淺談城市地鐵施工技術(shù)中淺埋暗挖技術(shù)

付敬卓

（洛陽市軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司，河南 洛陽 471000）

由于城市的進(jìn)一步發(fā)展，城市地鐵施工也被逐漸的重視起來，和傳統(tǒng)的地鐵施工相比，當(dāng)前地鐵在實(shí)際建設(shè)的過程中通過運(yùn)用科學(xué)合理的施工技術(shù)，能夠滿足實(shí)際需求，通過對(duì)科學(xué)技術(shù)手段的全面重視，加強(qiáng)城市地鐵在施工過程中的質(zhì)量，對(duì)于淺埋暗挖技術(shù)是一種新奧地利施工方法，英文簡(jiǎn)稱為“NATM”，淺埋暗挖技術(shù)合理的應(yīng)用，圍巖使用多種手段進(jìn)行加固處理，可以促使圍巖負(fù)載能力的提升，之后對(duì)隧道進(jìn)行挖掘，并快速進(jìn)行支護(hù)圍巖操作，支護(hù)結(jié)束之后對(duì)圍巖做封閉處理，從而使圍巖形成一個(gè)環(huán)并和支護(hù)共同的支護(hù)系統(tǒng)，最大化減少圍巖變形情況的出現(xiàn)。

一、分析淺埋暗挖技術(shù)施工原則

（一）分析“管超前”的原則

在隧道正式開挖前，需要結(jié)合隧道拱部位置和實(shí)際施工設(shè)計(jì)需要，合理進(jìn)行超前小導(dǎo)管的打入工作，同時(shí)全面的促進(jìn)超前支護(hù)最大化的作用發(fā)揮出來，實(shí)際進(jìn)行開挖后還需要保證管和管件的支護(hù)最大效用發(fā)揮出來，在開挖之后，需要保障管與管之間的圍巖能夠?qū)崿F(xiàn)成拱效應(yīng)。這是由于管棚自身存在的諸多簡(jiǎn)支梁對(duì)圍巖能夠起到良好的支撐作用，這樣能夠避免圍堰出現(xiàn)變形，保證后續(xù)工作得到順利的實(shí)施。

（二）分析“嚴(yán)注漿”的原則

在進(jìn)行超前小導(dǎo)管工作完成之后，需要在底層進(jìn)行注漿處理，使其可以將砂礫等材料合理的粘到一起，進(jìn)而起到加固的作用，減少支護(hù)坍塌安全事故出現(xiàn)的概率。同時(shí)在導(dǎo)管超前支護(hù)完成之后，還需要合理進(jìn)行水泥灌注，將其砂層的細(xì)縫進(jìn)行填滿，等到一段時(shí)間之后，則是可以形成的砂礫膠是一種很強(qiáng)的“結(jié)石體”，并會(huì)在周圍形成一個(gè)殼體，從而促使圍巖穩(wěn)定性的進(jìn)一步提升。與此同時(shí)，“嚴(yán)注漿”準(zhǔn)則還會(huì)使用到初支背后注漿和二襯背后注漿施工。

（三）分析“短進(jìn)尺”的原則

實(shí)際進(jìn)行開挖施工的時(shí)候，隧道的循環(huán)距離需要保持最短，這樣能夠有效減少隧道開挖和支護(hù)設(shè)置的時(shí)間，并且因?yàn)槭艿姐Q制作用所帶來的影響和縱向圍堰較少優(yōu)勢(shì)影響，是可以為安全施工營造良好的環(huán)境。

二、分析城市地鐵施工中淺埋暗挖技術(shù)應(yīng)用

（一）豎井施工中應(yīng)用

對(duì)于淺埋暗挖的方法而言，其重點(diǎn)主要是應(yīng)用在第四紀(jì)的軟弱地層中，通過采取正臺(tái)階的方法和單層壁導(dǎo)洞的方法落實(shí)實(shí)際建設(shè)工作，在地鐵項(xiàng)目建設(shè)階段是十分常見的，豎井作為地鐵項(xiàng)目施工中一個(gè)較為重要的豎向坑道，直接的關(guān)系到隧道的出渣和進(jìn)料工作，在一定程度上為人員的出入提供相應(yīng)的便利。在設(shè)置豎井的過程中，渣和進(jìn)料等都能夠?yàn)槿藛T的出入提供相應(yīng)的便利，豎井在設(shè)置的階段時(shí)，要對(duì)其基本位置給予高度的重視，對(duì)斷面的形狀以及尺寸等要進(jìn)行有效分析，充分明確相關(guān)一系列要素是否能夠滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，只有這樣才能選擇適宜的位置開展施工，進(jìn)而為施工整個(gè)過程提供相應(yīng)的保障。

（二）超前預(yù)支護(hù)施工中應(yīng)用

在實(shí)際施工的過程中要加強(qiáng)對(duì)超前預(yù)支護(hù)工作進(jìn)行高度的重視，這樣做的目的能夠保證其發(fā)揮出比較理想的支護(hù)效果，最大限度上避免在日后存在不必要的質(zhì)量問題。所以要對(duì)可能出現(xiàn)的變形問題進(jìn)行及時(shí)的規(guī)避，制定切實(shí)可行的策略，加強(qiáng)檢驗(yàn)的同時(shí)還要做好維護(hù)工作。與此同時(shí)，超前預(yù)支護(hù)會(huì)涉及比較多的內(nèi)容，再加上操作過程十分繁瑣，所以在管棚和超前小導(dǎo)管注漿的過程中，要注重其效果的可靠性，進(jìn)而為后續(xù)工作的積極開展奠定良好的基礎(chǔ)，另外還要對(duì)超前預(yù)支護(hù)圍巖條件進(jìn)行全面的分析，在做好合理判斷以及分析的前提下，促進(jìn)維護(hù)工作的積極開展。

（三）注漿加固處理中應(yīng)用

該步驟在實(shí)施的過程中應(yīng)該以帶孔小導(dǎo)管作為主要中心，對(duì)注漿操作進(jìn)行完成，保證支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，所以要想獲得比較理想的加固目標(biāo)，在操作的過程中，要對(duì)地層條件不斷分析，選擇合適的漿液，與此同時(shí)還要分析漿液的基本數(shù)量等，只有做好科學(xué)有效的判斷，才能促進(jìn)應(yīng)用效果的最大化，在一定程度上避免由于填充不合理導(dǎo)致其穩(wěn)定性受到影響。

結(jié)語：總而言之，市政地鐵隧道施工中淺埋暗挖技術(shù)應(yīng)用越來越普及，在一定程度上可以促使隧道質(zhì)量的進(jìn)一步提升。因此，需要加大對(duì)淺埋暗挖技術(shù)的研究力度，進(jìn)而保障市政地鐵工程的快速發(fā)展。城市軌道交通工程中，軌道施工技術(shù)，軌道施工技術(shù)管理歸結(jié)起杢是既復(fù)雜，又重要的工作內(nèi)容，實(shí)際施工的時(shí)候必須對(duì)技術(shù)的要點(diǎn)和管理做深入的性的分析，有針對(duì)性地選擇適合的技術(shù)保證施工水平的提升，維護(hù)施工的安全與可靠。