路 明
(一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司, 天津 300457)
從功能上來講,汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,連接汽車的電氣設(shè)備并使之發(fā)揮功能。
從構(gòu)成上來看,線束編成的形式基本上是一樣的,都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成,它既要確保傳送電信號(hào),也要保證連接回路的可靠性,向電氣設(shè)備供應(yīng)規(guī)定的電流值,防止對(duì)周圍電路的電磁干擾,并要排除設(shè)備短路。
全車系統(tǒng)一般有動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)等。所有系統(tǒng)的回路構(gòu)建成整車網(wǎng)絡(luò)。線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體,連接汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能。由于回路很多,需要選擇的線束零部件的數(shù)量就很多,零部件之間的搭配對(duì)于汽車安全就很重要。本文探討的就是這部分內(nèi)容。
首先,我們從基礎(chǔ)回路上談起,圖1為車輛接近系統(tǒng)(VAS) 的原理圖。
圖1 VAS系統(tǒng)原理圖
從電源開始,進(jìn)行梳理。
回路1:電源→熔斷絲。
回路2:熔斷絲→控制器。
回路3:控制器→喇叭電源回路。
回路4:喇叭搭鐵線→控制器。
回路5:控制器→搭鐵線。
回路6、7:CAN線控制。
根據(jù)以上回路進(jìn)行實(shí)物拆分,大致分成:熔斷絲、電器端連接器/端子、線束端連接器/端子、電線。
那么當(dāng)電氣設(shè)備流經(jīng)電流已知的情況下,如何選擇合適的回路器件即為本論文的中心。
3.1.1 母端子
一般來說,公端子都設(shè)置在設(shè)備端,由設(shè)備的電氣性能來選定型號(hào)。與設(shè)備端對(duì)接的母端子,一般與公端子組合使用,不需另行選擇。而線束對(duì)接用公母端子的選擇,首先要知道流經(jīng)回路的電流值。
常見寬度0.64mm的端子容許電流值一般為3A以下。電流值較小的回路,一般選擇0.64mm端子即可 (圖2)。而電機(jī)等設(shè)備作動(dòng)電流值較大,一般選用0.64mm、1.0mm或以上端子。端子的容許電流值與針腳數(shù)量、電線尺寸、通電時(shí)間、使用溫度等有關(guān),需要查詢端子的圖紙進(jìn)行選擇。
圖2 泰科官網(wǎng)0.64mm母端子圖例
上述內(nèi)容為端子尺寸選擇。確定端子尺寸后,還需考慮是否需要鍍層。常用的鍍層舉例:氣囊系統(tǒng)在電流比較小時(shí)需要使用鍍金端子保證安定性。
3.1.2 公端子
除去設(shè)備端,在線束對(duì)接部分也有公端子,此時(shí)的公端子選擇詳情同母端子。
在基本選定端子后,對(duì)于連接器的選擇,需要考慮是否需要防水、孔位數(shù)等??孜粩?shù)會(huì)影響電流衰減系數(shù)和插拔力等,這些需要在實(shí)際選型中反復(fù)驗(yàn)證。
熔斷絲是為了保護(hù)設(shè)備,其主要是起過載保護(hù)作用。電路中正確安置熔斷絲,熔斷絲就會(huì)在電流異常升高到一定的高度和熱度的時(shí)候,自身熔斷切斷電流,保護(hù)電路安全運(yùn)行。所以需要看下游的設(shè)備流經(jīng)熔斷絲的電流來確定熔斷絲的容量。考慮熔斷絲的耐久特性的情況下,如圖3所示,總額定電流應(yīng)小于熔斷絲容量的70%作為初選條件。除此之外,還需要考慮是否有突入電流、振蕩電流等。根據(jù)實(shí)際電流情況考慮熔斷絲的耐久特性。
圖3 太平洋熔斷絲官網(wǎng)中熔斷絲I2T特性圖
3.4.1 線種
電線的線種需要考慮是否需要耐熱、是否需要雙絞線或屏蔽線等特殊線種、是否用在彎曲部位等。在考慮以上特殊需求后,選擇相應(yīng)材質(zhì)。
3.4.2 線徑
在電源回路中 (例圖1中回路2),熔斷絲容量確定后,進(jìn)行電線的尺寸即粗細(xì)的選定。
如圖4所示,電線的發(fā)煙特性曲線應(yīng)在熔斷絲的熔斷特性曲線之上,這樣在短路的情況下,熔斷絲才可以先熔斷。
圖4 熔斷絲和電線的關(guān)系
而在非電源回路 (例圖1中回路3) 中,由于沒有熔斷絲直接按照回路電流值選擇相應(yīng)電線尺寸。
例如在20℃下,0.35mm2一般電線容許電流值為9A。容許電流值隨溫度升高會(huì)降低,70℃時(shí)降至約3A,所以需要按照車輛實(shí)際使用位置進(jìn)行選擇。
電線的尺寸從0.13mm2起,常用的電線為0.35mm2、0.5mm2、 0.75mm2、1.25mm2、2.00mm2等,按照實(shí)際電流值與各生產(chǎn)廠商的電線產(chǎn)品手冊(cè)進(jìn)行選定。
3.4.3 線色
通常按照產(chǎn)品手冊(cè)進(jìn)行選擇,無特殊要求。
作業(yè)性方面,在同一個(gè)插接件內(nèi)盡量避免使用同線徑用色相鄰,防止作業(yè)時(shí)誤插入或維修時(shí)誤識(shí)別。
上文中提到了很多實(shí)物選型的基本方法。但其實(shí)回路中各零件的選擇不是分塊的,而是整體的。在電源回路中,熔斷絲的存在實(shí)際上是保護(hù)整條回路不發(fā)生問題,所以熔斷絲一定在回路中是最弱的。
上文提到的內(nèi)容:通過熔斷絲的熔斷特性和電線的冒煙特性曲線選擇出來的電線,需要與回路中各個(gè)端子進(jìn)行壓接匹配。而這時(shí)候端子容許電流非常有可能小于熔斷絲的容量。此時(shí),在發(fā)生短路的情況下,端子的壓接部位由于比較弱,在熔斷絲熔斷之前就燒壞變形了,熔斷絲也失去了保護(hù)功能。例如:15A熔斷絲/0.5mm2電線/0.64端子的組合情況。因此在最終零件選定后,要進(jìn)行回路檢查,確保類似這種情況不會(huì)發(fā)生。
在非電源回路中,按照上述的內(nèi)容選擇了端子和電線,均是容許電流之上的。由于沒有電源接入,即使短路也不會(huì)有大電流接入,則不需要上述檢查。
全車回路少則幾百條,多則幾千條。好的回路設(shè)計(jì)是:任何情況下所有回路都不會(huì)發(fā)生問題,但這是很難達(dá)到的。即使有熔斷絲的存在,有些回路由于不恰當(dāng)?shù)牧慵x型,產(chǎn)生不適當(dāng)?shù)拇钆?,最終可能導(dǎo)致發(fā)生冒煙、燒壞等可怕的后果。所以設(shè)計(jì)師在單個(gè)回路中按照方法逐一選型后進(jìn)行驗(yàn)證,才能保證每條回路的安全。
另外,選用過剩線徑、線種或是大尺寸端子可以保證一些回路的安全,但這樣會(huì)不利于成本降低和輕量化。所以適宜的零件選型既能保證回路安全,又能降低成本和輕量化。