淺析高速公路橋梁施工常見的質量問題與控制措施

高夢露

山西交通控股集團有限公司大同南高速公路分公司 山西大同 034000

最近幾年，在我國社會經濟迅速發(fā)展的背景下，我國高速公路橋梁建設也高速發(fā)展。然而當前在我國高速公路橋梁施工中依舊存在一些質量問題，這樣就容易阻礙高速公路橋梁穩(wěn)定發(fā)展。主要原因是因為在高速公路橋梁的施工過程具有很強的復雜性以及特殊性，所以施工單位在工程施工中必須要充分考慮到有可能存在的質量問題，還要結合這些問題合理制定相應的預防和控制措施，以保證高速公路橋梁施工質量，提高公路橋梁后期使用的安全性和穩(wěn)定性，避免發(fā)生重大的交通事故。

1 高速公路橋梁施工中常見的質量問題

當前，雖然我國高速公路橋梁工程數(shù)量越來越多，規(guī)模不斷擴大，但是工程施工中還是存在諸多質量問題，比如：銹蝕問題、橋梁出現(xiàn)裂縫以及路面不平整等。

1.1 銹蝕問題

在高速公路橋梁施工中鋼筋是必不可少的重要材料，其質量是否優(yōu)劣直接關乎到高速公路橋梁的施工質量是否合格。然而鋼筋在使用中不可避免受到各種外界因素的干擾，出現(xiàn)或多或少的銹蝕情況。例如：就自然環(huán)境因素來講，包括海水侵蝕以及酸雨等等，或者水和外加劑攪拌成的混合料和在使用中用量不合理等等。這些容易造成鋼筋銹蝕的情況存在，以降低高速公路橋梁施工質量[1]。

1.2 橋梁出現(xiàn)裂縫

在高速公路橋梁施工中也容易出現(xiàn)橋梁裂縫的質量問題，若不能迅速采取有效的措施處理該問題，或者不能科學處理，都容易造成嚴重的后果。一般來說，橋梁之所以出現(xiàn)裂縫，追根問底，其主要原因在于高速公路橋梁施工中，若在混凝土澆筑時不能科學控制溫度，就容易引發(fā)很多水化熱，而如果不能迅速散發(fā)這些熱量，就有可能聚集在混凝土內，利用熱脹冷縮反應，最后形成裂縫。此外，若在腹板內部集中大量的預應力，這樣一來，在混凝土澆筑過程中很有可能出現(xiàn)混凝土振搗不到位的情況，進而造成橋梁路面存在各種大大小小的孔洞，減少混凝土強度，使得高速公路橋梁路面出現(xiàn)不同程度的裂縫。

1.3 路面不平整

現(xiàn)如今，我國高速公路橋梁施工中通常都是使用瀝青混凝土，其具有顯著的特征，比如：養(yǎng)護簡單、施工方便快捷以及施工噪音不大等等。但是此施工方法很有可能導致路面出現(xiàn)不平整的情況，這樣就會影響后期車輛的安全行駛。出現(xiàn)該問題的根本原因主要體現(xiàn)在兩個方面，一是排水系統(tǒng)，二是路基材料，不管哪方面存在問題，都會導致路基下沉，進而降低路基質量[1]。此外，在具體施工中若施工人員不能按照規(guī)定的比例來科學配比瀝青油石，也容易導致高速公路橋梁存在路面不平整的問題。

2 高速公路橋梁施工質量問題的有效控制措施

對于以上提到的高速公路橋梁施工質量問題，施工單位必須要有針對性采取相應的措施加強控制，否則就難以確保其施工質量符合標準要求，容易導致工程存在質量隱患和安全隱患。

2.1 鋼筋銹蝕問題的控制措施

鋼筋銹蝕問題往往有多個方面的原因，多數(shù)是由于鋼筋與水接觸發(fā)生化學反應以及物理反應。若要避免鋼筋銹蝕的問題出現(xiàn)，必須要從本質上將鋼筋與水隔開。這就要求施工單位的施工人員在施工中采取有效的措施保護鋼筋表面，通?？梢苑殖啥喾N，主要體現(xiàn)在以下幾點：首先，對鋼筋除銹。當前我國建筑行業(yè)已經擁有相當成熟的鋼筋除銹技術，所以施工人員在橋梁施工中可以將適量的防護層均勻涂抹在鋼筋表面，在鋼筋涂料選擇和使用過程中，添加一些表面防腐涂層，而且多次均勻涂抹，確保在鋼筋表面形成保護層，進而避免鋼筋與水之間發(fā)生接觸，盡可能防止出現(xiàn)鋼筋銹蝕的情況。其次，后期維護。在高速公路橋梁后期使用中必須要定期或者不定期檢查橋梁，又一次將防腐劑均勻涂抹在鋼筋表層，這樣在很大程度上可以避免鋼筋表面涂層因為長時間受到外界因素的干擾而降低厚度，以發(fā)揮迅速補救的重要作用[2]。

2.2 橋梁裂縫的控制措施

現(xiàn)如今，我國高速公路橋梁多數(shù)使用預應力鋼構梁，然而這種梁有可能出現(xiàn)腹板開裂的問題。同時，施工材料質量不合格或者選擇不適合的施工工藝等等都容易導致橋梁裂縫問題出現(xiàn)。然而橋梁裂縫的根本原因在于沒有科學控制溫度和濕度，而且混凝土振搗不到位[2]。因此，要想有效預防橋梁裂縫，在混凝土澆筑中應該合理控制溫度，保證溫度始終保持在允許的范圍內，這樣才可以防止由于熱脹冷縮而造成高速公路橋梁存在裂縫。此外，必須要確保混凝土振搗真正到位，特別是腹板，其需要集中預應力。并且也要確保在混凝土澆筑中不會出現(xiàn)任何的漏振問題，這樣才可以使混凝土具有較強的承壓能力，增加其密度，將橋梁裂縫問題的發(fā)生幾率控制在最小化。

2.3 路面不平整的控制措施

在高速公路橋梁路基實施填筑前必須要有效處理原地面，保證路基厚度小于30厘米。在進行瀝青填筑壓實時，需要采用多種方法，比如：分段壓實以及分層壓實等等，進而保證路面全部壓實[3]。并且必須要不斷改善現(xiàn)有的排水設施，對瀝青混凝土的配比進行合理控制，盡可能選擇和使用優(yōu)質的石材，還要嚴格遵循從下到上的基本原則對路面攤鋪層進行整平，進而確保路面平整，以科學預防高速公路橋梁出現(xiàn)路面不平整的情況，顯著提高工程的總體施工質量，為確保人們正常出行以及社會經濟穩(wěn)定發(fā)展奠定堅實的基礎[3]。

3 結語

綜上所述，盡管當前我國高速公路橋梁施工有著明顯的進步和發(fā)展，然而還是存在諸多質量問題，這些問題造成的影響非常嚴重，不只是降低高速公路橋梁質量，縮短使用壽命，也直接威脅人們的身體健康，造成經濟損失。因此，對于有關部門來說，需要重點關注高速公路橋梁施工，也要結合各種質量問題采取適合的控制措施，只有這樣才可以保證工程的施工質量，確保人們可以正常行駛，實現(xiàn)我國公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。