JC50B型絞車(chē)的密封結(jié)構(gòu)分析及改進(jìn)方法

孟 萌,鞠家奎,郝桂英,陳麗琴,華丹丹,張江河

(南陽(yáng)二機(jī)石油裝備(集團(tuán))有限公司,河南 南陽(yáng)473006)

JC50B型絞車(chē)的密封結(jié)構(gòu)分析及改進(jìn)方法

孟 萌,鞠家奎,郝桂英,陳麗琴,華丹丹,張江河

(南陽(yáng)二機(jī)石油裝備(集團(tuán))有限公司,河南 南陽(yáng)473006)

石油鉆機(jī)絞車(chē)的密封容易失效而漏油。介紹了絞車(chē)主要的密封部位,分析了舊密封結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題。以JC50B型絞車(chē)為例,提出后蓋觀察窗、輸入軸兩端、鏈條罩等密封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方法,解決了漏油問(wèn)題。對(duì)提升絞車(chē)的制造水平、簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)、降低維護(hù)成本,保護(hù)環(huán)境具有重要意義。

絞車(chē);密封;結(jié)構(gòu)

石油鉆機(jī)絞車(chē)容易漏油,經(jīng)過(guò)生產(chǎn)企業(yè)多年的技術(shù)改進(jìn),基本解決問(wèn)題,但不能完全避免。密封質(zhì)量的好壞直接影響產(chǎn)品性能,漏油既不符合HSE、耗費(fèi)成本,還影響生產(chǎn),并影響生產(chǎn)企業(yè)的品牌形象和市場(chǎng)。絞車(chē)的密封點(diǎn)多、形式多樣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。多軸絞車(chē)更是集結(jié)了多種典型密封形式。國(guó)產(chǎn)的絞車(chē)的生產(chǎn)廠家多,采用的密封結(jié)構(gòu)各有特點(diǎn),漏油程度不同。為提升絞車(chē)的質(zhì)量,共同研討解決的辦法,推進(jìn)石油鉆修井設(shè)備的進(jìn)步,筆者以南陽(yáng)二機(jī)石油裝備(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)南陽(yáng)二機(jī)集團(tuán))生產(chǎn)的JC50B型絞車(chē)為例,介紹了典型密封結(jié)構(gòu),并分析了密封原理及效果。

JC50B型絞車(chē)是為ZJ50L型鉆機(jī)設(shè)計(jì)的。結(jié)構(gòu)特點(diǎn):三軸、內(nèi)變速、墻板式、全密閉、鏈條傳動(dòng)、6正2倒擋、帶爬臺(tái)箱和應(yīng)急裝置。鏈條、后兩軸的軸承、齒輪、爬臺(tái)箱等為機(jī)油強(qiáng)制潤(rùn)滑,其余為脂潤(rùn)滑。該絞車(chē)的漏油點(diǎn)比較多,主要分布在3根軸與機(jī)架處、機(jī)架主體和鏈條護(hù)罩處。本文從密封結(jié)構(gòu)、材料、制造工藝等方面進(jìn)行分析。

1 后蓋板觀察窗

后蓋板尺寸為2 260 mm×1 310 mm,其上布置有2個(gè)觀察窗,與油腔的鏈條正對(duì)。后蓋板垂直安裝,與機(jī)架間用耐油橡膠墊或硅橡膠平面密封劑密封,用螺栓壓緊。在后蓋板最下邊內(nèi)側(cè)焊1個(gè)擋油角鋼,起防止漏油作用。

1.1 漏油原因

后蓋板上的觀察窗是旋轉(zhuǎn)件,采用泡沫膠條密封,依靠2個(gè)壓緊裝置壓緊,易漏油。原因是:

1) 觀察窗是以泡沫膠條為填料進(jìn)行密封,壓緊后活門(mén)與機(jī)架有角度,油就會(huì)進(jìn)入密封體。

2) 泡沫膠條在高油溫蒸汽下使用一段時(shí)間會(huì)粉化而失效。

3) 壓緊裝置的卡板易彎曲,活門(mén)經(jīng)開(kāi)關(guān)多次后壓不嚴(yán)實(shí)。

4) 觀察窗是鉚焊件,制造精度不高,存在間隙。

寶雞石油機(jī)械有限公司為河南油田生產(chǎn)的JC40B9型絞車(chē)采用這種結(jié)構(gòu)密封,出現(xiàn)漏油。蘭州蘭石國(guó)民油井石油工程有限公司的JC50絞車(chē)將觀察窗置于絞車(chē)頂部,無(wú)填料,這種結(jié)構(gòu)能避免漏油,但置頂結(jié)構(gòu)有局限性。

1.2 改進(jìn)措施

要密封可靠,就減少油到密封位置的機(jī)會(huì)。改進(jìn)的觀察窗采用二次密封,如圖1。蓋板嵌入主體板用螺栓與螺母板連接,壓緊裝置用1個(gè)大小合適的星型手輪,省力且能壓緊外活門(mén)而不變形。觀察窗采用雙層結(jié)構(gòu),內(nèi)側(cè)封板全封閉,最低點(diǎn)距窗口下沿較遠(yuǎn)并開(kāi)回油孔,內(nèi)活門(mén)靠搭扣連接。搭扣旋轉(zhuǎn)靈活,可隨時(shí)開(kāi)啟觀察。外活門(mén)帶密封槽,槽內(nèi)安裝有泡沫膠條。改進(jìn)后觀察窗滴油不漏。南陽(yáng)二機(jī)集團(tuán)為中石化西南石油局生產(chǎn)的JC50D型絞車(chē)的內(nèi)活門(mén)為透明耐高溫有機(jī)玻璃,方便觀察。

圖1 觀察窗

2 輸入軸兩端

1) 右端 為主動(dòng)力輸入端,轉(zhuǎn)速約為500 r/min。主動(dòng)力端軸承采用機(jī)油強(qiáng)制潤(rùn)滑,通常僅是軸承蓋上裝1個(gè)唇形油封,即便是進(jìn)口油封,實(shí)際上都有微量滲透。對(duì)于機(jī)油密封,較好方案是在油封前增加1道機(jī)械密封。甩油盤(pán)后設(shè)計(jì)密封槽結(jié)構(gòu),簡(jiǎn)單有效,前提是軸向尺寸必須滿足要求。密封槽數(shù)通常設(shè)為3個(gè),如果尺寸太緊,可以省去1個(gè)密封槽,密封效果也好。另外,軸承蓋與軸套的間隙控制在直徑1～2 mm?；赜捅仨毩鲿?不能形成內(nèi)腔壓力。如果1個(gè)通道回油不暢,可在合適位置設(shè)2個(gè)以上回油通道。

2) 左端 接應(yīng)急電機(jī)離合器,是長(zhǎng)懸臂軸。懸臂軸與機(jī)架的密封多采用純機(jī)械密封,如圖2。右側(cè)為油腔,甩油盤(pán)之前的擋油板擋去了甩來(lái)的大部分油。甩油盤(pán)上設(shè)計(jì)有導(dǎo)油槽,少量的油經(jīng)過(guò)甩油盤(pán)后,到達(dá)密封槽,此時(shí)油量少,壓力小,途經(jīng)回油槽后從回油孔回油。軸總長(zhǎng)3 800 mm,懸臂長(zhǎng)800 mm,端部安裝齒式離合器,制造和裝配誤差將會(huì)集中在此軸段,軸的實(shí)際跳動(dòng)量會(huì)比理論的要大。此時(shí)誤差由密封槽與軸套的間隙來(lái)補(bǔ)償,間隙為直徑1～2 mm。也可對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)1個(gè)大擋油罩,效果會(huì)很好,但安裝不便。通常,機(jī)械密封的思路是擋油、密封、回油,其中擋油至少有2次,因一旦發(fā)生漏油情況,會(huì)嚴(yán)重且難解決。

圖2 輸入軸左端密封結(jié)構(gòu)

3 爬臺(tái)箱鏈條護(hù)罩

1) 影響爬臺(tái)箱鏈條護(hù)罩密封的因素 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),鉚焊的精度(包括板材質(zhì)量、焊接工藝、對(duì)接精度、預(yù)裝工藝等),護(hù)罩在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)的保護(hù)。在大組裝時(shí),因中心距的調(diào)整,密封槽壓緊后,護(hù)罩制造時(shí)的預(yù)組裝間隙與實(shí)際裝配存在差異。密封元件的合理安裝,人為因素等都有可能導(dǎo)致漏油。

2) 改進(jìn)措施 板厚是決定整個(gè)護(hù)罩的剛性和強(qiáng)度,至少為5 mm。密封槽盡量不用鋼板卷制,因?yàn)榫碇泼芊獠坌螤畈灰磺乙鬃冃?最好采用厚鋼板機(jī)加工成型。頂部箱蓋環(huán)形密封槽的截面由U型改為Y型,便于準(zhǔn)確定位。機(jī)加工的密封槽能保證壁厚、剛度和焊接定位精度。護(hù)罩前傾端的上蓋合箱面應(yīng)外端向上傾斜,方便鏈條甩在上面的油能順著箱壁回流。護(hù)罩與機(jī)架的密封主要靠密封槽,槽里的密封元件過(guò)去多用泡沫膠條,存在壓不實(shí)及粉化失效問(wèn)題,密封效果較差?，F(xiàn)在多用硅橡膠密封劑代替。另外,上箱蓋壓緊裝置剛度要好,密封槽對(duì)接時(shí)角落整齊且焊縫規(guī)范。

3) 硅橡膠密封劑 呈黑色、中等黏度、高伸長(zhǎng)、固化速度快,特別適用在振動(dòng)沖擊工況下的變形和相對(duì)位移大的密封。在絞車(chē)爬臺(tái)箱鏈條護(hù)罩上普遍使用硅橡膠密封劑。使用需要經(jīng)驗(yàn),在密封槽內(nèi)擠上適量硅橡膠后,略微固化,密封劑不但能填實(shí)整個(gè)槽,還因固化后的硬性和彈性起到很好效果。平面密封時(shí)涂成“田”字格,形如多個(gè)O型圈,略微固化后壓緊即可。固化時(shí)間依據(jù)氣溫而定,通常約30 min,簡(jiǎn)單判斷固化的方法是用手指輕壓,密封劑不沾手,感覺(jué)有彈性即可。在法蘭盤(pán)式密封時(shí),最好涂在螺栓孔外側(cè)。若要控制擠出的粗細(xì),游走速度加快即可。硅橡膠密封劑能解決絞車(chē)大部分鉚焊件密封,效果極佳。存在的缺陷,一旦拆卸后不能重復(fù)使用,且需將原涂抹的刮干凈后才能再涂抹。

4 滾筒軸低速鏈條護(hù)罩

滾筒軸低速鏈條護(hù)罩如圖3。護(hù)罩與接板的密封周邊全是密封槽。在U型密封槽改為加工件后,主要控制的地方是護(hù)罩最下端機(jī)架兩墻板間的封板處。封板的高度和傾角一定要大,才能使鏈條護(hù)罩上的機(jī)油順利流回油腔。接板與墻板是壓板式,表面不平齊。封板的角口處是3個(gè)面的結(jié)合處,必須在角口處整齊均勻,焊縫平整,封板和接板的交叉截面必須平齊才能保證角口處不漏油。封板處的密封可設(shè)計(jì)成雙密封槽結(jié)構(gòu),一個(gè)與護(hù)罩焊接,一個(gè)與封板焊接。再在護(hù)罩上增加舌板,直接擋住迷宮槽。護(hù)罩為鉚焊件,要保證制造精度。結(jié)合面交叉的角度不是標(biāo)準(zhǔn)角度,接板是下料件,與機(jī)架墻板對(duì)接時(shí)截面要進(jìn)行修整,使角度發(fā)生變化。鏈條護(hù)罩側(cè)板的角度已經(jīng)形成,與側(cè)板的角度會(huì)不一致。所以,在焊接密封槽時(shí),要保證槽間隙均勻,在機(jī)架配護(hù)罩時(shí)就要精確配焊密封槽,兩密封槽對(duì)接處一定要整齊,尤其是焊縫。裝配時(shí),縫隙可用硅橡膠密封劑填充。

圖3 滾筒軸低速鏈條護(hù)罩密封結(jié)構(gòu)

5 滾筒軸迷宮

滾筒軸副墻板處的迷宮是一種復(fù)雜的密封結(jié)構(gòu),如圖4,右側(cè)為油腔。此處一旦漏油,會(huì)甩到摩擦轂工作表面,使離合器打滑造成嚴(yán)重鉆井事故。

圖4 滾筒軸迷宮

滾筒軸副墻板開(kāi)口是敞口型,分M、N端。裝配軸時(shí),接板和貼板拆下來(lái)后M、N板會(huì)不共面,密封盒貼緊側(cè)板焊時(shí),就存在密封盒與側(cè)板不垂直。要保證斜甩油盤(pán)在旋轉(zhuǎn)時(shí)與密封盒不發(fā)生硬摩擦,需加大間隙,油就從B處進(jìn)入而漏油。由于組裝時(shí)軸與軸之間要調(diào)整,空套輪轂會(huì)左右偏移,密封盒與擋油盤(pán)的間隙E就不均,卸油槽Z就會(huì)被密封盒罩住一部分,不能起到很好的卸油作用。如果保證擋油盤(pán)與密封盒的間隙,密封盒與側(cè)板就會(huì)產(chǎn)生間隙G。密封盒與空套輪轂的間隙為0.5～2.0 mm,卸油槽若太淺,卸油不及時(shí),油也很容易滲出。距離P不合適時(shí),油會(huì)從接板與副墻板對(duì)接處的間隙漏出。卸油孔位置若過(guò)高、卸油孔J、K和卸油槽L太小,卸油會(huì)不及時(shí)。斜甩油盤(pán)和斜甩油座直徑大且薄,加工成型后分成對(duì)稱(chēng)兩件,由于熱效應(yīng),切開(kāi)后變形非常大,必須配對(duì)使用。所有件裝配完畢后,一旦發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題,整改就相當(dāng)于密封裝置報(bào)廢。

要保證密封效果,須多方面控制?？刂茩C(jī)架組裝焊接變形,副墻板厚度最好≥10 mm,在機(jī)架加工時(shí)副墻板與主墻板應(yīng)有橫撐加固,加工完去掉橫撐和接板后,需做時(shí)效、矯正處理[3]。適當(dāng)加深空套輪轂的卸油槽,密封盒卸油孔J加大至5 mm,K>5 mm。選用潤(rùn)滑油的黏度為41.4～50.6 cSt,例如常用的N46機(jī)油,卸油槽太小會(huì)因油膜作用阻斷暢通。加大斜甩油盤(pán)的寬度,增大C、D的間隙。距離P應(yīng)盡量減小,接板與副墻板的縫隙涂上硅橡膠密封劑。間隙B控制在2～3 mm。最主要的是組裝質(zhì)量:

1) 保證面F與主墻板平行,即密封盒與軸垂直,合理調(diào)節(jié)間隙E和G,絕對(duì)不允許盲目將密封盒貼在墻板上焊,須先矯正墻板變形。

2) 密封盒另一半連接后將接板裝上,對(duì)正后才能焊接密封盒。

3) I處為間段焊,H為全焊。焊縫不宜過(guò)高,以防板變形過(guò)大。

4) 控制斜甩油盤(pán)和座的變形。嚴(yán)格控制好切開(kāi)的工藝。建議加工成產(chǎn)品后,斜甩油盤(pán)和座即刻組裝,并用螺栓將四件連接為一體入庫(kù),有利于控制失效變形。

6 滾筒軸軸承密封

6.1 存在的問(wèn)題

滾筒軸軸承包括主軸承和空套軸承。軸承均為脂潤(rùn)滑,內(nèi)側(cè)均為油腔,軸承的密封主要是針對(duì)機(jī)油。許多廠家都是安裝1個(gè)帶密封槽的軸承蓋或是在軸承蓋上增加毛氈、油封等方式。這種密封常出現(xiàn)機(jī)油浸入軸承稀釋潤(rùn)滑脂而帶入油腔,然后油從軸承外端的軸承蓋處漏出。另外,更換毛氈或油封的工作量很大。

6.2 改進(jìn)措施

要合理密封,首先對(duì)密封方式進(jìn)行改進(jìn),如圖5。主軸承和空套軸承共用一個(gè)潤(rùn)滑油杯,免除空套軸承的旋轉(zhuǎn)油杯,將空套軸承的內(nèi)軸承蓋加長(zhǎng),使兩軸承間形成一個(gè)通油脂的通道。軸承蓋與空套輪轂為面密封,較為可靠,只考慮軸承盒與加長(zhǎng)軸承蓋的密封。在軸承盒上設(shè)計(jì)密封槽,在內(nèi)側(cè)增加一個(gè)甩油盤(pán),為了使油到達(dá)的機(jī)會(huì)少,再安裝一擋油護(hù)罩,護(hù)罩的內(nèi)孔與軸承蓋間的單邊間隙不要留太大,10 mm即可,增加擋油護(hù)罩很重要。為了使甩在護(hù)罩上的機(jī)油更好地回到油腔,可在軸承蓋上加工1個(gè)淺槽。這種密封結(jié)構(gòu)有效避免了油、脂互串和漏油,因無(wú)密封易損元件,壽命較長(zhǎng)。

圖5 滾筒軸軸承密封結(jié)構(gòu)

7 其他

1) 油封 用于高速、耐磨工況。一般情況,脂潤(rùn)滑用國(guó)產(chǎn)油封,油潤(rùn)滑用進(jìn)口油封。進(jìn)口油封比國(guó)產(chǎn)的唇口硬,軸套應(yīng)鍍鉻處理,厚度在0.05～0.06 mm,表面粗糙度為0.8μm。脂潤(rùn)滑易發(fā)熱,油封配置公差是軸為h11級(jí)。國(guó)產(chǎn)油封密封潤(rùn)滑脂時(shí),可將軸套減小0.2～0.5 mm。單油封密封機(jī)油不是太理想,因絞車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件尺寸大、軸懸臂長(zhǎng)且跳動(dòng)量大,通常在油封內(nèi)側(cè)增加1道機(jī)械密封,也可以采用2次以上的純機(jī)械密封,例如兩擋減速箱就用迷宮槽前裝多道甩油盤(pán)結(jié)構(gòu),密封效果好。通常,常溫下使用的油封采用丁腈橡膠[1],低溫下使用的油封采用硅橡膠或羧基的丁腈橡膠[2]。油封的成本高,壽命短。

2) 螺栓密封 油腔處的螺栓涂上厭氧型螺紋鎖固密封劑,這種密封劑觸變性黏度、耐化學(xué)性質(zhì)好,密封能承受振動(dòng)與沖擊,而且不影響拆卸。螺栓所配墊圈,盡量自制軟化的銅墊圈,而不用標(biāo)準(zhǔn)平墊,因?yàn)槭褂脮r(shí)經(jīng)常出現(xiàn)平墊被壓爛現(xiàn)象。

3) 金屬面密封 軸承蓋與軸承盒、軸承盒與機(jī)架等部位采用復(fù)合的耐油石棉橡膠板。軸承的密封,避免用毛氈,因毛氈工作時(shí)間長(zhǎng)會(huì)磨損、發(fā)熱、不耐高溫、要求油的黏度大、對(duì)軸的轉(zhuǎn)速有限制等缺陷,密封效果不好,可以改為迷宮密封或離心密封。脂潤(rùn)滑軸承最好在軸承盒上增加卸荷閥,能放氣防憋,以保護(hù)油封和判斷脂加注量,還能排出多余的老化油脂。

4) 水氣葫蘆密封 采用的是一對(duì)或數(shù)對(duì)動(dòng)環(huán)與靜環(huán)組成的接觸式機(jī)械密封裝置。

8 結(jié)論

1) 通過(guò)對(duì)JC50B型絞車(chē)不同部位的結(jié)構(gòu)分析,采用合理的密封方式,消除了漏油隱患。使用現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

2) 絞車(chē)的密封是一項(xiàng)綜合技術(shù),文中所研究的只是目前的研究成果,需要長(zhǎng)期實(shí)踐應(yīng)用才能檢驗(yàn)是否存在缺陷。

3) 以后改進(jìn)的方向仍然是簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu),出現(xiàn)漏油后易解決和易控制,降低成本。

[1] 陳大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)(第3卷)[M].北京.化學(xué)工業(yè)出版社,2009:235.

[2] 李東海,劉建華,顏丙山,等.抽油機(jī)雙圓弧減速器漏油故障分析及解決措施[J].石油礦場(chǎng)機(jī)械,2011,40(1):87-90.

[3] 趙景杰.絞車(chē)架焊接變形的控制與矯正[J].石油礦場(chǎng)機(jī)械,2003,32(5):84-86.

Analysis and Improvement of Sealing Structure of JC50B Drawworks

MENG Meng,JU Jia-kui,HAO Gui-ying,CHEN Li-qin,HUA Dan-dan,ZHANG Jiang-he
(RG Petro-Machinery(Group)Co.,Ltd.,Nanyang 473006,China)

Seal oil rig winch easily lapses leaking.The main winch sealing parts of the old seal structure analysis problems is described.In JC50B type winch,for example,raised rear observation window,the input shaft ends,chain cover,etc.The improved method of sealing structure solves the leakage problem.To enhance the level of manufacturing winch,the structure is simplified,a maintenance cost is reduced and protecting the environment is important.

drawworks;sealing;structure

TE923

B

1001-3482(2014)02-0071-05

2013-09-23

孟 萌(1984-),女,河南南陽(yáng)人,工程師,2007年畢業(yè)于河南科技大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè),現(xiàn)從事石油鉆井裝備研究,E-mail:277502671@qq.com。