基于站區(qū)管理模式在地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營中的應(yīng)用分析

宋雨芳

摘要：站區(qū)管理屬于集中網(wǎng)絡(luò)式管理模型的范疇，所有站區(qū)在進行具體工作的過程中，需要以站務(wù)中心的規(guī)定為依據(jù)，促使站區(qū)管理目標朝著更加多樣化的方向發(fā)展，推動自主管理工作的開展。基于戰(zhàn)區(qū)管理模式，探索地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營的更好方式，是地鐵運營管理優(yōu)化的方向之一，也是地鐵高效運行的重要運營方式。本文基于站區(qū)管理模式在地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營中的應(yīng)用進行分析， 希望可以為地鐵運營管理提供借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵運營;站區(qū)管理;網(wǎng)絡(luò)化運營

一、站區(qū)管理概述

地鐵高效運營離不開站區(qū)的管理，只有了解站區(qū)管理模式才能實現(xiàn)地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營的有效推進，才能讓地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營更為有序，本節(jié)主要就站區(qū)管理相關(guān)內(nèi)容予以分析，為更好進行地鐵網(wǎng)絡(luò)化管理奠定基礎(chǔ)。

1.站區(qū)管理模型

在集中網(wǎng)絡(luò)式管理模型中，將集中于戰(zhàn)區(qū)自主管理緊密聯(lián)系起來，對于站務(wù)中心管理層而言，其主要工作，就是向所有站區(qū)下發(fā)目標與計劃，所有站區(qū)管理層則負責(zé)開展具體工作。在完成有關(guān)目標與計劃之后，利用信息溝通工具，站務(wù)中心管理層就可以接收相關(guān)信息內(nèi)容。

2.站區(qū)管理內(nèi)容

在進行站區(qū)管理工作的過程中，其包含多個方面的內(nèi)容，如：安全管理、綜合管理、員工管理、生產(chǎn)管理等，各個方面的內(nèi)容都與許多專業(yè)存在著關(guān)聯(lián)。以生產(chǎn)管理這一內(nèi)容為例，該內(nèi)容與行車運輸組織存在著關(guān)聯(lián)，在行車運輸組織中，又包括許多方面的工作，將運營組織、行車等工作劃入進來。

3.站區(qū)管理框架

在站區(qū)管理工作中，將經(jīng)理管理模式引入進來，運用的是多層管理方式，采取的是逐級負責(zé)的形式。在站區(qū)管理架構(gòu)中，主要可以將其分為兩種，即：普通型架構(gòu)與專業(yè)型架構(gòu)。其中，在普通型架構(gòu)中，所有的站區(qū)都分別設(shè)置了一名站區(qū)負責(zé)人與兩名站長助理，每名站長助理所負責(zé)的專業(yè)生產(chǎn)為兩項，專業(yè)管理、檢查與培訓(xùn)屬于專業(yè)生產(chǎn)的內(nèi)容。在網(wǎng)絡(luò)化運營活動中比較適合運用該架構(gòu)，站區(qū)內(nèi)的專業(yè)管理工作由站長助理來完成，生成了單一制的管理形式，對站長工作所提出的要求比較嚴格。在專業(yè)型架構(gòu)中，所設(shè)計的站區(qū)負責(zé)人為一個，站區(qū)所有專業(yè)組的管理工作，由中心及專業(yè)組直接完成，行車安全、票務(wù)管理、綜合管理、培訓(xùn)管理等屬于管理內(nèi)容，同時還負責(zé)開展相關(guān)的檢查和培訓(xùn)活動。在網(wǎng)絡(luò)化運營中比較適合運用該架構(gòu)，有助于統(tǒng)一落實安全生產(chǎn)活動，促進了共同管理形式的生成。

二、站區(qū)管理在站務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用

1.站區(qū)生產(chǎn)管理

在整個車站管理工作中，站區(qū)管理這一環(huán)節(jié)發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用，關(guān)于車站的各項工作方面，無論是傳達與落實活動，還是有關(guān)的總結(jié)工作，都需要依托戰(zhàn)區(qū)管理來完成。針對車站生產(chǎn)工作中有關(guān)的安排與規(guī)定方面，作為站區(qū)，應(yīng)當(dāng)在第一時間確保運營分公司與站務(wù)中心接收有關(guān)工作。針對運營分公司和站務(wù)中心所下達的會議紀要與任務(wù)，需要迅速開展相關(guān)的分析與劃分活動，將具體的任務(wù)發(fā)送至各個車站。以站區(qū)內(nèi)所有站務(wù)特征為依據(jù)，認真安排節(jié)假日客流運輸組織、近期工作重點等內(nèi)容，確保人員安排與準備工作的預(yù)先完成。隨著劃區(qū)管理工作的落實，倘若某車站遭遇困難，其他車站就會迅速開展支援活動。通過站區(qū)管理工作的開展，可以促使人力資源與物力資源的利用率得到提升。

2.站區(qū)安全管理

在服務(wù)活動中，安全工作屬于基礎(chǔ)性工作，只有確保各項工作的安全性，才能夠有效推動企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，所以，在開展各項工作的過程中，居于首位的應(yīng)當(dāng)是安全工作。站區(qū)應(yīng)當(dāng)認真開展乘車宣傳教育活動，促使廣大乘客能夠注重安全。為了保障設(shè)備的正常運行，應(yīng)當(dāng)高度重視相關(guān)的巡視與檢查工作，站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)當(dāng)深入所有車站，開展安全檢查活動，一旦查出安全隱患。應(yīng)當(dāng)迅速采取處理措施。面對火災(zāi)、列車故障等突發(fā)事件，應(yīng)當(dāng)預(yù)先制定相關(guān)處置方案，確保現(xiàn)場處置活動的高效完成，與此同時，還應(yīng)當(dāng)于消防、公安等部門迅速取得聯(lián)系，確?，F(xiàn)場秩序得到維護。相關(guān)部門可以進一步強化員工安全教育工作，幫助員工掌握更多的安全知識與技能，促使員工的防范能力得到提升。在具體的安全教育工作中，主要利用一級企業(yè)教育、二級部門中心教育與三級崗位教育這三級教育體制開展具體工作。在一級教育中，法律法規(guī)、政策、防火防爆知識等屬于相關(guān)內(nèi)容。在二級教育中，勞動紀律、規(guī)章制度、事故隱患、安全規(guī)定等屬于相關(guān)內(nèi)容。車站工作性質(zhì)、崗位職責(zé)、安全操作規(guī)程等屬于三級教育的范疇。

三、站區(qū)管理存在的問題分析及應(yīng)對措施

1.管理崗位設(shè)置缺乏科學(xué)性

在進行地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營活動的過程中，關(guān)于具體的管理工作方面，基本上每個站區(qū)由站長與站長助理來完成，站長為一個，站長助理則為兩個，管理工作開展起來存在著許多的困難。一些新上任的值班站長與值班員因為個人素質(zhì)有所不同，在落實車站安全生產(chǎn)任務(wù)的過程中，其執(zhí)行情況也存在著一定的差別，車站班組與班組之間很少開展有關(guān)的交流活動，這在很大程度上影響了管理工作的開展，加大了站區(qū)管理難度系數(shù)。所以，為了加快推動戰(zhàn)區(qū)管理工作的開展，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)高度重視崗位設(shè)置活動，可以組織成立站務(wù)工長崗位，不斷壯大站區(qū)管理隊伍，提升站區(qū)管理崗位設(shè)置的科學(xué)性與合理性，加快推動管理工作的開展。在整個地鐵車站的管理活動中，其首要負責(zé)人可以確定為站務(wù)工長，通過站長的指導(dǎo)，站務(wù)工長負責(zé)開展所有值班站長之間的協(xié)調(diào)與指揮工作，確保行車組織與客運組織等各項工作的順利完成。

2.員工素質(zhì)與配置存在差別

在進行站區(qū)安全生產(chǎn)工作時，因為管理者與車站員工的綜合素養(yǎng)存在著一定的差異，這樣安全生產(chǎn)活動的執(zhí)行情況也就有所差別，上述工作的開展，在很大程度上，對站區(qū)的自主管理活動造成了影響，情況嚴重的還出現(xiàn)了破壞車站與站區(qū)管理工作的行為，嚴重損害了企業(yè)的社會形象，這就要求，站務(wù)中心管理者應(yīng)當(dāng)對該問題給予高度重視，并迅速采取相關(guān)的處理措施。為了促使管理者與車站員工的綜合素質(zhì)得到提升，企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視員工的培訓(xùn)工作，并依據(jù)自身的具體情況，制定科學(xué)的培訓(xùn)制度，不斷對該制度作出健全。與此同時，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)出臺員工選拔方式方法，確保所聘用的員工具備比較高的綜合素質(zhì)。

3.站區(qū)間缺乏交流

在站區(qū)管理工作中，特別是管理服務(wù)經(jīng)驗與專業(yè)工作內(nèi)容方面，站區(qū)與站區(qū)間不注重開展相關(guān)的交流活動。在網(wǎng)絡(luò)化運營活動開展之前，盡管開展了大量的培訓(xùn)工作，但是這些培訓(xùn)工作都是圍繞線路培訓(xùn)來完成，同一條線路的車站員工集中開展培訓(xùn)活動，利用交流的形式，對有關(guān)工作內(nèi)容與方法做出掌握。隨著網(wǎng)絡(luò)化運營工作的開展，出臺了站區(qū)培訓(xùn)制度，通常情況下，站區(qū)的培訓(xùn)工作負責(zé)由內(nèi)部的兼職培訓(xùn)師來完成，只是站區(qū)的車站員工參與進來，整條線路員工參與培訓(xùn)的時機不多，相互之間的交流活動也就非常少。為了促使該問題得到妥善處理，關(guān)于站區(qū)與站區(qū)間，相關(guān)部門可以組織學(xué)習(xí)交流會，通過該形式，強化員工之間的交流活動。關(guān)于有關(guān)的管理、服務(wù)、工作與專業(yè)經(jīng)驗方面，站區(qū)間應(yīng)當(dāng)開展分享活動，強化學(xué)習(xí)活動，確保思想觀念得到統(tǒng)一，促使站區(qū)內(nèi)所有員工都取得成長。

四、結(jié)束語

自地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營活動完成之后，其站點數(shù)量在持續(xù)加大，這在很大程度上增加了管理工作的困難。通過站區(qū)管理模式的實施，能夠針對站區(qū)，開展科學(xué)的劃分活動，可以為車站行車與客運組織活動的開展，創(chuàng)造良好的條件，實現(xiàn)了工作效率的提升，將各項資源充分利用起來，促使網(wǎng)絡(luò)運營發(fā)展的需要得到滿足。

參考文獻

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