公路橋梁瀝青路面接縫施工處理技術(shù)

袁國(guó)棟

山西省公路局朔州分局 山西朔州 036002

接縫處理是瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié)，作為施工單位，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，落實(shí)聯(lián)合處理技術(shù)措施，把握質(zhì)量控制要點(diǎn)，嚴(yán)格遵循工藝流程[1]。此外，要提高施工人員的綜合素質(zhì)，重視現(xiàn)場(chǎng)管理，從而保證接縫施工技術(shù)的實(shí)施，保證接縫的平整度，提高處理效果，最終提高瀝青路面的外觀美感和公路橋梁的工程質(zhì)量。

1 公路橋梁瀝青路面接縫施工重要性

公路橋梁瀝青路面工程質(zhì)量往往與接縫施工密切相關(guān)，因?yàn)榻涌p處理不當(dāng)可能導(dǎo)致后續(xù)公路橋梁的整體運(yùn)行價(jià)值較低。從公路橋梁瀝青路面的施工過(guò)程來(lái)看，因?yàn)槊媾R著不同路幅或者是施工過(guò)程中出現(xiàn)的其它異?，F(xiàn)象。該部分的施工處理往往比正常的瀝青路面施工更為困難，已成為整個(gè)公路橋梁施工中的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)，應(yīng)引起重視。

2 公路橋梁瀝青路面接縫施工處理技術(shù)的應(yīng)用

2.1 橫向接縫處理技術(shù)的應(yīng)用

（1）接縫位置。拆分瀝青混合料后，需要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行過(guò)沖洗，這將導(dǎo)致壓機(jī)反復(fù)被壓過(guò)，從而在與壓機(jī)一起前進(jìn)的邊緣產(chǎn)生瀝青混合料。因此，連接的高度與實(shí)際高度不匹配。為了最大限度地避免這一問(wèn)題，在道路的反復(fù)碾壓中，壓路機(jī)應(yīng)緩慢提升熨平板，并在距離道路末端約一米的位置離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)。如果由于手動(dòng)錨固而存在不需要的瀝青混合料，則必須剪切附加瀝青混合料并開(kāi)始加壓。結(jié)合實(shí)際情況，施工人員調(diào)整施工方法和過(guò)壓，保證了擠壓力和道路橋梁的質(zhì)量。

（2）接縫方式。一般來(lái)說(shuō)，在公路瀝青路面施工行業(yè)，側(cè)縫分為斜接和平接兩種主要類型，對(duì)于高架道路橋梁，可以在下一級(jí)應(yīng)用斜接處理技術(shù)。在頂層處理接合口時(shí)，可以使用垂直接合口，對(duì)于其他道路工程(高級(jí)道路結(jié)構(gòu))，可以使用斜接連接處理每個(gè)層，但道路橋梁的高層建筑除外。斜接加工方法中，混合材料重疊長(zhǎng)度與夾具厚度密切相關(guān)，長(zhǎng)度通常應(yīng)在0.4m到0.8m之間，此外，為了保證路面接縫的平整度和密實(shí)度，有必要加強(qiáng)平接縫處理技術(shù)的應(yīng)用。

（3）施工方式。在公路橋梁瀝青路面的交叉接縫處理中，為了促進(jìn)多余瀝青混合料的清理和根除，工作順利展開(kāi)。可采用以下施工方法：可通過(guò)以下方式進(jìn)行設(shè)計(jì)：①可以在將要結(jié)束攤鋪工作，距離端部1m左右的位置，設(shè)置一層牛皮紙，接著繼續(xù)進(jìn)行攤鋪工作；②在分配瀝青混合料之前，可以限制適量的水，以避免在底座上附著問(wèn)題。并被壓過(guò)，瀝青冷卻后，切割位置清晰切割，及時(shí)切割。在完成切割工作后，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，將多余的瀝青混合料清理干凈；分割道路的下一段時(shí)，工人必須在剪切平面上涂適量的瀝青，以獲得良好的粘結(jié)效果，為道路的進(jìn)一步使用奠定良好的基礎(chǔ)[2]。

（4）溫度控制。為了使溫度保持在合理范圍內(nèi)，工作人員必須實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和及早檢測(cè)溫度變化。如果溫度過(guò)高或過(guò)低，會(huì)影響壓力，通過(guò)實(shí)時(shí)控制確定影響溫度變化的主要因素，此時(shí)應(yīng)建立適當(dāng)?shù)挠涗?，為今后的溫度安排奠定良好的基礎(chǔ)。試驗(yàn)期間溫度過(guò)高，必須由工作人員降低溫度，并在合理范圍內(nèi)控制，防止溫度問(wèn)題影響整條公路橋梁。

2.2 公路橋梁瀝青路面縱向接縫施工技術(shù)

（1）采用跨縫碾壓去除痕跡。瀝青道路設(shè)計(jì)需要了解接縫的處理方式，以確保接縫對(duì)設(shè)計(jì)的影響，通常，大多數(shù)接縫都帶有熱接縫。構(gòu)造塊的設(shè)計(jì)目的是在拆分瀝青混合料時(shí)，應(yīng)用具有一定寬度的新鋪裝層，用作瀝青混合料廠后續(xù)構(gòu)造塊的高程基礎(chǔ)，然后使用接縫編輯技術(shù)移除軌跡。

（2）邊角部分采用冷接縫處理。聯(lián)合加工任務(wù)完成后會(huì)有一些邊角，對(duì)于這些拐角，通常采用冷縫處理，在拐角處設(shè)置擋板，然后用切割機(jī)將拐角切割整齊，攤鋪剩余的瀝青混合料時(shí)，應(yīng)先清理接縫的邊緣，邊緣部分切除后，應(yīng)均勻涂上一層粘性瀝青。通過(guò)人工攤鋪剩余的瀝青混合料，可以在鋪好的路面上鋪設(shè)5-10厘米厚的熱料，對(duì)鋪好的路面進(jìn)行預(yù)熱和軟化，有利于促進(jìn)新舊瀝青混合料的銜接。碾壓接縫施工前，應(yīng)清除預(yù)熱軟化新材料，然后進(jìn)行混合料碾壓施工；從鋪好的路面開(kāi)始，用鋼輥沿接縫方向連續(xù)碾壓新鋪好的路面。第一次碾壓寬度為10-20cm，第二次碾壓寬度為15-20cm，直至壓路機(jī)2/3輪寬完全進(jìn)入新鋪；瀝青混合料碾壓時(shí)，壓路機(jī)前輪全程保持靜壓，后輪以“低幅高頻”方式振動(dòng)，如果是冷接縫，上下層縱向接縫至少錯(cuò)開(kāi)30-40cm；如果是熱接縫，應(yīng)至少錯(cuò)開(kāi)15cm。

3 公路橋梁瀝青路面接縫施工需注意的問(wèn)題

混凝土接縫施工時(shí)，要有選擇地避開(kāi)相應(yīng)的結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)下層的混凝土接縫位置，為保證粘結(jié)的順利進(jìn)行，應(yīng)合理進(jìn)行混凝土切割，避免“一刀切”的整齊格局，以方便連接為前提。攤鋪機(jī)開(kāi)始工作前，應(yīng)進(jìn)行充分預(yù)熱，然后才能進(jìn)行相應(yīng)的混凝土攤鋪工作。在攤鋪機(jī)相應(yīng)的行駛過(guò)程中，必須保證振動(dòng)器與相應(yīng)的速度保持一致，否則會(huì)影響混凝土的攤鋪效果和路面混合料的混凝土密實(shí)度[3]。

為了優(yōu)化資源配置，挖掘特定人員和設(shè)備的潛力，充分利用貴公司提供的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)保證工程質(zhì)量和混凝土施工安全。必須學(xué)會(huì)尊重科學(xué)，尊重知識(shí)，尊重人才，通過(guò)具體的工程質(zhì)量研究措施積極推廣和提高相應(yīng)的建筑技術(shù)，提高生產(chǎn)力。在努力提高機(jī)械設(shè)備的具體結(jié)構(gòu)和使用效率時(shí)，應(yīng)改進(jìn)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，以確保更好的工作方式。

4 結(jié)語(yǔ)

接縫處理是公路橋梁工程瀝青路面施工系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工單位必須綜合分析工程的實(shí)際情況，選擇最佳的接縫施工工藝，嚴(yán)格遵循施工程序，以提高接縫處理效果。通過(guò)加強(qiáng)聯(lián)合施工處理技術(shù)的應(yīng)用，可以滿足人們對(duì)公路橋梁的需求，避免質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路橋梁的可持續(xù)發(fā)展。