公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)分析

岳威

山西省公路工程監(jiān)理技術(shù)咨詢公司 山西太原 030000

隨著社會(huì)進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)城市化水平逐步提高。在當(dāng)前的公路橋梁項(xiàng)目具體施工作業(yè)的時(shí)候，要把軟土地基先進(jìn)的施工技術(shù)充分應(yīng)用其中，這樣可以保證實(shí)際施工質(zhì)量與實(shí)際成效。

1 軟土地基常見危害

作為公路橋梁施工中較為常見的一種地基，軟土地基對(duì)工程質(zhì)量具有直接影響。其中最為常見的危害主要包括：首先，裂縫問題。軟土地基整體土質(zhì)也較軟，與標(biāo)準(zhǔn)化的硬質(zhì)路面存在著一定差距，同時(shí)在公路橋梁工程投入使用之后，車流量大運(yùn)載力高的現(xiàn)實(shí)情況會(huì)增加路面的負(fù)載壓力，導(dǎo)致裂縫問題，同時(shí)在裂縫出現(xiàn)后，遇到下雨下雪等特殊天氣時(shí)，外界的積水會(huì)通過裂縫滲透進(jìn)入地基，對(duì)于地基的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響[1]。其次，沉降問題。沉降問題本質(zhì)上與裂縫問題具有一致性，主要是指在外界積水侵蝕軟土地基時(shí)，軟土內(nèi)部的顆粒物質(zhì)也隨之流走，使得原有的承載能力受到破壞，在運(yùn)載量增加的情況下，產(chǎn)生公路沉降問題。

2 公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 排水固結(jié)技術(shù)

公路橋梁工程項(xiàng)目施工中，要做好對(duì)地下水及地層表面水的處理工作，所以在前期需要安排專業(yè)勘測(cè)人員對(duì)公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘測(cè)，詳細(xì)記錄地表水文等信息，之后將數(shù)據(jù)信息匯總向公路橋梁工程設(shè)計(jì)部門上報(bào)，最終根據(jù)詳細(xì)的信息數(shù)據(jù)去制定合理的地表水處理方案?？偨Y(jié)過往經(jīng)驗(yàn)來看，對(duì)公路橋梁施工中出現(xiàn)的地表水進(jìn)行處理，一般會(huì)采取使用固化劑的方法，主要原因在于固化劑效果快且明顯，具體來講表現(xiàn)出如下兩個(gè)方面：一方面，從成分去分析，固化劑的構(gòu)成材料分為各類無機(jī)材料或有機(jī)材料，而且能夠與水泥聯(lián)合使用，進(jìn)而強(qiáng)化固化劑的表現(xiàn)效果。而在過去的公路橋梁工程施工中，鋪路建設(shè)材料主要由粉煤灰、礫石、石灰等，這類建材更多從自然中直接采集，時(shí)間一長(zhǎng)便會(huì)導(dǎo)致礦石資源被過度開采，對(duì)生態(tài)環(huán)境有所破壞。而固化劑的應(yīng)用能夠替代這類傳統(tǒng)筑路建材，能夠有效與軟土地基中的水分發(fā)生結(jié)合反應(yīng)，形成固定結(jié)構(gòu)的結(jié)晶水而附在軟土地基中，明顯改善土質(zhì)結(jié)構(gòu)。

2.2 注漿技術(shù)

軟土地基的內(nèi)部土層質(zhì)量偏低，可通過向土層空隙注入水硬性凝膠材料的做法，讓土層空隙能夠完全凝固粘結(jié)在一起，實(shí)現(xiàn)改善軟土地基性能的效果。具體來講，施工過程中可先在軟土地基的銜接處構(gòu)建隔離水質(zhì)面，避免受到地下水的侵蝕，保證地基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，降低發(fā)生坍塌、沉降事故的概率。而后施工人員需要參照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鉆孔，孔徑一般為60～95mm，深度視情況而定。向鉆孔內(nèi)防止注射管，注射管直徑一定要比鉆孔直徑小，同時(shí)用套管保護(hù)孔壁與導(dǎo)管。最后將按比例配置完成的水泥砂漿注入射管當(dāng)中，讓水泥砂漿滲入土層縫隙以達(dá)到固結(jié)效果。值得注意的是，需要一次性注射完成，不可間斷[2]。

2.3 置換土層技術(shù)

軟土地基內(nèi)部土層質(zhì)量不高，所以在施工處理時(shí)可用承載力更強(qiáng)的土壤將其中的軟土進(jìn)行置換，這也是從根本上改善軟土地基沉降問題的做法之一，同時(shí)也能提升公路橋梁整體質(zhì)量。通常來講，對(duì)軟土地基的置換土層施工技術(shù)主要由挖掘、爆破等方法，雖然效果明顯，但是需要投入更多且產(chǎn)生更大工程量，實(shí)際采用并不多。所以在大部分施工情況下，通過前期的施工勘察，掌握環(huán)境與軟土地基表現(xiàn)，去設(shè)計(jì)更合理的置換土層施工方案。首先，對(duì)挖出的土壤進(jìn)行填換處理，回填路基，然后填路基石，整個(gè)過程中需要關(guān)注地下水位，確保水位在基坑地面以下。而后要做好防雨、降水等工作，保證填土面四周要低于中間，方便后續(xù)排水，最后這些工序完工后便可進(jìn)行碾壓，保證土壤壓實(shí)。

2.4 粉噴樁技術(shù)

粉噴樁技術(shù)在公路橋梁施工中的軟土地基處理中屬于較常見技術(shù)之一，能夠明顯提升軟土地基的承載能力。具體施工處理過程中，首先要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行勘察，保證現(xiàn)場(chǎng)平整且無雜物，備好施工需要用到的材料，展開試樁工作。需要嚴(yán)格把控施工現(xiàn)場(chǎng)的材料，特別是水泥，在試樁進(jìn)行中要對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行多輪測(cè)試，確定好每一項(xiàng)數(shù)值的合理性，保證水泥攪拌與固化劑添加的均勻度。同時(shí)，要對(duì)機(jī)械設(shè)備做好檢查與運(yùn)維，保證施工中能夠安全運(yùn)行。所有施工人員對(duì)粉噴樁技術(shù)要提前熟悉，一切準(zhǔn)備工作做好后便要開始施工。大量粉噴樁技術(shù)經(jīng)驗(yàn)來看，粉噴樁穿過軟土地基深入到內(nèi)部土層中，逐漸成為支撐結(jié)構(gòu)而不斷提高地基承載能力，這一過程中最為關(guān)鍵的是粉噴樁需要深入土層，不能是懸浮狀態(tài)，因此施工過程中需要打穿軟土層，倘若沒有打穿到位，需要重新施工[3]。

2.5 砂墊層技術(shù)

軟土地基施工中可在施工要求不高的地方適當(dāng)應(yīng)用砂墊層技術(shù)，特別是土壤土層厚度小、排水好、沙碩性佳的環(huán)境中，非常適用應(yīng)用砂墊層技術(shù)。具體公路橋梁施工過程中，砂墊層厚度需控制在20cm左右，可抬高排水面高度，而且能夠?yàn)楹罄m(xù)軟土地基的快速排水、固定形態(tài)等打好基礎(chǔ)，更有利于公路橋梁工程的施工建設(shè)。

2.6 加載法

加載法在提高軟土地基強(qiáng)度方面表現(xiàn)良好，同時(shí)能夠降低路面沉降，保證公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提升其有效承受荷載。現(xiàn)階段的公路橋梁軟土地基施工處理中，應(yīng)用的加載法主要分為預(yù)壓加載與填土加載兩種方法，前者適用范圍偏小，基本上用于深度小于0.5m的軟土地基，而后者適用范圍更廣，采取填土操作去強(qiáng)化軟土地基承載力，能明顯降低地基沉降發(fā)生概率，保證地基穩(wěn)定可靠。值得注意的是，在應(yīng)用加載法處理軟土地基的過程中，需要做好沉降觀察工作，保證沉降量不得超過合理范圍，確保地基處理效果。

3 結(jié)語

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的背景下，我國(guó)各類交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐不斷加快，公路橋梁工程是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量高低直接影響交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。我國(guó)幅員遼闊，公路橋梁的施工條件極為復(fù)雜，軟土地基較為常見，其施工技術(shù)難度較大，施工過程中的不當(dāng)操作極有可能轉(zhuǎn)化為嚴(yán)重的工程質(zhì)量問題。因此，加強(qiáng)對(duì)公路橋梁工程中軟土地基施工的研究，是人們必須關(guān)注的重要問題。