳躍的主要原因是路基沉降不均勻。為了解決橋臺(tái)剛性路面的瞬時(shí)位移和路基的柔韌性，我們?cè)跇蚺_(tái)背面填充了砂礫和石灰土等材料，以提高回填質(zhì)量。在一些易碎地基的路段中，噴粉樁、砂礫樁被用于加固橋頭、塑料排水板、預(yù)緊力、鋼塑網(wǎng)格等易碎地基，以及其他處理不均勻立柱的方法[4]。在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中，采取了諸如填土、鋪裝厚度、軋制道次和方夯等措施，以減少路基的不均勻沉降，并有效地預(yù)防橋頭跳車病，改善交通狀況和增加社會(huì)效益。

二、施工質(zhì)量常見問題

（一）原材料質(zhì)量問題

在許多情況下，路基質(zhì)量問題的根源在于材料本身的質(zhì)量，這對(duì)建筑早期階段的材料制備（即材料本身的質(zhì)量）提出了很高的要求。必須確?？梢院芎玫毓潭ńY(jié)構(gòu)。但是，當(dāng)前一些企業(yè)沒有將施工質(zhì)量與施工安全放在首位，而是過度追求經(jīng)濟(jì)收益，購買不合格的廉價(jià)材料，并應(yīng)用到項(xiàng)目建設(shè)個(gè)過程中，這樣就導(dǎo)致道路在后續(xù)運(yùn)行過程中安全隱患巨大。

（二）路基中的橫向和縱向裂縫

路基裂縫在很大程度上是沉降不均勻?qū)е碌?，在疏浚工作不合格的前提下，路基的填土，半填土，半破碎開始進(jìn)行，在路段施工過程中容易發(fā)生路基沉降問題，并且是水平和垂直連接的問題之一[5]。

（三）溫度變化開裂

由施工道路環(huán)境變化引起的大規(guī)模溫度變化會(huì)引起路基開裂問題，這也是造成開裂的常見原因之一，也是一個(gè)相對(duì)較難解決的問題。這種現(xiàn)象在朝鮮北部的溫差較大的地區(qū)尤為常見，如果溫差較大，則混凝土的應(yīng)力會(huì)過大，超過承載范圍會(huì)產(chǎn)生相對(duì)均勻的開裂。溫度變化開裂的發(fā)生主要與瀝青本身的性能和路基結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)有關(guān)。

三、路基防護(hù)技術(shù)

（一）邊坡防護(hù)技術(shù)

當(dāng)前，最常見的是種植防護(hù)草，這種草的優(yōu)點(diǎn)是比其他材料便宜且壽命更長(zhǎng)。通過將草苗或種子以及化肥和土壤一起放入土工物體中以保護(hù)山坡并美化環(huán)境，草坡保護(hù)的施工過程更加環(huán)保。如果需要保護(hù)的坡度過高，則可以將石磚與草料結(jié)合起來，并在石磚周圍的區(qū)域種植草坪。

（二）擋墻保護(hù)

近年來擋土墻技術(shù)得到了發(fā)展并大量應(yīng)用于路基防護(hù)過程中，施工人員可以根據(jù)不同的路基特點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)設(shè)計(jì)。主要使用重力擋土墻，高速公路路基的防護(hù)墻需要適度的強(qiáng)度和少量污染物才能使墻穩(wěn)定[6]。在各種類型的擋土墻中，堆疊式擋土墻是特別特殊的，其特征在于能夠根據(jù)各種條件和需求調(diào)節(jié)壁的高度，并制造壁材料的能力。

（三）反侵蝕措施

在路基施工期間應(yīng)采取相關(guān)措施保護(hù)路邊，以防止雨水和河流沖刷道路。新的侵蝕保護(hù)措施可以很好地適應(yīng)土壤沉降不均的問題。通過用高強(qiáng)度的土壤棚代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鐵絲。將聚酯纖維或聚氨酯纖維布添加到混凝土中，以形成防傾倒布袋，形成保護(hù)面板，防止河水或海水侵蝕斜坡。

（四）軟土處理方法

施工前，必須準(zhǔn)確計(jì)算施工現(xiàn)場(chǎng)的土壤質(zhì)量，以達(dá)到固結(jié)和沉降的目的，如果不滿足規(guī)定值，則必須對(duì)其進(jìn)行加固。噴砂井利用高壓噴水，噴砂，鋼管鉆等在路基上打出均勻排列的孔，并向其中注入砂石，這種砂孔可以形成排水通道。它也被稱為排水砂井。塑料排水板是在基礎(chǔ)土壤中整齊排列的孔洞以形成排水管的塑料板。土工織物寢具有兩個(gè)目的。土工布鋪設(shè)在軟土路基上以增加固結(jié)度并均勻分布路堤沉降率。對(duì)于沼澤這種非常柔軟的地基，可在施工初期使用砂井，而土工布則可鋪設(shè)以增加施工的可能性建造。排水砂墊層是在路基層或砂井表面上鋪一層砂礫，以形成排水管，以使水從砂礫中逸出，以增加路基的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。

四、質(zhì)量管理策略

在修筑道路之前，需要熟悉設(shè)計(jì)圖紙，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定土方分配方案，合理使用土方，避免盲目開挖和遺棄，造成經(jīng)濟(jì)損失。漸進(jìn)光滑的基礎(chǔ)處理，可對(duì)路基進(jìn)行防水和排水，以確保路基的穩(wěn)定性；測(cè)試原紙的水分含量，提供分析測(cè)試數(shù)據(jù)，并選擇合理的填充材料。必須水平填充物料，并且由于超厚或混合物料，嚴(yán)禁填充。在建造路基邊緣時(shí)，有必要加強(qiáng)路基邊緣的壓實(shí)。施工單位經(jīng)常不注意側(cè)向邊坡的壓縮，使路基邊坡不穩(wěn)定。除了關(guān)注上述技術(shù)，對(duì)施工過程的監(jiān)督也是一項(xiàng)必不可少的任務(wù)，規(guī)范相關(guān)施工人員的施工行為已成為唯一的方法。

（一）嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工

在施工過程中，施工人員必須充分尊重并遵守設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)于計(jì)劃的更改必須反復(fù)確認(rèn)，不能隨意修改圖紙?jiān)O(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。必須嚴(yán)格控制路基的壓實(shí)度、強(qiáng)度、高度和寬度，并達(dá)到施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（二）合理的機(jī)械配置

壓實(shí)路面時(shí)，應(yīng)分析從試驗(yàn)段得到的信息和數(shù)據(jù)，嚴(yán)格控制機(jī)械碾壓的次數(shù)和速度，以達(dá)到預(yù)期的要求和效果，同時(shí)構(gòu)成壓實(shí)的組成部分。要注意這一點(diǎn)，并且壓縮機(jī)不能隨意增加或減少。合理的配置不僅可以增加路基的壓實(shí)強(qiáng)度，而且可以降低工程成本。

（三）提高施工人員的責(zé)任意識(shí)

在道路施工過程中，所有相關(guān)人員必須進(jìn)行職前培訓(xùn)和施工監(jiān)督，以提高安全性和責(zé)任感，確保嚴(yán)格按照工作過程中的要求進(jìn)行所有工作。該部分可以對(duì)人負(fù)責(zé)，并為路基建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

五、結(jié)束語

公路的建設(shè)關(guān)系到交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，與運(yùn)輸?shù)男屎桶踩约叭藗兂鲂械纳?cái)產(chǎn)安全直接相關(guān)。路基建設(shè)是公路建設(shè)的基礎(chǔ)，路基的穩(wěn)定和有效決定了公路的壽命和安全。因此，在道路施工過程中需要對(duì)路基施工技術(shù)進(jìn)行研究和創(chuàng)新，不僅需要發(fā)現(xiàn)路基施工中可能出現(xiàn)的各種問題，而且還必須通過科學(xué)合理的手段對(duì)問題進(jìn)行分析和解決，以確保安全，并保證高速公路的可靠性。此外，對(duì)新的和好的路基施工方法的研究應(yīng)繼續(xù)，加大技術(shù)研究的資金投入，為運(yùn)輸業(yè)的整體發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。