如何節(jié)約地鐵車站工程中鋼支撐工程費(fèi)用

薛皓

1.項(xiàng)目工程介紹

為了保障本文的數(shù)據(jù)能夠?qū)崿F(xiàn)有效的分析，本文將結(jié)合某大型地鐵工程。在施工中，遇到兩大問題：其一為施工鋼筋費(fèi)用過高；其二為鋼材料價(jià)格補(bǔ)差。目前在建設(shè)中，地鐵工程出現(xiàn)了實(shí)際損失。在常規(guī)情況下，必須保障扣除損失，純利潤約剩余10%。至今，此工程已消耗1008.8 萬元利潤，因此必須在施工中節(jié)省鋼材。

本項(xiàng)目面臨施工環(huán)節(jié)多，施工量大等問題，因此科學(xué)合理的施工方案是有效節(jié)約成本的關(guān)鍵。

（1）工程技術(shù)上，施工前施工方要根據(jù)建筑圖紙對施工技術(shù)開展分析，預(yù)見施工問題,改正施工方案,并且計(jì)算施工進(jìn)度和成本。目前世界上應(yīng)用廣泛的BIM 技術(shù)在檢測上具有穩(wěn)定性,可以應(yīng)用于大型地鐵工程項(xiàng)目,有效地進(jìn)行成本計(jì)算和預(yù)測[1]。

（2）預(yù)先計(jì)算工程配件如角撐以及零星鋼板螺栓的使用數(shù)量,合理安排使用周期,實(shí)現(xiàn)再循環(huán)利用,可以減少配件總體購買量。此外,分析研究工程進(jìn)度,計(jì)算工程鋼支撐使用周期,使鋼支撐的使用最大化。對鋼支撐材料的放置和運(yùn)輸做好計(jì)劃，通過把握工程施工進(jìn)度,合理計(jì)算放置和運(yùn)輸費(fèi)用。

（3）人工成本。在工程施工開始之前，施工單位需對鋼支撐施工人員的費(fèi)用進(jìn)行核算。另外,對施工人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，掌握準(zhǔn)確的施工技術(shù),既可以提高效率,又能保證施工質(zhì)量，減少返工現(xiàn)象浪費(fèi)成本的現(xiàn)象。

地鐵工程中采用鋼結(jié)構(gòu)的建筑效率高于其他材料,在工程成本控制上比較嚴(yán)格。通過前期合理計(jì)算規(guī)劃,以及工程中各種保障可以控制好工程預(yù)定成本，避免成本超出預(yù)算。

2.通過施工圖進(jìn)行工程模式的有效分析

在工程施工中，通過施工圖，合理安排有效的施工方法。在工程進(jìn)展中，按照施工圖布置施工。目前廣泛使用的BIM 模型是精準(zhǔn)的建模標(biāo)準(zhǔn)，能夠設(shè)計(jì)出全面的施工方案。另外,施工過程中出現(xiàn)的調(diào)整，BIM 模型可以依據(jù)現(xiàn)實(shí)的施工過程中發(fā)生的變化進(jìn)行相對的調(diào)整。從施工成本控制的方面考慮，BIM 技術(shù)可以將工程成本控制在合理的范圍內(nèi)，通過BIM 模型對工程項(xiàng)目中的類項(xiàng)和其數(shù)據(jù)核算后得出。BIM的工程量統(tǒng)計(jì)功能，可以有效地對建筑材料例如鋼支撐等材料的用料量進(jìn)行核算,幫助施工方得出施工成本。BIM 技術(shù)的四維施工模擬功能,使得施工單位可以全面地了解施工進(jìn)度,監(jiān)控施工情況,不斷優(yōu)化施工細(xì)節(jié),避免浪費(fèi)。同時(shí),四維技術(shù)能夠預(yù)見施工問題,施工單位對于可能出現(xiàn)的問題可做出提前處理。

此外，在鋼支撐工程中，必須保證鋼支撐的長度。例如，在鋼支撐當(dāng)中，需要保證施工人員的人工費(fèi)用以及吊車費(fèi)用，杜絕浪費(fèi)。保證鋼支撐的整體長度，例如整體的鋼支撐長度需要以長為主，在數(shù)據(jù)分析中，以6m、4m、2m 等為例，6m 的平均重量為“1.69/6=0.282kg/m”、4m 的平均重量“1.2/4=0.3kg/m”、2m 的平均重量為“0.453/1=0/453kg/m”。根據(jù)數(shù)據(jù)的整體方法，依次通過計(jì)算，可得知6m 的性價(jià)比最高[2]。

此外,吊裝環(huán)節(jié)是鋼支撐工程中重要環(huán)節(jié)，吊裝的準(zhǔn)確度與建筑施工質(zhì)量緊密相連。施工人員在安裝吊裝之前，要明確吊裝順序,計(jì)算吊裝結(jié)果,保證準(zhǔn)確無誤地完成吊裝。

3.角撐以及零星鋼板螺栓的購買

對于角撐以及零星鋼板的螺栓而言，其自身的理論重量即包含了以下的計(jì)算公式“2 長+2 高+0.02 厚=8 塊”。因此，轉(zhuǎn)角處角撐每個(gè)車站4 個(gè)角，共計(jì)24 塊。在購買以及租賃分析中，租賃以最低標(biāo)準(zhǔn)算起，為90 天起租。每噸常規(guī)為8 元/噸/天。對整體的成本分析，可以保證將所有返回使用次數(shù)有效返回。在兩次支撐接頭中，分析整個(gè)地鐵站一共1487 個(gè)[3]。單個(gè)接頭包含了16 個(gè)螺栓，因此一共需要2379 個(gè)。分析購買費(fèi)用，可以得知整體的費(fèi)用已經(jīng)便宜很多，在下一次項(xiàng)目時(shí)也能夠進(jìn)行二次使用，利于工程的可循環(huán)發(fā)展。

4.按照施工進(jìn)度采取合理的租賃期

從整個(gè)項(xiàng)目上分析，目前包含了4個(gè)車站。常規(guī)情況下，可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)車站一同開工。在本文列舉中，通過相關(guān)的車站圖紙進(jìn)行綜合分析。完成第2 道出口、第3 道出口的分析。與附屬結(jié)構(gòu)的出入口可以將其判定為1 號出入口、2 號出入口兩道。出入口在設(shè)置中，可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)室回彈混凝土的強(qiáng)度，將其設(shè)定為100%?；炷翉?qiáng)度達(dá)到100%時(shí)，至少需要28 天。在鋼支撐當(dāng)中，其均為3 月起租。因此，最合算的便是滿足609t便可以實(shí)現(xiàn)有效的支撐使用[4]。

5.完成綜合單價(jià)租費(fèi)出現(xiàn)費(fèi)用以及增稅率

在合同簽訂時(shí)，必須注重細(xì)節(jié)。例如，與租賃方明確包含出場費(fèi)以及相關(guān)運(yùn)費(fèi)。在鋼支撐的安裝中，可以根據(jù)周轉(zhuǎn)材料的租賃流量，對租金完成核算。如超過90 天，根據(jù)最后的計(jì)算規(guī)則，以90 天內(nèi)計(jì)算。如超越90 天，則可以增加按天計(jì)算，明確付款周期以及綜合結(jié)算方式，要求質(zhì)量保證。送貨清單必須同時(shí)送達(dá)，如相關(guān)材料未按照要求送達(dá)施工現(xiàn)場，其整體的數(shù)量與實(shí)際要求不符，造成的損失應(yīng)由供應(yīng)商承擔(dān)。

6.進(jìn)行全面租賃分析

在租賃需求中，根據(jù)需要，對主體鋼支撐設(shè)定三個(gè)施工階段，且每次需求量均不同，以609 鋼為例。就一般對應(yīng)而言，其整體的鋼支撐完成設(shè)定。且在后續(xù)計(jì)算中，通過計(jì)算得知每米鋼圍檁是208.173kg 計(jì)算出鋼圍檁的最大需求量是 265208.173kg/m/1000=55.166t。按3 個(gè)月起租，每天8 元的租費(fèi)，如果考慮租賃，90 天的租賃費(fèi)是55.166×8×90=39719.52元。如果是購買，按目前價(jià)格核算，購買費(fèi)是 55.166×4550=251005.3 元。需流轉(zhuǎn)6 次才能等于租賃費(fèi)用。如果該項(xiàng)目部僅一個(gè)車站的工程，應(yīng)當(dāng)考慮租。因此，需要6 次以上才可以完成租賃費(fèi)用。且該項(xiàng)目作為一個(gè)車站工程，必須考慮租賃以及購買的有效性。而在大型吊車設(shè)備中，吊車等大型設(shè)備可以保證百分之十幾的增值稅，可以采用包月吊車，針對停車司機(jī)在一般情況下設(shè)定汽油費(fèi)。

7.鋼支撐配套人工勞務(wù)費(fèi)的配置

在控制中，根據(jù)配套人工勞務(wù)費(fèi)，可以判定為國家法定稅費(fèi)3%的增值稅。在安裝中，其勞務(wù)的稅率可以根據(jù)所有工程類項(xiàng)目的最低類型。在人工安裝費(fèi)用簽訂合同時(shí)，可以按照理論重量進(jìn)行明確，且由于政策預(yù)計(jì)市場引起的變化進(jìn)行調(diào)整，包含相關(guān)的內(nèi)容。對人工費(fèi)、水費(fèi)、稅金等進(jìn)行分析，且在施工工藝或其他原因引起的代工，可以完成人工勞務(wù)費(fèi)的計(jì)算。在明確工程量清單數(shù)量當(dāng)中，定為暫定數(shù)量。而明確乙方工程施工期間，在辦公用房、宿舍或倉庫，可以按照600 元/月的標(biāo)準(zhǔn)予以扣除。如有損壞，乙方則必須進(jìn)行修復(fù)，并承擔(dān)相關(guān)的責(zé)任費(fèi)用，按照甲方審定的計(jì)價(jià)支付80%。同時(shí),在施工前,安排對施工人員的專項(xiàng)培訓(xùn),可以使施工人員高效率的工作,減少返工。

8.質(zhì)量保障措施

安排專職質(zhì)量檢查員,根據(jù)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場監(jiān)督檢查施工質(zhì)量。例如,測量鋼支撐組合長度,鋼支撐連接螺栓安裝效果;預(yù)埋鐵,支架等焊接點(diǎn)是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),以及鋼支撐的安裝[5]。

9.安全保障措施

設(shè)立保障小組：

（1）明確組長人員和專職安保人員,建立生產(chǎn)保障體系。

（2）明確安全操作流程,嚴(yán)禁違規(guī)操作。

（3）施工入場前安排專職人員檢查，嚴(yán)禁疲勞及飲酒工作，正確穿戴施工服裝,佩戴安全帽。

（4）確保用電安全。

（5）設(shè)立應(yīng)急預(yù)案,確保滅火器和自來水消防龍頭配備齊全。

10.結(jié)論

綜上所述，在控制工程造價(jià)中，根據(jù)地鐵的整體運(yùn)轉(zhuǎn)情況，完成項(xiàng)目的整體步驟?？梢愿鶕?jù)實(shí)際情況完成緊密跟蹤，落實(shí)基本的核算流程。對于單個(gè)項(xiàng)目而言，一個(gè)良好的管理以及控制體系，可以對每一個(gè)工程以及相關(guān)費(fèi)用、管理職責(zé)等進(jìn)行有效控制。從整體上控制成本、節(jié)約費(fèi)用，保質(zhì)保量地完成工程。以某地鐵站工程為例,通過集中分析，從施工圖教程、租賃期、勞務(wù)費(fèi)、其他租賃費(fèi)用等為基準(zhǔn)進(jìn)行控制，可以有效地避免不必要的支出。