現(xiàn)代化新能源汽車的維修技術(shù)發(fā)展研究

肖 洋

(廣州城建技工學(xué)校，廣州 510900)

0 引言

隨著低碳環(huán)保理念的不斷深化，人們的環(huán)境保護意識越來越高，新能源汽車行業(yè)得到飛速發(fā)展，新能源汽車的相關(guān)行業(yè)也獲得了一定程度的發(fā)展[1]。汽車維修作為汽車使用壽命的延續(xù)手段，維修技術(shù)人員的綜合素質(zhì)影響著維修服務(wù)質(zhì)量，新能源汽車正處于發(fā)展階段，使用過程中產(chǎn)生的故障問題較多，故障位置與故障原因也與傳統(tǒng)汽車明顯不同，新能源汽車制造行業(yè)的發(fā)展速度明顯快于維修行業(yè)，對新能源汽車維修技術(shù)的更新提出了更高要求。

1 新能源汽車維修技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)化石燃料作為動力源，結(jié)合動力控制技術(shù)以及驅(qū)動技術(shù)，組成新動力、新技術(shù)、新構(gòu)造的汽車，主要包括純電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池汽車等。新能源汽車對汽車研發(fā)技術(shù)要求較高，首先是滿足環(huán)境要求，符合綠色時代要求；再者是滿足電池續(xù)航能力以及新能源汽車性能和安全保障的要求。

2 新能源汽車常見故障類型

2.1 純電動汽車常見故障

純電動汽車主要依靠電池的儲存電量作為汽車能源，從而實現(xiàn)減少二氧化碳排放的目標。由于新能源汽車發(fā)展時間較短，新能源汽車仍然存在許多問題需要解決。電池作為純電動汽車的動力源，是新能源汽車故障高發(fā)位置，在質(zhì)量安全問題方面，主要存在單個電池故障、電池退化、電池系統(tǒng)故障以及線路故障等問題，這些問題直接影響到汽車的動力系統(tǒng)運行。

2.2 混合動力汽車常見故障

混合動力汽車在電車的供電系統(tǒng)、電控系統(tǒng)以及電機的驅(qū)動方面存在許多問題，例如電動執(zhí)行器無法接受正確的數(shù)據(jù)信號，感應(yīng)器對地面、對開關(guān)電源短路，扭矩檢驗不出系統(tǒng)需要的扭矩等問題都會導(dǎo)致新能源汽車無法前進。

在新能源汽車維修時需要留意直流電的問題；需要認清警示標識，不能隨意拆換、避免電池遇到明火；需要防潮處理，避免出現(xiàn)短路問題；需要注意人和車的防護工作。

3 新能源汽車維修技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速，成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向，盡管我國汽車維修技術(shù)已經(jīng)開展了幾十年的研究，并取得了很大程度的提升，但是由于新能源汽車發(fā)展時間較短，關(guān)鍵維修技術(shù)研究和實施工作仍處于發(fā)展階段，存在一些不足[2]。

3.1 維修設(shè)備落后

在科技飛速發(fā)展的背景下，汽車行業(yè)也融入了越來越多的現(xiàn)代化技術(shù)，新能源汽車技術(shù)更新速度快，然而汽車維修技術(shù)水平卻沒有跟上新能源汽車制造技術(shù)的更新速度，對于新能源汽車出現(xiàn)的新故障、新問題，維修人員的維修檢測水平不能夠滿足服務(wù)要求。動力電池系統(tǒng)以及機電一體化的電控系統(tǒng)在新能源汽車制造中得到廣泛應(yīng)用，但是由于維修技術(shù)存在更新滯后、推廣困難等問題，維修人員對新技術(shù)掌握不及時，對新能源汽車的故障問題不能進行有效解決，甚至因為憑借日常工作經(jīng)驗操作不當造成二次損壞和其他問題。在維修設(shè)備方面，汽車制造水平的提高，對維修設(shè)備匹配要求也相應(yīng)提高。但是由于汽車制造與維修發(fā)展不同步，導(dǎo)致維修設(shè)備相對于新能源汽車的維修工作存在一定的限制，頻繁更換維修設(shè)備對中小型維修廠商造成困擾，導(dǎo)致部分汽車維修企業(yè)的設(shè)備較為落后。維修人員在進行新能源汽車維修工作時，缺少和車匹配的先進維修設(shè)備，無法有效完成相應(yīng)故障檢測與維修工作，影響故障檢測結(jié)果的真實性以及有效性。新能源汽車事故頻發(fā)，導(dǎo)致人們對新能源汽車的安全可靠性產(chǎn)生了疑慮，對新能源汽車檢測維修的重視程度進一步提高,落后的檢測維修設(shè)備會限制對汽車隱患的排查。新能源汽車維修行業(yè)需要結(jié)合自身實際情況積極引進相關(guān)先進維修設(shè)備，推動我國新能源維修技術(shù)的發(fā)展，進一步為新能源汽車提供高效、優(yōu)質(zhì)的檢測維修服務(wù)。

3.2 維修人員綜合素質(zhì)水平較低

維修人員專業(yè)技能水平以及綜合素質(zhì)較低在我國汽車維修行業(yè)中是普遍現(xiàn)象。目前，我國從事汽車維修行業(yè)的人員大多僅參與了職業(yè)學(xué)校的基礎(chǔ)汽車維修教育，甚至很多是半路出家，對維修技術(shù)的掌握僅限于簡單傳統(tǒng)的操作方法與常識，對于離開學(xué)校后更新的新能源汽車維修技術(shù)以及更快捷有效的維修方法掌握不足，對新興維修設(shè)備的接受能力欠缺。另外，我國部分汽車維修企業(yè)仍然存在著大量學(xué)徒工，整體維修人員的綜合素質(zhì)較低。企業(yè)為節(jié)省員工培訓(xùn)費用，或者對于員工專業(yè)技能培訓(xùn)工作不重視，往往難以培養(yǎng)或引進高品質(zhì)專業(yè)維修技術(shù)人才。員工只能依靠工作經(jīng)驗進行摸索，對新興汽車故障原理不理解，對新能源汽車檢測維修技術(shù)的應(yīng)用情況了解不夠，縱使基層維修人員有學(xué)習(xí)新技術(shù)的愿望，但是接受教育水平參差不齊導(dǎo)致從事維修人員對于新技術(shù)的學(xué)習(xí)和接受能力不足，無法實現(xiàn)企業(yè)技術(shù)服務(wù)的提升，同時也為汽車維修后的使用埋下安全隱患。因此企業(yè)需要重視對維修人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，不段提高維修人員的專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)，提供更優(yōu)質(zhì)的維修技術(shù)服務(wù)，進一步推動新能源汽車維修行業(yè)的發(fā)展。

4 新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢

4.1 故障檢測智能化

在現(xiàn)代化高新技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車制造行業(yè)的同時，服務(wù)于新能源汽車的維修行業(yè)同樣需要做出改變，緊跟新能源汽車制造技術(shù)更新，實現(xiàn)汽車維修智能化、高效化。汽車故障檢測智能化能夠提高維修檢測的準確度和工作效率，幫助維修人員找準汽車故障位置與原因，并對新能源汽車故障位置相關(guān)部件的故障可能性進行分析，改變傳統(tǒng)維修中哪里故障修哪里的維修理念。通過系統(tǒng)分析，將可能出現(xiàn)故障的部位進行檢測，并做出修復(fù)或維護工作，避免未來故障的發(fā)生幾率，為維修人員的維修工作提供判斷依據(jù)，從而提高維修人員的維修服務(wù)質(zhì)量和效率。

4.2 維修人員專業(yè)化

經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的受教育程度越來越高，人才競爭也越來越激烈，行業(yè)未來的良性發(fā)展離不開大量專業(yè)人才的涌入，新能源汽車維修行業(yè)也是如此。要想跟上時代發(fā)展的要求，滿足未來新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展帶來的專業(yè)維修人才需求，就需要實現(xiàn)維修人員的專業(yè)化。維修技術(shù)的教學(xué)內(nèi)容需要跟上行業(yè)服務(wù)要求，避免維修人才畢業(yè)后到崗技術(shù)斷層，造成人才培養(yǎng)資源的浪費。同時新能源汽車維修企業(yè)需要重視員工維修技術(shù)培訓(xùn)，鼓勵員工積極學(xué)習(xí)先進維修技術(shù)，提升維修技術(shù)專業(yè)素養(yǎng)，加大專業(yè)人才引進力度，提高專業(yè)化維修人才獎勵，調(diào)動員工提升技能的積極性。不斷提升維修人才專業(yè)素養(yǎng)，才能滿足未來新能源汽車維修工作需求，培養(yǎng)專業(yè)化的維修人才，同樣是我國維修技術(shù)發(fā)展的未來趨勢。

4.3 汽車維修觀念轉(zhuǎn)變

在低碳環(huán)保背景下，各行業(yè)都在進行技術(shù)變革、觀念轉(zhuǎn)變，節(jié)能環(huán)保、低碳綠色是未來各行業(yè)的發(fā)展趨勢，新能源汽車作為汽車行業(yè)符合低碳綠色的產(chǎn)物，其維修技術(shù)也需要順應(yīng)時代發(fā)展需求，努力實現(xiàn)綠色汽修技術(shù)改革，提高綠色環(huán)保意識，避免傳統(tǒng)維修資源浪費、環(huán)境污染等問題。

5 結(jié)論

社會在進步和發(fā)展，低碳環(huán)保是人類長久的戰(zhàn)略目標，新能源汽車能夠最大限度從根源上減少二氧化碳等廢氣的排放，減少環(huán)境污染，進一步提升新能源維修技術(shù)，實現(xiàn)綠色汽車維修，有利于推動新能源汽車未來更好發(fā)展。

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