拖拉機半分置式液壓系統(tǒng)的常見故障及判斷方法

杜計榮，張玉鑫

(雷沃重工股份有限公司，山東 濰坊 261206)

0 引言

拖拉機作為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的重要工具，可與不同的農(nóng)具配套，實現(xiàn)耕、耙、播、管、收等各種農(nóng)田作業(yè)與運輸作業(yè)，液壓系統(tǒng)的應(yīng)用是起到關(guān)鍵性作用的，為此在田間作業(yè)期間也不可避免的會出現(xiàn)各式各樣的故障問題。使用者在發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)異常時，束手無策，不明白具體判斷方法?，F(xiàn)重點介紹判斷方法，實現(xiàn)可獨立分析液壓系統(tǒng)故障位置，及時準確的上手操作解決故障，以確保整車良好的工作狀態(tài)。

1 液壓提升系統(tǒng)類別與組成

液壓提升系統(tǒng)由油泵、提升油缸、分配器和其它液壓元件組成，按照液壓元件的組合方式，液壓懸掛裝置分為分置式、整體式、半分置式。(1)分置式。液壓泵、液壓缸和控制閥分別安裝在拖拉機的不同部位，相互間用油管連接，比較容易布置，拆裝方便，但是結(jié)構(gòu)不緊湊，易出故障。如強壓式提升系統(tǒng)。(2)整體式。液壓泵、液壓缸、控制閥和操縱機構(gòu)組成一個整體，集中在同一殼體內(nèi)。結(jié)構(gòu)緊湊，密封性好，伺服控制機構(gòu)布置容易，但拆修不方便，布置易受拖拉機總體結(jié)構(gòu)的限制。(3)半分置式?？刂崎y、液壓缸和操縱機構(gòu)集中在一個殼體內(nèi)(稱為提升器)，但液壓泵單獨在提升器殼體之外，如普通內(nèi)置式提升器。下面重點以半分置式為例進行詳細介紹。

2 液壓系統(tǒng)元件故障點

(1)液壓油。液壓油是液壓系統(tǒng)中的主要傳遞介質(zhì)，必須按原廠說明書要求規(guī)定的牌號進行添加。故障表現(xiàn)為牌號錯誤、油液不足、稀釋、過稠、有空氣、堵塞。日常應(yīng)按出廠要求，定期保養(yǎng)更換濾芯與液壓油。

(2)液壓泵異常(安裝發(fā)動機一側(cè))。液壓系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的動力源來自液壓泵，液壓泵故障表現(xiàn)為供油量不足、壓力不足、不吸油或吸油不足、液壓泵燒損。

(3)內(nèi)置分配器異常(安裝提升器內(nèi))。分配器的常見故障主要表現(xiàn)為分配器元件磨損造成內(nèi)泄、卡閥現(xiàn)象。

(4)提升油缸異常(安裝提升器內(nèi))。提升油缸主要故障表現(xiàn)為密封件損壞、活塞與缸套磨損嚴重、卡死等現(xiàn)象。

(5)力位控制機構(gòu)?？刂茩C構(gòu)主要故障表現(xiàn)為力位操縱機構(gòu)密封圈損壞失效、力位調(diào)節(jié)偏心凸輪變形、力反饋機構(gòu)損壞。

3 液壓提升系統(tǒng)的常見故障

3.1 輕負荷能提升、重負荷不提升

現(xiàn)象：輕負荷、空負荷時能提升，但提升速度慢；重負荷時不能提升或提升緩慢；冷車時農(nóng)具提升，而熱車時農(nóng)具不能提升或提升緩慢等現(xiàn)象。

原因：(1)提升器殼內(nèi)油面過低，造成液壓油無法創(chuàng)建正常壓力。(2)濾油器濾網(wǎng)堵塞嚴重，影響液壓油正常壓力。(3)吸油管路進入空氣，空氣與液壓油一起進入，造成壓力不穩(wěn)定。(4)齒輪油泵失效，供油壓力低，影響系統(tǒng)壓力。(5)油液溫度過高造成泄漏量大或油液黏度過高造成流動性差，導(dǎo)致供油不足。(6)油缸、分配器、油管、接頭處有泄漏現(xiàn)象，造成油壓低。

判斷方法：(1)拔出油尺檢查提升器殼體內(nèi)油液是否缺油、油質(zhì)是否符合規(guī)定要求，必要時添加、更換。(2)打開提升器上蓋，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)，檢查油液內(nèi)是否有大量氣泡，如果有，可能是過濾器、吸油管路堵塞，吸油管路進氣。(3)將截斷閥擰到底，發(fā)動機在怠速狀態(tài)時，將提升操縱手柄拉到提升位置，觀察發(fā)動機負荷是否有變化，如有變化，是油缸內(nèi)漏嚴重，負荷聽著無變化可能是油泵失效、安全閥壓力低、分配器內(nèi)泄漏量大等造成。

3.2 提升器不能提升

現(xiàn)象：操縱手柄在提升位置，懸掛機構(gòu)不提升(只有在造成輕負荷能提升、重負荷不提升的各種原因很嚴重時，才能導(dǎo)致提升器不提升)。

原因：(1)截斷閥桿已旋入提升器殼體內(nèi)，使液壓油不能進入油缸(此種原因是在不知情的情況下發(fā)生)。(2)力、位調(diào)整杠桿的位置調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致主控制閥無工作。(3)安全閥失效引起。(4)油缸漏油嚴重，內(nèi)泄。(5)主控制閥或回油閥嚴重磨損造成的。(6)分配器中各密封圈處有漏油情況，導(dǎo)致壓力不足。(7)主控制閥或回油閥卡死。

判斷方法：(1)按輕負荷能提升、重負荷不提升的故障診斷方式，判定是否存在缺油、油質(zhì)差、油泄漏等故障，如無此現(xiàn)象，繼續(xù)向下排查。(2)打開提升器上蓋，將操縱手柄提到上升位置，觀察發(fā)動機負荷是否有變化，如有變化，可能是截斷閥關(guān)死，可將截斷閥向外擰出；如負荷無變化，上下操縱手柄觀察分配器主控閥是否隨位操縱杠桿端部的移動而移動，如不移動是主控閥卡滯(卡在處于中立位置或農(nóng)具下降位置，此時應(yīng)將主控制閥從分配器中取出，用煤油清洗主控制閥套孔及主控制閥)；如移動，可將操縱手柄拉到最高位，觀察分配器回油口處是否有大量的油液流出，如油液流出是回油閥卡滯關(guān)閉不嚴或磨損嚴重泄漏量過大(回油閥卡住，即卡在回油孔開啟位置，此時應(yīng)將回油閥套及回油閥從分配器中取出，用煤油清洗干凈)；如果卡得過緊，更換回油閥總成。如無油液流出，觀察安全閥是否有油液流出，如有是安全閥有雜質(zhì)卡滯、密封不嚴或安全壓力調(diào)整過低造成。(3)檢查力調(diào)節(jié)拉桿、位調(diào)節(jié)凸輪的固定螺栓是否松動，檢查調(diào)整的位置是否符合要求。將提升臂與提升器殼體底面成60°角，檢查力調(diào)節(jié)杠桿的接觸面與主控制閥端面的距離為1.5 mm(此時 主控制閥在外端，位調(diào)節(jié)杠桿不與主控閥接觸)。力調(diào)節(jié)杠桿至主控制閥端面的距離為6.5 mm左右。

3.3 提升器不下降

現(xiàn)象：當(dāng)操縱手柄放在下降位置時，提升器不下降。

原因：(1)主控制閥或回油閥卡死在提升位置或浮動位置。(2)下降速度調(diào)節(jié)閥或截斷閥關(guān)閉，使油缸內(nèi)的油無法回油，造成故障發(fā)生。(3)力、位調(diào)整杠桿的位置調(diào)整不當(dāng)，或操縱機構(gòu)損壞，使主控閥還在上一動作位置，未跟隨到下降位置。

判斷方法：(1)按提升器不提升中主控閥及回油閥卡滯的故障判斷方式進行判斷處理。(2)檢查下降速度閥及截斷閥調(diào)整輪是否擰出，打開提升器上蓋檢查下降速度閥桿、截斷閥桿是否頂出并與調(diào)整輪接觸，如不接觸是因閥桿與殼體間隙太小或卡滯造成，拆下后進行研磨修復(fù)。(3)上下操縱手柄，觀察主控閥是否移動，如不移動故障為操縱機構(gòu)出現(xiàn)故障或力、位杠桿位置調(diào)整不當(dāng)。重新修復(fù)并按標準進行調(diào)整。

3.4 農(nóng)具提起后自動下降

現(xiàn)象：(1)發(fā)動機啟動后，機具不能穩(wěn)定在設(shè)定的高度，會出現(xiàn)上下波動的現(xiàn)象。(2)發(fā)動機熄火后，機具會從高處自動下降。

原因：(1)分配器單向閥密封不嚴，造成液壓油從單向閥回油。(2)主控閥芯與閥套間隙大，密封不嚴，造成內(nèi)泄。(3)油缸安全閥漏油或調(diào)整不當(dāng)，導(dǎo)致內(nèi)泄。(4)油缸活塞或分配器O形圈損壞漏油。(5)下降速度調(diào)節(jié)閥、油缸進油口等處O形圈損壞漏油。

判斷方法：(1)將提升器側(cè)面的截斷閥桿關(guān)閉，此時檢查農(nóng)具是否下降，若不下降表明活塞上的密封圈沒有損壞，反之，則說明提升器活塞上的密封圈已損壞，壓力油內(nèi)泄嚴重造成故障。若油缸及活塞拉傷過重則應(yīng)更換油缸及活塞總成。(2)將分配器上的下降速度調(diào)節(jié)桿關(guān)閉，此時將分配器殼體的回油路截斷，檢驗農(nóng)具是否下降，如果下降表明單向閥或安全閥密封不嚴；或是分配器支座上密封件密封不嚴造成的。

依次將單向閥、安全閥、下降速度調(diào)節(jié)閥、分配器內(nèi)的主控制閥拆下，檢查并清洗，如各密封帶有劃傷及損壞，需更換新件。

4 結(jié)語

結(jié)合故障現(xiàn)象，從外向內(nèi)分析故障原因，按判斷方法依次縮小故障點范圍，這樣才可以快速解決液壓系統(tǒng)故障，切不可見到故障就盲目拆卸更換，這樣未必能解決問題。在日常要養(yǎng)成良好的使用維護保養(yǎng)習(xí)慣，認真閱讀隨機使用說明，嚴格按規(guī)定周期定期檢查保養(yǎng)濾芯、更換液壓油、按規(guī)定要求操縱，即可降低液壓系統(tǒng)故障的發(fā)生頻率。