公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的研究與分析

郭歡

山西省公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢公司 山西太原 030000

當(dāng)前我國公路橋梁施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用極其廣泛，可保證公路橋梁工程的安全性、耐久性及穩(wěn)定性。如果在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，沒有掌握相應(yīng)的技術(shù)要點(diǎn)，很有可能會影響到公路橋梁工程的使用壽命[1]。公路橋梁工程的建設(shè)由于工程建設(shè)時(shí)間長、工程環(huán)節(jié)繁雜，如果使用壽命較短，則會造成更多的資金浪費(fèi)，不利于交通行業(yè)的高速發(fā)展。因此，在公路橋梁工程施工過程中，須重視預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用，確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用效果。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用問題

1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用優(yōu)缺點(diǎn)

首先，優(yōu)勢主要體現(xiàn)在技術(shù)應(yīng)用比較廣泛，是公路橋梁工程中的重要應(yīng)用技術(shù)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用施工，能有效減少公路施工中裂縫、滲透等質(zhì)量問題的出現(xiàn)。采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行施工，能有助于降低施工成本以及最大程度減少施工安全隱患發(fā)生，延長公路橋梁工程使用年限。其次，缺點(diǎn)主要是在實(shí)際施工中的技術(shù)應(yīng)用比較復(fù)雜，對施工質(zhì)量要求較高，在對技術(shù)人員的選拔以及設(shè)備的配置等方面，都需要達(dá)到最優(yōu)化。公路橋梁工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用需要的成本也相對較高。除此之外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，鋼筋的耐熱性能會降低。

1.2 公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用問題

（1）預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉長度不足。預(yù)應(yīng)力管道施工是公路橋梁建設(shè)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用中所涉及到的一個(gè)環(huán)節(jié)。在具體施工過程中，工作人員需要完成各個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)位置的準(zhǔn)確定位工作，在此基礎(chǔ)上，對各種管道進(jìn)行合理安置，確保管道線形的流暢度與平滑度。此外，針對容易出現(xiàn)彎曲的部位，工作人員應(yīng)提前做好防范措施。為確保各項(xiàng)施工能夠順利開展，在管道安裝過程中，施工人員需嚴(yán)格把控好各道施工工序，抓住技術(shù)要點(diǎn)，克服施工環(huán)境等各方面因素對管道施工帶來的困難，加大對每一個(gè)工作細(xì)節(jié)的管理與監(jiān)督力度，為后續(xù)混凝土的灌注奠定良好的基礎(chǔ)。其中，波紋管是施工中所使用的材料之一，施工人員需要對該施工材料的使用性能和質(zhì)量進(jìn)行檢測，確保無破損且性能優(yōu)良后，方可投入到實(shí)際施工當(dāng)中。除此之外，管道安裝前的質(zhì)量檢查也屬于重點(diǎn)內(nèi)容。在實(shí)際操作過程中，把控好偏差范圍，使其在可允許的范圍內(nèi)，確保施工操作的精準(zhǔn)性，減少誤差。

（2）管道堵塞壓力過大、鋼筋施工預(yù)應(yīng)力過大。管道堵塞壓力過大的形成原因主要與施工工序操作上的不規(guī)范有關(guān)，為避免出現(xiàn)這樣的問題，在施工過程中，需要對管道形態(tài)進(jìn)行檢查，按照施工的要求，完成管道內(nèi)部的定位，相關(guān)操作需準(zhǔn)確、無誤。鋼筋施工預(yù)應(yīng)力過大也是公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用時(shí)常出現(xiàn)的問題。在具體施工過程中，工作人員需要對預(yù)應(yīng)力材料進(jìn)行檢驗(yàn)，嚴(yán)格按照相關(guān)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，在明確施工工序的前提下，完成各項(xiàng)施工。除此之外，混凝土的養(yǎng)護(hù)與管理對于公路橋梁鋼筋施工質(zhì)量的提高也具有重要作用。相關(guān)工作人員應(yīng)加強(qiáng)管理，定期對混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)[2]。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

2.1 在橋梁工程中的應(yīng)用

在公路橋梁施工中，混凝土箱梁屬于預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)環(huán)節(jié)。為確保施工的質(zhì)量，需合理使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。通常情況下，主要涉及到兩大部分。一方面，混凝土是施工中的基礎(chǔ)材料之一，在使用過程中，需把控好混凝土的用量，根據(jù)技術(shù)要求，將混凝土的強(qiáng)度控制在合理適宜范圍內(nèi)。另一方面，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)，對鋼筋數(shù)量、鋼筋間距等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行合理設(shè)置，以便達(dá)到良好的施工效果。

2.2 在碳纖維片中的應(yīng)用

在公路橋梁的加固、改造過程中，炭纖維片是一種性能優(yōu)良的施工材料。針對施工中的薄弱部位，采用粘貼炭纖維片的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)該部位的加固處理，延長公路橋梁的使用壽命。一般情況下，箱梁的橋梁屬于大型鋼筋混凝土T型梁常見的構(gòu)件。在橋梁構(gòu)建跨度施工中，往往會存在著較大的施工難度，對于技術(shù)的使用要求也相對較高。在實(shí)際施工過程中，融入碳纖維片，能夠起到簡化施工工藝、節(jié)省成本的效果。

2.3 在混凝土路面中的應(yīng)用

在公路橋梁的使用過程中，經(jīng)過車輛的碾壓，加上風(fēng)雪等惡劣天氣的侵蝕，混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)極易發(fā)生變化，導(dǎo)致路面出現(xiàn)變形、裂縫等現(xiàn)象。為避免這種問題的出現(xiàn)，在公路橋梁工程施工，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，合理運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，將混凝土的抗壓性能發(fā)揮至最大值。例如：在混凝土施工中，采用縱向預(yù)應(yīng)力施工方式，能夠避免混凝土路面裂縫的出現(xiàn)，在此基礎(chǔ)上，增加橫向預(yù)應(yīng)力施工環(huán)節(jié)，可有效避免混凝土路面縱向裂縫的出現(xiàn)。在具體施工中，施工人員需要對混凝土的配合比例進(jìn)行嚴(yán)格把控，確保施工的質(zhì)量。現(xiàn)如今，我國科技水平不斷提高，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也逐漸發(fā)展成熟，在多個(gè)工程項(xiàng)目中得到了較好的使用，彰顯出了更大的應(yīng)用價(jià)值。

2.4 在混凝土箱梁中的應(yīng)用

在混凝土箱梁中，也會涉及到預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用。在實(shí)際施工過程中，需要科學(xué)使用混凝土原料，將其作為混凝土箱梁的主要制作材料，按照施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把控好混凝土的比例，充分發(fā)揮出混凝土的使用性能，提高公路橋梁路面的穩(wěn)固性。此外，鋼筋的數(shù)量、鋼筋間距等各項(xiàng)參數(shù)也是施工中的要點(diǎn)，在滿足預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用要求的前提下，加以明確。施工人員應(yīng)確保操作上的規(guī)范性和準(zhǔn)確性，順利完成各道施工工序，不斷提高混凝土箱梁的質(zhì)量，為公路橋梁工程的后續(xù)施工提供保障[3]。

3 結(jié)語

預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為公路橋梁工程中的重點(diǎn)應(yīng)用技術(shù)，對公路橋梁的質(zhì)量起著重要的保障作用。但是，當(dāng)前在公路橋梁施工建設(shè)過程中由于缺乏有效的監(jiān)管等多項(xiàng)原因，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展受到了一定的限制，降低了工程建設(shè)的效率。相關(guān)領(lǐng)域需要加快對預(yù)應(yīng)力技術(shù)的創(chuàng)新，提升預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用效果，為公路橋梁的建設(shè)提供技術(shù)支持。