預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

王曉維

山西省公路局長治分局 山西長治 046000

公路工程的建設(shè)受到諸多因素的影響，會(huì)導(dǎo)致公路工程質(zhì)量和性能降低，引起公路工程結(jié)構(gòu)病害。為提高工程的使用性能和壽命，相關(guān)單位應(yīng)積極采取有效的措施，加強(qiáng)對公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)公路出現(xiàn)病害，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)采取節(jié)能環(huán)保技術(shù)實(shí)施快速的修補(bǔ)。

1 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的概念

在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)公路技術(shù)當(dāng)中，主要是對公路和橋梁等相應(yīng)的公路設(shè)施進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，主要是在其損壞初期或者處于良好狀態(tài)的時(shí)候就進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，進(jìn)而達(dá)到防御防損壞的作用。這樣能夠保證整各公路使用過程當(dāng)中的使用年限，避免其在正常的運(yùn)行過程當(dāng)中突然出現(xiàn)損壞，或者造成損壞之后無法及時(shí)維修而產(chǎn)生的各項(xiàng)安全事故，提升其出行安全率與應(yīng)用性能。

2 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

2.1 路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

路面承載著汽車輪胎的反復(fù)摩擦和擠壓，還要接受太陽的暴曬、雨水的沖刷等，都會(huì)損耗公路路面。如果公路路面出現(xiàn)損壞，且長時(shí)間得不到維修就會(huì)增加出現(xiàn)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，路面上的車輛很容易受到路面狀況的影響，如果不熟悉路面或是來不及判斷路面就非?？赡茉斐山煌ㄊ鹿省Ｂ访婵s縫、漲縫是常見的路面損壞情況，產(chǎn)生的原因首先是水泥砼路面的厚度不達(dá)標(biāo)，厚度直接影響著路面的承接能力，厚度越大的砼路面其抗負(fù)荷能力也越強(qiáng)，相反，如果厚度未達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)過早的產(chǎn)生質(zhì)量問題，影響路面的承載能力。水泥砼路面的配制比例直接影響砼路面的質(zhì)量。水泥配制中使用的原材料，也會(huì)對路面質(zhì)量造成影響。在選擇水泥集料時(shí)一定要注意選擇質(zhì)量較好的集料，保證細(xì)集料和粗集料中的含泥量在要求的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，做好水泥混合料配備的第一步。對于砼路面的縫隙病害養(yǎng)護(hù)更多的在于減少砼路面產(chǎn)生病害的可能，做好水泥鋪設(shè)時(shí)的多項(xiàng)工作，提高工程的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格保證施工專業(yè)進(jìn)行[1]。

2.2 薄層翠面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

該技術(shù)又被稱為SMA混合料翠面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其主要的原料包括瀝青、礦粉和穩(wěn)定劑。借助于薄層翠面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以有效提升瀝青路面的耐高溫性和抗滑性，并在很大程度上減少瀝青路面上的車轍和裂紋。在薄層翠面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的具體應(yīng)用中，施工單位一定要嚴(yán)格根據(jù)實(shí)際情況和具體要求來進(jìn)行混合料的配比試驗(yàn)，以此來實(shí)現(xiàn)混合料的科學(xué)配比，讓原材料質(zhì)量得到嚴(yán)格控制。具體施工中，首先應(yīng)該將路面清理干凈，并將一層乳化瀝青均勻敷設(shè)在路面上，然后再進(jìn)行攤鋪以及碾壓作業(yè)，在此過程中，應(yīng)注意控制好攤鋪機(jī)的速度，一般情況下，攤鋪機(jī)速度應(yīng)該控制在2.5m/min，碾壓工作應(yīng)緊跟著攤鋪工作進(jìn)行，以此來保障該技術(shù)的使用效果。碾壓過程中，為保障壓實(shí)度與設(shè)定的指標(biāo)相符，通常需要靜壓3-4遍，或者是振動(dòng)碾壓3遍之后再進(jìn)行一遍終壓。

3 公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理方法研究

日常公路施工養(yǎng)護(hù)中，為保障安全管理工作效率，需做好路面保潔工作。但是一些公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)為降低成本，會(huì)選擇公路分段包干的方式進(jìn)行日常保潔工作。由于保潔工作人員缺乏安全意識，在清潔路面期間對分隔帶、路肩位置的垃圾進(jìn)行清理時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)橫穿公路的行為。同時(shí)，夏季室外溫度較高，許多保潔人員不按要求穿戴安全防護(hù)服，如果在路面行駛的駕駛員沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)保潔人員，就會(huì)發(fā)生交通事故。這就需要公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)在日常的養(yǎng)護(hù)安全管理中加強(qiáng)巡查，主要為每日、夜間、特殊情況等的巡查，此外每日需遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對橋涵、交通安全設(shè)施，以及路基、路面等病害進(jìn)行巡查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害、及時(shí)處理病害。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)、巡查的過程中，常見緊急剎車、隨意停車、逆行等現(xiàn)象，這對養(yǎng)護(hù)施工車輛巡查人員的人身、過往車輛等的安全均會(huì)構(gòu)成不利影響。為有效處理上述問題，要求施工企業(yè)編制相應(yīng)的規(guī)章制度、獎(jiǎng)懲機(jī)制，針對養(yǎng)護(hù)施工中不能遵循安全管理要求者予以相應(yīng)的處罰，反之給予相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)[2]。

4 提高預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)可采取的措施

預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)在我國的總體發(fā)展中仍然處于初步的階段，部分地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)水平的限制，對于預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的重視性還不夠高，很多公路工作人員認(rèn)為公路沒有出現(xiàn)問題就不用修補(bǔ)，出現(xiàn)問題再去修補(bǔ)也來得及。這種傳統(tǒng)的觀點(diǎn)使得許多公路由于養(yǎng)護(hù)不佳，過多和過早的出現(xiàn)質(zhì)量問題。公路修補(bǔ)過程時(shí)間長、消耗人力和資金都比較大，并且影響車輛的正常行駛，不得不改道等，從而增大的公路資金的投入，使得進(jìn)一步阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，難以提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

5 公路施工養(yǎng)護(hù)防治對策的探究

稀漿封層技術(shù)中不會(huì)應(yīng)用過多的瀝青材料，同時(shí)能很好地改善路面狀況，及時(shí)消除路面老化、早期磨損等問題。養(yǎng)護(hù)過程中要結(jié)合路面狀況，考慮進(jìn)行細(xì)封、中封處理。該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)按照一定比例對骨料、水，以及填料、乳液進(jìn)行攪拌處理，然后支撐稀漿混合料，這種技術(shù)在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用效果較好，同時(shí)可作為路面封層。因處理厚度在5mm左右，所以可在一定程度上提高路面的耐磨性、抗滑性，對路面整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性的影響較小。

6 結(jié)語

現(xiàn)代人們的生活水平與生活質(zhì)量不斷的提升，出行安全也受到越來越多人的重視，對于公路的質(zhì)量人們有著更高的要求。所以一定要保證公路路面的安全性。發(fā)現(xiàn)其出現(xiàn)病害時(shí)要及時(shí)進(jìn)行處理，也要對其進(jìn)行預(yù)防性的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用，這樣才能夠避免更多的安全隱患，及時(shí)養(yǎng)護(hù)還能夠適當(dāng)?shù)奶嵘龑τ诠沸迯?fù)的成本。