城市機(jī)動車尾氣治理對策研究

【摘要】 雖然機(jī)動車為人們的日常出行提供了極大地便利，但是機(jī)動車輛的尾氣排放，也對城市空氣產(chǎn)生了污染，對城市居民的身體健康產(chǎn)生影響，對城市的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了損害?；诖耍疚闹攸c(diǎn)針對城市機(jī)動車尾氣治理進(jìn)行了詳細(xì)的分析，旨在合理控制城市中的機(jī)動車數(shù)量，優(yōu)化城市的交通運(yùn)輸能力，為城市居民提供一個相對理想的居住環(huán)境。

【關(guān)鍵詞】 機(jī)動車;尾氣;大氣污染;治理

【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2021.06.041

Study on Urban Motor Vehicle Exhaust Gas Control Countermeasures

HU Fei

（Nantong Ecological Environment Monitoring Center，Nantong 226000，China）

Abstract： Although motor vehicles provide great convenience for people's daily travel，the exhaust emission of motor vehicles also pollutes the urban air，affects the health of urban residents and damages the sustainable development of the city. Based on this，this paper focuses on the detailed analysis of urban motor vehicle exhaust treatment，in order to reasonably control the number of motor vehicles in the city，optimize the urban transportation capacity，and provide a relatively ideal living environment for urban residents.

Key words： motor vehicle;exhaust gas;air pollution;control

隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，人們的物質(zhì)生活條件得到了明顯的改善。與此同時，城市中的機(jī)動車數(shù)量增長速度也越來越快。根據(jù)我國公安部的統(tǒng)計(jì)，截至2021年6月，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.84億輛。城市中機(jī)動車保有量不斷增長，其排放尾氣中存在的氮氧化物與碳?xì)浠衔锏任镔|(zhì)對城市的大氣環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的污染。在這種情況下，為了實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展，有必要了解城市機(jī)動車排放尾氣的主要成分，進(jìn)而對機(jī)動車排放的尾氣采取針對性的治理措施。

1 城市機(jī)動車排放尾氣的主要成分及其危害

1.1 一氧化碳

一氧化碳是一種無色、無臭、無味的氣體，帶有一定的毒性，其在人體內(nèi)血紅蛋白面前具有較強(qiáng)的親和力，是氧氣親和力的200～300倍[1]。如果一氧化碳與人體內(nèi)的血紅蛋白進(jìn)行結(jié)合，就會生成碳氧血紅蛋白，使人體表現(xiàn)出缺氧等一系列癥狀，甚至對中樞神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生危害。當(dāng)人體內(nèi)的碳氧血紅蛋白含量在60%以上時，人體的生命安全就會受到威脅。如果進(jìn)入人體內(nèi)的一氧化碳數(shù)量較少，可能對人造成眩暈、頭疼、反應(yīng)遲鈍等影響。而機(jī)動車尾氣的排放口都非常低，其行駛過程中排放的一氧化碳造成兒童的吸入量要遠(yuǎn)大于成人的吸入量，所以兒童的身體健康更容易受到影響。

1.2 碳?xì)浠衔?/p>

根據(jù)相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)，我國機(jī)動車排放的尾氣中9.3%的成分都是碳?xì)浠衔?。且碳?xì)浠衔镏泻械臒N類化合物高達(dá)200多種。每一種烴類化合物都可能對人體的身體健康產(chǎn)生影響。例如，苯并芘就是一種多環(huán)芳烴，致癌性很強(qiáng)，另外，HC和NOx在強(qiáng)太陽光紫外線的照射下，還會發(fā)生極為復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)，并生成光化學(xué)煙霧[2]。對光化學(xué)煙霧的成分進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)以臭氧、醛類、硝酸酯等物質(zhì)為主。這些物質(zhì)會對人的眼結(jié)膜、鼻黏膜、上呼吸道黏膜等產(chǎn)生刺激，增加人們患呼吸道疾病的概率。

1.3 氮氧化物

氮氧化物的種類非常多，但一氧化氮和二氧化氮是對大氣污染最為嚴(yán)重的兩種氣體。所以，在環(huán)境學(xué)領(lǐng)域中，氮氧化物其實(shí)就是一氧化氮和二氧化氮的總稱。但是，如果將一氧化氮排放到空氣中也會逐漸氧化為二氧化氮。如果大氣中的一氧化氮濃度過高，就會對人體的中樞神經(jīng)產(chǎn)生損傷。而二氧化氮，則是一種棕色氣體，具有較強(qiáng)的毒性。如果大氣中的二氧化氮濃度過高，就會使人出現(xiàn)中毒癥狀，對人的眼睛、鼻黏膜產(chǎn)生刺激，使這些部位產(chǎn)生病變。如果人們長期在氮氧化物濃度高的環(huán)境下生活或者工作，其壽命必然也會縮短。

2 城市機(jī)動車尾氣治理中存在的問題

在城市居民逐漸追求高品質(zhì)生活的過程中，也將注意力集中到了城市環(huán)境方面。政府職能部門為了改善城市環(huán)境，為人們創(chuàng)造一個相對舒適、健康、安全的城市環(huán)境，也逐步加大了機(jī)動車尾氣的治理力度。但是，在實(shí)際的城市機(jī)動車尾氣治理工作中依然存在著各種各樣的問題。

2.1 缺乏強(qiáng)制措施

缺乏強(qiáng)制措施是現(xiàn)階段城市機(jī)動車尾氣治理工作中最為突出的一個問題。首先，與城市機(jī)動車尾氣治理有關(guān)的法律法規(guī)還不完善，政府職能部門依然在使用傳統(tǒng)、落后的機(jī)動車尾氣管理辦法，所以機(jī)動車尾氣治理效果并不理想，甚至無法滿足城市的實(shí)際發(fā)展需求。其次，城市機(jī)動車尾氣治理措施的落實(shí)力度較差。目前，交管部門和環(huán)保部門是機(jī)動車尾氣治理工作的主體部門，但是這兩個部門的管理理念存在很大差異。如果二者之間達(dá)不成一致，那么城市的機(jī)動車尾氣治理工作效率將難以提升。

2.2 舊機(jī)動車淘汰力度較差

在國家日益重視大氣污染治理問題的形勢下，機(jī)動車生產(chǎn)廠家也將新技術(shù)應(yīng)用到機(jī)動車的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)當(dāng)中，所以絕大多數(shù)的新型機(jī)動車都已經(jīng)增設(shè)了尾氣過濾裝置。尾氣過濾裝置的使用，不僅提高了機(jī)動車的尾氣排放質(zhì)量，還最大限度地降低了對城市環(huán)境的影響[3]。但是，受到消費(fèi)理念的影響，很多城市居民依然在使用壽命已達(dá)極限的傳統(tǒng)機(jī)動車。而這就會對城市汽車尾氣治理工作的高效開展產(chǎn)生影響。另外，政府部門已經(jīng)不再限制機(jī)動車的報廢年限，環(huán)保部門也沒有對尾氣排放不合格的舊機(jī)動車進(jìn)行強(qiáng)行報廢處理。再加上城市中機(jī)動車數(shù)量的不斷增加，城市大氣污染治理面臨著巨大的壓力。

2.3 城市居民沒有正確意識到機(jī)動車尾氣治理的重要性

在機(jī)動車尾氣治理工作中，城市居民對于尾氣治理工作的認(rèn)識有限也是一個不容忽視的影響因素[4]。如果城市居民無法充分意識到機(jī)動車尾氣治理的重要性，就不會主動參與到尾氣治理工作中，甚至還不會積極配合尾氣治理措施的落實(shí)。

城市居民尾氣治理意識偏低的原因，主要有以下幾方面的因素：首先，機(jī)動車尾氣治理工作的宣傳力度不夠，城市居民受到自身?xiàng)l件的限制，無法對機(jī)動車尾氣的治理工作有一個積極、全面的認(rèn)識，所以并沒有積極參與到城市機(jī)動車尾氣治理工作當(dāng)中;其次，與城市機(jī)動車尾氣治理有關(guān)的法律體系不夠完善，開展機(jī)動車尾氣治理工作受到較多的阻礙，工作效率不高，其工作積極性受到了打擊;最后，對于機(jī)動車尾氣治理的相關(guān)知識了解十分有限，沒有掌握專業(yè)化的治理技術(shù)，缺乏較高的治理水平。

2.4 缺乏先進(jìn)的機(jī)動車尾氣治理技術(shù)

機(jī)動車尾氣治理技術(shù)不夠先進(jìn)，也會對機(jī)動車尾氣治理工作的開展產(chǎn)生影響。首先，我國機(jī)動車尾氣凈化器的生產(chǎn)材料依然以貴重金屬為主，這些貴重金屬的使用必然會增加城市機(jī)動車尾氣治理的成本[5];另外，機(jī)動車尾氣凈化器的回收處理技術(shù)還不夠完善，如果尾氣凈化器達(dá)到使用年限之后得不到妥善的回收和處理，又會對城市的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生二次污染;其次，機(jī)動車尾氣的凈化器種類不夠豐富，人們沒有更多的選擇余地，如果機(jī)動車尾氣凈化器與機(jī)動車不匹配，還會對機(jī)動車的尾氣凈化效果產(chǎn)生影響;最后，機(jī)動車尾氣凈化器的安裝人員技術(shù)水平偏低，無法保證機(jī)動車尾氣的凈化效果。

3 城市機(jī)動車尾氣治理對策

3.1 建立健全尾氣檢查制度

要想提高城市機(jī)動車尾氣治理質(zhì)量，需要建立健全相應(yīng)的尾氣檢查制度。首先，要對城市中現(xiàn)有的機(jī)動車數(shù)量及其使用年限等信息進(jìn)行收集與整合，并在充分了解城市環(huán)境發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，制定針對性的機(jī)動車尾氣檢查制度;其次，需要做好交管部門與環(huán)保部門的協(xié)調(diào)工作，確保城市機(jī)動車尾氣檢查工作得到有效的落實(shí);最后，機(jī)動車車主也要提升車輛維護(hù)保養(yǎng)意識，避免機(jī)動車尾氣排放超標(biāo)，對城市生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的影響。

3.2 嚴(yán)格把關(guān)城市機(jī)動車的準(zhǔn)入門檻

要想提高城市機(jī)動車尾氣治理質(zhì)量，需要嚴(yán)格把關(guān)城市機(jī)動車的準(zhǔn)入門檻。首先，加強(qiáng)機(jī)動車生產(chǎn)廠家的管理，如果發(fā)現(xiàn)某一型號的機(jī)動車尾氣排放性能不符合標(biāo)準(zhǔn)，則不允許其上市，并令其限期修改，從源頭上加強(qiáng)機(jī)動車尾氣排放性能的控制;其次，交通部門在登記機(jī)動車的時候，也要加強(qiáng)機(jī)動車尾氣的檢測，如果發(fā)現(xiàn)其尾氣排放不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，則不予以上牌登記，以此來強(qiáng)化城市居民對機(jī)動車尾氣排放性能的關(guān)注[6];最后，環(huán)保部門也要提升自身的檢測效率，安排專門的檢測人員對機(jī)動車的尾氣排放性能進(jìn)行檢測，并要求尾氣排放超標(biāo)的機(jī)動車限期整改。

3.3 完善機(jī)動車尾氣治理監(jiān)管體系

要想提高城市機(jī)動車尾氣治理質(zhì)量，需要完善機(jī)動車尾氣治理的監(jiān)管體系。首先，加強(qiáng)機(jī)動車尾氣治理技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，提高機(jī)動車尾氣的檢測效率[7];同時，整合尾氣排放不合格的機(jī)動車，創(chuàng)建機(jī)動車尾氣排放黑名單，一旦發(fā)現(xiàn)黑名單中的汽車上路，則予以嚴(yán)厲警告;其次，做好機(jī)動車尾氣治理的宣傳，并創(chuàng)建居民舉報通道，借助民眾的力量提高機(jī)動車尾氣排放質(zhì)量的監(jiān)督管理效率。

3.4 完善機(jī)動車尾氣治理體系

要想提高城市機(jī)動車尾氣治理質(zhì)量，需要完善機(jī)動車尾氣治理體系。首先，將科學(xué)技術(shù)與機(jī)動車尾氣檢測工作結(jié)合在一起，借助科學(xué)技術(shù)的優(yōu)勢提高機(jī)動車尾氣的檢測質(zhì)量;其次，在城市中增設(shè)多個機(jī)動車尾氣檢測站點(diǎn)，引導(dǎo)機(jī)動車車主主動接受機(jī)動車尾氣排放性能的檢查;最后，加強(qiáng)農(nóng)用車的管理，避免其隨意進(jìn)入城市，影響城市的大氣環(huán)境。

4 結(jié)語

綜上所述，在人們環(huán)保意識與健康意識逐漸提升的形勢下，必須要對城市機(jī)動車尾氣排放治理工作予以高度重視。但是，受到多種因素的影響，現(xiàn)階段的城市機(jī)動車尾氣排放現(xiàn)狀并不理想，為了提高城市機(jī)動車尾氣治理質(zhì)量，不僅要建立健全尾氣檢查制度，嚴(yán)格把關(guān)城市機(jī)動車的準(zhǔn)入門檻，還要對機(jī)動車尾氣治理監(jiān)管體系與尾氣治理體系進(jìn)行完善。

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[7] 李成坤.關(guān)于信息化手段解決城市機(jī)動車尾氣超標(biāo)治理難題的思考[J].數(shù)碼世界，2018（6）：151-152.

【作者簡介】

胡飛，男，1982年出生，工程師，研究方向?yàn)榄h(huán)境管理。