針對公路施工中的路面墊層施工技術(shù)分析

李飛飛

山西省公路局朔州分局 山西朔州 036002

在公路工程建設(shè)過程中，路面結(jié)構(gòu)施工占有重要地位。路面墊層施工技術(shù)的應(yīng)用效果也決定了路面結(jié)構(gòu)整體施工質(zhì)量[1]。路面墊層的選型主要是指公路的周邊環(huán)境和施工等級，路面墊層的質(zhì)量直接影響公路的整體質(zhì)量。因此，施工人員需要不斷改進路面墊層施工技術(shù)，提高施工技術(shù)的應(yīng)用水平，重視公路的養(yǎng)護和管理，以提高整體施工質(zhì)量，加快我國交通行業(yè)的發(fā)展。

1 公路路面墊層施工技術(shù)標準

（1）路面墊層施工中使用的級配材料在使用前需要充分攪拌，相關(guān)管理人員應(yīng)有效監(jiān)督級配材料的配置，確保級配材料得到充分利用。如果路面墊層施工材料的混合質(zhì)量達不到標準要求，將影響后續(xù)的攤鋪和碾壓工作，在一定程度上影響公路路面墊層的施工質(zhì)量。

（2）正確選擇道路地面標高的參數(shù)很重要，因為本節(jié)保證道路表面的高質(zhì)量。如果數(shù)據(jù)計算不當，路標將達不到標準，道路的強度也不同，可能導(dǎo)致交通事故、駕駛員安全受到威脅以及技術(shù)監(jiān)督更加困難。

（3）將路面的平整度有效的控制。因為如果路面不平整，會嚴重影響路面墊層的施工水平。因此，在碾壓路面墊層時，要求施工人員必須遵循相關(guān)的施工要求，并有效平整路面的平整度。

2 路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

2.1 施工準備階段的控制措施

（1）清理公路路基。在規(guī)定要求的基礎(chǔ)上，確保公路路基的清潔度達到標準，然后灑水，并安排相應(yīng)的監(jiān)理工程師進行檢查，確保其質(zhì)量合格。如果路面上部車轍不夠密實，需要增加材料用量，二次修整后重新壓實。重點梳理公路墊層常用的施工材料和級配材料，增強路面平整度，保證其合格。

（2）重視施工放樣工作。施工人員需要恢復(fù)下持力層上部的中線，找到直線段和平曲線段，在設(shè)置木樁時，將兩木樁之間的距離控制在20m，同時布置相應(yīng)的指示樁。設(shè)置指示樁時，位置應(yīng)選在公路兩側(cè)路面的外緣，可涂色漆，并在指示樁上標注設(shè)計標高0.5m。

（3）合理保存與管理施工材料。將碎石含水量控制在最佳范圍內(nèi)，使其符合有關(guān)規(guī)定，并保證級配達標。由于本工程施工量大，需要嚴格規(guī)范施工過程，將材料損失控制在最低限度。

2.2 施工階段的控制措施

（1）鋪設(shè)材料的運送和攤鋪。鋪裝層路線材質(zhì)也是道路設(shè)計的重要組成部分，鋪路道路的長度在很大程度上取決于車輛的數(shù)量。應(yīng)該盡可能多地控制骨骼以提高準確性。運輸某些材料時要注意骨架的水分和雨水，并制定適當措施，確保預(yù)防的完整性。在實際波浪符號中，必須調(diào)整含水量以保持平衡和穩(wěn)定，并且較高的數(shù)值會影響最終質(zhì)量。修整臨街面時，應(yīng)嚴格禁止車輛以厚費率防止干涉分析，以免影響道路質(zhì)量[2]。

（2）配比的設(shè)計。公路路面的設(shè)計使用了大量由天然巖石和材料構(gòu)成的原材料，各種材料總是要保持清潔。粗糙的骨頭堅硬而結(jié)實，加工原料時，必須確保骨架具有非常高的微觀結(jié)構(gòu)。由于這種材料在加工過程中容易產(chǎn)生灰塵，因此土木工程師應(yīng)在加工現(xiàn)場安裝相應(yīng)的處置單元13，以避免污染。另外，是礦料的級配，混合物最適宜的含水率為7%，最大干密度約為2.215g/m3，在公路建設(shè)中，要特別注意礦料的配合比，要調(diào)試好混合料的攪拌速度，保證更合適的材料配合比。此外，應(yīng)在礦物一級測試分配的穩(wěn)定性。應(yīng)當注意的是，級配砂礫基本上不是混凝土材料，也沒有防水性能來控制材料的含水率，因此，需要及時補充足夠的水，以確保建筑材料的分析。

（3）水泥拌和處理工藝。在公路路面墊層施工過程中，攪拌機是用來攪拌材料的，攪拌材料時，有關(guān)人員應(yīng)積極做好開挖和檢查工作。一般情況下，開挖檢驗按7.5m間距標準進行，注意攪拌是否充分，未充分混合的部分應(yīng)采用重復(fù)混合操作。攪拌前，施工人員可提前用推土機將表層粗化，為后續(xù)攪拌作業(yè)提供有利條件。

（4）整平施工。公路施工用推土機和人工的組合，當混合管的基本性能符合標準要求時，應(yīng)提前使用推土機進行平滑處理，以避免槽、波等問題，改善整條道路的表面松弛。搜索完成后，使用振動壓機按下壓力一次或兩次，使用懸吊完成設(shè)計斷面混成。

（5）碾壓處理。振動壓機是道路穿越的主要構(gòu)造塊方法。展開模式完成后，機械工程師將從兩側(cè)延伸到中間，如果情況允許，將對旋轉(zhuǎn)軸模型進行沖擊，所有車輪交錯，重疊寬度可達17厘米。采用大擺軸法連續(xù)碾壓7遍后，用碾壓速度較慢的壓路機碾壓2遍，可充分消除公路路面的機械碾壓痕跡，提高公路路面的平整度。

2.3 養(yǎng)生和交通管制

墊層施工完成后，應(yīng)注意后期養(yǎng)護工作，可定期灑水，用透水性好的土工布覆蓋路面。需要注意的是，上部結(jié)構(gòu)施工前，路面不宜暴曬，保持始終覆蓋，防止路面質(zhì)量受損，此外，路面養(yǎng)護時間應(yīng)超過7天，噴水滅火的速度應(yīng)適應(yīng)實際情況。但是，最大速度不得超過15公里/小時，施工現(xiàn)場段應(yīng)完全封閉，同時避免突然剎車，保證均勻灑水裝置，該段需要交通阻塞，以確保車輛行駛速度不會比工地段慢。

在公路路面墊層施工中，要優(yōu)化原有墊層施工工藝，逐步完善管理框架，提高施工整體效果，有效延長路面使用壽命。施工人員應(yīng)嚴格控制公路墊層的含水量，記錄攤鋪值，保證合理的厚度，定期灑水處理后有效提高顆粒間的粘度和聚合度。攤鋪施工完成后，應(yīng)充分養(yǎng)護，然后干燥，以完全排出路墊中的多余水分[3]。

3 結(jié)語

使用路面墊層施工技術(shù)時，要充分了解該技術(shù)的特點，注意施工前的相關(guān)準備工作，在控制的基礎(chǔ)上優(yōu)化整個施工過程。同時，要找出施工中存在的問題，采取相關(guān)養(yǎng)護措施，全面提高墊層施工質(zhì)量，避免結(jié)構(gòu)失穩(wěn)現(xiàn)象，促進公路事業(yè)的進步和發(fā)展。