公路施工中瀝青混凝土路面施工技術的應用分析

賈磊

山西省公路工程監(jiān)理技術咨詢公司 山西太原 030000

公路工程建設的發(fā)展是為了方便人們的出行，符合當代汽車工業(yè)的發(fā)展。隨著市場經(jīng)濟的不斷進步，新的公路工程建設仍有很大的需求，因此新時期的公路建設仍應遵循經(jīng)濟建設和質(zhì)量建設[1]。公路瀝青混凝土路面施工在一定程度上可以滿足公路的經(jīng)濟性和質(zhì)量，但在其施工中應注意施工技術標準的執(zhí)行，以使瀝青公路施工更好。

1 公路瀝青混凝土路面施工技術要點

1.1 瀝青混合料的拌制

攪拌瀝青混合料是瀝青公路工程不可或缺的組成部分，應嚴格按照施工程序進行。對于合適且機械運行的產(chǎn)品和材料，土木工程師必須準確控制時間和溫度，并將瀝青混合料混合到攪拌機中。這個環(huán)節(jié)對施工人員的專業(yè)素質(zhì)要求更高。一旦出現(xiàn)錯誤，瀝青混合料配合比不符合要求，就會損壞材料，增加工程成本。

1.2 瀝青混合料的運輸

瀝青運輸過程中的完全過程控制也是瀝青公路設計中的一個難題。攪拌機直接從攪拌機倒入卡車。整個運輸過程結束后，要注意不要分析雜交種的去除情況，從而導致雜志的向下去除量增加。對運輸時間的控制有限。如果運輸時間超過半小時或溫度低于10℃，則需要采取某些溫度措施。由于混合料的運輸可以隨后進行敷設，運輸車輛應由空白文件向前行駛，以免影響機器和設備。當混合料在運輸過程中被堵塞和分析時，這意味著瀝青混合料不再適合織物，必須丟棄。為了避免高污染，可以在車輛中使用液體潑濺污染，減少混合廢物的浪費。

1.3 瀝青混凝土的攤鋪

（1）攤鋪方式。首先，必須為每個施工現(xiàn)場確定適當?shù)姆峙涑绦?。如果條件允許，兩個底盤將分割為PCB（距離lo-30cm）。在此過程中，使用導線基線調(diào)試線束段并使用滑塊放置導線以控制鋪裝層裝配非常有用。構建不同的表面層時，鋪裝層有不同的點。主干道底層施工時，需控制內(nèi)側標高，外側走鋼絲；對于主干道的頂面，更注重控制標高和坡度，鋼絲基準線是這一過程中必不可少的施工工具。

（2）攤鋪溫度控制。運輸瀝青混合料時，應鋪設防水布進行保溫。進入施工現(xiàn)場的混合物可在高溫下分解。施工人員需要在殘茬上涂抹粘層油，放置熨平板，使用攤鋪機布料。在此過程中，應控制溫度，對冷卻縫、熨平板和攤鋪機所涉及的設備和材料進行預熱，尤其是冷卻縫的預熱時間應大于或等于30分鐘。施工人員在攤鋪過程中應靈活運用一些技巧。例如，熨平板應放置在距離油面20-50厘米的攤鋪表面上。攤鋪機行駛時，需要找到精細平滑的人工橫向接縫。確保公路的連續(xù)性[2]。

（3）攤鋪機施工控制。在3小時穩(wěn)定的快速調(diào)度中，施工人員對底盤有很好的控制，同時可以提高生產(chǎn)率而不影響施工質(zhì)量。瀝青公路不應在匹配過程中多次更正，而應由相關技術人員在需要手動更正的特殊路段進行更正。

1.4 瀝青混凝土路面的壓實技術

瀝青路面過渡技術是瀝青混凝土路面的一項重要施工技術，其中地表沉降主要受溫度和壓力工藝的影響。因此，控制溫度和選擇正確的印刷技術尤為重要。公路搶險時，應通過控制灑水裝置來控制實際壓力溫度。但要控制好灑水車，保證灑水車的暢通，避免灑水車減少造成路面壓實事故，灑水車堵塞造成碾壓溫度失控。此外，如果壓實作業(yè)時壓路機不在同一路段，碾壓過程應盡可能長。

1.5 路面養(yǎng)護

施工后，瀝青混凝土路面應根據(jù)需要進行養(yǎng)護，定期灑水和養(yǎng)護，保持路面濕度，并可覆蓋塑料薄膜，避免路面水分流失。整體養(yǎng)護時間不應少于14d，以避免路面出現(xiàn)裂縫等嚴重質(zhì)量問題，延長使用壽命，提高整體強度。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工問題的防治措施

2.1 裂縫防治措施

公路施工面積分離的主要原因是瀝青混凝土消耗無法有效控制。為避免裂縫等疾病，必須滿足我國瀝青選項的要求，為順利施工過程奠定良好基礎。但在瀝青的選擇上，情況并不一定如此。而是將建筑工程的特殊設計要求結合起來，以便有效地適應公路施工人員的具體要求。為避免接合等問題，應在使用前調(diào)整起落架高度，有效控制緊固速度，以最大限度地提高連續(xù)性，控制螺旋兩側混合料的數(shù)量和高度。控制瀝青的使用需要有效地結合因素和條件，同時進行徹底的試驗分析，以滿足施工方案的基本要求，確保施工的穩(wěn)定性，避免裂縫等損傷。

2.2 路面翻漿處理

公路安全是公路施工中常見的問題，主要原因是現(xiàn)場條件和自然環(huán)境控制不足。具體原因包括:第一，對瀝青路面基層的要求更加嚴格。當基段具有較高的土伸長率或粘度時，瀝青混凝土砌塊的使用會影響基的剛度和整體施工。特別是，如果地下水水位非常高，可能會直接損害公路基礎，對已建成的瀝青路面造成重大損害，并導致短期公路變形和塌方；第二，由于壓力不符合要求，后處理過程不切實際，隨后的圍困容易受到挫折。

2.3 路面沉降的防治措施

公路沉降不僅會嚴重影響瀝青基層的施工質(zhì)量，還會造成重大的經(jīng)濟損失。主要由于降水和雨水等因素，需要采取有針對性的修復和改善措施。在處理公路廢棄物時，可以計劃在相關河流上修建水壩，以便利有效的雨水收集和地下水的充足供應。這既減少了對地下水的需求，又實現(xiàn)了防止公路塌方的基本有效防御措施[3]。

3 結語

在瀝青混凝土路面施工過程中，路面裂縫和沉降是施工中常見的問題，如果不及時處理和解決，必然會導致更嚴重的事故。因此，必須有效控制路面施工質(zhì)量，加強對瀝青用量的有效控制，以保證施工質(zhì)量。